Kuinka paljon alennusta uudesta pyörästä?

[Tylyttäjä]

No kerroppa minulle miksi joku yrittäjä ostaisi tuoteen kalliimmalla jos sitä toisesta paikasta saa halvemmalla? Isoissa erissä ostetaan perustavaraa jolle on tietyt markkinat.

Jos se on toisesta loppu, siksi. Kaikkea ei ole määrättömästi aina saatavissa. Lisäksi kaikki eivät todellakaan käytä samoja tukkureita. Volyymi ja tilausajankohta vaikuttaa myös.

Ihan samalla tavalla kuin minkä tahansa muun tavaran kaupassa. Kaikki eivät osta kamaa sisään samoista paikoista ja samaan hintaan.

Perusasioita nämä. Kannattaa hiukan perehtyä yleisesti aihenpiiriin, ennen kuin arvostelee prätkäkauppiaita liian suurista katteista.

Vastaa nyt näihin:
Kerro nyt sinäkin, millä tasolla epäilet katteiden olevan? Esim uusi Busa? Harmaatuojilla ja virallisilla?

Kerro vielä, mitä ne pitäisi olla. Niin, että se on kuluttajalle hyvä ja että kauppiasyritys pysyy pystyssä.

 

[holifild]

Katteiden tasosta sen verran että jokainen ajattelee katteen pikkasen eri tavalla. Tarkotatko puhdasta katetta, vai oston ja myynnin välistä eroa(josta yrittäjä joutuu maksamaan tuotteen käsittelystä koituvat kulut)? nuilla kun tuppaa olemaan huima ero.

Yleensä yksityinen hlö saa tuotteen halvemmalla jos sen itse hankkii, kun jos sen ostaa liikkeestä.

 

[Tylyttäjä]

Katteiden tasosta sen verran että jokainen ajattelee katteen pikkasen eri tavalla. Tarkotatko puhdasta katetta, vai oston ja myynnin välistä eroa(josta yrittäjä joutuu maksamaan tuotteen käsittelystä koituvat kulut)? nuilla kun tuppaa olemaan huima ero.

Yleensä yksityinen hlö saa tuotteen halvemmalla jos sen itse hankkii, kun jos sen ostaa liikkeestä.

Kate on se mitä kauppiaalle jää, muulla sille kauppiaalle ei ole merkitystä.

Oston ja myynnin ero on toki prätkäalalla suurehko. Enimmäkseen ihan sen takia, että siihen tulee autoveroa ja alvia monta tonnia väliin, joista kauppias ei saa muuta kuin vaivaa.

Jos epäilet, että asia on noin, niin ei muuta kuin käyt ostamassa vaikkapa uuden Busan itsellesi ulkomailta. Nostan hattua, jos saat sen selvästi halvemmalla kilpiin kuin halvimmilta kauppialta Suomessa.

 

[holifild]

Kuluttajalle paras on, edullisin kauppa joka sisältää saman kun kalliimpi kauppa.

 

[Tylyttäjä]

Kuluttajalle paras on, edullisin kauppa joka sisältää saman kun kalliimpi kauppa.

Eiku kerro nyt, mikä kate on sinusta hyväksyttävällä tasolla n. 15ke pyörässä? Niin ettei kauppias mene nurin, ja kuluttaja ei koe tulleensa "kusetetuksi"? Eli ihan euromäärä puhdasta katetta..

Kerro vielä, paljonko epäilet katteen olevan?

 

[holifild]

Kuluttajan mielestä kaikki kaupat on yleensä "kusetusta". Katteen hyväksyttävää tasoa ei pysty määrittelemään, mutta silloin mennään oikeilla linjoilla kun pystyy myimään kuluttajille halvalla hinnalla ja siitä jää myyjälle vielä puhdasta katetta. Prosentti määrää on vaikea sanoa, se riippuu yrityksen tavoitteista haluaako pelata riskillä vai ottaako varmanpäälle.

Tuskimpa kukaan tuota pyörämyyntiä huvikseen tekee....

 

[Tylyttäjä]

Kuluttajan mielestä kaikki kaupat on yleensä "kusetusta". Katteen hyväksyttävää tasoa ei pysty määrittelemään, mutta silloin mennään oikeilla linjoilla kun pystyy myimään kuluttajille halvalla hinnalla ja siitä jää myyjälle vielä puhdasta katetta. Prosentti määrää on vaikea sanoa, se riippuu yrityksen tavoitteista haluaako pelata riskillä vai ottaako varmanpäälle.

Tuskimpa kukaan tuota pyörämyyntiä huvikseen tekee....

Helpotetaan, ei tarvitse prossamäärää kertoa.. Mutta kerro paljonko epäilet halvimmille kauppiaille keskimäärin jäävän per pyörä? Ja paljonko olisi sopiva euromäärä per pyörä, esim. siinä 15ke pyörän tapauksessa?

Kyllä kai kuluttajakin ymmärtää, että jos joku työkseen myy pyöriä, niin jollain hänen pitää maksaa kulut. Vuokrat, vakuutukset, palkat yms yms juoksevat kulut.

Mitä raskaampi kulurakenne (tilan koko ja laatu sekä duunarien määrä ratkaisee nämä enimmäkseen), niin sitä enemmän/korkeammalla katteella pyöriä joutuu myymään, jotta saadaan edes kulut peitettyä. Kaikkihan tietää, kuinka kallista on palkata täyspäiväinen työntekijä. Vai tekeekö joku työtänsä ilman palkkaa?

Katteen hyväksyttävää tasoa ei pysty määrittelemään, mutta silloin mennään oikeilla linjoilla kun pystyy myimään kuluttajille halvalla hinnalla ja siitä jää myyjälle vielä puhdasta katetta.

No sitten prätkäalalla ollaan nykyisin hyvinkin oikeilla linjoilla. Myydään halvalla, mutta ei sentään tappiolla.

Jos halutaan naapurimaiden tasolle prätkien hinnoissa, siihen on yksi ainoa resepti; luovuttaan autoverosta.

Tässä yksi valaiseva esimerkki. Otetaan vaikka prätkäkauppa, joka myy 100 pyörää vuodessa ja työllistää 2 henkeä. Uskoisin, että vastaavia narikoita on Suomessa muutamia. Äkkiseltään voisi luulla, että rahaa riittää, jos saavat katetta vaikka tonnin per pyörä.

Lasketaan vähän auki..

Tulot:
+ 100 pyörää per vuosi 1000e katteella = 100.000e / vuosi


Menot:
- Vuokra myymälästä/varastosta 1500e kuussa = 18.000e / vuosi
- 2 henkilön palkka, 2500e/kk brutto (kohtuu huono palkka siis), firman kulut noin = 78.000e / vuosi
- Tietoliikenne-, vakuutus-, bensa- ja markkinointikulut = 10.000e / vuosi

Mentiin siis jo noin helposti 6000e "pakkasen puolelle", eli tuota menoa firma menisi nurin. Työnantajan kulut on tuossa vielä laskettu ihan minimitasolla, eikä kaikkia kuluja ole edes mukana.

Jotta yrittäjä pysyisi pystyssä, hänen täytyy joko myydä enemmän, nostaa katetta (kilpailu pitää huolen, ettei juuri voi), tai karsia kuluja. Esim antamalla toiselle työntekijälle potkut. Tai sitten tehdä siinä sivussa muutakin hommaa, vaikkapa huoltoja. Yleensä silloin pitää kuitenkin taas palkata lisää väkeä.

Siitä vaan myymään prätkiä, jos epäilette sieltä löytyvän "helppoa" rahaa. Yrittäminen on muutenkin tosi mukavaa ja helppoa. Jos yrittäjäksi on alkanut, niin heti ekaksi kannattaa käydä ostamassa Vehosta Ässämersu

 

[holifild]

No jos nuo laskelmat ovat totuuteen viittaavia niin mistäs se raha yritystoiminnan edellytyksille tulee?

Pistäppä FAKTAA asiasta mikä se puhdas kate on, jos tiedät sen asian laidan....(niin eipä niitä salaisuuksia kannata kertoa).

Uskon kyllä ettei tuolla pyöräkaupalla äkkirikastuta, mutta tulosta sillä tehdään. Jos tulosta ei tehdä niin pyöräkauppiaat katoavat kyllä äkkiää. En jaksa enempää asiasta vääntää, jokaisella olkoon oikeus tulkita asiat niin kun olettavat tietävänsä.

 

[Tylyttäjä]

No jos nuo laskelmat ovat totuuteen viittaavia niin mistäs se raha yritystoiminnan edellytyksille tulee?

Pistäppä FAKTAA asiasta mikä se puhdas kate on, jos tiedät sen asian laidan....(niin eipä niitä salaisuuksia kannata kertoa).

Uskon kyllä ettei tuolla pyöräkaupalla äkkirikastuta, mutta tulosta sillä tehdään. Jos tulosta ei tehdä niin pyöräkauppiaat katoavat kyllä äkkiää. En jaksa enempää asiasta vääntää, jokaisella olkoon oikeus tulkita asiat niin kun olettavat tietävänsä.

Kyse oli nyt alunperin siitä, että jotkut täällä kuvittelivat prätkistä saatavan 15-20% katteita, ja jopa 3000e per pyörä.

Luvut eivät ole siellä päinkään, ja se on faktaa.

 

[rupi]

Kuluttajan mielestä kaikki kaupat on yleensä "kusetusta". Katteen hyväksyttävää tasoa ei pysty määrittelemään, mutta silloin mennään oikeilla linjoilla kun pystyy myimään kuluttajille halvalla hinnalla ja siitä jää myyjälle vielä puhdasta katetta. Prosentti määrää on vaikea sanoa, se riippuu yrityksen tavoitteista haluaako pelata riskillä vai ottaako varmanpäälle.

Tuskimpa kukaan tuota pyörämyyntiä huvikseen tekee....

Helpotetaan, ei tarvitse prossamäärää kertoa.. Mutta kerro paljonko epäilet halvimmille kauppiaille keskimäärin jäävän per pyörä? Ja paljonko olisi sopiva euromäärä per pyörä, esim. siinä 15ke pyörän tapauksessa?

Kyllä kai kuluttajakin ymmärtää, että jos joku työkseen myy pyöriä, niin jollain hänen pitää maksaa kulut. Vuokrat, vakuutukset, palkat yms yms juoksevat kulut.

Mitä raskaampi kulurakenne (tilan koko ja laatu sekä duunarien määrä ratkaisee nämä enimmäkseen), niin sitä enemmän/korkeammalla katteella pyöriä joutuu myymään, jotta saadaan edes kulut peitettyä. Kaikkihan tietää, kuinka kallista on palkata täyspäiväinen työntekijä. Vai tekeekö joku työtänsä ilman palkkaa?

Katteen hyväksyttävää tasoa ei pysty määrittelemään, mutta silloin mennään oikeilla linjoilla kun pystyy myimään kuluttajille halvalla hinnalla ja siitä jää myyjälle vielä puhdasta katetta.

No sitten prätkäalalla ollaan nykyisin hyvinkin oikeilla linjoilla. Myydään halvalla, mutta ei sentään tappiolla.

Jos halutaan naapurimaiden tasolle prätkien hinnoissa, siihen on yksi ainoa resepti; luovuttaan autoverosta.

Tässä yksi valaiseva esimerkki. Otetaan vaikka prätkäkauppa, joka myy 100 pyörää vuodessa ja työllistää 2 henkeä. Uskoisin, että vastaavia narikoita on Suomessa muutamia. Äkkiseltään voisi luulla, että rahaa riittää, jos saavat katetta vaikka tonnin per pyörä.

Lasketaan vähän auki..

Tulot:
+ 100 pyörää per vuosi 1000e katteella = 100.000e / vuosi


Menot:
- Vuokra myymälästä/varastosta 1500e kuussa = 18.000e / vuosi
- 2 henkilön palkka, 2500e/kk brutto (kohtuu huono palkka siis), firman kulut noin = 78.000e / vuosi
- Tietoliikenne-, vakuutus-, bensa- ja markkinointikulut = 10.000e / vuosi

Mentiin siis jo noin helposti 6000e "pakkasen puolelle", eli tuota menoa firma menisi nurin. Työnantajan kulut on tuossa vielä laskettu ihan minimitasolla, eikä kaikkia kuluja ole edes mukana.

Jotta yrittäjä pysyisi pystyssä, hänen täytyy joko myydä enemmän, nostaa katetta (kilpailu pitää huolen, ettei juuri voi), tai karsia kuluja. Esim antamalla toiselle työntekijälle potkut. Tai sitten tehdä siinä sivussa muutakin hommaa, vaikkapa huoltoja. Yleensä silloin pitää kuitenkin taas palkata lisää väkeä.

Siitä vaan myymään prätkiä, jos epäilette sieltä löytyvän "helppoa" rahaa. Yrittäminen on muutenkin tosi mukavaa ja helppoa. Jos yrittäjäksi on alkanut, niin heti ekaksi kannattaa käydä ostamassa Vehosta Ässämersu

Kerro sä Tyly se kate mitä prätkästä jää ni ei tarvii arvailla,eikös sulla saata olla siitä jotain tietoo..Paha se on matti meikäläisen myynti katteita arpoa..Mutta tosiaan kun tunnut asian tietävän niin kerro,ei kai se mikään salaisuus voi olla...

 

[Mezza]

Tylyttäjälle, sinun pitää ottaa huomioon että moni uskoo olevan uskomattomia kauppamiehiä ja että kaikesta saa tingattua kun kaikki kauppiaat yrittää kusettaa. Eli jos joku kauppias alkaa myymään nettohintaan valmiiksi pyöriä niin reaktio on "aikasemmissa hinnoissa olikin vielä enemmän tyhjää" eikä että alempi hinta on vähillä katteilla.

Ja muille suomen tullin ja verojen takia aivan turha edes verrata muitten maitten hintoja. Niinkuin tylyttäjä jo sanoi jos maahantuojan suositushinnasta on jo otettu pari tonnia pios ei siinä enää ole montaa tonnia ilmaa.

 

[Nomad]

Mikäs siinä myydessä huonolla katteella, kun ostajaa aletaan ryöstämään heti ensimmäisestä huollosta alkaen.  

AfterSales se on mikä kannattaa.

 

[jarrarit]

No jos nuo laskelmat ovat totuuteen viittaavia niin mistäs se raha yritystoiminnan edellytyksille tulee?

Pistäppä FAKTAA asiasta mikä se puhdas kate on, jos tiedät sen asian laidan....(niin eipä niitä salaisuuksia kannata kertoa).

Uskon kyllä ettei tuolla pyöräkaupalla äkkirikastuta, mutta tulosta sillä tehdään. Jos tulosta ei tehdä niin pyöräkauppiaat katoavat kyllä äkkiää. En jaksa enempää asiasta vääntää, jokaisella olkoon oikeus tulkita asiat niin kun olettavat tietävänsä.

Kyse oli nyt alunperin siitä, että jotkut täällä kuvittelivat prätkistä saatavan 15-20% katteita, ja jopa 3000e per pyörä.

Luvut eivät ole siellä päinkään, ja se on faktaa.

En missään viestissäni väittänykään pyörästä kenenkään SAAVAN 15-20% myyntikatetta, vaan sen että virallisella jämyllä pyyntihinnassa/suositushinnassa on sitä katetta/ilmaa/whatever sen verran, olettaen että jopo myytäisiin ilman tinkimisiä.
Näinhän tuskin koskaan tapahtuu, joten todelinen kate asettuneen sinne 5-10% tienoille, nettohinnasta. Ei liene kaukana totuudesta.

Esim. 15Ke nettohintaisessa uudessa mopossa lienee katetta 750-1500 euroa, virallisilla.

Yhdenmiehen liiteriharmaajopparit myynee jopa 500 euron katteella.
Tämä suoraan harmaaliiteriyhdenmiehenpuljun pitäjältä kuultuna, pari vuotta sitten.

 

[FixxaH]

Lopeta nyt tyly tuo perkeleen hössötys ja ruinaaminen mitä katteen pitäisi myyjäliikkeelle olla per pyörä. Jos myyt kaksi pyörää kesässä kannattaa se kate olla jotain 20ke per pyörä. Jos myyt 10000 pyörää riittää reilusti vähemmän eikö olekkin helppoa. Eli jos ei myyjäliikkeelle jää käteen tarpeeksi kannattaa sitten panostaa myyntiin. Eli markkinointia sitten vaan ja palvelu kuntoon jotta niitä pyöriä saadaa myytyä PALJON. Tällöin saadaan sisäänostohintaakin neuvoteltua. Ei siinä paljon ole neuvoteltavaa sisäänostohinnassa jos tukkurilta tilaat 2 pyörää kesässä.

Eli vastauksena ruinaukseesi paljon pyörästä pitää saada katetta riippu tasan siitä montako fillaria myyt. Ei tuohon voi yksiselitteisesti antaa tiettyä summaa kuten sinun varmasti pitäisi ymmärtää! Tällä hetkellä näyttää siltä että suuret mp liikkeet porskuttavat kivasti, työntekijöitä tulee lisää ja liikkeet laajenee joten älä nyt helvetti väitä ettei mitään jää kauppiaalle ja huvinvuoksi niitä liikkeitä pyöritetään.

 

[Tylyttäjä]

No jos nuo laskelmat ovat totuuteen viittaavia niin mistäs se raha yritystoiminnan edellytyksille tulee?

Pistäppä FAKTAA asiasta mikä se puhdas kate on, jos tiedät sen asian laidan....(niin eipä niitä salaisuuksia kannata kertoa).

Uskon kyllä ettei tuolla pyöräkaupalla äkkirikastuta, mutta tulosta sillä tehdään. Jos tulosta ei tehdä niin pyöräkauppiaat katoavat kyllä äkkiää. En jaksa enempää asiasta vääntää, jokaisella olkoon oikeus tulkita asiat niin kun olettavat tietävänsä.

Kyse oli nyt alunperin siitä, että jotkut täällä kuvittelivat prätkistä saatavan 15-20% katteita, ja jopa 3000e per pyörä.

Luvut eivät ole siellä päinkään, ja se on faktaa.

En missään viestissäni väittänykään pyörästä kenenkään SAAVAN 15-20% myyntikatetta, vaan sen että virallisella jämyllä pyyntihinnassa/suositushinnassa on sitä katetta/ilmaa/whatever sen verran, olettaen että jopo myytäisiin ilman tinkimisiä.
Näinhän tuskin koskaan tapahtuu, joten todelinen kate asettuneen sinne 5-10% tienoille, nettohinnasta. Ei liene kaukana totuudesta.

Esim. 15Ke nettohintaisessa uudessa mopossa lienee katetta 750-1500 euroa, virallisilla.

Yhdenmiehen liiteriharmaajopparit myynee jopa 500 euron katteella.
Tämä suoraan harmaaliiteriyhdenmiehenpuljun pitäjältä kuultuna, pari vuotta sitten.

Tuossa olet ihan alueella, kun arvioit toteutuneita katteita harmaatuojilla ja virallisilla.

 

[Tylyttäjä]

Lopeta nyt tyly tuo perkeleen hössötys ja ruinaaminen mitä katteen pitäisi myyjäliikkeelle olla per pyörä. Jos myyt kaksi pyörää kesässä kannattaa se kate olla jotain 20ke per pyörä. Jos myyt 10000 pyörää riittää reilusti vähemmän eikö olekkin helppoa. Eli jos ei myyjäliikkeelle jää käteen tarpeeksi kannattaa sitten panostaa myyntiin. Eli markkinointia sitten vaan ja palvelu kuntoon jotta niitä pyöriä saadaa myytyä PALJON. Tällöin saadaan sisäänostohintaakin neuvoteltua. Ei siinä paljon ole neuvoteltavaa sisäänostohinnassa jos tukkurilta tilaat 2 pyörää kesässä.

Eli vastauksena ruinaukseesi paljon pyörästä pitää saada katetta riippu tasan siitä montako fillaria myyt. Ei tuohon voi yksiselitteisesti antaa tiettyä summaa kuten sinun varmasti pitäisi ymmärtää! Tällä hetkellä näyttää siltä että suuret mp liikkeet porskuttavat kivasti, työntekijöitä tulee lisää ja liikkeet laajenee joten älä nyt helvetti väitä ettei mitään jää kauppiaalle ja huvinvuoksi niitä liikkeitä pyöritetään.

Asiantuntija!

 

[FixxaH]

Lopeta nyt tyly tuo perkeleen hössötys ja ruinaaminen mitä katteen pitäisi myyjäliikkeelle olla per pyörä. Jos myyt kaksi pyörää kesässä kannattaa se kate olla jotain 20ke per pyörä. Jos myyt 10000 pyörää riittää reilusti vähemmän eikö olekkin helppoa. Eli jos ei myyjäliikkeelle jää käteen tarpeeksi kannattaa sitten panostaa myyntiin. Eli markkinointia sitten vaan ja palvelu kuntoon jotta niitä pyöriä saadaa myytyä PALJON. Tällöin saadaan sisäänostohintaakin neuvoteltua. Ei siinä paljon ole neuvoteltavaa sisäänostohinnassa jos tukkurilta tilaat 2 pyörää kesässä.

Eli vastauksena ruinaukseesi paljon pyörästä pitää saada katetta riippu tasan siitä montako fillaria myyt. Ei tuohon voi yksiselitteisesti antaa tiettyä summaa kuten sinun varmasti pitäisi ymmärtää! Tällä hetkellä näyttää siltä että suuret mp liikkeet porskuttavat kivasti, työntekijöitä tulee lisää ja liikkeet laajenee joten älä nyt helvetti väitä ettei mitään jää kauppiaalle ja huvinvuoksi niitä liikkeitä pyöritetään.

Asiantuntija!

Eikös se mikä yrittämisessä merkitsee ole vuosikatsauksessa oleva viivan alla oleva ns. voitto osuus? Noh kai sinä tiedät paremmin miten se menee ja pyörät pitää myydä vakiokatteella riippumatta siitä montako mopoa myydään. Anteeksi että puutuin asiaan omalla näkemykselläni.

 

[Tylyttäjä]

Lopeta nyt tyly tuo perkeleen hössötys ja ruinaaminen mitä katteen pitäisi myyjäliikkeelle olla per pyörä. Jos myyt kaksi pyörää kesässä kannattaa se kate olla jotain 20ke per pyörä. Jos myyt 10000 pyörää riittää reilusti vähemmän eikö olekkin helppoa. Eli jos ei myyjäliikkeelle jää käteen tarpeeksi kannattaa sitten panostaa myyntiin. Eli markkinointia sitten vaan ja palvelu kuntoon jotta niitä pyöriä saadaa myytyä PALJON. Tällöin saadaan sisäänostohintaakin neuvoteltua. Ei siinä paljon ole neuvoteltavaa sisäänostohinnassa jos tukkurilta tilaat 2 pyörää kesässä.

Eli vastauksena ruinaukseesi paljon pyörästä pitää saada katetta riippu tasan siitä montako fillaria myyt. Ei tuohon voi yksiselitteisesti antaa tiettyä summaa kuten sinun varmasti pitäisi ymmärtää! Tällä hetkellä näyttää siltä että suuret mp liikkeet porskuttavat kivasti, työntekijöitä tulee lisää ja liikkeet laajenee joten älä nyt helvetti väitä ettei mitään jää kauppiaalle ja huvinvuoksi niitä liikkeitä pyöritetään.

Asiantuntija!

Eikös se mikä yrittämisessä merkitsee ole vuosikatsauksessa oleva viivan alla oleva ns. voitto osuus? Noh kai sinä tiedät paremmin miten se menee ja pyörät pitää myydä vakiokatteella riippumatta siitä montako mopoa myydään. Anteeksi että puutuin asiaan omalla näkemykselläni.  

Tuossa juuri aikaisemmin kirjoittelin, että volyymit vaikuttaa pirusti. Toki se on juurikin se mikä ratkaisee, mitä on viivan alla.

Mutta nuo 3000e katteet per pyörä on ainakin valtamerkeissä täyttä utopiaa..

 

[harrives]

Tee niin, että käyt maahantuojan sivuilta hakemassa jälleenmyyjien sähköpostiosoitteet ja jos on rinnakkaistuontia niin ne vielä lisäksi. Tämän jälkeen lähetät tarjouspyynnön haluamastasi pyörästä sähköpostitse kaikille niin, että varmaan ymmärtävät olevan kilpailutilanteessa. Sitten vain odottelet muutaman päivän tarjouksia.

 

[916]

Sisälsikö tuo 8600taalaa alvin ja jos sisälsi niin minkä osavaltion.
Vuonna 2004 oli taala vahvimmillaan eli kyseinen yamaha on saatettu hankkia hyvinkin edullisella hinnalla.
Joten vertailu olisi syytä tehdä nykyhinnoilla, jotta valuuttakurssien muutokset näkyisivät vertailussa paremmin.
FZ1 ei lehtitietojen mukaan maksanut vuonna 2005 suomessa 20000e vaan 16000e. Saman se maksaa tälläkin hetkellä tai siis maksoi vuoden 2007 hinnastossa, vuoden 2008 hinnastoa ei nyt käsillä tässä.. Mitäs se jenkeissä maksaa nyt.

Paikka oli San Diego ja kaveri toi sen sieltä "tuliaisena". Sanoi maksaneensa siitä tämän 8600dollaria ja tsekanneensa, et vastaavasta pyydettiin täällä silloin about 20000 eukkoa.

Olen aikeissani tuoda moottoripyoran San Diegosta Suomeen; eli voisitko kysya kaveriltasi miten ja kenen kautta han toi sen Suomeen? Ja sen lisaksi viela paljonko rahti maksoi?

Kiitos,

Sam