Kulutuksen kasvu välityksiä muutettaessa?

[KimmoS]

Nyt lähtee keskustelu hieman toiseen suuntaan mutta, K5 siis kulki 285 km/h GPS:n mukaan 16 piikkisellä. Jos tuohon lasketaan se 6% niin 17 piikkisellähän se kulkisi sitten jo 302 km/h.  

Hieman epäilyttää. Vai voiko tuota noin suoraan laskea.
Itselläni on K6 ja 16 piikkinen, mittari on kalibroitu speedon avulla ja huiput on vaan 275 km/h.
Joutuu varmaan tarkistamaan tuon huippunopeuden GPS:n avulla joskus  

EDIT: Nythän mä hokasin että sulla on tietysti ohitettu se nopeudenrajoitin? Ja mulla ei ole ainakaan vielä.

 

[Earthend]

Itselläni on K6 ja 16 piikkinen, mittari on kalibroitu speedon avulla ja huiput on vaan 275 km/h.
Joutuu varmaan tarkistamaan tuon huippunopeuden GPS:n avulla joskus  

Milläs olet tuon speedon kalibroinut..? GPS on siihen nimenomaan helpoin väline. Laskukaavoilla tai tienvarsinäytöillä ei saa tarkkaa lukemaa.

 

[KimmoS]

Itselläni on K6 ja 16 piikkinen, mittari on kalibroitu speedon avulla ja huiput on vaan 275 km/h.
Joutuu varmaan tarkistamaan tuon huippunopeuden GPS:n avulla joskus  

Milläs olet tuon speedon kalibroinut..? GPS on siihen nimenomaan helpoin väline. Laskukaavoilla tai tienvarsinäytöillä ei saa tarkkaa lukemaa.

Nopeus tarkastettiin toisen pyörän avulla jonka mittari oli kalibroitu GPS:n avulla. Taisi vaan max nopeus millä katsottiin olla 150km/h.

Ja sen verran alkuperäiseen aiheeseen että en tiedä paljonko vaikutti kulutukseen sillä vaihdoin heti tuon pienemmän eturattaan. Kuitenki näyttää ihan hyvin K6 kuluttavan. Eipä juurikaan alle 7,5 litran pääse vaikka kuinka nätisti yrittää ajaa. Sit kun normaalisti ajaa niin sinne 8 pintaan menee. Miten muilla?

 

[Earthend]

Milläs olet tuon speedon kalibroinut..? GPS on siihen nimenomaan helpoin väline. Laskukaavoilla tai tienvarsinäytöillä ei saa tarkkaa lukemaa.

Nopeus tarkastettiin toisen pyörän avulla jonka mittari oli kalibroitu GPS:n avulla. Taisi vaan max nopeus millä katsottiin olla 150km/h.

Lineaarisuusvirhettä ei noissa pitäisi olla, eli jos mittari on kalibroitu kohdalleen 100km/h vauhdissa, niin se täsmää myös 300km/h vauhdissa. Näin ainakin omassa mopossa, joskaan se ei kulje tuota 300km/h vauhtia kuin tykistä ammuttuna

Tiedä sitten miten paljon renkaan muodonmuutos vaikuttaa suurissa nopeuksissa.

 

[Tylyttäjä]

Nyt lähtee keskustelu hieman toiseen suuntaan mutta, K5 siis kulki 285 km/h GPS:n mukaan 16 piikkisellä. Jos tuohon lasketaan se 6% niin 17 piikkisellähän se kulkisi sitten jo 302 km/h.  

Hieman epäilyttää. Vai voiko tuota noin suoraan laskea.
Itselläni on K6 ja 16 piikkinen, mittari on kalibroitu speedon avulla ja huiput on vaan 275 km/h.
Joutuu varmaan tarkistamaan tuon huippunopeuden GPS:n avulla joskus  

EDIT: Nythän mä hokasin että sulla on tietysti ohitettu se nopeudenrajoitin? Ja mulla ei ole ainakaan vielä.

Kyllä varmaan kulkeekin. Siinähän on vakiona huippunopeusrajoitin, joka oli tossa vedossa ohitettu (Tre-mod). Ilman tre-modiahan sille on mittailtu sellasia 295km/h nopeuksia vakiona.

285km/h meni todellista 16 piikkisellä, se on ihan varma. Ja vieläpä tosi kuluneella takarenkaalla, joka pikkasen laskee huippunopeutta (halkaisija on hiukan pienempi).

Kuulemma oli joku tässä keväällä Saksassa kokeillut  

Ehkä se sama Gyntteri testaa vielä 17 ja 18 piikkisillä todellisen nopeuden, kuulemma sellaiset on jo hommattu

 

[Athene]

285km/h meni todellista 16 piikkisellä, se on ihan varma. Ja vieläpä tosi kuluneella takarenkaalla, joka pikkasen laskee huippunopeutta (halkaisija on hiukan pienempi).

Kuulemma oli joku tässä keväällä Saksassa kokeillut  

Ehkä se sama Gyntteri testaa vielä 17 ja 18 piikkisillä todellisen nopeuden, kuulemma sellaiset on jo hommattu  

Kaikki kovat nopeudet ajetaan aina Saksassa tai lentokentällä

...!

 

[KimmoS]

Kuulemma oli joku tässä keväällä Saksassa kokeillut  

Ehkä se sama Gyntteri testaa vielä 17 ja 18 piikkisillä todellisen nopeuden, kuulemma sellaiset on jo hommattu  

Joo pitää varmaan lähettää toi oma mopokin taas postilla sille samalla Gyntherille että testaa baanalla tällä kertaa GPS:n kanssa huippunopeuden.  

Mitäs keinoja tuossa tonnisessa on ohittaa nopeusrajoitin. TRE on yksi mutta meneekö se vaihdenäyttö sekaisin? Entä onkos tuolla TRE:llä muuta vaikutusta kuin rajoittimen kierto?

 

[Tommy]

Kaikki kovat nopeudet ajetaan aina Saksassa tai lentokentällä

...!

Tuo ei ehkä ihan aina pidä paikkansa, koska esim. Bomber-lehden toimittaja testasi uutta litrasta GSXR:ää Suomessa suljetulla moottoritiellä

 

[Tylyttäjä]

Kuulemma oli joku tässä keväällä Saksassa kokeillut  

Ehkä se sama Gyntteri testaa vielä 17 ja 18 piikkisillä todellisen nopeuden, kuulemma sellaiset on jo hommattu  

Joo pitää varmaan lähettää toi oma mopokin taas postilla sille samalla Gyntherille että testaa baanalla tällä kertaa GPS:n kanssa huippunopeuden.  

Mitäs keinoja tuossa tonnisessa on ohittaa nopeusrajoitin. TRE on yksi mutta meneekö se vaihdenäyttö sekaisin? Entä onkos tuolla TRE:llä muuta vaikutusta kuin rajoittimen kierto?

Joo näyttää vaan 5. vaihdetta, mutta mulla on siinä katkaisija, eli laitan vaan tarvittaessa päälle.

Huippunopeusrajoittimen ohituksen lisäksi se serkistää pikkasen osakaasukäytöstäkin 1-4 vaihteilla puoleen kaasun asti.

 

[Guest]

Kaikki kovat nopeudet ajetaan aina Saksassa tai lentokentällä

...!

Tuo ei ehkä ihan aina pidä paikkansa, koska esim. Bomber-lehden toimittaja testasi uutta litrasta GSXR:ää Suomessa suljetulla moottoritiellä  

Ja pamppereillehan tie on suljettu ja turvallinen, jos siellä ei ole poliiseja.

 

[Athene]

Kaikki kovat nopeudet ajetaan aina Saksassa tai lentokentällä

...!

Tuo ei ehkä ihan aina pidä paikkansa, koska esim. Bomber-lehden toimittaja testasi uutta litrasta GSXR:ää Suomessa suljetulla moottoritiellä  

Ja pamppereillehan tie on suljettu ja turvallinen, jos siellä ei ole poliiseja.    

Kyllä Gixeri 16 piikkisellä kutosvaihteella menee rajoittajalle

..

No, vertailun vuoksi testaan kulutuslukemat 17:lla. Mittarin kalibrointi varmasti ei oikein helpota vertailuja entinen tilanne vs. modattu.

 

[Inkku]

mulla fasus 14 piikkinen eres..vakiohan on se 16.
polttonesteen kulutusta nyt ole juurikaan laskeskellut,oiskohan joku 9 litroo satkul jos kunnolla ruoskii  

matkaa nyt ei hirveen kiva (kai..ehkä..heinäkuussa senkin näkee ja kokee) oo noilla välityksil tehdä,kun
esim. ajaa 140 km/h on kierrokset abaut 7 tonnissa  

 

[gsxr1100w94]

Viimme kesä tuli ajeltua välityksillä +3 takana ja kyllä sitä aluksi tuntui että veisi enemmän maantiellä, jotain 0,5L. Mutta eniten alkoi nyppimään ne kierrokset suurimmalla vaihteella, kun ajaa vähän reippaammin.

Lisäsin +1 eteen tälle kaudelle ja selkeesti kulutus tippui matkalla. Mielestäni insinööri oli valinnut oikeat välitykset aikanaan, näiden kokeilujen jälkeen tällä mopolla olen tullut siihen tulokseen.

Hauskuutta riittää kyllä pikkuvaihteilla keuliteluun, mutta tällänen vanha kun ei kierrä kun jotain 12000, niin pätkii niin pirun äkkiä rajottimeen ykkösellä ja kakkosella, että välitysten tihentämisen hyöty menee siihen.

Kierrokset tihennettäessä välityksiä nousi satasen vauhdissa n.500r/min. Välitysten tihentämis- ja harventamis tarve on mopokohtainen, johon vaikuttaa käyttöolosuhteet ja muut muutokset miä on pyörään tehty. Jos voimaa riittää harvemmillakin pärjää.