-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kummalla pystyy ajamaan mutkat kovempaa.. mp-vs-auto?
- Keskustelun aloittaja KylymäLehtoMC
- Aloituspäivä
vetomies sanoi:
Tulis aika herjoja laitteita Formuloistakin kun suorilla aerolla optimoitas vastus minimiin, jarrutuksissa maksimiin ja mutkissa aina täys downforce käytössä. Tuohon kun vielä lisättäisiin vapaat moottorikartat ja maaefekti sekä dumpattaisiin pakoputken sijoituksen määräävä sääntö, päästäisiin nykymoottoreillakin aika poskettomiin kierrosaikoihin.
Nitrous sanoi:Tulis aika herjoja laitteita Formuloistakin kun suorilla aerolla optimoitas vastus minimiin, jarrutuksissa maksimiin ja mutkissa aina täys downforce käytössä. Tuohon kun vielä lisättäisiin vapaat moottorikartat ja maaefekti sekä dumpattaisiin pakoputken sijoituksen määräävä sääntö, päästäisiin nykymoottoreillakin aika poskettomiin kierrosaikoihin.
Vois tuollainen 300 kilometrin kisa ottaa hieman kuskin voimille, jos pysyis edes tajuissaan
.Nitrous sanoi:Tulis aika herjoja laitteita Formuloistakin kun suorilla aerolla optimoitas vastus minimiin, jarrutuksissa maksimiin ja mutkissa aina täys downforce käytössä. Tuohon kun vielä lisättäisiin vapaat moottorikartat ja maaefekti sekä dumpattaisiin pakoputken sijoituksen määräävä sääntö, päästäisiin nykymoottoreillakin aika poskettomiin kierrosaikoihin.
Voihan niille vetää vaikka minimipainoksi 1000 kg tai max litrainen kone, jos ei äijät meinaa pysyä kyydissä. Omasta itsekkäästä näkökulmastani juuri kehitys olisi se, mitä niin F1:ssä kuin MotoGP:ssäkin pitää hakea. Silloin mekin voimme saada jotain tallien mijoonapanostuksista. Jos jumitetaan säännöt niin, ettei laite vain vahingossakaan ole sen parempi kuin viime vuonna, ei kehitystä tapahdu. Eli siis täysin vapaat kädet, mutta tarvittaessa joku simppeli suorituskykyjarru kehiin.
Se mitä F1 autojen pitäisi olla:
Pakollisina määreinä maksimi pituus, leveys, paino ja korkeus. Turvallisuus vaateet myös kaikille samat. Tähän koko ja paino kategoriaan osuessaan autoon saa tunkea niin paljon tehoa ja hilavitkuttimia kun ikinä talli sinne sitä haluaa laittaa. Halutessaan renkaita ja moottoreita saa vaihtaa vapaasti. Koko ja paino kriteeristö olisi suht vapaa ja ketään ei kiinnosta kuluuko joku helvetin vaneri auton alla vai ei. Jos nytkään enää kiinnostaa....
Nykymuotoista sääntöhelvettijonossa ajo paskaa mä en ainakaan jaksa katsoa. Suoraan sanottuna helvetin tylsää
Alkuperäiseen kysymykseen: riippuu autosta, mutkasta ja prätkästä ja eritoten näiden kolmen tekijän eri kombinaatioista.
Pakollisina määreinä maksimi pituus, leveys, paino ja korkeus. Turvallisuus vaateet myös kaikille samat. Tähän koko ja paino kategoriaan osuessaan autoon saa tunkea niin paljon tehoa ja hilavitkuttimia kun ikinä talli sinne sitä haluaa laittaa. Halutessaan renkaita ja moottoreita saa vaihtaa vapaasti. Koko ja paino kriteeristö olisi suht vapaa ja ketään ei kiinnosta kuluuko joku helvetin vaneri auton alla vai ei. Jos nytkään enää kiinnostaa....
Nykymuotoista sääntöhelvettijonossa ajo paskaa mä en ainakaan jaksa katsoa. Suoraan sanottuna helvetin tylsää
Alkuperäiseen kysymykseen: riippuu autosta, mutkasta ja prätkästä ja eritoten näiden kolmen tekijän eri kombinaatioista.
tl72 sanoi:
Muutenhan toi kävis mutta mistäs nyt saadaan vääntöä aikaseks?
Ratakierros (Gelleråsen) mp 1:13,5 vs auto 1:17,1
Renkaat Metzeler M3 vs Michelin Pilot Super Sport
Moottori (rivi4) 1.3l vs 4.4l (V8 tuplaturbo)
Teho 175hv/9250rpm vs 560hv/6000-7000rpm
Vääntö 140Nm/8250rpm vs 680Nm/1500-5750rpm
0-200km/h 8,4s vs 13,1s
Min nopeus 48km/h vs 50km/h
Max nopeus 234km/h vs 211km/h
Paino 254kg vs 2055kg
Hinta 24te vs 229te
Rata, kierrosajat kylläkin vähän parempia.
http://www.youtube.com/watch?v=naN_3GTp310
Viimeksi muokattu:
vetomies sanoi:
Noinhan se on, joskin koska kusetus on myös Jormulaengineerin lähes ainoa ilo, voi aero-osien - lähinnä takasiiven - kiinnityksen mitoittaa "vahingossa" sen verran hennoksi että se joustaa kuorman alla edullisempaan asentoon pitkillä suorilla...
Tällöin tietysti tulee tarjolle mahdollisuus että koko osa lähtee lopuksi väsymismurtumien seurauksena kiertoradalle ja huonoimmassa tapauksessa kuski tekee seuraa Bruce McLarenille.
Teuwo sanoi:Noinhan se on, joskin koska kusetus on myös Jormulaengineerin lähes ainoa ilo, voi aero-osien - lähinnä takasiiven - kiinnityksen mitoittaa "vahingossa" sen verran hennoksi että se joustaa kuorman alla edullisempaan asentoon pitkillä suorilla...
Tällöin tietysti tulee tarjolle mahdollisuus että koko osa lähtee lopuksi väsymismurtumien seurauksena kiertoradalle ja huonoimmassa tapauksessa kuski tekee seuraa Bruce McLarenille.
Jep. Siksi sitä kutsutaan formulasirkukseksi. Jos joku talli keksii hyvän kikan, niin muut tallit protestoivat heti ja alkavat kehittää kiireesti vastaavaa. Jos tuomaristo kieltää keksinnön, niin se oli siinä, mutta jos ei niin on kenties onnistuttu viivyttämään värkin keksinyttä tallia, jotteivat he pääse hyötymään keksinnöstä liikaa
Kesän kunniaksi ketju ylös eilen jouduin Honda s2000 kanssa kilpasille ku ohittaa meinasin ni kaverihan sai jonkun suonenvedon ja hyvinhän tollanen vehje mutkiin meni ja kulki muutenkin mutta helposti silti perässä pysyi joten joten....tiedä sitten. Ainoo ongelma tuli ku kaveri leikkaili hiekan puolelle mutkissa.
eilen jouduin Honda s2000 kanssa kilpasille ku ohittaa meinasin ni kaverihan sai jonkun suonenvedon ja hyvinhän tollanen vehje mutkiin meni ja kulki muutenkin mutta helposti silti perässä pysyi joten joten....tiedä sitten. Ainoo ongelma tuli ku kaveri leikkaili hiekan puolelle mutkissa.
Tuuchen sanoi:Oli kyllä aivan helvetin hyvä analyysi.
Oli kyllä hyvä vertailu. Tosin noita mutkanopeuksia vertaillessa olisi ollut kiva nähdä, että mikä on pienin kaartosäde mutkassa jokaisella laitteella. Pyörällä tod. näk. ajetaan moni paikka jyrkemmin kuin autolla, että päästään ajoissa kaasulle.