Kuinka nopeesti tottuu käänteiseen kaavioon?

[Jone-83-]

Kuinka nopeesti tottuu käänteiseen kaavioon?

Kuinka nopeasti tottuu käänteiseen kaavioon? onnistuukohan toi ajaminen käänteisellä kaaviolla helposti, jos ratapäiviä tulee vuodessa noin 20 ja muuten aika paljon kilsoja liikenteessä peruspyörällä, jossa normaali kaavio.

 

[juhis_]

Jossain hehkutettiin, että jos on kaks pyörää ni molempiin ehdottomasti samat vaihdot.

Perusteltiin sillä, että ennemmin tai myöhemmin se väärä vaihto tulee ja sit paukkuu.

Tää kommentti perustuu siis muualta poimittuun tietoon, mut eiköhän tältä foorumilta löydy jotain ratailijoita, joilta löytyy eri kaaviot omista pyöristä. Niitä odotellessa siis...

 

[Ride-]

Katu ja ratapyörässä molemmissa käänteinen kaavio, enskassa normaali kaavio.
Ei ole hutivaihtoja tullut, kun on selkeästi erilaiset pyörät.

Nopeasti tottuu, vaatii tietty hieman katuajelussa ajatusta mukaan. Radalla menee niin luonnostaan käänteinen, ettei muusta tiedäkään.

 

[Sara]

Mä olen ajanu monta vuotta käännetyllä kaaviolla. Se on selkäytimessä. Vällillä kun ajelee orkkiskaaviolla joutuu kokoajan muistuttamaan itselleen, et nyt on toisin. Olettasin, et sekakäyttäjänä ei tahdo onnistua.

 

[Nitrous]

Äkkiä siihen tottuu eikä perinteinenkään kaavio tuota ongelmia kun vaan ajoon lähtiessä varmistaa, että kummin päin laitteessa vaihteisto toimii. Mulla on tuossa ratapyörässä käännetty kaavio ja perheen toisessa mopossa perinteinen. Isona erona noissa on kyllä se, että toisessa on shifteri, mutta toisessa ei. Eli teoriassa tuolla katumopolla yrittää potkia kaasu auki raakana pienempää pesään kun kiihdyttää reippaammin liikennevaloista.

 

[Vuorela]

Päivässä totuin käänteiseen kaavioon radalla, eikä sen jälkeen radalla vaihtojen kanssa ongelmia. Kadulla oli toisessa pyörässä samaan aikaan normaalikaavio. Tilanteet jossa tuli yllättäen kadulla tarve vaihtaa pienempää aiheutti vaihtovirheen. Noi ratailun touhut kun tuntuu tulevan selkäytimestä kadulla sitten kun ei ajattele vaan tekee niin kuin on opittu. Käytännössä kerran 10tkm aikana noita vääriä vaihtoja kadulla.

Ja jatkossa katupeleissäkin toi mukavampi kaavio.

 

[kuulapää]

Postissa on tulossa käännetyllä kaaviolla oleva rear setti. En ole ikinä kokeillut, joten jännittää aivan saatanasti!
Kyllähän tuolla 10%/rata ajasta tippunee automaattisesti?

 

[larvantti]

Päivässä! Heti ku keväällä kääntää, ennen ajokautta ni ei tuossa oo mitään onkelmaa.

 

[PoS]

Tilanteet jossa tuli yllättäen kadulla tarve vaihtaa pienempää aiheutti vaihtovirheen. Noi ratailun touhut kun tuntuu tulevan selkäytimestä kadulla sitten kun ei ajattele vaan tekee niin kuin on opittu. Käytännössä kerran 10tkm aikana noita vääriä vaihtoja kadulla.

Tälle komppaus. Alkuun joutui normikaaviolla miettimään, mutta ei se ongelma ole.

 

[Nitrous]

Kyllähän tuolla 10%/rata ajasta tippunee automaattisesti?

No vähintään, olen kuullut jopa 20% tiputuksista kaavion kääntämisen jälkeen.

 

[jaulis]

Katu ja ratapyörässä molemmissa käänteinen kaavio, enskassa normaali kaavio.
Ei ole hutivaihtoja tullut, kun on selkeästi erilaiset pyörät.

Nopeasti tottuu, vaatii tietty hieman katuajelussa ajatusta mukaan. Radalla menee niin luonnostaan käänteinen, ettei muusta tiedäkään.

Sama homma.

Hetkessä noihin tottuu ja kyllähän tuo käännetty kaavio on aivan yhtä luonnollinen ja hyvä asfaltilla kuin perinteinen taas enskassa/crossissa.

 

[jummijammi]

Siinä vaiheessa se jäi selkäytimeen, ku keulapystyssä kakkoselta nostikin ykköselle reilusti toistasadan vauhdissa.. Mutta nykyään ku on kaks pyörää, niin molemmissa vakiokaavio varmuudeksi. Tuohon normikaavion sai kans yllättävän kauan totutella takaisin.

 

[Poistettu]

Komppaan muita. Ajan ympäri vuoden crossia ns normikaaviolla. Ja kesäisin rataa käännetyllä (+samalla mopolla erittäin vähän kadulla). Lisäksi eri syistä kadulla harvakseltaan perinteisellä kaaviolla laina/vuokramopoilla. Ainoa paikka missä menee sekaisin, on silloin jos perinteisellä kaaviolla menen radalle. Selkäranka muuntaa jalan hermo-ohjauksen välittömästi käännetylle kaaviolle. Muissa tilanteissa ei vaihdemissejä satu.

 

[Lightyear]

Onko joku kääntänyt vaihdekaaviota 2010 Bladesta? Meneekö ihan vaan heittämällä vivun 180 astetta toiselle puolelle vai miten? Mahtuuko ratassuoja vielä kääntämisen jälkeen paikalleen?

nimim. epätietoinen

 

[Nitrous]

Onko joku kääntänyt vaihdekaaviota 2010 Bladesta? Meneekö ihan vaan heittämällä vivun 180 astetta toiselle puolelle vai miten? Mahtuuko ratassuoja vielä kääntämisen jälkeen paikalleen?

nimim. epätietoinen

Ainakin nimimerkki Streethawk osannee vastata tuohon, kun on tuollaisella Bladella ajellut kilpaakin.

 

[MadMan]

Mulla on ainoat ongelmatilanteet väärinpäin olevan kaavion opettelun jälkeen tulleet siitä, että eksyy radalle perinteisellä kaaviolla varustetulla pyörällä tai silloin kun keulii. Muuten sujuu katuajot, enskailut, krossit, trialit ja ratailut hienosti. Keuliessa vaihteen vaihto ei tahdo onnistua käänteisellä kaaviolla ollenkaan. Siinä on varmaan niin paljon muita mietittäviä asioita

Käänteiseen kaavioon tottuminen lienee todella henkilökohtaista, mutta kautta linjan helpompaa kuin ennakko-odotukset antaa olettaa. Itelläni ei oo montaa missiä tullu.

 

[Goofy S]

Kertokaapa onko kukaan rikkonut lootaa tuon takia?
Eli voiko paha missi oikeastii hajoittaa koneen?
(siis oikeasti, ei kaverin kaverin...)

 

[Henry67]

Onko joku kääntänyt vaihdekaaviota 2010 Bladesta? Meneekö ihan vaan heittämällä vivun 180 astetta toiselle puolelle vai miten? Mahtuuko ratassuoja vielä kääntämisen jälkeen paikalleen?

nimim. epätietoinen

Ei voi kääntää. Ostin muutossarjan sitä varten BikeWorldin kautta. Sarjaan kuuluu uusi vaihdepoljin ja työntötanko.

 

[pallero]

Ei voi kääntää. Ostin muutossarjan sitä varten BikeWorldin kautta. Sarjaan kuuluu uusi vaihdepoljin ja työntötanko.

Ainakin nimimerkki lippa kertoi jossain toisessa topicissa kääntäneensä alkuperäisillä osilla. Ilmeisesti vain se yläpuolen "kolmio" toisinpäin

 

[Nitrous]

Kertokaapa onko kukaan rikkonut lootaa tuon takia?
Eli voiko paha missi oikeastii hajoittaa koneen?
(siis oikeasti, ei kaverin kaverin...)

Laatikko todennäköisesti kestää, mutta pahimmassa tapauksessa tuo vetää koneen niiin koville ylikierroksille, että venttiilinjouset ei kestä mukana ja tapahtuu venttiilien ja mäntien kohtaaminen sylinterissä.