Kuka niitä moottoripyöriä oikein valmistaa

[kawajack]

Olen aina ollut siinä vakaassa käsityksessä, että Honda on maailman suurin moottoripyörien valmistaja (mitä se kiistatta onkin), mutta pisti miettimään, että mites nämä muut pajat sitten, paljonko tuottavat vuodessa.

Nettiä penkomalla sitten etsimään numeroita, mikä ei ihan helppoa ollutkaan, kun kaikki (lukuun ottamatta HD:tä) tuntuivat piillottelevan niitä tuotanto ja myyntilukujansa jonnekin vuosikertomusten syövereihin, jos sinnekään.

No, löytämieni lukujen valossa karu totuus on kyllä se, että Honda yksinään tekee saman verran kuin muut, sillä tilasto näyttää tältä:

Honda          9,200,000 kpl
Yamaha       2,700,000 kpl
Suzuki         2,200,000 kpl
Kawasaki        500,000 kpl
Harley+Buell   470,000 kpl
Aprilia         n. 200,000 kpl  (koko Piaggio, johon kuuluu Aprilian lisäksi myös Moto-Guzzi 600,000 kpl)
BMW               100,000 kpl
KTM                  80,000 kpl
Triumph            50,000 kpl
Ducati               40,000 kpl

Luvut on ylöspäin pyöristetyjä, eikä vältämättä ihan eksaktisti samalta vuodelta, mutta noin 2003/2004 lukuja.

Eli nuo muut kun ynnää yhteen, pääsee runsaaseen 6 milj. joka siis häviää Hondan tuotannolle.
Ja vaikka Hondan tuotantolukemissa on koko joukko noita pieniä 50 cc peltimopoja Aasian markkinoille, on niitä kinnereitä monen muunkin puulaakin luvuissa.  

 

[Calypso]

Oon kuullu joskus legendan että alle 1000cm3 on mopoja...? saattais pikkasen tilastot tasottua...

 

[Jutajammu]

Niin mitä sitten?
Onko se valmistuttejun pyörien määrän suuruus joku voitto, jonka takia ostaa Honda?Jo tämän perusteella piruutanikin ajan muulla kuin Hondalla ja sekään ei ole ainoa syy.

 

[Koris]

No, löytämieni lukujen valossa karu totuus on kyllä se, että Honda yksinään tekee saman verran kuin muut

Varmaankin ihan paikkansa pitävät luvut.

Jos laittaisit lähteet näkyville, niin ei varmaan haittaisi tämän sinun laskelman uskottavuutta?

 

[ek@]

Onkos se nyt niin hyvä asia, että niitä Hondia on joka toisella? Eikös se Honda tuolla autopuolella nimenomaan mainosta uskallusta olla erilainen omine mielipiteineen...

 

[Vince TB]

Onkos se nyt niin hyvä asia, että niitä Hondia on joka toisella? Eikös se Honda tuolla autopuolella nimenomaan mainosta uskallusta olla erilainen omine mielipiteineen...

Tuttu ja turvallinen, hajuton ja mauton. Oikee mopopuolen Toyota...

 

[Guest]

Aika uskomattomalta tuntuu noi luvut. Varsinkin toi kampuran lukema epäilytti vaikka itellä ei ole sellasta, niin kyllä niitä kuitenkin aika paljon on liikenteessä.

 

[wekkuli]

Joo, aika metkaa, että Kawa on noin pieni valmistaja? Toisaalta se vois selittyä just sillä, että Kawa on japsivalmistajista ainut joka ei tee skoottereita ja pikkumopoja, joita tietysti tuolla Aasiassa myydään aivan sikana. Ja Teollisuusjätti-Kawasakillehan mp-puoli on olemassa kuulemma enimmäkseen imagosyistä. Ja siihen kuvaan sopii, että suurin osa mallistosta on isoja pyöriä, joita taas tuolla Kiinassa ei juurikaan myydä.

Eli moottoripyörän määritelmä on tietty vähän avoin. Noissa luvuissa tietysti mikä tahansa moottoroitu kaksipyöräinen on moottoripyörä.

 

[kawajack]

Luvut ovat (kuten jo viittasin) peräisin valmistajien omista nettisivuista, joissa jaetaan yleensä "Investor Relations" osastossa sijoittajatietoa ainakin niissä merkeissä, jotka ovat pörssiyhtiöitä. Joissain - kuten HD:ssä - tieto löytyy suoraan nettisivulla, muissa joutui latailemaan ja lueskelemaan vuosikertomuksia tai lehdistötiedotteita edellisten vuosien tuloksista. Tämän ei kuitenkaan ollut tarkoitus olla ns. tieteellinen tutkielma, joten en tehnyt lähdeluettelua, mutta olisi kait pitänyt.

Luvuissa ei toisaankaan ole eritelty pyörien kokoja, vaan mukana on kaikki kaksipyöräiset moottoroidut kulkineet. Tätä tietoa kun ei ollut saatavissa. Ainoastaan Ducati kertoi jotain jakoa eri malliryhmiensä välillä. Jotkut monella mantereella toimivat kertoivat valmistus- ja myyntimäärät markkina-alueittain, joten siitä ehkä saisi jotain viitteitä myös kokojaosta. Kawan tapauksessa mukana ovat myös jet-skit ja mönkijät, mitkä epäilen myös muiden niitä valmistavien laskevan mukaan.

Tällä tiedonannolla ei myöskään ollut tarkoitus osoittaa, että Honda olisi jotenkin parempi kuin muut, eikä sitä käsittääkseni missään väitettykään. Jotain Hondassa kuitenkin on, joka ostajia viehättää, koska noin paljon saavat kaupaksi.

Toisaalta, onhan tuo vanha sanonta, että miljoona kärpästä ei voi olla väärässä: paska on hyvää!!  

 

[Ninnair]

Periaatteessa aivan sama! Ajourani alussa ajattelin, että ikinä en brittipyörästä pois vaihda mutta niin vaan kävi, että kaks viimestä pyörää (mukaanlukien nykyinen) ovat Hondia.
Samoin joskus kakarana ajattelin, että levikset on ainoat oikeat farkut, muita en huolisi. Nykyään tsekkaan ensin ulkonäön ja istuvuuden noin alkuun...

Kyllähän se on niin, että se joka ei muusta tiedä, puolustaa apinanraivolla omaansa  

 

[kap57]

Jo vuosia olen näin uusiomotoristina ihmetellyt sitä lähes uskonlahkonomaista suhtautumista moottoripyörämerkkeihin. Tosin autopuolella ilmenee samaa ja aikanaan 1970/80 -luvulla traktorikaupassa törmäsin suorastaan fanaattiseen merkkiuskollisuuteen. Kaipa siitäkin sitten saa joku kiksinsä...

Omasta tallista löytyy Honda, Suzuki, Yamaha enkä näe mitään estettä ( paitsi tuo valuuttapuoli

) eikö sieltä löytyisi myös Kawasaki, Triumph, BMW, MotoGuzzi, Ducati tms. ; kaikista merkeistä löytyy mielenkiintoisia ja haluttavia malleja. Vain erään merkin ympärillä esiintyvä oheistoiminta ei ole minun juttuni, pyörä sinänsä on ihan OK

Joka alalla markkinajohtajuus koostuu kattavasta mallistosta, hyvästä markkinoinnista ja tehokkaasta jakelusta. Tuotteet sopivat suurimmalle osalle käyttäjistä, jolloin syntyy mielikuva "hajuttomuudesta ja mauttomuudesta".

 

[kawajack]

Joo-o, hyvä on, että kukin saa valita mieleisensä, kun niitä onneksi noin monta pajaa tuottaa.  

Eri asia sitten on, kuinka erilaisia ne sitten lopulta ovat, kun aika lailla samanlaisiin formaatteihin useimmat mallinsa modaavat, ja ainakin japanilaiset pitkälsti käyttävät yhteisiä alihankkijoita komponenttien osalta. Esim Nissin ja Tokico tekevät jarrukomponentteja useimmille tehtaille. Sama homma toimii kotiloiden puolella. Merkit ja imago on vaan markkinointia varten, tekniikka vähemmän erilaista.

Itse asiassa tämä juttu lähti liikkeelle siitä, että tässä topicissa köpi huomautti, että miksiköhän isoa zetoria näkeen niin harvoin verrattuna esim. bläkkäriin, ja kun tuo suhde minunkin mielestäni on ainakin 1:20 maantiellä nykyään, niin ajattelin vähän yrittää selvittää näitä tuotanto- ja myyntilukuja, että kuinka ylivoimainen tuo Honda oikein on, ja onhan se.
Suurista valmistusmääristä sarjatuotannossa on se etu, että voi satsata valmistustekniikkaan enemmän, jolloin yksikkökustannukset alebnevat, ja samalla tuotekehityskustannusten kattaminen on helpomaa, kun ne jaetaan suuremman lopputuotemäärän kesken. Samoin onnistuu paremmin erilaisten ns. lastentautien havinnointi ja nopea poistaminen, vaikka japanilaiset nyt harvemmin päästävät keskeneräisiä tuotetteita markkinoille, ainakaan Japanin ulkopuolelle.

Suurilla valmistusmäärillä pystyy siis (hinta)kilpailutilanteessa periaatteessa pitämään paremman katteen, josta seuraa paremmat resurssit satsata mm. tuotekehitykseen. Mainitusta syystä nuo pienemmän volyymin pyörät kuten BMW ja Ducati, ovat yleensä kalliimpia kuin japanilaiset, kun kehitys- ja tuotantokustannuksia on jakamassa pienempi määrä lopputuotteita.

 

[jappe74]

Aina Kiinassa liikkuessani hekumoinkin ajatuksella että mitä vit*** siitä tulisi kun ne sais alleen jotain kilokyykkyjä.

Suzuki GT125:n näköisiä paikallisvalmisteisia prätkiä siellä näkyy aikalailla. Vai onkohan Hondalla ollut joku samannäköinen malli mitä tekevät? Toisaalta erään kiinalaisen sanoja lainatakseni kun katselin merkillisen näköistä "mersua" "Chinese can copy everything"

 

[Mik@]

Itse törmäsin tämmöiseen muutaman vuoden vanhaan myynti ja tuotanto-tutkimuspaperiin netissä ja tuota kun katselee niin on se Kiina iso tekijä. Tuskin he ostavat isommissa määrin näitä länsimaissa tunnettuja merkkejä vaan pitäytyvät kotimaisissa tuotteissa. Kun Kiinan vuoden 1999 tuotantolukuja katsoo niin taitaa Honda jäädä pieneksi tehtaaksi siinä ketjussa. Enfieldiäkin taidetaan tehdä melkoisia määriä

. Tuon antamani linkin laajempi versio löytyy täältä

 

[CJ]

Meikäläisen Trumppa taitaa olla sitten kulttipeli Ducatin kanssa, kun kattelee noita myyntimääriä... Hyvä me!

 

[verner]

Huh, pelästyin jo... Mutta onneksi Ducati on viimeisenä!

 

[kawajack]

Itse törmäsin tämmöiseen muutaman vuoden vanhaan myynti ja tuotanto-tutkimuspaperiin netissä ja tuota kun katselee niin on se Kiina iso tekijä. Tuskin he ostavat isommissa määrin näitä länsimaissa tunnettuja merkkejä vaan pitäytyvät kotimaisissa tuotteissa. Kun Kiinan vuoden 1999 tuotantolukuja katsoo niin taitaa Honda jäädä pieneksi tehtaaksi siinä ketjussa. Enfieldiäkin taidetaan tehdä melkoisia määriä

. Tuon antamani linkin laajempi versio löytyy täältä

Kiitos linkkivinkeistä! Mielenkiintoinen paperi, pitää lukea myöhemmin kokonaan. Totta puhut, että kiinalaiset on mahtitekijöitä noilla luvuilla, ja pakko ne on ottaa mukaan, vaikka ovatkin varmaan 100% niitä peltimopoja, jos kerran muidenkin luvuissa (ainakin Honda) on tuollaiset mukana. Pitäisi siis päästä putsaamaan pois ainakin kaikki alle piikkiluokkaa pienemmät, mieluummin nekin, ja sitten vasta voitaisiin katsoa, kuka teke MOOTTORIPYÖRIÄ!

Jos muuten laskit koko Intian tuotannon Royal Enfieldin piikkiin, niin pieleen menee, kyllä siellä on myös niitä peltimopotehtaita. Hondallakin on ollut tuotantoa jo 1980-luvulta alkaen.

 

[Bomber]

Minulla olikin sitten vanhat luvut kun taannoin totesin jollekin Ducati-intoilijalle Hondan valmistavan 8.000.000 prätkää vuodessa. Ovat Ison Punaisen pojat ja tytsyt näköjään viime aikoina vähän pistäneet pökköä pesään tuotannon ja myynnin puolella.

No, kun olen vuosia seurannut hyvän kaverini taistelua Ducatien ongelmien kanssa, ei oikein kiinnosta hankkia itselleen mitään lisäharmeja. Edelleen kuitenkin tunnustus 999:lle; tosi hyvä prätkä ajaa koeajon perusteella.

 

[Mik@]

Jos muuten laskit koko Intian tuotannon Royal Enfieldin piikkiin, niin pieleen menee, kyllä siellä on myös niitä peltimopotehtaita. Hondallakin on ollut tuotantoa jo 1980-luvulta alkaen.

En laskenut, kunhan aikani kuluksi nakkasin

. Mutta tuolla maailmalla tehdään kaksipyöräisiä, joista ei tiedetä täällä mitään, olkoonkin sitten vain mopoja, mutta jotka kuitenkin luetaan noihin tuotantolukuihin.

 

[skoge]

Nämä Kawajackin ansiokkaasti keräämät luvut ovat tuotantolukuja eli vastaa suurinpiirtein omistajien määrää.

Jos vertailun voisi tehdä siitä, millä merkillä on pyöräänsä intohimoisesti suhtautuva omistaja, uskoisin, että Hondan etumatka kutistuu melkoisesti.

Nimimerkki: Hondasta Kawaan siirtynyt