Kuinka hyvin kevari kestää käyttöä?

[jr66]

Advriderissa eräs veti Hondan kevariskootterilla 120000km ennen kuin myi sen kaverille. Rajoitinta vasten ja renkaat kului aina sileiksi reunoilta.

Meillä tyttärillä peräkkäin (sama) TZR -90 käytössä. Meni ehjänä jatkoon 54 tkm ajettuna. Toki ajo oli aika siistiä.

Kaiken saa rikki ja lähes kaiken saa kestämään, käytöstä kiinni paljon tuo asia = ei heti kylmästartista kaasu pohjassa.

 

[köhmä]

Omaan 20 vuotta sitten tapahtuneeseen kokemukseen perustuen kestää hyvin huonosti, kun kysymyksessä on 2-tahti kevari. Enimmillään kesti 9 tkm ja vähimmillään uudella männällä pääsin vaivaiset 6 kilometriä, kunnes leikkasi kiinni

 

[ts18056]

Mä tein pojalle juurikin tuollaisen yheksän kilsan jälkeen rikotun NS125F:n. Oli pihtailtu osien kanssa, öljysäiliön letku saatu puhki ja yritetty sikamassalla ehjätä. No ei tietysti kestänyt, ja jossain luukutuksessa sitten ajettiin ilman öljyjä niin että kone leikkasi. Laitoin ihan kaiken liikkuvan uusiksi, metsästin uuden nikasil-pytyn (yksi tehdasuusi on vieläkin jossain hylltssä) ja katsastin (kun oli törttöilty vakuutuksen kanssa pois rekisteristä, yhtiö varmaan otti muutaman vuoden ajalta myyjältä "vähän" ylimääräistä).
Poika ajoi sillä kaksi vuotta ilman mitään ongemia.

 

[TunturiTT]

Mulla on tuollaisen NS125F:n koneen ja rungon pätkän ympärille rakennettu ratapyörä. On nyt viisi (tai kuusi) kesää saanut säälimättä saapasta. Koneen avasin ensimmäistä kertaa vasta tänä keväänä. Männässä ei yhden yhtä leikkaumaa, kaikki toleransseissa. Mäntä juuri ja juuri alarajalla kokonsa puolesta. Tuoreöljyvoitelun poistin silloin kun rakensin pyörän. Olen ajanut lähes kaikki rata-ajot 2t pienkonebensalla. Reilut kaksikymmentä vuotta sitten ajoin vastaavalla, mutta mint yksilöllä kadulla ja tämä potkii jopa hieman paremmin. Putkena muokattu Micron, kaasari kaksi milliä isompi ja läppinä klassiset Boyesenit. Sylinterin sovitusta lohkoon korjailin keväällä.
Ensimmäinen vaurio koneeseen tuli kolme viikkoa sitten Kemorassa. Kaatumisen johdosta vaihdepoljin meni rusetille ja ilmeisen väkisin runnoi pykäliä pesään. Vitosen rattaan kytkentähammas murtui.
No, kone on nyt jo takaisin rungossa ja eilen koekäytetty.
Noita koneenosia saisi kyllä jo vähän alkaa hamstraamaan, nyt on vain kaksi vajaata konetta varalla.