-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kun kone ei käynnisty - mitä seuraavaksi?
- Keskustelun aloittaja yöLiitäjä
- Aloituspäivä
lario sanoi:
Juu - outoa on. Ennen ihmeempiä juttuja vaihdan polttoaineletkut. Alipaineletku tuli jo, mutta sain liian ison polttoaineletkun... Illalla tulee "toinen lähetys". Eikä poika tietenkään ottanut ostoksesta kuittia. ilman kuittia ei voi kuulemma vaihtaa.
On tästä se hyöty ollut, että on joutunut tutustumaan koneen toimintaan. Kaasarihan on sittenkin kohtuullisen yksinkertainen laite, vaikken siitä aiemmin mitään ymmärtänyt. Mutta enste kokeilen uutta polttoaineletkua ynnä upouutta bensaa. Sitten jos toimii, niin hyvä! Jos ei, niin urakasta tullee isompi.
Jos kaasareita ei ole koskaan avattu, niin nyt on viimeistään aika.
Korjaussarjat, tiivisteet, neulaventtiili yms. ja pykälää isommat TK-suuttimet.
On jotkut hurjat heittäneet samassa savotassa pykälää isomman pääsuutimenkin.
Toki talvella ei ole kiire, mutta vanhan viisaus sanoo kaasariremontista, että se osa mitä ei ole varalla, menee rikki...
Korjaussarjat, tiivisteet, neulaventtiili yms. ja pykälää isommat TK-suuttimet.
On jotkut hurjat heittäneet samassa savotassa pykälää isomman pääsuutimenkin.
Toki talvella ei ole kiire, mutta vanhan viisaus sanoo kaasariremontista, että se osa mitä ei ole varalla, menee rikki...
Haynesin manuaali kertoo, että kaasuttimen tyyppi olisi Keihin CVR32SS ja Pilot Jetin kohdalla luku 35 - onk tää tyhjäkäyntisuutin? Jos on, niin mikä tilalle...?
Nämä valmistajat laittavat erilaisia kirjaimia ja numeroita peräkkäin, niin eihän sitä oudompi edes ymmärrä, mitkä ovat keskenään yhteensopivia. Ja eihän sitä ole sanottu, että tuossa edes on alkuperäiset tyhjäkäyntisuuttimet. Holder needle jetit siihen ainakin on laitettu 9 vuotta sitten. Mitä sitten lienevätkään.
Nämä valmistajat laittavat erilaisia kirjaimia ja numeroita peräkkäin, niin eihän sitä oudompi edes ymmärrä, mitkä ovat keskenään yhteensopivia. Ja eihän sitä ole sanottu, että tuossa edes on alkuperäiset tyhjäkäyntisuuttimet. Holder needle jetit siihen ainakin on laitettu 9 vuotta sitten. Mitä sitten lienevätkään.
Jos kerran pääset kohokammioiden ruuveihin pyörää purkamatta niin avaa vielä uudelleen bensahana kiinni. Laske tyhjäksi ja sitten bensahana auki, tuleeko tavaraa? Bensansaantivaivaan viittaisi mutta että kaikki kaasarit menisivät tuossa välissä tukkoon, kuulostaa oudolta.
Aiempana mainitusta jarrukliinerin voiteluöljyn liuottavuudesta sen verran että on toinenkin kemikaali jota tykkään käyttää öljyn pesemiseen pinnoilta. Vähän tehokkaampi mutta haisee niin hemmetisti bensalle että käytän mieluummin bräkkäriä
Aiempana mainitusta jarrukliinerin voiteluöljyn liuottavuudesta sen verran että on toinenkin kemikaali jota tykkään käyttää öljyn pesemiseen pinnoilta. Vähän tehokkaampi mutta haisee niin hemmetisti bensalle että käytän mieluummin bräkkäriä
Case is closed - toivottavasti
Juuh, eli vihdoin sain kätösiini 8mm polttoaineletkun ja eikun talliin kokeilemaan. En malttanut edes hakea uutta bensaa. Tein varsinaisesta tankista "huoltotankin", letkut kiinni ja itseasiassa poistin vain polttoainesuodattimen ja n. 7cm:n pituisen pätkän bensaletkua, siis sen palan, joka yhdisti suodattimen tankkiin. Uusi suodatin tilalle (vanha hajos, kun irrotin sitä, olihan tiukassa) ja suodattimelta läpinäkyvä letku tankille. Tankissa hana joksikin aikaa PRI-asentoon ja sitten jonkun ajan kuluttua katselin, että ei taida enää mennä bensaa kaasareihin. Olin siis tyhjentänyt ne yhtenä iltana.
Jännitys tiivistyy, virrat päälle, startti pohjaan. Ihan ekaksi yskähti ja melkein heti sen jälkeen hörähti käyntiin, vaikka unohdin antaa ryyppyä - siis heti ekalla. Vähän aikaa annoin käydä ja lykkäsin pyörän pihalle ja taasen kertalaakista käyntiin. Noin kolme varttia se pihalla kävi, sitten kävin vähän kaasuttelemassa ja ehkä herättämässä pahennusta naapureissa, katsoin, että tyhjäkäyntikierrokset ok, mopo sammuksiin ja lykkäsin takas talliin. Täytyy huomenna laskea kaasareista bensat pois, niin saa levätä sellaisena kevääseen saakka.
Vika oli siis tällä kertaa polttoaineletkussa, joka oli pehmentynyt ja vähän halkeillutkin (ei tosin läpi saakka). Varmaan sitten meni tankin ollessa kiinni mutkalle ja esti bensan valumisen tankkiin. Mutta miten noin tauon aikana, kun ei tankkia edes ole liikuteltu? Tuttu kertoi vastaavasta omasta kokemuksestaan. Oli tosin ehtinyt purkaa ja kasata kaasarinkin (siinä oli onneksi vaan yksi).
Huolto-ohjelman mukaan polttoainejärjestelmän letkut olisi vaihdettava neljän vuoden välein. Tunnetun huoltohistorian aikana (vuodesta 2010) niin ei ole tehty. Ehkä tällä mennään taas 10-20 vuotta etiäpäin...
Kylläpäs tuli hyvä fiilis!
Juuh, eli vihdoin sain kätösiini 8mm polttoaineletkun ja eikun talliin kokeilemaan. En malttanut edes hakea uutta bensaa. Tein varsinaisesta tankista "huoltotankin", letkut kiinni ja itseasiassa poistin vain polttoainesuodattimen ja n. 7cm:n pituisen pätkän bensaletkua, siis sen palan, joka yhdisti suodattimen tankkiin. Uusi suodatin tilalle (vanha hajos, kun irrotin sitä, olihan tiukassa) ja suodattimelta läpinäkyvä letku tankille. Tankissa hana joksikin aikaa PRI-asentoon ja sitten jonkun ajan kuluttua katselin, että ei taida enää mennä bensaa kaasareihin. Olin siis tyhjentänyt ne yhtenä iltana.
Jännitys tiivistyy, virrat päälle, startti pohjaan. Ihan ekaksi yskähti ja melkein heti sen jälkeen hörähti käyntiin, vaikka unohdin antaa ryyppyä - siis heti ekalla. Vähän aikaa annoin käydä ja lykkäsin pyörän pihalle ja taasen kertalaakista käyntiin. Noin kolme varttia se pihalla kävi, sitten kävin vähän kaasuttelemassa ja ehkä herättämässä pahennusta naapureissa, katsoin, että tyhjäkäyntikierrokset ok, mopo sammuksiin ja lykkäsin takas talliin. Täytyy huomenna laskea kaasareista bensat pois, niin saa levätä sellaisena kevääseen saakka.
Vika oli siis tällä kertaa polttoaineletkussa, joka oli pehmentynyt ja vähän halkeillutkin (ei tosin läpi saakka). Varmaan sitten meni tankin ollessa kiinni mutkalle ja esti bensan valumisen tankkiin. Mutta miten noin tauon aikana, kun ei tankkia edes ole liikuteltu? Tuttu kertoi vastaavasta omasta kokemuksestaan. Oli tosin ehtinyt purkaa ja kasata kaasarinkin (siinä oli onneksi vaan yksi).
Huolto-ohjelman mukaan polttoainejärjestelmän letkut olisi vaihdettava neljän vuoden välein. Tunnetun huoltohistorian aikana (vuodesta 2010) niin ei ole tehty. Ehkä tällä mennään taas 10-20 vuotta etiäpäin...
Kylläpäs tuli hyvä fiilis!
yöLiitäjä sanoi:
hyvä että kinkkinen tapaus näyttäisi ratkeavan.
mutta katsoppa seuraavaksi mitä huoltokirja sanoo jarruletkujen vaihtoväliksi ja onko ohjetta noudatettu...
äkillinen porsiminen hyvin epätodennäköistä mutta tuntumaan vaihdolla saattaisi olla joku vaikutus.
yksi esimerkki lisää kohteesta joka helppo ylenkatsoa kun kuiteskin toimii
Mulla kerran suli polttoaineletkut talvisäilytyksessä ( 90 luvun alkupuolella). Olin ne uusinut edellisenä kesänä (ostettu ihan autoliikkeestä) ja hyvin toimivat. Keväällä ihmettelin hetken kun ei lähtenyt käyntiin, puuttui aika isoja paloja letkuista. Onni oli että bensakin oli tihkunut pikkuhiljaa tankista niin että tulipalon vaaraa i ollut (harvarakenteinen liiteri ilman sähköjä).