Tjaa-ah, eipäs ole omaperskohtaista kokemusta kutos-erkasta, meganesta eikä Botnian radasta, mutta jos se erkka ei nyt ihan karmea lulla ole, niin voisin kuvitella tekevänin ainakin aluksi paremman ajan vakio-erkalla kuin vakio-meganella. Tosin enpäs nyt edes tiedä millaisella alustalla ja kuinka ärtsyllä koneella varustettu peli tuommoinen kupee-megane sitten onkaan, mutta silti.
Botnialla en ole vielä käynyt, mutta kuulemani perusteella siellä on yksi pitkähkö suora ja muutama tiukahko mutka, joilla ainakin aluksi mp:llä saisi vedettyä kaulaa autoon ja myöhäisemmän jarrutuksen ansiosta kaulaa saisi pidettyä vielä ainakin ensimmäisiin mutkiin, ja varsinkin kun mutkista avatessa olisi taas helpompi ottaa lisää kaulaa ripeämmän kiihtytyksen ansiosta. Mutkista on vaikea mennä sanomaan tuntematta ja kokeilematta niitä, mutta luulen että osassa niistä mopolla selviäisi nopeammin, osasta taas saattaisin suoriutua autolla ripeämmin, mene ja tiedä. Joka tapauksessa se kokonaiskierrosaika olisi silti varmaan parempi mopotilla. Ainakin jos ajaisin jollain paremmalla muttei välttämättä tehokkaammalla (teho/paino) mopotilla.
Jos taas rata olisi vaikka Kemora, niin ainakin paluusuoran lopulle asti olisin varmaan selvästi nopeampi mopotilla, hiukan tasoitusta saattaisi tulla johonkin kahvilan kurvin tai varikkosuoran loppuun mennessä mutta silti, juuri tuollaisen ajokaluston kohdalla uskoisin että mopotilla tulisi parempi kierrosaika.
Toisaalta olishan se kiva kokeilla joskus omaa kierrosaikaa myös tuollaisella Megane coupella. Varmaan silläkin saisi aikoja petrattua kivasti muutaman harjoituskierroksen jälkeen.
Luulen että auto pysyis hanskassa paremmin ja sitä kaikesta huolimatta uskaltais lähettää kovemmin. Pyörällä se vois mennä vähän semmoiseksi sunnuntaiajeluksi niinkuin kaikki mun mopoilu.
