Kulutuksen kasvu välityksiä muutettaessa?

[Athene]

Ei jää mun pyörään 16 piikkinen eturatas pitkäksi aikaa..

Kulutus kasvoi 1,5-2 litraa satasella pelkän eturattaan vaihtamalla. Ajoa tulee kuitenkin niin monta tuhatta kilometriä vuodessa, että

ei kestä lisäkulutuksia

. Ko. ratastuksesta saatava hyöty normiajossa rajoittuu lähinnä 1 ja 2 vaihteelle. 6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo. Marginaalisen pienen parannuksen takia en taida lisäkulutusta katsella.

No, on sitä kierrätetty pyörääkin melko reippaasti

.. Mutta silti!?

Mitenkä muilla..?

 

[mikkokoo]

Tuonossa piikkiä pienempi edessä ei juuri vaikuttanut kulutukseen. Syynä lienee, että originaalina nuo välitykset olivat niiiiiiiiin yli, että ei mitään rajaa. Nyt esimerkiksi kierrokset satasen vauhdissa 4000 korvilla eli ei ihan kauhiaa huudatusta

 

[Korruptio]

Taakse 2 (vai olikohan 3) piikkiä isompi ja edessä vakio. Eipä näy kulutuksessa niin paljoa että olisin laittanut merkille.

 

[JP_445]

Ei Jammussakaan näkynyt kulutuksessa eturattaan pienentäminen... Jospa nyt vaan tulee vedäteltyä enemmän ja kulutus sen myötä noussut...

 

[Athene]

Ei Jammussakaan näkynyt kulutuksessa eturattaan pienentäminen... Jospa nyt vaan tulee vedäteltyä enemmän ja kulutus sen myötä noussut...

Mahdollista

..

 

[JP_445]

Ei Jammussakaan näkynyt kulutuksessa eturattaan pienentäminen... Jospa nyt vaan tulee vedäteltyä enemmän ja kulutus sen myötä noussut...

Mahdollista

..

Siis viime kesänä... Tänä kesänä ei ole kulunut kuin rahaa ja mäntiä sekä ventiileitä ja hermoja

 

[BussiJussi]

Ei vaikuttanut norminopeuksissa, muuta saksan baanalla >200km/h matkanopeuksissa nousi n.2litraa! Ja mulla oli 16/42, kun vakiot 17/40!!

Riippuu varmaan, mille kierrosalueelle sattuu matka-ajossa kiekat, ja onko säädöissään!!?

 

[Earthend]

Litrankin muutos kulutuksessa kielii kyllä jostain muusta.. Omassa mopossa ei 16-40 -> 15-42 vaikuttanut mitään normaaliajon kulutukseen. Nyt jää nähtäväksi mitä tapahtuu kun PC3 on säädetty kohdalleen.

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

 

[ValeRossi]

Juu ei kulutus ainakaan noussut!
Viime kesänä kulutus oli n.5.2l/100km, loppukesästä välkät vaihtoon ja oikestaan samoilla lukemilla mentiin, mutta tänä vuonna kulutus tippunut tuohon 4,6 litran paikkeille...

Ja omasta mielestäni ajo on ollut kyllä hiukan reippaampaa...

 

[Tylyttäjä]

Mulla on kulutus laskenu viime kesästä. Erona 16 piikkinen ja Powercommander säädetty.

Ei kyllä selity välityksen vaihdolla tuollainen kulutuksen nousu.. Oisko ollu vaan raskaampi kaasukäsi

 

[Tylyttäjä]

Litrankin muutos kulutuksessa kielii kyllä jostain muusta.. Omassa mopossa ei 16-40 -> 15-42 vaikuttanut mitään normaaliajon kulutukseen. Nyt jää nähtäväksi mitä tapahtuu kun PC3 on säädetty kohdalleen.

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee

 

[gikseri]

Litrankin muutos kulutuksessa kielii kyllä jostain muusta.. Omassa mopossa ei 16-40 -> 15-42 vaikuttanut mitään normaaliajon kulutukseen. Nyt jää nähtäväksi mitä tapahtuu kun PC3 on säädetty kohdalleen.

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee

Joo, meneehän se mutta ei mun mielestä ihan niin helposti, että se ongelmaksi muodostuu. Muutenkin näillä sporttivehkeillä on terveellisempää välillä ajella muillakin kierrosalueilla kuin 2500-5000.

Mulla ei vaikuttanut välitysten lyhentäminen kulutukseen K3 tonnisessa millään tavalla ja toisiovälityssuhdekin lyhenee 16:sella eturattaalla vain noin 6% joten ei ne kierrokset siellä satkussa ihan kamalasti nouse. Karkeasti arvioituna noin 6%...

 

[Earthend]

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee  

Vastaat siis Athenen puolesta että hänellä menee päivittäisessä ajossa helposti rajoittajalle kutosvaihteella..

Eipä taida noilla välityksillä onnistua edes Motoparkin takasuoralla..

Rata-ajossa ja kiihdytyksissä ei taida ketään kiinnostaa kulutuslukemat.

 

[Tylyttäjä]

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee  

Vastaat siis Athenen puolesta että hänellä menee päivittäisessä ajossa helposti rajoittajalle kutosvaihteella..

Eipä taida noilla välityksillä onnistua edes Motoparkin takasuoralla..

Rata-ajossa ja kiihdytyksissä ei taida ketään kiinnostaa kulutuslukemat.

Vastasin kysymykseen, että meneekö tonninen Gixxeri 16 piikkisellä helposti rajoittajaan 6. vaihteella; menee.

Päivittäinen ajo on asia erikseen, eli riippuu tyypistä kuinka usein rajoitin räpsyy

 

[Teppis]

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee

Vastaat siis Athenen puolesta että hänellä menee päivittäisessä ajossa helposti rajoittajalle kutosvaihteella..

Eipä taida noilla välityksillä onnistua edes Motoparkin takasuoralla..

Rata-ajossa ja kiihdytyksissä ei taida ketään kiinnostaa kulutuslukemat.

Vastasin kysymykseen, että meneekö tonninen Gixxeri 16 piikkisellä helposti rajoittajaan 6. vaihteella; menee.

Päivittäinen ajo on asia erikseen, eli riippuu tyypistä kuinka usein rajoitin räpsyy

Paljos o vauhtia siin vaihees ku rajotin nappaa?

 

[Tylyttäjä]

6 jää jokseenkin liian lyhyeksi jo.

Meneekös se helpostikin rajoittajalle kutosella?

Kyl se menee  

Vastaat siis Athenen puolesta että hänellä menee päivittäisessä ajossa helposti rajoittajalle kutosvaihteella..

Eipä taida noilla välityksillä onnistua edes Motoparkin takasuoralla..

Rata-ajossa ja kiihdytyksissä ei taida ketään kiinnostaa kulutuslukemat.

Vastasin kysymykseen, että meneekö tonninen Gixxeri 16 piikkisellä helposti rajoittajaan 6. vaihteella; menee.

Päivittäinen ajo on asia erikseen, eli riippuu tyypistä kuinka usein rajoitin räpsyy  

Paljos o vauhtia siin vaihees ku rajotin nappaa?

K5:llä 16 piikkisellä GPS:n mukaan 285km/h. Mittarissa tietysti se maximi mitä se suostuu näyttämään; 299km/h.

Samaa luokkaa se todellinen nopeus on tuolla K3/K4:llä 16 piikkisellä.

 

[Fishface]

Mistäs mittari otti nopeuden/ajetut kilometrit? Eikö se ole eturattaasta? Vai onko se moottorista? Kaverilla valehtelee mittari 10% välitysten vaihon jälkeen ja jos samasta mittaa ajetut kilsat niin trippihan valehtelee myös. Vaikka näyttäis että tankkausväli ois sama niin virheen avulla ois 10% liikaa kilsoja eli kulutuskin olisi kasvanu.
Eikös yleisesti kierroksien nouseminen nosta kulutusta jonkin verran, kumminkin ne, jotka vaihtaa väljyksiä ei varmasti lähe rauhallisesti liikkeelle

 

[Tylyttäjä]

Mistäs mittari otti nopeuden/ajetut kilometrit? Eikö se ole eturattaasta? Vai onko se moottorista? Kaverilla valehtelee mittari 10% välitysten vaihon jälkeen ja jos samasta mittaa ajetut kilsat niin trippihan valehtelee myös. Vaikka näyttäis että tankkausväli ois sama niin virheen avulla ois 10% liikaa kilsoja eli kulutuskin olisi kasvanu.
Eikös yleisesti kierroksien nouseminen nosta kulutusta jonkin verran, kumminkin ne, jotka vaihtaa väljyksiä ei varmasti lähe rauhallisesti liikkeelle

Niinpä, se näyttää myös matkan väärin kun vaihtaa eturattaan.. Onkos Athene ottanu sen huomioon?

6% tulee lisää jo siitä, kun vaihtaa 17 -> 16. K5:ssä näyttää nykyisellään aika pirusti liikaa: 13%...

 

[MadMan]

Niinpä, se näyttää myös matkan väärin kun vaihtaa eturattaan.. Onkos Athene ottanu sen huomioon?

6% tulee lisää jo siitä, kun vaihtaa 17 -> 16. K5:ssä näyttää nykyisellään aika pirusti liikaa: 13%...

Mutta eiks matkamittari huijaa just siihen suuntaan, että kulutuksen kasvu vähän loivenee? Eli sen huomioon ottaminen vaan lisää kulutusta... eli ei kannata ottaa huomioon

 

[Tylyttäjä]

Niinpä, se näyttää myös matkan väärin kun vaihtaa eturattaan.. Onkos Athene ottanu sen huomioon?

6% tulee lisää jo siitä, kun vaihtaa 17 -> 16. K5:ssä näyttää nykyisellään aika pirusti liikaa: 13%...

Mutta eiks matkamittari huijaa just siihen suuntaan, että kulutuksen kasvu vähän loivenee? Eli sen huomioon ottaminen vaan lisää kulutusta... eli ei kannata ottaa huomioon

Niinpä joo, oikosulku