• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM Mallimerkinnöistä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JTRR
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
J

JTRR

Elikkäs nykyistä pyörää olen vaihtamassa supermotoon, ja kotarit miellyttää eniten silmää, noista mallimerkkinnöistä en vaan ihan pääse perille, joten voisiko joku asiasta tietävä hieman valottaa, BW:ssä kävin ihmettelemässä, mutta myyjä ei joko oikein tiennyt, tai sitten ei vaan kiinnostanut selittää. Eli miten eroavat toisistaan

KTM 690 SM
KTM 690 SM-R
KTM 690 SMC
KTM DUKE II & III
KTM LC4

En ainakaan pikaisella tämän foorumin selaamisella vastausta löytänyt.
 
Moi,

Täällä on aika monesta mallista speksejä:
Bikez Database KTM
smile_org.gif
 
Kiitoksia, kyllä mä noit raakoja faktoja oon itsekkin kattonut, tuli vähän huonosti muotoiltua toi kysymys, eli tarkoitin niinkun käytännössä, mikä soveltuu mihinkin, eli hakusessa olis pyörä millä pääsee nauttimaan kunnon mutkateistä, oli se sitten sora tai asfaltti, potkua täytyy löytyä sen verran että etusta voi säästellä tarpeen mukaan, Huippunopeutta max. 150km/h, niitä toki muuttelee rattaiden kanssa helposti. Ei kuitenkaan ihan mitään 100% racing-mallia, vaan vähän kompromissi.

Pyöränvaihto juurikin siitä syystä että noi törkeät ylitykset jäis vähän niinkun pois, faijan bmw g650xmotolla oon jonku sata km ajanut, ja kivaa on ollut
smile_org.gif
 
Ja vielä tarkennukseksi, eli siis mikä noista on suunniteltu eniten kadulle, mikä soralle, ja mikä kompromissi siitä välistä, jotenki näin
biggrin.gif
Erittäin sekavat lauantaiaamun selitykset, vaikka ei ole edes darraa
smile_org.gif
 
(JTRR @ Touko. 08 2010 sanoi:
Eli miten eroavat toisistaan

KTM 690 SM
KTM 690 SM-R
KTM 690 SMC
KTM DUKE II & III
KTM LC4
Napsauta laajentaaksesi...
Kaikki nuo 690 alkuiset ovat tuota uudempaa LC4 mallistoa.
Pelkkä LC4 ei kerro muuta kuin vesijäähdytyksestä ja nelitahtisuudesta, eli voi olla wanhempaa tai tätä nykyistä mallia.

Duke II wanhalla LC4 koneella (kaasari, kicksi ja startti).
Duke III tällä nykyisellä ruisku koneella, ei kicksiä.

Noista 690 SM mallien eroista sen tarkempaa tietoa, mutta tuo pelkkä SM se miedoin perusmalli.

Jotain vertailuja saanee tehtyä KTM:n sivuilta...

Jos sorallekkin tekee mieli niin enduro sm vanteilla liene se monipuolisin vaihtoehto?
Noista listassa olevista Duket eniten katupyöriä.

Itse olen pärjännyt tuolla LC4 640 Adventurella niin sora kuin pikitielläkin, joskus jopa tien ulkopuolellakin...  
tounge.gif
 
(JTRR @ Touko. 08 2010 sanoi:
Kiitoksia, kyllä mä noit raakoja faktoja oon itsekkin kattonut, tuli vähän huonosti muotoiltua toi kysymys, eli tarkoitin niinkun käytännössä, mikä soveltuu mihinkin, eli hakusessa olis pyörä millä pääsee nauttimaan kunnon mutkateistä, oli se sitten sora tai asfaltti, potkua täytyy löytyä sen verran että etusta voi säästellä tarpeen mukaan, Huippunopeutta max. 150km/h, niitä toki muuttelee rattaiden kanssa helposti. Ei kuitenkaan ihan mitään 100% racing-mallia, vaan vähän kompromissi.

Pyöränvaihto juurikin siitä syystä että noi törkeät ylitykset jäis vähän niinkun pois, faijan bmw g650xmotolla oon jonku sata km ajanut, ja kivaa on ollut
smile_org.gif
Napsauta laajentaaksesi...
No sittenhän tuo SMC on se ainoa oikea valinta... Tai jos enemmänkin innostuu hiekkatiepöllyttelystä niin kannattaa myös harkita 690 Enduroa tai 690 Enduro R:ää ja niihin sitten supermotovanteita, enskojen kavereiksi.

KTM690R.jpg
 
Jep, kiitoksia näistä! Pääpaino ehkä kuitenkin enempi asfaltilla, joten ei ehkä tonne enduropuolelle mennä ainakaan vielä
smile_org.gif
Hiekkateitä oon jonkinverran ajellu jopa ihan tolla omalla pyörälläni, ajoasento ei kyllä ihan ole siihen optimaalinen
biggrin.gif
Eiköhän se SMC oo aika vahvoilla, SMC:ssä oli huomattavasti kovempi penkki kuin SM-R, mutta saahan sen sitte vaihdettua jos ei perse kestä
biggrin.gif
 
SMC:tä miekin kauppaisin tuollaiseen käyttöön... Ja halutessaan sillä pärjää jopa moottoriradoilla kyykkyjen kyydissä osaavissa käsissa
062802moto_prv.gif
 
(JTRR @ Touko. 08 2010 sanoi:
...Eiköhän se SMC oo aika vahvoilla, SMC:ssä oli huomattavasti kovempi penkki kuin SM-R, mutta saahan sen sitte vaihdettua jos ei perse kestä
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
SMC:tä minäkin suosittelisin tuohon kuvaukseen! (Tai Enduroa supermotovannelisäparilla).
Se penkki on kuin kakkosnelosella istuisi, eli helvetin hyvä!
biggrin.gif
Pitää vaan huolen, että ajotapa on riittävän aktiivinen, niin ei tule paljon penkkiä ajateltua...

Nämä on vain niin hienoja vehkeitä, että ovat konnatkin sen huomanneet - eli parempi piilottaa ja kahlita kun ei ole ajossa
mad.gif

(omakohtaista kokemusta)
 
(JTRR @ Touko. 08 2010 sanoi:
Elikkäs nykyistä pyörää olen vaihtamassa supermotoon, ja kotarit miellyttää eniten silmää, noista mallimerkkinnöistä en vaan ihan pääse perille, joten voisiko joku asiasta tietävä hieman valottaa, BW:ssä kävin ihmettelemässä, mutta myyjä ei joko oikein tiennyt, tai sitten ei vaan kiinnostanut selittää. Eli miten eroavat toisistaan

KTM 690 SM
KTM 690 SM-R
KTM 690 SMC
KTM DUKE II & III
KTM LC4

En ainakaan pikaisella tämän foorumin selaamisella vastausta löytänyt.
Napsauta laajentaaksesi...
Näistä malleista mikään ei ole ns. racinglaite eli kohtuulliset huoltovälit yms. SMC Smoto ja siihen halutessa enskavanteet on minun ehdotus. Olikos KTM:llä myös että Smoton otteessa on enskavanteet valmiiksi mainittuna mutta Enskassa ei Smotovanteita? Liekö sillä sitten merkitystä? Omasta mielestäni Enska alustaa ei saa "toimivaksi" Smoto käyttöön, mutta Smoto alustan saa melko hyväksi myös metsään. Ja jarruja ei tarvii välttämättä muutella jos Smotosta Enskaksi (hiukan on tehokas etujarru ja iso levy alttiimpi kiville)
 
Jos halajaa vaihtaa niitä vanteita, niin kannattaa selvittää tämä asia: muistaakseni SMC:hen ei saa rekisteriotteen mukaan laittaa laillisesti alle endurokumeja/vanteita, mutta Enduro on rekisteröity valmiiksi jo 17" katukumeille. Korjatkoon joku, jos muistan väärin.
 
^ Cmas on taas kerran oikeessa. Eli enskan otteessa on motovanteet, kun taas smc:n otteessa ei enskavanteita. Oma valinta oli just ton takia 690e.
Täytyykin tästä varmaan lähtee ruuvaileen motovanteet alle.
cool.gif
 
Olis edukkaasti kaverilla tulossa myyntiin ktm 640 lc4 sm -06 akran putkilla jos kiinnostaa, hyvässä kunnossa ja vähän ajettukin!
se on hyvä "allround" pyörä ja tehookin tarpeeks vaikka kikkailuun jos sitä haluaa harrastaa!

taitaa sen verran isoja vehkeitä olla ettei välttämättä kannata erillisiä enskavanteita hommata, tuskimpa noilla paljon soratien ulkopuolelle kukaan lähtee...
mutta jos kuitenkin päättää hankkia toiset vanteet niin kannattaa ostaa valmiina sm vanteilla oleva mopo ja sitte erikseen enskavanteet, kun niitä saa paljo halvemmalla!  
idea3.gif
 
(cmas @ Touko. 09 2010 sanoi:
Jos halajaa vaihtaa niitä vanteita, niin kannattaa selvittää tämä asia: muistaakseni SMC:hen ei saa rekisteriotteen mukaan laittaa laillisesti alle endurokumeja/vanteita, mutta Enduro on rekisteröity valmiiksi jo 17" katukumeille. Korjatkoon joku, jos muistan väärin.
Napsauta laajentaaksesi...
Husqvarnassa on juuri niin päin että Smotoon on merkattu jo enskavanteet.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös