• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM lc4 690 Supermoto?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kamikaze
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
^ Sepä siinä olikin kun ajellut parillakin vanhalla LC4:lla ja tuntui, että tuo uusi kulkee niitä huonommin. Ei tarvi hirveästi tehoja olla tuollaisessa pyörässä, olis vaan sen verran että ois kivaa.
biggrin.gif


Ilmeisesti vähän erilaiset perusteet valita pyöränsä, minä kun kirosin luistokytkimenkin alimpaan helvettiin.
lookaround_orig.gif
 
Taisi vaan olla liian hiljainen tuo uusi että tuntui hitaalta. Mikä siinä luistokytkimessä niin häiritsi? Minä en ole päässyt vielä ajamaan ko. laitteella, mutta kohta sekin korjaantuu.
 
(-dq- @ Huhti. 15 2007 sanoi:
Sepä siinä olikin kun ajellut parillakin vanhalla LC4:lla ja tuntui, että tuo uusi kulkee niitä huonommin. Ei tarvi hirveästi tehoja olla tuollaisessa pyörässä, olis vaan sen verran että ois kivaa.
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Ettei se ollut joku kuristettu?

Hauskuushan riippuu täysin ympäristöstä ja keulan / perän kulmasta !
cool.gif
Parhaiten skulaa taajama + 45-90 astetta
biggrin.gif
 
^ No en usko että oli kuristettu, oli siinä enemmän kuin 25 kW..kun taas 63 hv tuntuu jo liioittelulta.
biggrin.gif
Eikä se mielestäni mikään hirveän hiljainen ollut..liian tukkoiset putket toki, kun koneen äänet eivät peittyneet.
tounge.gif


IMO luistokytkin ei vaan kuulu motoon. Vie ajamisen hauskuudesta näköjään aika paljon.
 
(-dq- @ Huhti. 15 2007 sanoi:
^ No en usko että oli kuristettu, oli siinä enemmän kuin 25 kW..kun taas 63 hv tuntuu jo liioittelulta.
biggrin.gif
Eikä se mielestäni mikään hirveän hiljainen ollut..liian tukkoiset putket toki, kun koneen äänet eivät peittyneet.
tounge.gif


IMO luistokytkin ei vaan kuulu motoon. Vie ajamisen hauskuudesta näköjään aika paljon.
Napsauta laajentaaksesi...
Kai sitä luistokytkintä voi kiristää. Mihin se sitten kuuluu, jos ei motoon?
 
^ En ole tarkemmin perehtynyt sen toimintaan..tjaa, kaipa se jossain ratakyykyssä on paikallaan.
 
No niin, tuli sitten koeajettua tai pikemminkin ostettua tuo 690, eli siis en koettanut vaan ostin sen. Ensikokemuksena voi sanoa että taitaa olla ensimmäinen kotari missä kaikki hallintalaitteet on todella kevyitä käyttää. Vähäisellä ajokokemuksella voi sanoa että tämä on kierrosherkempi ja huomattavasti tehokkaampi kuin entinen 640 supermoto. Pyörä on myös huomattavasti ketterämpi kuin edellinen malli.
Kaikenkaikkiaan loisto laite.
 
täriseekö vähemmän kuin edelliset?

tässähän ktm otti hondatyyppisen tasapainoakselin käyttöön. eihän siihen mennyt kuin 20 vuotta tajuta se...
 
(jaket @ Huhti. 23 2007 sanoi:
täriseekö vähemmän kuin edelliset?

tässähän ktm otti hondatyyppisen tasapainoakselin käyttöön. eihän siihen mennyt kuin 20 vuotta tajuta se...
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä se juurikaan täristä. Edellisistä malleista minulla ei ole kokemusta mutta tällä on nyt sisäänajo ajettu eikä mitään valittamista
thumbs-up.gif
aina vaan mukavammalta tuntuu
smile_org.gif


Edit.

Uudessa MP-Maailmassa näyttää olevan koeajettukin tämä Kotari. Sen mukaan edellistäkin LC4:sta oli sivistetty tasapainotusakselilla mutta tähän uuteen moottoriin sen paikka on vaihdettu kampiakselin etupuolelle.
 
Eikä vieläkään ole päässy testaamaan...
confused_orig.gif
Ilmeisesti ensi viikolle menee. Jännättää vaan, että onko se riittävän tehokas tuon r1:en jälkeen. No kunhan keula nousee kaasulla ja popottaa mukavasti
thumbs-up.gif
 
Kommentoin nyt sitten täälläkin. Kävin Raisiossa ajamassa 690Sm:n ja petyin. Siitä puuttui yksipyttyisen ison nelarin isku. Hieno ja sivistynyt laite, jota voin suositella vaikka ensimmäiseksi pyöräksi. Helppo ja vakaa ajettava. Luistokytkin estää yllättävät tilanteet moottorijarrutuksissa ja kytkin toimii todella hyvin ja helposti. Ehkä tosiaan ruiskun asetukset muuttamalla ja uudella putkistolla saisi pyörään särmää - tuollaisena se ei miellyttänyt minua. Kone tuntui vaativan melko paljon kierroksia vanhaan paukuttimeen verrattuna.

Omassa vanhassa hakkurissa juuri alavääntö, kunnon ravistukset ja reilu moottorijarrutus antavat sen tunnelman (sekä jännitys siitä mikä osa seuraavaksi hakkautuu irti tai poikki
biggrin.gif
...)

Pyörä oli siis hyvä ja mukava ajaa mutta ei sellainen kuin itselleni haluaisin. Niin ja lopuksi se tärkein - niistä peileistähän näkee ihan hyvin.
 
hmm..outoa jos on muka tehoton kun on 10 heppaa tehokkaampi kun aikasempi malli.Ja tehoa ja ajettavuutta on kehuttu maasta taivaaseen kahdessa testissä mitkä oon lukenut.Mitä tärinään tulee niin on luulisi että jokapäiväisessä ajossa vähemmän tärisevä pyörä on pitkässä juoksussa parempi...mene ja tiedä.
 
No niin, nyt kun on tullut ajettua viikon verran tuolla 690 niin tässä hieman tuntemuksia.
Plussat: Laite on mielestäni erittäin hyvä ajettava, tekee helposti sen minkä kuski sen haluaa tekemän.
-Tehoa on huomattavasti paremmin ja enemmän tarjolla kuin 640 sm pyörässä.
-Tärinätön.


Miinukset: Hieman hengetön aivan alhaisilla kierroksilla.
-Suorastaan surkea on pyörän mukana tuleva ohjekirja verrattuna edellisen mallin vastaavaan. Kirjassa ei mainita mitään pyörän ruiskutus laitteen toiminnasta tai mitä tapahtuu kun säätää kaasuvaijereita kahvan vierestä, joten vähän säädin ilman tietoa ja yllättäen alhaisten kierrosten hengettömyys hävisi eli nyt ei tarvitse paikaltaan lähtiessä pumpata kierroksia lisää koneeseen.
Hieman huolimattomasti koottu (ainakin tämä yksilö), Koneesta oli ilmeisesti jo tehtaalla jäännyt puolisen litraa jäähdytysnestettä pois, mutta kumminkin kompensaatiotankissa oli koko ajan normaalisti nestettä. Myöskin puhallin ei toiminut kun johdot oli liittimestä irti, kone kävi aika kuumana varsinkin hitaassa ajossa (piti sammuttaa) onneksi normaalissa ajossa ei ylikuumentunut.
Joten kannattaa hieman tarkistella kun ja jos tällaisen laitteen aikoo hankkia. Mutta tuota pikkujuttua lukuunottamatta ole enemmän kuin tyytyväinen uuteen kotkaani.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös