Dukella on oma maineensa vikojen osalta mutta ehkä niistä on jo päästy eroon, ihan kivä pyörä ja näyttävän näköinen mutta lähipiirissä olevissa Dukeissa on ollut vaikka minkälaista vikaa sähköistä moottoriin. Tuon tyyppisistä pyöristä Yamaha MT125 on myös harkinnan arvoinen vaihtoehto, luotettava tekniikka, väljempi ajoasento ja haluttu pyörä myös käytettynä hyvän maineen takia.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kuinka hyvin kevari kestää käyttöä?
- Keskustelun aloittaja yöLiitäjä
- Aloituspäivä
yöLiitäjä sanoi:Ei oo mitään väliä, kunhan on KTM Duke (kun syksyllä alkoi näyttää näiden myynti-ilmoituksia, niin hivenen nieleskelin - mun oma maksoi murto-osan (1/2) näiden hinnasta). Mennään katsomaan perjantainaMessuilla tykkäsi eniten sen päällä istua.
Mitä olen nyt kuulostellut muutamilta tutuilta, jotka ovat perehtyneet näihin enemmänkin, niin heidänkin mielestään tämä on se paras tapa - jää enempi aikaa ajeluun. Ja tietysti se, että melkein kaikki teinit haluavat ajaa mieluummin uudemmalla kuin vanhemmalla. Itse päädyin tällaiseen ratkaisuun, kun olen niin pihi. Talvella voi saada hyvän tarjouksen ja jos ostaa halvalla vanhan ja paljon ajetun, niin korjausten jälkeen hinta voi pompsahtaa ties mihin lukemiin. Ja myydessä olen liian rehellinen, että ei viitsi sutta ja sekundaa myydä. Ja kuka ostaisi mopedin, josta myyjänä sanoisin, että paljon on vikaa ja ihan on konekin p....na, jotta parempi on ostaa joku muu...
Ja onhan se jo nähty tuon skootterinkin osalta, että vanha on konstikas. Katteet vaihdettiin heti kättelyssä, seuraavaksi sylinterikannen tiiviste, kun falskasi ja oli siksi vaikeaa käynnistää (kunnes lirahti kaikki nesteet pihalle). No sitten piti jo tarttua hitsausvehkeisiin, kun pakoputken kannake ei kestänyt. Muutenhan tuo on kyllä toiminut - varsinkin kun laitettiin sen haurastuneen imukaulan tilalle uusi.Tosin siinä täytyy vieläkin olla herkällä kuulolla, kun käynnistelee. Muuten joutuu jalkamieheksi ellei joku taitavampi käynnistä. Tälläkö mopedilla tytär sitten tulee ajelemaan?
- jos niin käy, niin kaksi oikukasta ja itsepäistä kohtaa toisensa!
Nainen se on "pienikin" nainen
.Siihen perinteiseen heittoon.... että mies on kuulemma valmis jo syntyessään
, se kasvaa vaan kokoa,täytyy todeta, että ei se homma naisen suhteen ole mitenkää erilainen
.Voimia ja kestävyyttä
.(kestävä mopo ei tossa yhtälössä varmaan haittais yhtään)
.
BlackCat sanoi:
Katselin tuota mp-messuilla. Olikos tuo testikappale vuosimalli 2017? Vuoden 2017 mallissa on ainakin netistä löytyvien artikkeleiden mukaan kiinnitetty huomiota osien laatuun muiden pikkumuutosten lisäksi. Poika piti enemmän Dukesta ja näyttää siltä, että sen saa jopa tonnia edullisemmin kuin MT:n, mutta kyllä vanhemmasta MT:stä pyydetään kovempaa hintaakin kuin vastaavasta Dukesta.
Molemmissa on 2 vuoden takuu - sen aikana ilmenevät laatuviat kuulunevat sen piiriin, mutta harmillistahan tietysti on, jos uusi pyörä on usein huollossa.
Kymppitonnin/yhden kesän ajetusta MT:stä pyydetään näemmä vain muutama sata euroa vähemmän kuin tuliterästä Dukesta (ja toiset pyytää liki saman kuin uudesta Dukesta...?) . Dukessa olisi takuuta kaksi ajokautta, käytetyssä MT:ssä yksi ajokausi. Jälleenmyynnissä voi hintaa kyllä nostaa tuo jäljellä olevan takuun määräkin.
Kyllä tässä pähkäilyä riittää! Mutta tämmösten pohtiminen on kivaa
(siihen saakka, kun joutuu avaamaan lompakon 
).
kolme kirjainta, CBR jos halua ajaa eikä opetella korjaamaan.
Vanhempi 2005 cebari oli ilmeisesti venttiilinsäätöä isompia remontteja tekemättömänä n. 37000-45000km pelkillä öljynvaihdoilla ja nyt uudempikoppainen 2012 on ollut puolitoista vuotta 24000-31000 nyt saman näköisellä hoidolla.
Perushuollot, öljynvaihto n. 2000km välein (kun ei oo suodatinta ja litran öljytilavuus...) ja talvella sitten isompi huolto venttiilintarkastuksineen tuntuu olevan se juttu.
Helpolla mennään vrt oma rd -vesipyssyaika jolloin todellakin oppi korjaamaan eikä niinkään ajamaan. Ei sellaista pidempää reissua ollut ettei jotain mennyt
Vanhempi 2005 cebari oli ilmeisesti venttiilinsäätöä isompia remontteja tekemättömänä n. 37000-45000km pelkillä öljynvaihdoilla ja nyt uudempikoppainen 2012 on ollut puolitoista vuotta 24000-31000 nyt saman näköisellä hoidolla.
Perushuollot, öljynvaihto n. 2000km välein (kun ei oo suodatinta ja litran öljytilavuus...) ja talvella sitten isompi huolto venttiilintarkastuksineen tuntuu olevan se juttu.
Helpolla mennään vrt oma rd -vesipyssyaika jolloin todellakin oppi korjaamaan eikä niinkään ajamaan. Ei sellaista pidempää reissua ollut ettei jotain mennyt
yöLiitäjä sanoi:Ei oo mitään väliä, kunhan on KTM Duke (kun syksyllä alkoi näyttää näiden myynti-ilmoituksia, niin hivenen nieleskelin - mun oma maksoi murto-osan (1/2) näiden hinnasta). Mennään katsomaan perjantaina
Mielenkiintoista kuinka nuorten naispuolisten kuskien maku vaihtelee saman merkin eri mallien välillä. Meillä kun haettiin neidille pyörää päädyttiin RC125:een eikä Duke ollut edes vaihtoehto. Perusteluina kuului olevan että haluaa pyörän joka näyttää moottoripyörältä ja jota ei tule vastaan kovin usein
Ja melko lailla samat pohdinnat ja etsinnät tuli läpikäytyä käytettyä miettiessä ja tarjokkaita tutkaillessa.
seppo02 sanoi:
Korjaustaitokin on tärkeä
Ja sitten asiaan. Paha oli, kun poika heti kättelyssä syksyllä sanoi, että ei sitten mitään cebaria - lie tarkoitti näitä CBR:iä. Itsellä on Hondasta hyviä kokemuksia, kun se ensimmäinen pyöräni oli Honda CB. Onkohan tämä CBR nyt sitten kuinka sporttinen ajoasennoltaan verrattuna DUKEen ja MT125:een?
Hintataso on ainakin huomattavasti alempi Hondassa. Takuu näyttää olevan neljä vuotta, hankintahinta on edullisempi ja jälleenmyntihinta alempi kuin noissa kahdessa kalliimmassa. Tästä täytyy vielä jutella ja kysellä. Poikahan saattoi rahankäyttötottumukseni tietäessään ajatella syksyllä, että ostan sille jonkun vuosimallia 2002 kevarin kahdella ja puolella sadalla eurolla...
Niin se Yamahan konekkin kestää kun sitä huolletaan kunnolla ja ajetaan järjellä, on tiedossa useampi YZF-R joilla on ajettu +40000km ihan perus huolloilla.
Cebari ja ysäri on ajoasennoltaan selkeästi kyykympi kun Duke tai MT, jälkimmäiset on mukavampia ajaa taajamissa pystymmän ajoasennon takia.
Cebari ja ysäri on ajoasennoltaan selkeästi kyykympi kun Duke tai MT, jälkimmäiset on mukavampia ajaa taajamissa pystymmän ajoasennon takia.
Menee taas nostalgiaksi, mutta tuntuu että 80-luvun kevarit kestivät jopa paremmin.
Ostettiin ilmajäähdytteinen 17hv CB-Twin käytettynä, 20 000km kaasu pohjassa ja sen jälkeen kone oli Brandtin mukaan yhä niin toleransseissa ettei remppa olisi ollut tarpeellinen. Tuota en oikein käsitä että miten Kotarissa on lämpöongelmia vesijäähdytteisenä. Meillä oli Honda XL125R, ilmajäähdytteinen, jolla isäukko kävi Nordkapissa ja sen vehkeen kaasu oli kyllä täysin on-off kun siinä ei ollut kuin 13hv.
Jammun vanha LC kesti hienosti 1000km reissuja Joensuuhun ja takaisin. Öljypumpun säädin täysille tietenkin heti oston jälkeen. Mulla oli niitä vielä kaksi, josta toisen osti jonkinlaista ruokakioskia pitävä mies Mikkelistä pohjoiseen niin, että kurvasin pihaan sämpylälle, mies tuli ja kysyi: paljonko?. Heitin summan, sain sen, ja mies heitti minut sitten Mikkelin juna-asemalle.
Jos 15hv kottarainen ei kestä vesipyssynä, niin jotain on kyllä suunnittelussa pielessä.
Jos haluaa vain ajaa eikä ruuvata, niin Honda tai Yamaha lienee se paras ratkaisu.
Ostettiin ilmajäähdytteinen 17hv CB-Twin käytettynä, 20 000km kaasu pohjassa ja sen jälkeen kone oli Brandtin mukaan yhä niin toleransseissa ettei remppa olisi ollut tarpeellinen. Tuota en oikein käsitä että miten Kotarissa on lämpöongelmia vesijäähdytteisenä. Meillä oli Honda XL125R, ilmajäähdytteinen, jolla isäukko kävi Nordkapissa ja sen vehkeen kaasu oli kyllä täysin on-off kun siinä ei ollut kuin 13hv.
Jammun vanha LC kesti hienosti 1000km reissuja Joensuuhun ja takaisin. Öljypumpun säädin täysille tietenkin heti oston jälkeen. Mulla oli niitä vielä kaksi, josta toisen osti jonkinlaista ruokakioskia pitävä mies Mikkelistä pohjoiseen niin, että kurvasin pihaan sämpylälle, mies tuli ja kysyi: paljonko?. Heitin summan, sain sen, ja mies heitti minut sitten Mikkelin juna-asemalle.
Jos 15hv kottarainen ei kestä vesipyssynä, niin jotain on kyllä suunnittelussa pielessä.
Jos haluaa vain ajaa eikä ruuvata, niin Honda tai Yamaha lienee se paras ratkaisu.
Juvi sanoi:
Mun nuoremmalla pojalla oli muistaakseni -09 vuotinen YZF-R125. Myydessämme sen mittarissa oli n. 30tkm. Öljyä ei kulunut vaihtojen välillä nimeksikään. Tosin sitä kyllä huollettiinkin aika tiuhaan. Olisko öljynvaihtoväli ollut 3 tai 3,5 tkm. Suodatin myös aina. Uudesta asti oli käytetty samaa Castrolin öljyä. Voihan silläkin tietty olla jokin merkitys asiaan. Seuraava omistaja sai siitä edullisesti täysin timmikuntoisen laitteen.
Ite aikoinaan omistin Yamaha DTR125R 2-tahti vehkeen jota kutiteltiin. About 50tkm ajoin 16-18v ikäsenä. Kaks mäntää meni tulivuoreks. Kulki 150 pintaan auton mittariin ja sen ja ajan kyykyt hävis lähdössä. Toki kyykyt silloin hyvään aikaan kulki pari markkaa...
Rumahan sen ajan DT enduro oli mut kiva lelu. Pari kunnon kolariakin sattui kohdalle mut aina se siitä oikeni.
Nykypyöristä kyllä hommaisin Duken 16-vuotiaalle. Oma mutu.
Rumahan sen ajan DT enduro oli mut kiva lelu. Pari kunnon kolariakin sattui kohdalle mut aina se siitä oikeni.
Nykypyöristä kyllä hommaisin Duken 16-vuotiaalle. Oma mutu.
Ja todelliset huippunopeudet oli Deeteellä ~130-135kmh ja 2T ysärikyykyillä ~150-160kmh.
RGV250:llä pääsee ehkä sitä kuulisaa "kahta markkaa" mitä piikit "meni" ennen. Ja siinä on muuten tuplatehot piikkiseen verrattuna.
Nykypäivän nelarit kulkee +-120km/h aika helposti. Ei ihan huonosti kuitenkaan.
Ehkäpä tuossa 20tkm Duken testissä sattui vain huonompi yksilö alle. Hyvät öljyt vaihtelee tarpeeksi usein ja vähän tuuria matkaan, niin eiköhän se kestä.
On tuolla nettimotossa 20-40tkm ajettuja, joihin ei ilmeisesti ole tehty muuta kun korkeintaan vaihdettu uusi mäntä ja suurinpaan osaan ei välttämättä sitäkään.
RGV250:llä pääsee ehkä sitä kuulisaa "kahta markkaa" mitä piikit "meni" ennen. Ja siinä on muuten tuplatehot piikkiseen verrattuna.
Nykypäivän nelarit kulkee +-120km/h aika helposti. Ei ihan huonosti kuitenkaan.
Ehkäpä tuossa 20tkm Duken testissä sattui vain huonompi yksilö alle. Hyvät öljyt vaihtelee tarpeeksi usein ja vähän tuuria matkaan, niin eiköhän se kestä.
On tuolla nettimotossa 20-40tkm ajettuja, joihin ei ilmeisesti ole tehty muuta kun korkeintaan vaihdettu uusi mäntä ja suurinpaan osaan ei välttämättä sitäkään.
Tätä ketjua ja Nettimoton pyyntejä katsottuani alkaa tuntumaan siltä, että uuden ostaminen ja sitten pois myyminen kahden kesän jälkeen on fiksuin vaihtoehto, jos haluaa varmistaa katkottoman ajamisen kesäisin. Yllättävän kovia hintoja pidetään 2-3 vuotta ajetuilla laitteilla, kauppahinnat varmasti jonkin verran alle pyynnin.
Mutta onko siis jotain perusteltua syytä olla ostamatta uutta kevaria, jos pystyisi rahat pariksi vuodeksi sitomaan kiinni?
Mutta onko siis jotain perusteltua syytä olla ostamatta uutta kevaria, jos pystyisi rahat pariksi vuodeksi sitomaan kiinni?
Jonnejen raiskaamat ovat ihan arpapaliä. Jotkut ovat hyvin pidettyjä ja huollettuja ja toiset nollabudjetilla liikenteessä pidettyjä rautalankavirityksiä keulimis- ja renkaanpolttokäytöstä. Isän antamalla öljypurkin hinnalla on ostettu kaljaa (siis tositarina ja oli 2T-mopo, mikä leikkasi kiinni). Sen kun tietäisi, mikä on hyvä ja mikä ei.daddy0 sanoi:
Ihanne ehkä olisi varakkaasta perheestä "tytön käytössä" ollut vähän ajettu CBR, millä likka on ajanut maalta kouluun ja viulutunnille. Huonolla kelillä ei ole tykännyt lähteä ja iskä vienyt tai mennyt bussilla. Iskä käyttänyt merkkiliikkeessä kevät- ja syyshuollossa.
B12 sanoi:
Näin "kevaritytön" isänä voisin sanoa että näkemyksessä ehkä jotain pientä asenteellisuutta kevarilla ajaviin tyttöihin?
Ajajana tyttö = Tyttö ei kuitenkaan aja?
Varakas perhe = Muut eivät hanki tytölle kevaria?
Iskä käyttänyt huollossa = Ajajana tyttö = Ei huolehdi huolloista?
Kun luki syksyllä keskustelua viime kesän kilometreistä niin voin leuka pystyssä (= ylpeänä) todeta ettei oman tyttären ajokilometrit kaudella 2017 häpeä tällä palstalla. Niin no tosin ajossa ei olekaan CBR eikä Duke joten varmaan se selittääkin asioita... Niin ja ihan itse huolehti vielä huollotkin merkkiliikkeessä. Ettei vain synnärillä olisi tullut papereihin väärä sukupuoli...
Pientä pakinan poikasta oli viestissä. Ei mitään asenteellisuutta.
Stereotyyppinen kiltti tyttö-> vähemmän ajettu ja/tai vähemmän raiskattu kuin jonnemopo
Varakas perhe-> ostettu uutena ja huollettu penniä venyttämättä. Isä ei ehkä tekniikan miehiä.
Autoissahan on se legendaarinen myyntimiehen slogan "naisen käytöstä", mikä käytännössä tarkoittaa sitä, että kytkin liipattu loppuun, lommoja ja naarmuja täynnä ja ajettu autuaan tietämättömänä isoista ja pienistä vioista.
Toisaalta joillaki naisilla on enemmän munaa kuin useimmilla miehillä, joten ei pidä yleistää. Tämä nyt vain oli tällainen sanaleikki.
Stereotyyppinen kiltti tyttö-> vähemmän ajettu ja/tai vähemmän raiskattu kuin jonnemopo
Varakas perhe-> ostettu uutena ja huollettu penniä venyttämättä. Isä ei ehkä tekniikan miehiä.
Autoissahan on se legendaarinen myyntimiehen slogan "naisen käytöstä", mikä käytännössä tarkoittaa sitä, että kytkin liipattu loppuun, lommoja ja naarmuja täynnä ja ajettu autuaan tietämättömänä isoista ja pienistä vioista.
Toisaalta joillaki naisilla on enemmän munaa kuin useimmilla miehillä, joten ei pidä yleistää. Tämä nyt vain oli tällainen sanaleikki.
Viimeksi muokattu: