• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kuinka hyvin kevari kestää käyttöä?

B12 sanoi:
Pientä pakinan poikasta oli viestissä. Ei mitään asenteellisuutta. :D

Stereotyyppinen kiltti tyttö-> vähemmän ajettu ja vähemmän raiskattu kuin jonnemopo

Varakas perhe-> ostettu uutena ja huollettu penniä venyttämättä. Isä ei ehkä tekniikan miehiä.

Erikoinen stereotypia kiltistä tytöstä, ilmeisesti siis oma ei ole tuon mukaan kiltti kun ajaa paljon. Tosin sitä vartenhan pyörän alun perin halusikin. Melkoinen osa niistä jonneista näyttää ajavan ainakin tyttären kaveripiirissä vähemmän. Lienevät siis niitä kilttejä poikia?

Ja onhan se mukava tietää että edes jollain mittapuulla on varakas. Tosin tässä tapauksessa kyllä syynä on se, että en sekaannu ammattimiesten töihin ja vastaavasti toivon että myös omaa ammattilaisuuttani kunnioitetaan omalla alallani. Ja mielellään ennen kuin se kätevä isä on raiskannut laitteen piloille ja sitten tuo sen korjattavaksi "pikku juttuna" ja mielellään ilmaiseksi. Huollot tytön pyörään on kyllä tehty mielessä kaksi näkökulmaa: Pyörä palvelee ajokauden aikana aina kun kuljettaja niin haluaa. Ja pyörän arvo seuraavaan kokoluokkaan vaihdettaessa on mahdollisimman suuri (= ostaja arvostaa sekä näkemäänsä että huoltohistoriaa).
 
Elä ota sitä vakavasti. Ei ollut tarkoitus tarkoittaa sinua, eikä ketään muutakaan hekilökohtaisesti. Ihan vain sitä, millainen olisi ihanteellinen käytetty piikki. Onko sitä tosielämässä olemassa vai ei, ei ole merkitystä.
 
daddy0 sanoi:
Mutta onko siis jotain perusteltua syytä olla ostamatta uutta kevaria, jos pystyisi rahat pariksi vuodeksi sitomaan kiinni?

Itse ei löydetty perusteltua syytä. Jos olisin ikäni korjaillut moottoreita yms ja harrastaisin rakentelua, niin silloin. Mutta tällä haavaa meillä harrastetaan vain ajamista (ja minä hiukan askartelua).

daddy0 sanoi:
Pientä pakinan poikasta oli viestissä. Ei mitään asenteellisuutta.

Stereotyyppinen kiltti tyttö-> vähemmän ajettu ja/tai vähemmän raiskattu kuin jonnemopo

Kaikista vastalauseista huolimatta tässä on vinha perä. Netissä on parhaillaankin ilmoitus, jossa pyörän myyntiargumenttina käytettiin (suora lainaus): "Siisti, naarmuton, vähänajettu. 1000km ensihuolto tehty. Tytön käytöstä.". :right: Joten onko kysymys edes stereotypiasta, vaan tosiasiasta? Otetaan sata jonnepyörää ja sata tyttöpyörää ja verrataan, miten niitä on käytetty. Ennen tällaista tutkimusta ei voi olla varma, mutta pistäisin veikatessa roposet likoon sen puolesta, että tyttöpyörillä on ajettu keskimäärin vähemmän ja että ne ovat paremmassa kunnossa.

Itse vanhempana ja moottoripyöräilyn harrastajana (jos mun kuusisatasta mopoa voi moottoripyöräksi edes lukea - mikä lie pappamopo? Sopii tosin mulle!) arvelen huolehtivani siitä, että huollot tehdään ja ylimääräiset öljynvaihdot. Ja että sisäänajoaikana ei revitellä liikoja. Eikä myöhemminkään kylmällä koneella. Poikahan ei voi ajella ilman meikäläisen elähdyttävää seuraa pariin ekaan kuukauteen...? (paitsi jos saa sen käyntiin ilman avainta...) :p
 
yöLiitäjä sanoi:
Otetaan sata jonnepyörää ja sata tyttöpyörää ja verrataan, miten niitä on käytetty. Ennen tällaista tutkimusta ei voi olla varma, mutta pistäisin veikatessa roposet likoon sen puolesta, että tyttöpyörillä on ajettu keskimäärin vähemmän ja että ne ovat paremmassa kunnossa.

Emme siis odota tälle tutkimukselle kovinkaan pikaista loppuyhteenvetoa, uskallan epäillä että kestäisi melko lailla pidempään löytää tutkimukseen ne 100 "tyttöpyörää" jotka ovat aikuisten oikeasti olleet tytön ajossa. Ei siis vain myyntilauseiden perusteella :)

Kahlasin itse aika pitkään ilmoituksia läpi pyörävertailua tehdessä ja pari-kolme kävin jopa katsomassa. Surullisin noista jonnepyörätapauksista oli se, että kyseinen jonne oli ostanut ja ajanut pyörää kaksi kesää oston jälkeen ja vasta kun olin paikan päällä selvisi ettei siinä ole ABSeja. Oli kyllä ostanut omasta mielestään ABSillisen pyörän ja sellaisella mielestään ajanutkin, ja myyntihintakin oli samalla perusteella vastaavia korkeampi. :no:
 
daddy0 sanoi:
Mutta onko siis jotain perusteltua syytä olla ostamatta uutta kevaria, jos pystyisi rahat pariksi vuodeksi sitomaan kiinni?
yöLiitäjä sanoi:
Itse ei löydetty perusteltua syytä. Jos olisin ikäni korjaillut moottoreita yms ja harrastaisin rakentelua, niin silloin. Mutta tällä haavaa meillä harrastetaan vain ajamista (ja minä hiukan askartelua).
No en keksinyt syytä ja nyt on varausmaksu maksettu ylivuotisesta Yamaha MT-125:stä. Ensimmäinen uusi pyörä tähän taloon, toivottavasti poika ymmärtää etuoikeutetun asemansa :D

ps. Yamaha Center Vantaalla on laskujeni mukaan vielä kaksi ylivuotista jäljellä ja hinta oli minusta aika kohdallaan.
 
daddy0 sanoi:
No en keksinyt syytä ja nyt on varausmaksu maksettu ylivuotisesta Yamaha MT-125:stä. Ensimmäinen uusi pyörä tähän taloon, toivottavasti poika ymmärtää etuoikeutetun asemansa :D

ps. Yamaha Center Vantaalla on laskujeni mukaan vielä kaksi ylivuotista jäljellä ja hinta oli minusta aika kohdallaan.

Oliko hinta alle 5 kiloo?
 
ei taida nykyajan nuoriso innostua siitä uudesta hondan mankista? eivät kuulu vielä siihen nostalgiasukupolveen...? :dunno:
 
Tänne hankittu juniorille ensi kesäksi CBR125 kriteerinä luotettavuus hinta on mopoa halvempi.KTM Duke ei oikein luottamusta herättänyt TM testissä
 
daddy0 sanoi:
No en keksinyt syytä ja nyt on varausmaksu maksettu ylivuotisesta Yamaha MT-125:stä. Ensimmäinen uusi pyörä tähän taloon, toivottavasti poika ymmärtää etuoikeutetun asemansa :D

ps. Yamaha Center Vantaalla on laskujeni mukaan vielä kaksi ylivuotista jäljellä ja hinta oli minusta aika kohdallaan.

Asiallisen näköinen laite. Luulisi kelpaavan nuorisollekin.
 
Varmasti oli pojalle mieluinen hankinta tuollainen ylivuotinen Yamaha MT 125! Onnitteluni!

Tuleehan sillä päristeltyä seuraavat 3 kesää, ainakin jos poikasi on syksypuolella syntynyt. Meillä oli kesä 2016 opetuslupaajoa ja sitten samana syksynä kortti pojan taskuun. Viime kesänä 2017 ajettiin paljon reissuja yhdessä, varsinaista jokaisen isän ja pojan laatuaikaa! Kierrettiin mm. Saimaa, joka oli tosi hieno viikon reissu. Vaikkakin heinäkuun sadetta saatiin tilaamatta niskaan "riittävä määrä". Ensi kesäksi on kaavailtu seikkailumatkaa Venäjän Karjalaan.
Poika keräsi viime kesänä Yyperin mittariin 7 500 km. Sateisena kesänä ajoin itse vain 7 000 km.

Syksyllä onkin sitten pojalla vuorossa kortin päivittäminen ja siirtyminen Ducati 600 Monsterin puikkoihin. Se onkin jo valmiiksi hankittu. Tämä Yamaha YBR 125 saa siirtyä tallin perälle, rahallista arvoa kun sillä ei paljoa ole.

Pojan kanssa motoilla reissatessa palaan elävästi nuoruuteni aurinkoisiin päiviin, kun minulla oli Yamaha AS1 125 ja suuntana ikimuistoiset Imatranajot!
 
Koeistuttiin sekä Duke että MT 125 ja päädyttiin Dukeen. Luin jostain, että Dukessa olisi nyt satsattu laadukkaampiin osiin, joten täytyy toivoa, että niin olisi.

Nyt ei sitten odoteta kuin koulukiireiden hellittämistä - siinä vaiheessa enimmät lumet lie sulaneet. :)

:cruising:
 
Venttiili voi palaa muistakin nelareista, ei tuossa nyt mitään kaava ole. Eikä ole edes maailmanloppu.
Nykypyörissä nyt vaan on kaikellaista anturia ja pumppua ja servoa ja hässäkkää että mahdollisia vikapaikkoja on vieläkin, onneksi ei sentään kaasuttimia ole. Eikä kärjellistä sytytystä. Fixun oloinen kapistus tuo uusi duke.
 
Viimeksi muokattu:
Mulla oli kevariaikana Kokemusta yhestä paskasta ja kahesta hyvästä yksilöstä

Ekana Mz Rt olikohan vuosimalli 2001 tai jtn sinneppäi. Minuu iski kysesessä vehkeessä se että se oli hieman erilainen ja harvinaisempi malli. Hiton hieno pyörähän se kevariksi oli. Siinä oli vaan sähköjä räpelletty. Sulake saatto palaa kesken ajon ja koko vehe sammua. Kaasarissa oli häikkää ei meinannu lähtee kylmällä käyntiin ei sitte ei niin millää. Imukaula piti vaihtaa ja sitäkää ei meinannu lötää millää. Mäntä oli ihan perkeleen väljä. Ja koskaan se ei toiminu kunnolla eikä uskaltanu kauas lähtä. Se sitte jäi ulkovaja koristeeks kunnes myin jossai välis. Tää tapahtu loppukesästä ja syksystä -13

Talvella ostin amiskaverilta CBR 125 oisko ollu 05. Kilsoja oli noin 30tkm. Tuli pyörittyy kylillä ja pitempiiki reisui ajettuu. Parhaillaa yli 500km päivä ja kauempaaki tuli käytyy. Öljyi ja suodattimii vaihellen pärjäs. Ei siinä mitää vikoi ollu. Takapyöränlaakeri meni jossaa vaihees väljäks ja piti vaihtaa. Ja ketjuja lyhensin sillo köyhänä kerran. Nii ja lampun kannoissa oli liittimissä joku kosketushäikkä jossaa välissä että valot räpsi eikä aina palannu. helpolla sai kuntoon. Sit vähä alle 50tkm ajettuun tuli tojota kolmiontakaa etee ja ajoin sen takaovee ja koko vehe oli aivan solmus. Varaosiks meni.

ostin sitte toise samanmoise mil oli vaa 20tkm ajettu ja priimakunnossa. En ehtiny ku pari öljynvaihtovälii ajaa sil kunnes tuli autokortin aika ja se meni myyntii. Se toimi virheettömästi.
 
Ostettiin talvella pojalle käytetty CBR125R odottamaan korttia.
Pyörä on -08 (ensimmäisiä ruiskukoneisia näitä kai) ja ajettu oli vajaa 20000 kilometriä.
Erittäin siisti ja räpeltelemätön kolmannelta omistajalta. Poika halusi tämän tyylisen pyörän ja googlettelujen perusteella päädyin siihen tulokseen että CBR saattaisi olla kestävimmästä päästä, poikaa kun ei niinkään rassaaminen kiinnosta vaan vaivaton siirtyminen paikasta toiseen.

Opetuslupa-ajoja ajellessa on havaittu että pyörä on tosi hiljainen ja moottoriltaan nöyrä kulkija, jaksaa kuitenkin kiihtyä huudattamatta sen vähän mitä yleensäkään nämä 10-11 kW liikkuu eli punarajalle vetely ei mainittavasti hyödytä. Kuski tosiaan hämmästyi alkuun äänestä, entinen ajokki eli enduromopo jossa äänenvaimentimen villat pilalla pitää tyystin erilaista metakkaa.

Kulutus on ollut aivan hämmentävän alhainen, kahdella tankillisella mitattu lukemat 2,6 ja 2,7 litraa sadalle. Edellinen omistaja kyllä kertoi että "ei se vie ku semmosta kahta ja puolta", mutta enpä olisi uskonut että noin vähällä...
Ajot on olleet pääasiassa maantieajoa 80 km/h, jonkin verran satasen alueella ja kaupungissa sekä toisessa tankillisessa vajaa tunti käsittelyrataa.

No, nyt juniorilla on kortti ja voi ajella omia aikojaan. Katsotaan miten pyörä kestää...
 
Re: Kuinka hyvin kevari kestää käyttöä?

2007 tuli ekat ruiskut. Nimimerkki vuosimallin 2008 cebarin joskus omistanut.
 
76239 sanoi:
Ostettiin talvella pojalle käytetty CBR125R odottamaan korttia.
Pyörä on -08 (ensimmäisiä ruiskukoneisia näitä kai) ja ajettu oli vajaa 20000 kilometriä.
...................
No, nyt juniorilla on kortti ja voi ajella omia aikojaan. Katsotaan miten pyörä kestää...

Kaksi kevari-ikäistä on ajellut tällä kesät, noin 10tkm tainnut tulla lisää.
Ketjut ja rattaat on vaihdettu, takarengas. Öljyjä, ilmansuodatin, tulppa huoltopuolella.
Rekisterikilpivalon polttimo.
 
Advriderissa eräs veti Hondan kevariskootterilla 120000km ennen kuin myi sen kaverille. Rajoitinta vasten ja renkaat kului aina sileiksi reunoilta.
 
Meillä tyttärillä peräkkäin (sama) TZR -90 käytössä. Meni ehjänä jatkoon 54 tkm ajettuna. Toki ajo oli aika siistiä.
 
Back
Ylös