Kummalla pystyy ajamaan mutkat kovempaa.. mp-vs-auto?

[Tylyttäjä]

Jep. Voihan sitä jokainen käydä kyselemässä varikolla tuolta JN Motorsportin kaverilta että kuinka katukelpoinen tuo sen imppu on... Jotain pientä eroa meidän viritettyihin katuatoihin siinä saattaa olla, mutta on se jo oikeasti nopeakin.

Mulla on nykyään Sti Imppu, ja kovasti rakennellaan siitä nopeahkoa rata/katuautoa. Tehoa tulee about saman verran kuin tuohon videon imppuun.

 

[cool´eri]

ZX-10R ('10) 6/10 9.72 @150.0
GSX-R1000 ('09) 8/09 9.77 @ 148.0
CBR1000RR ('10) 6/10 9.67 @ 150.3

Hassua "nöyryyttämistä". Molemmat kun näyttävät ottavan 2010- mallin Hontulta ns. pataan
On ne pelejä

No jos haluaa tarkoitushakuisesti tuijottaa jonkin yhden testin tuloksia niin mikäs siinä. Mulle on esim. tullut Bike-lehti muistaakseni vuodesta 1991 ja ihan hirveästi en musta että Honda olisi mm. vuoden moottoripyörä-kilpailua/testiä voittanut jos nyt ensimmäisen mallisarjan 900-Cebaria ei oteta laskuun. Usimmiten nuo ratapyörien vuoden paras-titteli on mennyt Suzukille tai Yamahalle. Toki Kawakin ainakin uuden polven Kympillä on ollut asiaa titteliin. Hondalla on muistaakseni joitain osa-alueita voitettu joissain testeissä mutta ainakaan omaan muistiin ei osu Hondan kokonaisvoittoja. Ja korostan ettei mulla ole mitään Hondaa vastaan. Tälläkin hetkellä mulla on yksi sellainen.

 

[Nitrous]

Mulla on nykyään Sti Imppu, ja kovasti rakennellaan siitä nopeahkoa rata/katuautoa. Tehoa tulee about saman verran kuin tuohon videon imppuun.

Ens kesänä radalle kokeilemaan mopoa vastaan?

 

[Tylyttäjä]

Ens kesänä radalle kokeilemaan mopoa vastaan?

Mikä ettei, jos saadaan se vaan ensi kesäksi toimimaan hyvin! Aikamoinen projekti on vielä kesken/edessä. Kyllä varmaan osaava prätkäkuski antaa kuonoon ihan selkeästi. Nyt on alusta ja jarrut suht ok, uutta moottoria niputetaan parhaillaan. Jossain Ahvenistolla voisi olla keskiverto ratakuskia vastaan jotain mahiksia.. Ehkä.. Tavoitteena on n. 1.25 -tasolle Ahvenistolla kykenevä auto (jos kaikki onnistuu hyvin, voi olla silti liian kova tavoite ns. katuautolle). Se on sitten eri asia, että pystynkö minä sellaista siellä koskaan ajamaan

Mulla oli tässä välillä myös M3 ja M5, mutta olivat liian tylsiä. M3 n. 300hp ja M5 n. 430hp. Kuonoon olisi tullut prätkiltä ihan joka paikassa. Mutkatiellä, radalla, kiihdytyksissä jne.. Varsinkin M5 oli aivan liian touring (liian iso ja painava laiva), vaikka olikin laitettu alustaa ja tehoa nostettu vakiosta. Olisi se varmaan ottanut huippuja yli 300km/h, jos vaan suoraa olisi riittänyt tarpeeksi kun taas esim. tuo oma Gixxeri ottaa sen hetkessä. Maililla se olisi ottanut yli 260km/h, koska varttimaililla sain loppparia 181km/h keskinkertaisella lähdöllä ja uusi omistaja 1300 metrillä muistaakseni 245km/h. Kusiaiselle olisi siis ehkä pärjännyt sieltä 200km/h lähtien, koska siinä 1300m vedossakin oli jo monta 600cc pyörää takana.

Subaru on ajolleen selkeesti hauskempi kuin nuo, vaikka vielä tällä hetkellä kärsii tehonpuutteesta ja liian heikosta kiihtyvyydestä, tällä hetkellä alle 400hp.. Mutta eiköhän se saada korjattua!

 

[SMRacing]

Tylyttäjän viestiin: Epäilen kyllä että maililla olisi ottanut yli 260km/h ämmä, jos 1300metrillä 245km/h. Tai tiukkaa tekisi.

Mitä Busafoorumilla oli joskus 300hp Porschen Vbox käyrää Hallista, niin 1300m näyttäisi olleen 230km/h ja mailin kohdalla tasan 240km/h. Ei toki tuo Porsse ole aivan yhtä tehokas auto, mutta on siinä pienempi ilmanvastuskin kuin 5-sarjan bemarissa. Tuossahan tuo käppyrä, kahden busan käyrät ylempänä:

Ja toisaalta myös uskaltaisin väittää että max.260 maililla kulkeva auto ei kyllä koskaan tasamaalla 300 tule saavuttamaan. Ei edes kovin lähelle. Aika pitkä veto(n.40s) se on alle 500hp autolle, ja tuo 260->300 on pirunmoinen harppaus.

http://www.youtube.com/watch?v=mI1Xh5VoQq4

Paljon pitäisi lisätehoja mielestäni saada, jos vakiolla ei näytä 300 tasaisella mittariin saavan edes kaikilla yksilöillä? Vielä bemarin mittarivirheet noissa nopeuksissa huomioiden.

Ja taitaa tuossa e90 m3 olla n.420hp, ja autobaanalla 280 nippanappa ja sekin alamäessä/notkelmaan. Tasaisella taitaa jäädä 270 pintaan ton perusteella:

http://www.youtube.com/watch?v=9_9ZHMKYxxQ

Ei siinä varmaan ihan nopea auto, mutta kyllä tuo 300km/h taitaa todellista liikaa olla 430hp moottoritehoiselle sedanille. Tuollainen Gallardo, joka tuossa testissä nippanappa 300km/h ylittää, otti Hallissa maililla 286km/h.

http://www.youtube.com/watch?v=GduRpKRrQsI


OT:ksi meni taas.

 

[Tylyttäjä]

Tylyttäjän viestiin: Epäilen kyllä että maililla olisi ottanut yli 260km/h ämmä, jos 1300metrillä 245km/h. Tai tiukkaa tekisi.

Mitä Busafoorumilla oli joskus 300hp Porschen Vbox käyrää Hallista, niin 1300m näyttäisi olleen 230km/h ja mailin kohdalla tasan 240km/h. Ei toki tuo Porsse ole aivan yhtä tehokas auto, mutta on siinä pienempi ilmanvastuskin kuin 5-sarjan bemarissa. Tuossahan tuo käppyrä, kahden busan käyrät ylempänä:

Ja toisaalta myös uskaltaisin väittää että max.260 maililla kulkeva auto ei kyllä koskaan tasamaalla 300 tule saavuttamaan. Ei edes kovin lähelle. Aika pitkä veto(n.40s) se on alle 500hp autolle, ja tuo 260->300 on pirunmoinen harppaus.

http://www.youtube.com/watch?v=mI1Xh5VoQq4

Paljon pitäisi lisätehoja mielestäni saada, jos vakiolla ei näytä 300 tasaisella mittariin saavan edes kaikilla yksilöillä? Vielä bemarin mittarivirheet noissa nopeuksissa huomioiden.

Ja taitaa tuossa e90 m3 olla n.420hp, ja autobaanalla 280 nippanappa ja sekin alamäessä/notkelmaan. Tasaisella taitaa jäädä 270 pintaan ton perusteella:

http://www.youtube.com/watch?v=9_9ZHMKYxxQ

Ei siinä varmaan ihan nopea auto, mutta kyllä tuo 300km/h taitaa todellista liikaa olla 430hp moottoritehoiselle sedanille. Tuollainen Gallardo, joka tuossa testissä nippanappa 300km/h ylittää, otti Hallissa maililla 286km/h.

http://www.youtube.com/watch?v=GduRpKRrQsI


OT:ksi meni taas.

Älä jaksa noista vääntää, ne on kummatkin ajettuja nopeuksia vastaavalla autolla.

M5 menee vakionakin 300km/h jos vaan suoraa riittää, moni on BMW-forumillakin ajanut baanalla sen. Mulla oli vieläpä yksi tehokkaimmista siellä, 430hp. Se oli vähän ajettu ja jonkin verran viritetty, ja sillä ajoin tuollaisten autojen nopeimman varttimailiajankin Suomessa (voimassa vieläkin, ainoastaan yksi remmiahdettu päässyt kovempaa). Tuo vieläpä aika huonolla lähdöllä ja ihan vakiorenkailla ja loppuunajetulla vakioalustalla. Painokin oli vakio. 0-100km/h pääsin sillä 4,7s ja sekin tosi varovasti, ykkösellä ei kestä kovin paljon kaasua katunrenkailla. Paremmin kiihdyttelyyn sopivilla renkailla olisi mennyt heittämällä alle 4,5s. Ilmanvastus on M5 E39:ssä yllättävän pieni, sen takia kulkeekin niin hyvin huippuja "vain" tuollaisilla tehoilla jo vakionakin.

Älä siis oikeesti jaksa näistä vääntää kun olen tuohon M5:een aika perusteellisesti tutustunut monta vuotta ja tiedän tasantarkkaan mihin sillä pystyy ja mihin ei. Isoksi perheautoksi yllättävän ripeä. Esim. tuollaisista 300hp Porscheista ei kyllä ole sille vastusta.

 

[Nitrous]

Mikä ettei, jos saadaan se vaan ensi kesäksi toimimaan hyvin! Aikamoinen projekti on vielä kesken/edessä. Kyllä varmaan osaava prätkäkuski antaa kuonoon ihan selkeästi. Nyt on alusta ja jarrut suht ok, uutta moottoria niputetaan parhaillaan. Jossain Ahvenistolla voisi olla keskiverto ratakuskia vastaan jotain mahiksia.. Ehkä.. Tavoitteena on n. 1.25 -tasolle Ahvenistolla kykenevä auto (jos kaikki onnistuu hyvin, voi olla silti liian kova tavoite ns. katuautolle). Se on sitten eri asia, että pystynkö minä sellaista siellä koskaan ajamaan

Ihan pirtee katuhimmeli pitäs siis olla tulossa sulle.
Apparalla en itse pyörällä tuollaisia aikoja edes yritä lähteä ajamaan huikeiden turva-alueiden vuoksi. Luulisin, että 1:30 kieppeille tai karvan alle siellä voisi ajella ns. nollariskillä. Muilla Suomen radoilla sitten uskaltaakin ajaa ihan eri tavalla.

 

[Tylyttäjä]

Ihan pirtee katuhimmeli pitäs siis olla tulossa sulle.
Apparalla en itse pyörällä tuollaisia aikoja edes yritä lähteä ajamaan huikeiden turva-alueiden vuoksi. Luulisin, että 1:30 kieppeille tai karvan alle siellä voisi ajella ns. nollariskillä. Muilla Suomen radoilla sitten uskaltaakin ajaa ihan eri tavalla.

En mäkään tiedä onnistuuko toi koskaan, mutta se on tavoite. Radalle rakennetuilla bemareilla ovat tuollaisia aikoja siellä ajelleet. Subarussa on aika hyvä lähtökohta kyllä Apparalle, siellä on paljon hitaita mutkia joista pääsee hyvin nelivedolla ulos. Eikä ole liian painavakaan tuo Subaru.

 

[GuessWho]

En mäkään tiedä onnistuuko toi koskaan, mutta se on tavoite. Radalle rakennetuilla bemareilla ovat tuollaisia aikoja siellä ajelleet. Subarussa on aika hyvä lähtökohta kyllä Apparalle, siellä on paljon hitaita mutkia joista pääsee hyvin nelivedolla ulos. Eikä ole liian painavakaan tuo Subaru.

Huimin koskaan ajamani kilvellinen Imppu kirnusi 518 hv koneesta ja voin vakuuttaa että sellaista päivää ei tulekkaan että uskaltaisin ajaa millään kaksipyöräisellä vastaavalla voimalla mutkiin. Toki alla oli Potenzan liimakumit ja sisällä vahvat kaaret (ei yksin kippaamisen takia vaan myös siksi että niillä estettiin lasien halkeaminen mutkasta ulos kiihdytettäessä). Aivan voimallisen huikea kokemus, joten nautinnollisia elämyksiä kun saat autosi valmiiksi

 

[Tylyttäjä]

Huimin koskaan ajamani kilvellinen Imppu kirnusi 518 hv koneesta ja voin vakuuttaa että sellaista päivää ei tulekkaan että uskaltaisin ajaa millään kaksipyöräisellä vastaavalla voimalla mutkiin. Toki alla oli Potenzan liimakumit ja sisällä vahvat kaaret (ei yksin kippaamisen takia vaan myös siksi että niillä estettiin lasien halkeaminen mutkasta ulos kiihdytettäessä). Aivan voimallisen huikea kokemus, joten nautinnollisia elämyksiä kun saat autosi valmiiksi

Juu, odotan kyllä vesi kielellä, että saadaan se patakin valmiiksi Ohjeena moottorinrakentajalle oli, että vähintään 500hp pitää saada. Onnistuu kuulemma. Se tulee HX40 -ahtimella ja billet-siivellä. Oikeastaan kaikki menee keulalla uusiksi. Voimansiirto saattaapi olla melko kovilla sen jälkeen, täytyy sitten vaihdella sitä mukaa kun poikii.

Nyt jo ajettavuus tuolla nykyisellä tekniikalla, alustalla ja jarruilla on tosi maukas. Aivan selkeesti siistein auto ajaa, jota olen koskaan kokeillut. Tänäänkin tuli duuniin vähän erikoista reittiä, että pääs leikkimään Tälleen talvella riittää tuo alle 400hp tehokin, kyllä joka kulmasta saa varmasti nastat irti niilläkin.

 

[GuessWho]

Juu, odotan kyllä vesi kielellä, että saadaan se patakin valmiiksi Ohjeena moottorinrakentajalle oli, että vähintään 500hp pitää saada. Onnistuu kuulemma. Se tulee HX40 -ahtimella ja billet-siivellä. Oikeastaan kaikki menee keulalla uusiksi. Voimansiirto saattaapi olla melko kovilla sen jälkeen, täytyy sitten vaihdella sitä mukaa kun poikii.

Nyt jo ajettavuus tuolla nykyisellä tekniikalla, alustalla ja jarruilla on tosi maukas. Aivan selkeesti siistein auto ajaa, jota olen koskaan kokeillut. Tänäänkin tuli duuniin vähän erikoista reittiä, että pääs leikkimään Tälleen talvella riittää tuo alle 400hp tehokin, kyllä joka kulmasta saa varmasti nastat irti niilläkin.

318 hv ProDrive versioita Remuksen putkistolla on ollut alla kolme eri kappaletta ja se olisi autovalintani edelleenkin jos vaan muilta osin elo olisi sellainen että se vapauttaisi autovalinnan

 

[SMRacing]

Älä jaksa noista vääntää, ne on kummatkin ajettuja nopeuksia vastaavalla autolla.

M5 menee vakionakin 300km/h jos vaan suoraa riittää, moni on BMW-forumillakin ajanut baanalla sen. Mulla oli vieläpä yksi tehokkaimmista siellä, 430hp. Se oli vähän ajettu ja jonkin verran viritetty, ja sillä ajoin tuollaisten autojen nopeimman varttimailiajankin Suomessa (voimassa vieläkin, ainoastaan yksi remmiahdettu päässyt kovempaa). Tuo vieläpä aika huonolla lähdöllä ja ihan vakiorenkailla ja loppuunajetulla vakioalustalla. Painokin oli vakio. 0-100km/h pääsin sillä 4,7s ja sekin tosi varovasti, ykkösellä ei kestä kovin paljon kaasua katunrenkailla. Paremmin kiihdyttelyyn sopivilla renkailla olisi mennyt heittämällä alle 4,5s. Ilmanvastus on M5 E39:ssä yllättävän pieni, sen takia kulkeekin niin hyvin huippuja "vain" tuollaisilla tehoilla jo vakionakin.

Älä siis oikeesti jaksa näistä vääntää kun olen tuohon M5:een aika perusteellisesti tutustunut monta vuotta ja tiedän tasantarkkaan mihin sillä pystyy ja mihin ei. Isoksi perheautoksi yllättävän ripeä. Esim. tuollaisista 300hp Porscheista ei kyllä ole sille vastusta.

Joo yllättävän kesyjä vaan on käytännössä menemään, mitä vrt. puheisiisi nähden. Toki se M5-lätkä varmaan hämää mieltä, ja odottaisi että sillon tapahtuu ja kunnolla. Aika monta olen kenttäajoissa nähnyt tositoimissa. Hallissa olen nähnyt tuollaisella 253 vetäneen tutkaan 1,6km matkalla, rajoitin poistettuna ja joku mökaputkisto kiinni+softattu. Itse vertailukohtana vedin sillon samoissa olosuhteissa 10vuotta vanhalla 750 gsx-r:llä 275. Ja onhan siinä 5-sarjan sedanissa otsapinta-alaa vaan paljon enemmän kun pienessä ja matalassa coupessa, eikait siitä pääse mihinkään. Taisi bemarifoorumilla kova paikka olla joskus kun joku kertoi ettei 325 e36 kulje gepsiin kuin alle 210km/h, kun tulee jo rpm-limitteri vastaan. Toiset uskotteli itselleen että sen 230-240 menee mitä mittari näyttää.

Tosin ei vähempää voisi kiinnostaa noiden autojen suorituskyky, mutta kovin kesyltä ne vaan näyttää puheisiin nähden. Tosin paraskin puhuja, kun itse ajelen alle 200hp saabilla, mutta kevääksi ehkä softaus tulossa, jolla teho nousisi päälle 200hp ja huippunopeutta pitäisi olla jo oikeastikin yli 200. Mittariin moni varmasti vetänyt 300, mutta gps-nopeuteen, no en välttämättä itse uskoisi jos en tiedä todeksi. En tosiaankaan noilla tehoilla. Toisaalta alamäkeen jossain baanalla saa helposti huippuihin 15-20km/h lisää jos haluaa, jolloin 280 pintaan kulkeva auto voi rikkoa 300.


Minun osalta OT oli tässä.

 

[contest]

Nii kyllähän kovemmissa vauhdeissa on mittarivirhettä enemmänkin. Omalla bemarilla ajoin (330d) baanalla 264km/h mittariin ja gps vaihteli 250/251km/h ett lähelle 15km/h siinä jo eroo. Lähempänä 300 onkin sit lähelle se 20km/h varmaan.

Pyörässä kyllä huomattavan tarkka mittari. Se otti baanalla mittariin 205 ja todellista tasan 200 ku välitykset loppuu kesken

Kaiken järjen mukaan e92M3:n pitäs mennä kyl lähemmäks 300km/h ku 270km/h!

 

[vma]

Mulle on esim. tullut Bike-lehti muistaakseni vuodesta 1991

Tuo selittää jo paljon.

 

[SMRacing]

Nii kyllähän kovemmissa vauhdeissa on mittarivirhettä enemmänkin. Omalla bemarilla ajoin (330d) baanalla 264km/h mittariin ja gps vaihteli 250/251km/h ett lähelle 15km/h siinä jo eroo. Lähempänä 300 onkin sit lähelle se 20km/h varmaan.

Pyörässä kyllä huomattavan tarkka mittari. Se otti baanalla mittariin 205 ja todellista tasan 200 ku välitykset loppuu kesken

Kaiken järjen mukaan e92M3:n pitäs mennä kyl lähemmäks 300km/h ku 270km/h!

282 näytti gepsiin ottavan alamäkeen tuossa baanavideossa, "300 indicated" eli 300 mittariin. Mun mielestä ihan linjassa tehon kanssa, jos +500hp Lambo tuossa Grip-extreme:n testissä puhkoi juuri ja juuri 300(mittariin +330).

 

[contest]

Hyvinkin lähelle järkevän kuuloista. Taitaa aerodynamiikassa bemmi hävitä hiukan pikkuporsseille yms sporttiautoille, vaikka tehoissa aika samoissa. Kyllähän ne noissa vauhdeissa alkaa jo tuntumaan. Varmaan m3:ssa pitäisi olla about 550hp tai reilu että menisi 300km/h. Sellasen e92 M3:n vois hankkii muutaman vuoden ikäsenä jos ei ois autoveroo

Hupaisa video netissä jostain laitetusta V40:stä mis oli vähän enempi jerkkuu. Jopa videossaki näky kuin paska se oli ajaa, ei meinannu lentokenttä riittää ku veteli niin leveesti Etuvetoset...

 

[-JuhaK-]

Joo yllättävän kesyjä vaan on käytännössä menemään, mitä vrt. puheisiisi nähden. Toki se M5-lätkä varmaan hämää mieltä, ja odottaisi että sillon tapahtuu ja kunnolla. Aika monta olen kenttäajoissa nähnyt tositoimissa. Hallissa olen nähnyt tuollaisella 253 vetäneen tutkaan 1,6km matkalla, rajoitin poistettuna ja joku mökaputkisto kiinni+softattu.

Kesy taitaa olla aika suhteellinen käsitys. Toinen puhuu suorasta ja toinen mailista, niin siinä on pieni ero. Toisekseen en epäile etteikö M5 ottaisi 300 baanalla, koska jo 90 luvun alussa -89 mallin 750 kiihtyi rajoittimeen asti. Siinä oli vain 300hp ja ei se mikään keijukainen ollut.

 

[SMRacing]

Hyvinkin lähelle järkevän kuuloista. Taitaa aerodynamiikassa bemmi hävitä hiukan pikkuporsseille yms sporttiautoille, vaikka tehoissa aika samoissa. Kyllähän ne noissa vauhdeissa alkaa jo tuntumaan. Varmaan m3:ssa pitäisi olla about 550hp tai reilu että menisi 300km/h. Sellasen e92 M3:n vois hankkii muutaman vuoden ikäsenä jos ei ois autoveroo

Hupaisa video netissä jostain laitetusta V40:stä mis oli vähän enempi jerkkuu. Jopa videossaki näky kuin paska se oli ajaa, ei meinannu lentokenttä riittää ku veteli niin leveesti Etuvetoset...

http://www.youtube.com/watch?v=I5oA00LKx30

Tuo m3 näyttää 300 ylittävän. Paljonko lie potkua g-powerissa. 600hp näyttäisi olevan(remmiahdettu)

Niin se Volvohan ajoi 315km/h kenttäajoissa Hallissa, 1,6km matkalla. Hurja peli. Mut etuvetohan on tehohäviön kannalta paras vaihtoehto nopeusajoon Turvallisuus ja pidon saaminen alle 200km/h nopeudessa sitten toinen juttu. Ei ole muuten juurikaan yli 700hp tossa volvossa.

 

[SMRacing]

Kesy taitaa olla aika suhteellinen käsitys. Toinen puhuu suorasta ja toinen mailista, niin siinä on pieni ero. Toisekseen en epäile etteikö M5 ottaisi 300 baanalla, koska jo 90 luvun alussa -89 mallin 750 kiihtyi rajoittimeen asti. Siinä oli vain 300hp ja ei se mikään keijukainen ollut.

Niin mutta nopeuserokin 250->300 on melkoinen, ja vaatii aika perkeleesti lisäpaukkua. Itse entisellä pyörällä havaitsin että 240 gps-nopeutta ajelee melkein puolipystyssä asennossa, 1 käsi tangossa. Vaan kun nopeus nousee 260+ niin pelinhenki muuttuu täysin. Aletaan kysyä jo voimaa, eikä tee mieli kurkistella pleksin takaa.

 

[SMRacing]

Tosin parempi varmaan lopettaa tämä nopeusväittely vaihteeksi alkuunsa, tässä kun on niin montaa mielipidettä kuin kirjottajaa. Mutta sen voin sanoa, että itse perustan mielipiteeni oikeasti ajettuihin nopeuksiin ja fysiikan lakeihin, en essonbaaripuheisiin tai mielipiteisiin. Jos selvää todistusaineistoa löytyy (gps nopeus tasamaalla), tai vaikka vbox käppyrää, niin en ala vastaankaan väittämään.

Mailinkin vbox käyrän perusteella on aika helppo arvioida/laskea mihin suurinpiirtein huippunopeus kohoaisi. Esim. tuossa 300hp porschen käyrästä nähdään, että huippunopeus olisi todennäköisesti >250km/h, mutta <260km/h, ennenkuin kiihtyvyys saavuttaisi arvon 0.


PS. On minunkin pyörä rajoitettu 300km/h, mutta en todellakaan varma ole meneekö se helposti sitä nopeutta edes vakiokunnossaan.