KTM SXC 400 - kysymyksiä

[Jätti-Potti]

KTM SXC 400 - kysymyksiä

Nyt olisi kiikarissa otsikon mukainen pyörä, KTM SXC 400 ja vuosimalli 1998.

Pyörä tulisi "jokapäiväiseen käytöön" ja olisi tarkoitus talvellakin vähän päristellä.
Netistä ei löydy kovin paljon infoa, onko kyseessä vähän erilainen malli?

Onnistuuko normaali katuajo tai onko enemmän tarkoitettu metsään (vaikka onkin valkokilpinen kyseessä).
Onko näissä yleensä virtalukkoa? Kun pyörän säilyttää ulkona niin on aika must juttu.

Huoltovälit, tyyppiviat yms. kaikki kiinnostaa!

Kaikki mielipiteet tervettulleet.

 

[Seikkailu_R]

Ilmeisesti siis kyseessä LC4 koneinen värkki?
Periaatteessa kai 620 sxc pienemmällä koneella.

Eiköhän tuolla päristele kadulla yhtä sujuvasti kuin vaikka 625 sxc:llä...

Mukava tuo ei takuulla ole jos alla on yhtään parempi tie, mutta kun tie huononee niin meno paranee.

 

[Jätti-Potti]

Jostain luin netistä että näissä "vanhoissa" 4-t kotareissa ei ole öljypumppua, mitä tarkoittaisi että ne olisi epäluotettavia ja melkein kuten tikittäviä pommeja. Pitääkö paikkaansa?

Jos olisi niin että pyörästä puuttuu virtalukko, niin pystyykö itse sellaisen laittaa paikoilleen?

 

[Seikkailu_R]

Kuvien perusteella -98:ssa olisi öljypumppuja kaksin kappalein...

Tuskin ihan pommi kuitenkaan, tai ainakin todella hitaalla sytytimellä, jos tuon ikäinen pyörä on edelleen ajossa?

Ohjauslukon (emäputkeen hitsattavan), ja erillisen virtalukon lisäys ei liene kovinkaan iso homma, jos siis ei noita vakiona ole, eikä kahden avaimen kanssa pelaaminen haittaa.

Ohjausakselissa taitaa olla jopa reikä valmiina lukolle, tai ainakin -00 Advessa on, vaikka on varustettu virtalukolla.

 

[Jätti-Potti]

Näkökään kyseisessä vehkeessä ei ole virtalukkoa, eikä muutakaan.

Onkohan muita fiksuja ratkaisuja kun virtalukko? Ei ole tallia mihin pyörää voisi laittaa.

Jos joku oikesta haluaa tuon pyörän niin mitään ei auta. Mutta näin "jokapäiväiskäyttöön" soveltuvia ratkaisuja etsin.

 

[Seikkailu_R]

Mitenkäs, jos on kilvellinen peli niin eikö vähintään ohjauslukko pitäisi löytyä?

Ja ilman ajonestoa olevassa värkissä tuo virtalukko lähinnä näön vuoksi, rosvot rikkoo sen vaikkei olisi edes johtoja kytketty...

 

[zpete]

Virtalukkoa ei tarvitse, mutta ohjauslukko pitää olla.
Mulla on valkokilpinen (ikivanha) Honda CR250R, alunperin ollut aito crossi ilman mitään enska/katu/sähkö yms. vermeitä. Sehän on siis polkukäynnisteinen kakstahti, magneetto on tehty "lisäkopalla" vauhtipyörän päälle ja siitä tulee sähköt valoille. Muita sähköjä pyörässä ei sitten olekaan, ei mitään virtalukkoja tms.

Varkausvakuutuksen kannaltahan pyörä pitää aina olla ohjauslukossa tms. "lisälukitus", pelkkä "avaimet pois virtalukosta" ei riitä.

 

[Jätti-Potti]

Sitä minäkin ajattelin että jos pyörällä on varkausvakuutus niin senhän pitää jotenkin saada "lukkoon", tavalla tai toisella. Täytyy tarkistaa tuon jos olisi ohjauslukkoa.

 

[Jätti-Potti]

Enemmän tunnetta kun järkeä mutta kyseinen pyörä ostettu, odottaa nyt piikkirenkaitten asennusta niin pääsee kokeileen miltä tuntuu lumella ajaminen.
Melkein rakettitiedettä tuo poljinkäynnistys ja pyörä tärisee kauheesti. Mutta katotaan, toivottavasti on hauskaa!

 

[Seikkailu_R]

Kicksillä käynnistämisen oppii ja tärinään tottuu...

Eli jäljelle jää vain hauskanpito hangessa/soralla.

 

[adville]

heh.. tottuu juu..

mulla oli viime talvena ton huskyn 400 kuutioisen kanssa vähän samanlaista , mutta kun sen tavoille oppii , ei käyntiin saaminen ole enää painajaisia aiheuttava asia, oikeestaan se lähtee tosi helposti kunhan tekee sen oikein...

alussa ,kun oli potkinut sen puoli tuntia, vei vaan mopon kiltisti takas talliin, sen päivän kuntourheilut oli jo tullu suoritetuksi

 

[Jätti-Potti]

Kiitokset kannustuksesta!

Aika hurja juttu muuten että tyhjäkäynnillä tärisee sen verran että pyörä liikkuu itsestään taaksepäin.

Mistä muuten kannattaa tilata KTM:än varaosia? Kun näistä "tavallisista" liikkeistä katsoo niin vaikuttaa siltä että just 400SXC mallia ei ole. Tai onko niin että pyörällä on useampi malleja (exc, sx yms.).

 

[Seikkailu_R]

Varaosia saa varmaan helpoiten lähimmältä ktm myyjältä?
Käsittääkseni hintaeroa ei pahemmin ole verrattuna ulkomaan kauppoihin.
Kulutusosia kummempia tuskin on hyllyssä, mutta yleensä tilatut osat on tulleet ~viikossa ja tiskillä pitäisi olla tieto onko tehtaan varastossa osia vai ei.

Varaosanumeroita voi kaivella vaikka täältä, tai täältä.
Osanumerot helpottaa huimasti marmoritiskillä asiointia...

Noissa myös aika hyvät selitykset stefojen, laakerien yms tyypeistä, joten tavan laakerikauppakin on osalle osista varteenotettava ostopaikka.

Taitaa olla tuo 400 harvinaisempi kuin vastaavan ikäinen 600 luokan pyörä?
Ainakin uudemmissa erot on lähinnä kampi/sylinteri/kansi linjalla, ei niinkään pyörässä itsessään.

Ja aika pitkälti samoista palikoista on nuo eri mallit kasattu.

Tärinät voi olla hurjan tuntuiset, muuta ainakaan itseä ei ole haitanneet, ainakaan silloin kun käyttö on ollut pyörän luonteen mukaista...

 

[Jätti-Potti]

Tänään päästiin ajelemaan ja heti ongelmat alkoivat. Joten nyt vähän ketuttaa että tuliko ostettua jotain mitä ei ollut ihan mitä luvattua.

Pyörä ylikuumeni, höyryä ja nestettä tuli reippaasti jäähdyttimestä. Neste tuli hukkaputkesta, höyrystä en ole varma. Ajo oli rauhallista cruisailua parkkipaikan ympäri n. 30-40 minuttia, ja pyörä ei ollut käynnissä koko ajan. Ennen ajoa tarkistin nestetaso kyyläristä ja se oli kunnossa.

Nestettä on tietysti pakko laittaa "takaisin", mutta mitä voi aiheuttaa ongelman?

Kiitokset taas.

 

[Seikkailu_R]

Ihan ensimmäiseksi tarkistukseen...

- Jäähdyttimen korkin kunto.
- Vesipumpun siipipyörän kunto.
- Termostaatin kunto.
- Letkujen kunto.
- Flektin kytkin, jos moista propellia ei edes ole niin asentamista kannattanee harkita...
- Seokset, käykö tolkuttoman laihalla?

Ja sitten tietenkin kannentiiviste voinut pettää...

Mullakin varmaan on 400cc koneeseen sopiva tiiviste jouten, jos vaihtohommiksi menee.
Työnä ei mitenkään paha, illassa tekee.

Litra pitäisi mennä täysin tyhjään järjestelmään nestettä.
Pyörää pitäisi käyttää ja kallistella puolelta toiselle aika reippaasti ettei systeemiin jää ilmaa.
Olisko oikea nesteen pinta ollut ~1cm jäähdyttimen kennon yläpuolla, pyörä suorassa tarkasteltuna.

Ilman flektiä kyllä aika herkkä pärkimään höyryä ja vettä ulos ylivuotoputkesta.
Flektinkin kanssa tuo oma 640a tuppaa pihautteleman ja pärkimään pahimmissa helleruuhkissa tai suojumituksissa paikallaan jauhaessa.
Vaikkei varoitusvalo (+110c) välttämättä vielä edes pala.

 

[Jätti-Potti]

Tänään nestettä laitettu kyyläriin, meni n. 2 desiä. Minun mielestä niin paljon ei tullut ulos joten voikohan olla että jossain oli ilmaa.

Tyhjäkäynnilla kun annoin moottorin käydä niin jo muutamassa minuutissa kyylärit, korkki ja letkut olivat niin kuumia että ei pystynyt ollenkaan koskettaa sormilla, onko tämä normaalia? Kaikki letkut olivat yhtä kuumat joten ainakin neste kiertää.

Rauhallisessa ajossa (ykkösellä pientä ryömimistä) tuli jonkin verran höyryä ja kerran vähän nestettä, n. ruokalusikan verran. Näytti siltä että höyry tuli itse kyyläristä, en ole varma.

Normaalissa ajossa vaikutti tomivan paremmin, hieman höyryä tuli jossain vaiheessa.

Mitäs sanotte, onko normaalia käytöstä kottaraiselle?

 

[Seikkailu_R]

Kohtuu vikkelään tuo lämpenee paikallaan, ei hirveän kauaa tarvitse käyttää että flekti lähtee käyntiin.

Ja jos flektiä ei ole niin kuumanahan tuo paikallaan/hitaissa vauhdeissa käy.
Ja kun ei mitään kummempaa paisuntasäiliötä ole niin uloshan se laajeneva vesi tunkee.
Vielä helpommin jos syylärin korkki on jo vähän vanha ja väsynyt.

Suosittelisin tosiaan sitä flektin asentamista, jos siis ei jo ole.
Ja syyläreiden pesua, pahimmillaan kurastaa yms. tavarasta tukossa.

Lumisella kelillä eturengas heittää lunta pakokäyriin, takuulla nousee höyryä...
Muutenkin kun kone on kuuma niin tuppaa tuo vesi ja lumi kuivumaan pois aika vauhdilla.

 

[Jätti-Potti]

Täytyy miettiä sitä flektin asentamista.
Löytyykö tähän valmiita ratkaisuja tai pitäiskö sen itse rakentaa? Aika hyvinhän sen saisi kiinni noihin kyyläreiden tuuliohjaimiin.

 

[Seikkailu_R]

Helpoin ratkaisu varmaankin katsoa tarvittavat osat esim 640 Adventuren osalistoista.
Tuurilla oikean syylärin alaosasta löytyy valmis paikka kytkimelle, kannestakin pitäisi löytyä reikä, varoitusvalon kytkimelle tarkoitettu.
Ja vasemman (luultavasti myös oiken) sylarin reunoista korvakkeet mihin flekti tulee kiinni.

 

[mökkimopo]

Ainakin omaan -03 660 SMC ostin suoraan power parts kitin missä oli kaikki tarvittavat romut mukana. Oli aikalailla bolt on setti