KTM SMC 625/660

[juhis_]

Lainataas ketjua. Tuli ostettua tuollainen 05 SXC 625 lc4 projektiksi talveksi.
Osaako joku täältä sanoa kuuluuko takaiskarin alalinkustossa olla yhtään sivuttaisvälystä? Siellä on isohko ~3-4mm välys runkokiinnityksessä mikä näyttää vähän rajulta, 2-3mm välys kahden linkuston palikoiden välissä ja pientä välystä vielä missä tuo linkusto tulee swingiin kiinni. Sen verran tiedän ettei swingissa itsessään saa olla välystä eikä siellä sellaista nopealla heiluttelulla löytynyt. Välystä ainoastaan tuolla linkuston laakereissa. Netistä löyty vähän ristiriitaista tietoa aiheesta. Liitteenä lyhyt video potilaasta.

 

[cbr600pc31]

Moro. Mulla 640 lc4e 2003. Liikkuu se mullakin tuossa suunnassa selkeesti ja linkku huollettu ehkä 1-2kk takaperin. Kannattaa kumminkin osina tuo käyttää ja rasvata huolella. Osa saatavuus hieman huonoa jo. Paljon sulla 625 ajettu ja missäpäin vaikutat?

 

[JMH]

Linkut tuppaavat liikkua noin. Klappi laakereissa on surma. Noissa rungon puolen laakerit ovat usein valmista kamaa, ja iskarin alapään laakerin käyttötunnit ovat rajalliset.

Onko klappia, kun nostaa takarenkaasta pyörä pohjasta tuettuna?

Linkku huollossa osiksi. Tunnollista putsausta, ja uusilla rasvoilla kasaan.

 

[juhis_]

Moro. Mulla 640 lc4e 2003. Liikkuu se mullakin tuossa suunnassa selkeesti ja linkku huollettu ehkä 1-2kk takaperin. Kannattaa kumminkin osina tuo käyttää ja rasvata huolella. Osa saatavuus hieman huonoa jo. Paljon sulla 625 ajettu ja missäpäin vaikutat?

Moro! Purin ton linkuston ja oot kyl oikeessa, että pieni sivuttaisvälys kuuluu asiaan ainakin sen mitä pystyin järkeilemään tosta toteutuksesta. Tuli samalla todettua että tossa linkuston runkokiinnityksessä on myös vertikaalia välystä huomattavasti, eli sinne pitää ainakin neulalaakerit tilata.

Osasaatavuus on tosiaan vähän nihkeää omien selvitystenkin perusteella. Neulalaakereita näyttäis vielä saavan, mutta tota linkuston rungon pään akselia ei saa, eli pitää toivoa että se on selvinnyt ilman isompaa kulumista. Vähän pelkään kyllä että sekin pitää metsästää käytettynä jostain.

Myös tässä itse pääpalikassa rokkaa vähän nuo kaksi laakeria skidisti. Niihin näyttäis vielä saavan neulalaakerit ja akselit. Täytyy katsoa, jos löytyy motivaatiota nekin vaihtaa. Ton iskarikiinnityksen tietääkseni kuuluukin rokata/pyöriä(heim laakeri)? Selvää pystyvälystä ei ollut, mutta kai senkin voi samaan vaivaan vaihtaa varuiksi.

Huoltokirjan mukaan 11tkm / 211H .
Espoo!

 

[juhis_]

Linkut tuppaavat liikkua noin. Klappi laakereissa on surma. Noissa rungon puolen laakerit ovat usein valmista kamaa, ja iskarin alapään laakerin käyttötunnit ovat rajalliset.

Onko klappia, kun nostaa takarenkaasta pyörä pohjasta tuettuna?

Linkku huollossa osiksi. Tunnollista putsausta, ja uusilla rasvoilla kasaan.

Rungon puolen laakerithan siellä tosiaan oli selvästi välykselliset(vertikaali). Täytyy tilata kaikki saatavilla olevat neulalaakerit ja akselit tohon linkustoon, niin tulee kerralla kuntoon. Iskari menossa huoltoon ja samalla vaihdetaan yläpään laakeri siihen.

 

[juhis_]

Otan myös mielelläni vastaan vinkkejä, miten/millä lähteä noita rungon neulalaakereita irrottamaan. Joku ulosvetäjä olis kiva, joka mahtuu tonne rungon väliin.

 

[juhis_]

Akseliki tietysti entinen Pitää se metsästää käytettynä jostain

 

[Kötöstelijä]

Otan myös mielelläni vastaan vinkkejä, miten/millä lähteä noita rungon neulalaakereita irrottamaan. Joku ulosvetäjä olis kiva, joka mahtuu tonne rungon väliin.

Holkki tai prikka jonka ulkohalkaisija on semmoinen että mahtuu rungon sisään helposti mutta ei mene laakerista läpi ja ulkopuolelle toinen holkki jonka sisään laakeri mahtuu. Paksuja prikkoja, kierretankoa tai sopiva pultti ja sitten vaan vääntämään. 1/2" hylsyt on tosi monikäyttöisiä tässäkin hommassa.

Ja lämpöä vaan rungolle vaikka kuumailmapuhaltimella jos ei meinaa irrota.

 

[JMH]

Toi kierretankokikka toimii. Jos tulee pitkään käyttöön laite, niin rasvanippa keskelle.