-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kumpi matkapyöräksi ja sekakäyttöön?
- Keskustelun aloittaja Emy
- Aloituspäivä
Kotarikuski
Betatestaaja
Vaihdoin Adven Multistradaan (1200s) tossa keväällä kun Itävallassa eivät näyttäneet saavan valmista aikaiseksi.
Multilla pärjää oikein hyvin niin kauan kun tien pinta on kova. Tyypillisellä suomalaisella soratiellä on irtomurua ja se on noille leveille kumeille myrkkyä. Karkeampia kumeja ei löydy kun takis on 190/55-17. Enduro-vakioasetuksella tehot putoaa 100 hv paikkeille (Advesta lähti 90 hv takikselta), mutta se tuntuu nuhaiselta eikä oikein kiihdy iloisesti yli 120 vauhdissa. Sitten kun rukkasin täystehot käyttöön, alkoi latu maittaa, mutta pehmeähköllä soralla parin rankan vispauksen jälkeen totesin että kyllä asvalttikumeille toi 100 hv taitaa soralla riittää. Siis ainakin mulle. No tietysti 1100 Multissa ei ole liian tehon kanssa ongelmia.
Asvaltilla Multistrada on ihan omiaan eikä tien kunnosta tarvitse välittää. Tosin sama koskee myös Kotaria.
Kummallakin on hyvä ajella kakspäällä. 1100 Multi antanee Kotarille tehoissa hieman tasoitusta, mutta koneen luonne on paljon mukavampi.
Jos siis asvalttikurvailut on mielessä niin Multi. Nopeille sorateille taas ei Kotaria parempaa vaihtoehtoa ole saatavissa (sanokoot GS-miehet mitä lystäävät). Kotarin työkaluilla pääsee pitkälle, Multin välineillä ei saa edes pyörää irrotettua. Kotarin katteet on Multiin verrattuna todella helpot irrottaa, mikä näkyy myös huoltojen hinnoissa.
Multilla pärjää oikein hyvin niin kauan kun tien pinta on kova. Tyypillisellä suomalaisella soratiellä on irtomurua ja se on noille leveille kumeille myrkkyä. Karkeampia kumeja ei löydy kun takis on 190/55-17. Enduro-vakioasetuksella tehot putoaa 100 hv paikkeille (Advesta lähti 90 hv takikselta), mutta se tuntuu nuhaiselta eikä oikein kiihdy iloisesti yli 120 vauhdissa. Sitten kun rukkasin täystehot käyttöön, alkoi latu maittaa, mutta pehmeähköllä soralla parin rankan vispauksen jälkeen totesin että kyllä asvalttikumeille toi 100 hv taitaa soralla riittää. Siis ainakin mulle. No tietysti 1100 Multissa ei ole liian tehon kanssa ongelmia.
Asvaltilla Multistrada on ihan omiaan eikä tien kunnosta tarvitse välittää. Tosin sama koskee myös Kotaria.
Kummallakin on hyvä ajella kakspäällä. 1100 Multi antanee Kotarille tehoissa hieman tasoitusta, mutta koneen luonne on paljon mukavampi.
Jos siis asvalttikurvailut on mielessä niin Multi. Nopeille sorateille taas ei Kotaria parempaa vaihtoehtoa ole saatavissa (sanokoot GS-miehet mitä lystäävät). Kotarin työkaluilla pääsee pitkälle, Multin välineillä ei saa edes pyörää irrotettua. Kotarin katteet on Multiin verrattuna todella helpot irrottaa, mikä näkyy myös huoltojen hinnoissa.
Viimeksi muokattu:
mattipoeka
www.mattipoeka.com
sky sanoi:Kohdasta 6:00 alkaen ammattilaiset asialla!
Märkää, mutaa, ylämäki, kiviä + 250 kg painoinen pyörä on aina hyvä yhdistelmä ja vieläpä todella helppo viedä tuommoisessa paikassa
mattipoeka
www.mattipoeka.com
Kotarikuski sanoi:
Ugh.. empä hoksannukkaan, että tässä oli puhetta vanhemmasta multistradasta
Jos pitäisi tuo oma puksutin johonkin isompaan ja useampi sylinteriseen vaihtaa niin LC8 adventure kaksilla vanteilla olisi vahvoilla, 19/17 vanteet päällystelle ja SE:n kapeat 21/18 vanteet soralle.
Jos siis käyttö olisi suunnille yhtä sekavaa kuin nytkin.
Jos siis käyttö olisi suunnille yhtä sekavaa kuin nytkin.
mattipoeka sanoi:Märkää, mutaa, ylämäki, kiviä + 250 kg painoinen pyörä on aina hyvä yhdistelmä ja vieläpä todella helppo viedä tuommoisessa paikassa
Em mä sitä epäile hetkeäkään
Lähinnä kiinitin huomiota siihen kuinka pyöriä käsiteltiin/yritettiin käsitellä 
Näytti lähinnä siltä kuin tämmönen kyykkykuski ajaa ekan kerran elämässään enskalla mudassa
Emy sanoi:Vanha, vanha. Uusi on liian komean näköinen
Jos tolle kilpailijan haluaa niin SMT. Saa kaikki olennaiset osat 17 tuuman vanteilla. Parempi kakspäällä kuin ADV joka on vähän lulla mutta menettelee kun vääntää esijännärit tappiin. Ja Jarrut SMTeessä on kertaluokkaa paremmat. Jos soralla meinaat vähänkään kurvailla enempi niin siellä toi 21/18 rengastus on sitten omiaan, vaihtoehtoja löytyy asvaltti-täyssoralinko linjalla. ADVllä ajelee kaikki normiajot rataaki myöten mutta soratien tullessa aikas moni kääntyy takas.