• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kuivakytkinkoneen öljyt

Sledgehammer

Sledgehammer

Nyt kun pihassa seisoo mopotin, jossa ei ole öljyssä uivaa kytkintä, niin ei varmaan ole aihetta syytää enää rahaa "moottoripyöräöljyihin"? Täys synteettisillä ajattelin kyllä ajaa. Ei varmaan paljoa mee pieleen jos kippaan koneeseen Castrol magnatechiä 10w-30 viskoositeetillä? Mites 10W-60 TWS motorsport tai edge? Onko tommonen viskositeetti sopiva pyörän koneeseen?

Paljon olen noita em. öljyjä käyttänyt viritetyissä autoissa ja niissä toiminta on kyllä ollut moitteetonta. Myös motulin V300 täyssynteettinen esteriöljy voisi olla hyvää. Pelitti 2.0L +300hv turboautossa ainakn hyvin (40tkm 7000km vaihtovälillä). Voisi kuvitella, että jos öljy sietää ahtimen kovia lämpöjä ei se voi olla huonoa tavaraa kuumana käyvien ilmajäähdytteisten kansien sisäänkään.
 
Suositus: SHELL Advance Ultra 4 (SAE 10w-40).
Kyllä se toimii vaikka Teboilin vastaavalla (ainakin jonkin aikaa).
 
Kyllä mä ainakin ilmajäähyyyn heittäsin sitä 10W-60:stä. Mulloli viimeksi 10W-50set sisällä S750:ssä. 10W-30 on lirua kuumana.

Esim. ST4ssä mulla jos pistää sisään suositusten mukasta 10W-40:stä Shellin öljyä niin se pikkasin tihkuu ulos kuumalla säällä sylinterin juuresta. 10W-50:stä ei vuoda - seuraavaksi aattelin heittää 10W-60:set ku autosta on jääny sitä jemmaan.

Vaihteet toimii kans vähä jouhevammin paksummalla öljyllä.

10W kylmäviskositeeti pysyy juoksevana kummiski sunnilleen -30 C asti eli ei se liian tönkkiä ole
smile_org.gif


Moottoriöljyjen SAE-luokitus
 
Siisspä taidan kallistua esteripohjaiseen motuliin 10w-60 viskositeetilla. Ei kai se sentään liikaa vielä tolla öljyllä öljynpaineita nosta...
 
Shell advance ultra 4 tuotetietosivuilla puhutaan paljon kytkimen vaatimuksista ja öljyn olevan suunniteltu mpkytkimien toiminnan takaamiseksi. Kuivakytkimen kanssa onko turhaa maksaa siitä ylimääräistä?
Eikö joku muu 10w-50 tai 60 käy?
 
Vihjasin tuossa ylempänä Teboilin öljyistä.
Itse olen käyttänyt 620 Sportissa Teboilin 15W-50 ja hyvin on pelannut. Vuotuiset ajomatkat jäävät alle 7kkm ja vaihto kerran vuodessa.
Nyt ajattelin kokeilla samaa tuossa 999S:ssä.
Shellin öljyn suurin ongelma on saatavuus, ei hinta. Shell Advance Ultraa ei löydy halpahalleista eikä marketeista. Pitäisi mennä oikein prätkäliikkeeseen ostoksille. Näin meillä, en tiedä miten muualla.
 
shell adv ultra 4 15/50

tehtaan suosituksissa on ollu tuo sama 20/60 hut ku ei saa täältä pohjolasta

Motorex formula 4 15/50 osa synt erittäin hyvä

muistakkeepi et tääl ei pal ajeta pakkasella ja öljyilma duceissa öljynlämpö on korkea

ohuesta öljystä tulee kuxxxta kun kuumenee liikaa ja rupee loota kolahtelee ja möykkää

tää siis vaan mun mielipide
 
itekkin oon ajatellu että on rahan haaskausta jos ostaa märkäkytkimelle tarkotettua öljyä. Eikä nämä vanhemmat ysisataset paljoa kierräkkään. Taidan jopa uskaltaa kokeilla delvacilla, notta miten hyvin ne vaihteet uppoaa. Hiukka tiheempään jos vaihtais vaan öljyt. se on suorastaan ilmaista
 
Mun pointti oli ostaa oikeasti saakelin hyvää ölppää eikä mitään MP-hypetysöljyjä. Siks nää shell adv ultra ja Motorex formula liemet saa jäädä hyllyyn. Shellin öljyistä viripeleissä (autoissa) en oo kuull mitään kovin mairittelevaa joten ne saa edelleen pysyä kaupan hyllyllä. MP-öljyistä en tiedä.

Samasta syystä Delvacit saa jäädä hyllyyn. No teoriassa täyssynteettinen Delvac vois olla ok (siinä ei mitään säästä) , mutta en nyt mitään raktoriöljyjä ala jaloon italoon laittamaan.

Idea oli se että samalla rahalla mikä menee hienoihin kytkimellle lisäaineistettuihin "motskariöljyihin" saa oikeesti todella paljon parempiakin liemiä, kun ei tosta kytkimestä tartte välittää.

Redline vois olla myös ok...
 
Kaveri on ajanut Motorexin Power syntillä (15-50) ja Shellin Advance Ultralla kilpaa B600:ssa kolme kautta. Kilometrejä on tullut paljon, paljon ja paljon. Yksi kausi ajettiin Ducati 748R:llä. Koskaan ei ollut minkäänlaisia ongelmia, mitkä olisivat johtuneet öljystä.

Miksi siis pitäisi johonkin ilmajäähyyn laittaa sen ihmeellisempää öljyä? SS900 toimii ja kestää kyllä melkein millä vaan mikä nyt on vähänkin kuranttia.
 
suosittelen viskon pitämisen 15/50 puolella tossa öljyilma koneessa

vaan kokemuksesta voin lämpimästi suositella

siinä ei ole tosiaan pakko käyttää mp luokitus öljyä (kytkimentakia)

öljyn kiehumispistettä kannattaa kuitenkin kysäistä jos käytät auto/muita öljyjä

alhainen kiehumispiste saattaa johtaa alakerran rikkoutumiseen
 
Ite tyrkkäsin juuri koneeseen tätä (Castrol GPS 4T 10W-40) kun sattu hyllystä löytymään. Oon käyttänyt tätä crossinelarissa (yz450) ja siinä ainakin pelitti hyvin. Värikin on kivan punainen, niin näkee helpommin mistä välistä työntää pihalle.
Meinasin vaihtaa öljyt aika pienellä vaihtovälillä kun oma pyörä seissyt liikkeessä 2,5 vuotta niin saattaa ruveta lika irtoomaan moottorin sisältä kun uudet öljyt pesee paikkoja.
Kaveri mikä huoltelee pyöriä niin suositteli Motorexin Legend öljyä http://www.motorex.com/index.c....784-793
Liekkö kukaan ajellu tällä öljyllä?
 
Täälä on myös laitettu koneeseen Castrol GPS, mutta 15W-50 (ohjekirja haluaa 20W-50). Hyvin (kai?) on toiminut. Kysessä vesijäähypeli.
 
Sepäs kun onkin näiden öljyjen kanssa tänäpäivänä ovelaa hommaa ja täällä käytiin syksynpuolella sitä delvac keskustelua jota en itsekkään meinan uskoa, mutta niin vaan menee, että tämän päivän mopottimelle voi ja jopa kannattaa syöttää delvackia.
cool.gif
 
Ymmärrän vielä jotenkin delvacin märkäkytkinkoneessa (jos on ihan pakko viimeinenkin penni säästää), mutta mitään järkeä sitä ei oo kyllä laittaa kuivalla kytkimelllä olevaan mosaan...  Sitä lisäaineistusta kun ei tarvita.  Näin ollen se ei vaikuta edes vaihteiden kytkeytymiseen.
 
Meinaatteko, että Ducatin omalle suositukselle ei ole mitään perusteita kun on kuivakytkin? Suositus on nimenomaan myös kuivakytkimiselle malleille. Ja että 10w60 autoöljy olisi jotenkin parempaa?

Autojen viritetyissä koneissa on hiukan eri olosuhteet kuin desmokoneessa. Yleensä ottaen kun asiakkaat on laittaneet Shell Ultra 4 öljyä koneeseen kuin koneeseen, ne on toimineet paremmin. Siis MP-koneisiin. Voisi siitä päätellä, että kyse on hyvästä öljystä eikä mistään turhasta hypetyksestä.

Ilman todellista teknistä ja kemiallista faktaa on melko turhaa yrittää keksiä pyörää uudelleen.

PS. Onko 4L Shell Ultrakannu jonkun mielestä iso kustannus? Shopissa alle 40€.

t. Spagu
 
(poku @ Maalis. 18 2008 sanoi:
Sepäs kun onkin näiden öljyjen kanssa tänäpäivänä ovelaa hommaa ja täällä käytiin syksynpuolella sitä delvac keskustelua jota en itsekkään meinan uskoa, mutta niin vaan menee, että tämän päivän mopottimelle voi ja jopa kannattaa syöttää delvackia.  
cool.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Delvac on puhdasta dieselmoottoriöljyä, siihen se on suunniteltu. Poistaa paremmin nokihiukkasia ja ei tuhkaa niin kuin bensammoottoriin tarkoitettu öljy. Luokitukset ovat suoraan tarkoitettu dieselmoottoreille, halvimmassa Delvacissa ei ole edes besakoneen luokitusta
smile_org.gif


No onneksi se on liukasta ja tuskin kone siihen hajoaa, olisi hauska tietaää ketä tämän urbaanin Delvac-legendan pisti liikkeelle...

Täällä on kokemusta Mobilin 15W50 MP -öljystä, toimi hyvin ja ei mitän ongelmia. Teboilin 15W50 MP öljyn kanssa alkoi jo välivapaita löytymään silloin tällöin. Nyt koneessa Shellin Advance 15W50. Ainakin lähti Shellin öljyillä käymään, toivottavasti vaihteet menevät paremmin sisään.
 
Testasin vanhalla Ducatilla aikoinaan Helix 5W-40 vs. Advance 10W-40 ja ero näkyi lähinnä vaihteiston toiminnassa. Siinä missä Helixillä vaihteet kolahtelivat pesään, niin Advancella ne "imeytyivät" päälle. Ero selittynee todennäköisesti siitä että Advance kestää paremmin pintapaineita, niin kuin vaihteistoöljyn tuleekin kestää.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös