Itsellä hörpännyt siinä 7-8 litraa satasella
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM lc4 690 Supermoto?
- Keskustelun aloittaja Kamikaze
- Aloituspäivä
Juu, on Analla 950 ja oikein R mallinen sellainen. Siisti peli. Mulla rupes heittämään perjantaina vikakoodia FI valolla. Numeroa 8 se kovasti koitti mulle kertoa. Ohjekirja sanoo vian olevan kaasukahvan asentotunnistimessa. Pari kertaa nyt heittäny vikakoodia ja sitte ei enää ollenkaa. Vittu ku tota sähköstä tekniikkaakin pitää olla tungettuna tohon noin perkeleesti. Ostan kohta Husabergin, ni ei tarvii ihmetellä ECU:n tai minkään muunkaan sähkösen laitteen kiukutteluaktm-ana: sulla on sigun perusteella 950:n twini. Meillä muilla on tässä ketjussa se yksmukinen 690 SM. Selittää tuota kulutuseroa melkoisesti
No, huomenna vien pojan pajalle ja saa sedät kattoa löytyykö jotain vikaa. Samalla etsitään vikaa siihen tasakaasunytkyttämiseen. Mahtaako liittyä toi kahvatunnistin tähän, sen vain armoitettu Kottarahuolto tietää. Jos tietää.
Alkaa olemaan takanen aika lopussa. 6300 on nyt mittarissa, joten yllättävän hyvin on kestäny. Tälle kesälle tullu siis se 3000. Taidan ottaa saman ku SamSam, eli Mezukan Z6 pallon taake. Etusessa vielä runsaasti pintaa.
Onkos kaukolla jo kauppa käynyt, vai vieläkö se kottara kyyhöttää tallinnurkassa? Käy nyt ees pikkusen käyttämässä sitä ulkona
Jaaha, huomenna auton ostoon Vammalaan, matkalla pyörä huoltoon.
ROK ROK!
Ai niin. Se kauan armoitettu Tailtidy alkoi sitten antamaan huolestuttavia merkkejä. Kilpi on alkanut halkeemaan keskeltä ja on kohta poikki. No, nohevana linttasin kilven taakse saman kokosen 2mm teräslevyn. Nyt pysyy kilpikin kasassa. Aika tärinät saa noi akrat aikaseks. Takalamppuki on ihan pillun päreinä
Tuntuu näissä ruiskupeleissä TPS-anturit vittuilevan mopon merkistä riippumatta - kokemuksella. Saas nähdä millon iskee mullekin tuo. Elektroniikan puhdistuspraylla on kyllä noista ongelmista joskus päästy eroon. Eli TPS irti ja hitosti sprayta perään. Sit kunnon kuivaaminen sille ja mahdollisesti crt:tä kehiin.
Mulla on kans takapallo aika heikossa hapessa omassa sm:ssä. Kulumisen varoittajamerkit on jo renkaan pinnan tasalla. Onneksi on uusi setti jo tilattu:
Mulla on kans takapallo aika heikossa hapessa omassa sm:ssä. Kulumisen varoittajamerkit on jo renkaan pinnan tasalla. Onneksi on uusi setti jo tilattu:
Dege
R.I.P.
Miullakin tuo fi valo välkkyy tuon kaheksan kertaa, nykimistä ei esiinny,kuulemma tyhjäkäynnin läpä alhainen jännite kyseessä. Pyörässä nyt kilometrejä noin 12000. Muita vikoja ei ole esiintynyt, lukuunottamatta alkukilometreilla olleita käyntiongelmia tyhjäkäynnillä(sammuilemista).
Moro!
Olen tässä kahlaillu koko viestiketjun läpi (
) ja tullu siihen tulokseen,että tämä kottarainen taitaa olla aika hupipeli! Vois olla ainesta seuraavaksi mopoksi.. Pari asiaa kuitenkin tuli mieleen. Miten tämmönen laitos toimii vähän vauhdikkaammassa maantieajossa? Ei mitään konetietykitystä,mutta semmosta mukavaa 80:n tietä vähän vauhdikkaammin? Missä loppuu puhti? 20 minuutin koeajolla ei kummosta kuvaa saa..
Pikkuteitä ja kaupunkia on pääasiassa tarkotus ajella,mutta joskus saattaa eksyä kyykkypoikien matkaan.. Ja toinen juttu,mistä nopeusmittari ottaa signaalin? Eli alkaako mittari heittämään,jos vaihtaa välityksiä?
Just tämä supermoto malli kiinnostais ja on tullu kuolailtua myös SMC:n suuntaan..
Kiitän jo etukäteen kommenteista ja varmaan jälkikäteenkin..
Olen tässä kahlaillu koko viestiketjun läpi (
Just tämä supermoto malli kiinnostais ja on tullu kuolailtua myös SMC:n suuntaan..
Kiitän jo etukäteen kommenteista ja varmaan jälkikäteenkin..
Morjensta. Oman kokemuksen perusteella sanoisin, että puhti loppuu siinä vaiheessa, kun pää ei kestä enää harteilla. Eli kyllä tuolla voi lasetella menemään pitkälti toista sataa. Tosin on turha odottaa mitään supersport-kiihtyvyyttä enää jossain 120+ km/h nopeuksissa. Kulkee silti komeasti. Sanoisin, että mutkapätkillä Suomessa osaava kuski pitää kyykkymiehet varsin tiukoilla. Mittari ei heitä, anturi on eturenkaassa. Välityksiä vaihtamaan vaan samantien. Hyväksi havaittu kombo on eteen -1, taakse +2. Jos meinaat enemmän ajaa (lue: pidempiä matkoja), niin käy koeajamassa sitä SMC:tä vähän pidempään. Siinä on paljon kovempi penkki - näin uskaltaisin sanoa messutyyppien jälkeen. Varma en toki asiasta ole, mutta SMC on enemmän "oikea" moto ja SM:llä voi ajaa helposti 250 km:n pätkiä (tätä pidempiä siivuja ei ole tullut vielä tehtyä).Moro!
Olen tässä kahlaillu koko viestiketjun läpi () ja tullu siihen tulokseen,että tämä kottarainen taitaa olla aika hupipeli! Vois olla ainesta seuraavaksi mopoksi.. Pari asiaa kuitenkin tuli mieleen. Miten tämmönen laitos toimii vähän vauhdikkaammassa maantieajossa? Ei mitään konetietykitystä,mutta semmosta mukavaa 80:n tietä vähän vauhdikkaammin? Missä loppuu puhti? 20 minuutin koeajolla ei kummosta kuvaa saa..Pikkuteitä ja kaupunkia on pääasiassa tarkotus ajella,mutta joskus saattaa eksyä kyykkypoikien matkaan.. Ja toinen juttu,mistä nopeusmittari ottaa signaalin? Eli alkaako mittari heittämään,jos vaihtaa välityksiä?
Just tämä supermoto malli kiinnostais ja on tullu kuolailtua myös SMC:n suuntaan..
Kiitän jo etukäteen kommenteista ja varmaan jälkikäteenkin..
Miten tämmönen laitos toimii vähän vauhdikkaammassa maantieajossa? Ei mitään konetietykitystä,mutta semmosta mukavaa 80:n tietä vähän vauhdikkaammin? Missä loppuu puhti? 20 minuutin koeajolla ei kummosta kuvaa saa..Pikkuteitä ja kaupunkia on pääasiassa tarkotus ajella,mutta joskus saattaa eksyä kyykkypoikien matkaan..
Kunnon mutkapätkä ajelussa ei kyykkypojilla ole mitään jakoa smotolle, mutta kun tulee pitkiä suoria ja loivia mutkia niin sitten alkaa kottarasta kyllä loppua potku. Kulkeehan toi noilla -1 ja +2 väleillä sen 190 ja eikä sen saavuttamiseen nyt ihan ikuisuus mene. Mun mielestä se on ihan räväkkä tohon 140 saakka, ja me Marshalin kanssa aiotaan pommitella tonne pohjoiseen ens kuussa, joten matkaominaisuudetkin tulee siten testittyä...
Etunen menee vaihtoon nyt 5500km:ssä, se on kulunut reunoilta ihan rakoille mutta keskellä on reilusti pintaa vielä, enkä ole motolle edes rataa näyttänyt.
Pitää vissiin olla kanttaamatta ja ajella vain moottoriteitä pitkin...
Suomen mutkapätkillä valitettavasti tahtoo ne kyykyn takavalot olla jotka näkyy takana tulijalle ei motonKunnon mutkapätkä ajelussa ei kyykkypojilla ole mitään jakoa smotolle, mutta kun tulee pitkiä suoria ja loivia mutkia niin sitten alkaa kottarasta kyllä loppua potku. Kulkeehan toi noilla -1 ja +2 väleillä sen 190 ja eikä sen saavuttamiseen nyt ihan ikuisuus mene. Mun mielestä se on ihan räväkkä tohon 140 saakka, ja me Marshalin kanssa aiotaan pommitella tonne pohjoiseen ens kuussa, joten matkaominaisuudetkin tulee siten testittyä...
Mut kaupungissa sentään kyykky pysyy takana..
Saa tulla tonne porvoon/sipoon suunnille koittamaan miltä mun palasina oleva tavalo näyttää takaapäin. Mutta sillon joutuu olemaan pikanen, ettei joudu liian kaukaa kattelemaanSuomen mutkapätkillä valitettavasti tahtoo ne kyykyn takavalot olla jotka näkyy takana tulijalle ei motonKunnon mutkapätkä ajelussa ei kyykkypojilla ole mitään jakoa smotolle, mutta kun tulee pitkiä suoria ja loivia mutkia niin sitten alkaa kottarasta kyllä loppua potku. Kulkeehan toi noilla -1 ja +2 väleillä sen 190 ja eikä sen saavuttamiseen nyt ihan ikuisuus mene. Mun mielestä se on ihan räväkkä tohon 140 saakka, ja me Marshalin kanssa aiotaan pommitella tonne pohjoiseen ens kuussa, joten matkaominaisuudetkin tulee siten testittyä...
Mut kaupungissa sentään kyykky pysyy takana..
Suomen mutkapätkillä valitettavasti tahtoo ne kyykyn takavalot olla jotka näkyy takana tulijalle ei moton
Mut kaupungissa sentään kyykky pysyy takana..
Hah hah haaaa! Ja vitun kontit, olipa provo...
Ex-mopo oli kilonen thunderace, joten pohjaa mielipiteelleni mielestäni löytyy ja tarkennan vielä, että tarkoitan kunnon mutkapätkällä sellaista tietä, jossa nop. ei nouse yli 140.
Joo ja juu, asia voidaan tarkistaa puolestani myös käytännössä.
En tiedä 690:stä mutta superdukella ainakin pystyy työntämään kilokyykyistä mutkapätkillä ohi naureskellenSuomen mutkapätkillä valitettavasti tahtoo ne kyykyn takavalot olla jotka näkyy takana tulijalle ei moton
Mut kaupungissa sentään kyykky pysyy takana..
Hah hah haaaa! Ja vitun kontit, olipa provo...
Ex-mopo oli kilonen thunderace, joten pohjaa mielipiteelleni mielestäni löytyy ja tarkennan vielä, että tarkoitan kunnon mutkapätkällä sellaista tietä, jossa nop. ei nouse yli 140.
Joo ja juu, asia voidaan tarkistaa puolestani myös käytännössä.
Terveisiä Moksin ek-pätkältä. Oli eilen aika komee ajella, kun toi pätkäkin on osittain kuin karusellissa vetäis menemään. Mutkaa oikeelle ja vasemmalle, ylös ja alas. Välillä todella pientä tietä ja tiukkoja kurveja, välillä vähän suoran poikasta. Kotiin päästyäni oli olo kuin ois juossu 10 km lenkin. Kaipa sitä sit väännettiin menemään sopivaa kyytiä. Ei muuten montaa metriä menny soralla ktm eilen, ettei ois takarengas pyörinyt etusta kovempaa
Vielä kun kohta saa noi toiset kumit alle, niin...
Ilman muuta voidaan käytännössäkin tarkistaa. Tosin jos puhutaan uudesta kotarista niin ei siihen silloin vanhaa yahamaa kannata verrata. Alustoissa on tapahtunut viiemisen kymmenen vuoden aikana nimittäin muutosta. Sen verta on tullut vedettyä noilla nykyisillä pyörillä ja tuollaisella 690:llä mutkapätkää että perustan väitteen siihen.Hah hah haaaa! Ja vitun kontit, olipa provo...
Ex-mopo oli kilonen thunderace, joten pohjaa mielipiteelleni mielestäni löytyy ja tarkennan vielä, että tarkoitan kunnon mutkapätkällä sellaista tietä, jossa nop. ei nouse yli 140.
Joo ja juu, asia voidaan tarkistaa puolestani myös käytännössä.
EDIT: ja kyseessä on saman kuskin ajamana molemmat niin vertailu kohta on sama. Olen minäkin mm. GSX-F 600:lla kyykyttänyt tonnisen kyykyn mutta kuskien ollessa sama edelleen väitän että jos molemmista on kokemusta niin silloin kyykky menee. Turha siitä mitään herneitä on vetää nenään jos oma ei ole nopein sillä kotari on kuitenkin hauskuuskertoimelta sata kerta parempi kuin kyykky. Sillä minä itsekkin tuon EXC:n laitoin.
WTF! Eihän tässä mitään herneitä vedetä, olen vain erimieltä asiasta kanssasi. Ja ymmärrän kyllä hyvin sen, ettei 47kw vehje voi olla kovin nopea, mutta turha sun on siellä itkeä kun kyykky vaan jää smotolle
Nyt viikonvaihteen viettoon ja suorittamaan 600km siirtymää...
Kyllähän se on melkein aina niin, että nopeus on kuskista kiinni, eikä niinkään pyörästä. Toinen on nopeampi kyykyllä, toinen smotolla. Itselle smoto on ehdottomasti nopein värkki mutkatielle, mutta en toki väitä etteikö kunnon vetomies kyykyllä veis meikäläistä 100 nolla. Yleisesti ottaen uskoisin kuitenkin, että suurin osa ns. perus vetomiehistä pääsee oikein mutkaisella pätkällä huomattavasti kovempaa smotolla. Kyllä Kyykyllä on kuitenkn suhteessa niin paljon haastavampaa ajaa todella kovaa syheröisellä pätkällä.
Hauskuuskertoimesta olen Vonikan kanssa täysin samaa mieltä. Jo pelkästään se, että smotolla saa revittyä matalissakin nopeuksissa helvetisti iloa irti, on hyvä syy omistaa sellainen. Toki kyykylläkin voi pitää todella hauskaa, mutta yleensä vaan silloin nopeudet alkaa olemaan jo melko kovia ja se kun käy vääjäämättä kortin päälle melko pian.
Niin tai näin, kaikilla on omat ja yleensä hyvät mielipiteensä. Niin se pitääkin olla. Ei muuta kun kumit katuun!
Hauskuuskertoimesta olen Vonikan kanssa täysin samaa mieltä. Jo pelkästään se, että smotolla saa revittyä matalissakin nopeuksissa helvetisti iloa irti, on hyvä syy omistaa sellainen. Toki kyykylläkin voi pitää todella hauskaa, mutta yleensä vaan silloin nopeudet alkaa olemaan jo melko kovia ja se kun käy vääjäämättä kortin päälle melko pian.
Niin tai näin, kaikilla on omat ja yleensä hyvät mielipiteensä. Niin se pitääkin olla. Ei muuta kun kumit katuun!
No niin,nyt on käyty koeajoilla ja ei tarvinnu ajaa muita kuin SMC..se oli siinä! Mopon pitäs saapua tällä viikolla..
Oli ihan uskomattoman ketterä peli sporttipyörien jälkeen ja todella nopea mutkatiellä. Motariakaan ei vierastanu pahasti,pitihän sekin testata.. Padassa yllättävän hyvin tehoa 1-mukiseksi! Nyt vaan innolla odottelemaan..
Kävipä pyörä tuossa pajalla ja ongelmia oli kaasukahvan asentotunnistimessa (APS). Oli ollu jännitteet aivan viturallaan ja ne säädettiin kuntoon. Kovasti muuttu pyörän käytöstä rauhallisemmaksi tasaisessa ajossa. Joten jos muilla paljon nykivän olosta menoa, suosittelen mittauttamaan ja säädättämään kohilleen.