• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kun ei vain soi niinku pitää.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Huqqis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nii mites vielä ne kohojen korkeudet kuuluu olla? Ite säädin 14mm niinku jossain lukee, ja kaveri meinaas ettei saa bensaa ku ei kunnolla käy vieläkään. Ne kohoissa olevat peltilaput mitä väänsin että sain nostettua korkeutta meni niin killiin että vähän ihmetytti onko oikea tuo 14mm korkeus.
 
Jes kiitos, missäkohtaa ne neulat kuulus olla sielä kaasareissa? Unohtu kokonaan kahtoa onko nekin päin helvataa
 
Huqqis sanoi:
Jes kiitos, missäkohtaa ne neulat kuulus olla sielä kaasareissa? Unohtu kokonaan kahtoa onko nekin päin helvataa
Napsauta laajentaaksesi...

Jollen pahasti väärin muista niin keskimmäisessä urassa.
Pitänee tarkistaa kunhan menen tallille ensin.

Edit.
Tuli hiukan tarkistettua eli clipsit neulan kolmanteen uraan ylhäältä katsottuna.
Pääsuuttimet 1ja 4 125 ja 2 j 3 122.5 suuttimet (tämän muistin väärin).
Bensanpinta oli tosiaan se 6,8 - 7,8 mm kirkkaan letkun kera tarkistettuna.
Bensapumpun paineen pitäisi olla 20,0 kPa ja maksimi ampeerit 1.0 A
Mahtaako näistä olla mitään apuja.
 
Viimeksi muokattu:
Suuttimet mulla oli jostain syystä kaikissa 125, bensapintoja täytyy letkun kans kahtella. Neulan korkeudet voi varmaan kahtoo ilman et täytyy pakkaa repii irti. No ei sekää kova homma ollut vaikka joutais. Kiitos paljon.
 
Eipä tää kikkare toimi vieläkään, alkaa keinot käyä vähiin ja siinä samassa vielä hermot. Tulpat tänään vaihoin oli yötäkin mustemmat. Eikö tuommosen pitäisi toimia ihan kunnolla ilman nykimisiä ja pätkimisiä ilman exuppia?
 
Huqqis sanoi:
Eipä tää kikkare toimi vieläkään, alkaa keinot käyä vähiin ja siinä samassa vielä hermot. Tulpat tänään vaihoin oli yötäkin mustemmat. Eikö tuommosen pitäisi toimia ihan kunnolla ilman nykimisiä ja pätkimisiä ilman exuppia?
Napsauta laajentaaksesi...
Olikos siinä alkuperäiset neulat, niissä kuuluisi olla keskimmäisessä urassa ja neulan sivulla on pieni viiste mikä pitää laittaa oikein luistiin.
Neulat jää muuten hieman korkeammalle ja nykiminen ei kuulu kuvaan vaikka exup on pois käytöstä, vääntö on vain huonompaa alemmilla kierroksilla.
Kokeile laittaa neulat ylimpään uraan ja kokeile muuttuuko tilanne, tietysti voi kokeilla vääntää tyhjäkäyntiseosruuvit varttikierroksen lisää kiinni ja katsoa onko vaikutusta.
Tietysti tarkka synkkaus vaikuttaa myös asiaan.
 
Minkäs verran tuo laite syö bensaa? Onko kulutus normaalia vai meneekö enemmän tai vähemmän kuin normaalisti?
 
Rikkaallahan toi vähän tuntuu käyvän jos tulpatkin mustat.
Lait neulan sokat ylimpään uraan ja seosruuvit vain 1.5 kiekkaa auki jos sillä pysyy vielä käynnissä,onkohan sinne vaihdettu tyhjäkäynti suuttimet isompiin.
Paljonko pyörällä ajettu??
Neula putket tuppaa isontuu varsinkin suutin satsien kanssa factory pahempi.
Ilmanputsari kotelo kannattaa kattoo orkkis kuntoon omat modit huonontaa menoa monissa malleissa,kumitutin poisto esim. Bandiitissa sai pyörän käytöksen ihan sekaisin.
Misssäs kunnossa luistien kumikalvot on.
Lähtisin ihan ekaks pienentämään bensan saantia ja tarkistamaan ilman saantia.
 
Huqqis sanoi:
Eipä tää kikkare toimi vieläkään, alkaa keinot käyä vähiin ja siinä samassa vielä hermot. Tulpat tänään vaihoin oli yötäkin mustemmat. Eikö tuommosen pitäisi toimia ihan kunnolla ilman nykimisiä ja pätkimisiä ilman exuppia?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tulppa / tulpat on todella noessa niin se voi itsessään jo aiheuttaa sytytyksen katkomista. Oma pyörä temppuili (onneksi) vain yhden sylinterin osalta niin että pienillä kierroksillä, joko puolan rikkoutumisen tai puolan hapettuneiden liitosten takia, ei sytyttänyt kunnolla. Tuosta seurasi se että nokesi tulppaa rankasti. Korjaantui aina jos vaihtoi uuden tulpan, tai ajeli reippailla kierroksilla viitisen minuuttia ja tulpan pahin noki paloi pois sitä kautta. Jos keinot vähissä niin sytytyspuoleen liittyvät liitokset ja maadoitukset kannattaa myös käydä läpi.
 
Huqqis sanoi:
Ja vielä semmosta tuli mieleen onko sillä ilmanputsarissa olevalla tötteröllä jotain merkitystä onko se siinä vai ei. Tuli huomattua että siinä se tallissa on ja pyörä läjässä :D
Napsauta laajentaaksesi...

Oliko niitä tötteröitä joka kaasarille oma, ja sijaintipaikka putsarikotelon sisällä suorimen jälkeen? Jos on ne ovat imukurkkuja ja niiden tarkoitus on lisätä sylinteriä kohti liikkuvaa ilmamäärää. Se vaikuttaa etenkin alakierroksilla. Eivät ole ollenkaan turhia.

Jos taas on kysymys koteloon ulkoilmasta johtavasta putkesta, on sillä lähinnä imuääntä vaimentava vaikutus. En usko että neloskoneessa sitä on pulssiviritetty.
 
Viimeksi muokattu:
Pyörällä veivattu nyt noin 70tkm, kalvot oli kunnossa ne tarkistin samalla ku oli kaasarit irti, ne neuöan korkeudet nyt jäi ihan täysin. Ja juurikin se ennen ilmanputsaria olevaa tötteröä tarkoitin.
 
Ja ekan kerran tulppien vaihon yhteydessä jäi tulpan piuha käteen ja se pää vieläkin tulpassa kiinni, no googlaamalla selvis että ihan metritavarana tota myydään niin ajattelin ettei haittaa menoa kiinni vaan takas mistä tulikin.
 
Mites nuo neulaventtiilit kuuluuko se jousi olla niin löysä että kohon oma paino jo painaa lyttyyn. Eikä tarvitse kauheasti kallistaa kaasareita.
 
Kokeile vääntää seosruuvit 1.5 kiekkaa auki,meneekö tyhjäkäynti huonoks tai sammuuko?
Jos on vaihdettu liian isot suuttimet??
 
Säädöt menee hiukan siihen malliin että kannattaa tehdä muutos yksi kerrallaan niin pääsee hiljalleen oikeisiin asetuksiin.
Mielellään vielä paljon kerralla niin saa oikean tiedon minne suuntaan pitää seuraavaksi mennä.
Sanoisin että busain sanonta on raju kun tyhjäkäyntiseosruuvien pitäisi olla 2,5 kierrosta auki normisäädöissä, toki heti huomaa meneekö metsään niin voi hakea toista paikkaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös