Ktm-950 sm kieroslukumittarin laitto?

[ktm.950.sm]

Moi!Onko joku laittanut ktm -950 -sm kiekkamittaria ja mistä kannattaa laittaa johot mittariin kiinni?Onko ideoita /kuvia laittaa??Itellä tulpan johto pistokkeesta mut hyppii kierokset minne sattuun...

 

[Seikkailu_R]

Ainakin SuperEnduroihin KTM:n omia mittareita ovat laittaneet suoraan ecu:n töpseliin kiinni.
EPC:n johdoista ilmeisesti saa näppärästi sen puuttuvan pinnin ja pätkän johtoa tuohon.

KuraWikissä juttua aiheesta, varmaan muutakin hyödyllistä LC8 höpinää...

 

[ktm.950.sm]

JOO!
Kurapyörissä neuvoo et laita 6.pinnin kohalle niin minulla siinä ainakin pomppii kiekat ja voltti mittari minne sattuun..Ja se 20 pinni pitää varmaan tinata johto siihen kiinni ennenku toimii, kun siinäkää ei pysy kierokset mukana.Vai onko kaikki Koson mittarit tälläsiä? Jo toista kokeilen eka meni takuuseen 3-kertaa ku sekos ja nyt sitä ei enää myydä ..onko muilla mitä kokemuksia Koson mittareista et onko ne vaan niin

??

 

[Seikkailu_R]

Ei siitä epc:n pinnistä (#20) kai mitään kierrosluku signaalia saa ulos?

Se itse liitinpinni vaan uusiokäytetään tuohon reikään #6

Millaisia asetuksia tuossa koson mittarissa on kierrosluvun suhteen?

 

[ktm.950.sm]

Moi!
Kyllä mulla siinä 20 pinnin kohalla toimii paremmin kuin 6.pinnin kohalla.Siinä mittarissa on 2-4pyttynenen niihin omat herkkyys asteikot 1-4-ja 4-pyttysessä 1-12 .ja 10-15-20000 kierrosalue.Miks se ei toimi jos on suoraan tulpan johon toisessa pistokkeen johossakaan kunnolla?..

 

[Seikkailu_R]

Paha sanoa...

Josko tuo koso ei vaan sitten ymmärrä kotarin tarjoaman signaalin päälle.
Tai on rikki.

Tulpanjohdon pistokkeella varmaan meinaat puolaan tulevaa johtoa?

 

[ktm.950.sm]

Joo!
Ei se toimi tuolla 20 pinnin kohallakaan..sain sen nyt silleen et toimi hyvin 2000kierokseen mut sit Sammuu koko mittari ku laittaa kieroksia enemmän ja palaa näyttö ku on taas tyhjäkäynillä..kokeilin kaikkia vaihtoehtoja..mikä vit..u on vikana??Ihan sama onko 6-20.pinin paikalla tai tulpan joholla..

 

[Seikkailu_R]

Sammuuko mittari (vai häviääkö vain rpm lukema)jos tuo kierroslukujohto on irti?

Melkein alkaisin purkamaan tilannetta tekemällä mahdollisimman yksinkertaisen kytkennän.

Plus ja miinus mittarille suoraan akulta ja tuo kierroslukusignaali sieltä #6 pinnistä (siitä tuo signaali kuitenkin otetaan mittarillisissa malleissa) tai puolalta.

Jos sittenkään ei toimi niin ei ole yhteensopiva tai on rikki...

 

[ktm.950.sm]

No.
Eli häviää vaan rpm lukema .muuten toimii mittari .Eli tulee katkos jotenkin.. ku kierokset laskee tyhjä käynille niin tulee lukemat takas..ja ku kaasua kääntää niin ihan ku ensin tippus ja jämähtää paikoilleen rpm lukema..häviää... Nyt on plus ja miinus navoilta ja kiekkamittarin johto toinen ruuvattu runkoon kiinni...ja toista käytetty puolan johossa(tulpan johto) .6-20 pinnin reijissä..niin se on koko ajan ollut eikä toimi.

 

[Seikkailu_R]

Mikäs koson malli on kyseessä?

Hämmentää tuo toinen kierroslukumittarin johto, joka siis on nyt rungossa?
Kun eikös noissa yleensä ole tuo signaali hoidettu yhdellä johdolla, kuten maadoitus ja plussakin?
Eli kolmella johdolla (+,- ja signaali) pitäisi (yleensä) jo kiekkojen näkyä.

 

[ktm.950.sm]

MOi!Laitoin viestiä koson mittarin vastaavalle "kai" ja tulos oli tämä.!

Nyt kun kerroit pyörämallin, niin voin kertoa että sytytysimpulsseista tuota ei saakaan toimimaan tuossa pyörämallissa. Koson mittarit eivät osaa näyttää oikein V-koneisten kierroslukua, joissa sytytysimpulssit eivät tule tasavälein, vaan hukkakipinä tuleekin aina muutaman asteen jäljessä. Mittari käyttäytyy juuri noin kuin kuvasit, eli hyppii miten sattuu.



Tuohon on kuitenkin ratkaisu, uskoisin että signaali voidaan ottaa magneetolta. Mulla ei ole räjäytyskuvaa/kytkentäkaaviota tuosta mallista, mutta uskoisin että siinä on magneetto, josta tulee 3 johtoa jotka menevät jännitteensäätimelle. Yhdestä niistä saa kelvollisen signaalin. Sieltä tulee 6 impulssia per kampiakselin kierros, joten oikea asetus mittarissa on sitten 12-sylinteriä ja 4-tahtia.



Toivottavasti tästä oli apua, ota yhteyttä jos kaipaat lisää ohjeita.

Ja onneks löyty selitys

seuraava kysymys onko tietoo noista johoista minne tulee tai mikä johto käy tuohon??

Terveisin, sami

 

[Seikkailu_R]

Onkos jännitteensäädin penkin alla, akun edessä?
Sinnehän ne laturilta tulevat kolme johtoa päätyy, liitinkin varmaan säätimen lähistöllä, tai ainakin siinä johdossa säätimen ja staattorin välissä.

 

[ktm.950.sm]

No Jooo!
Vit..t se ei toimii noinkaa. Kaikista 3-johosta toimii samalla tavalla..näytti noilla säädöillä 400-700 kierosta ja ku anto kaasua niin hävis taas koko näyttö ja palas takas tyhjäkäynillä

..kokeilin muitakin asteikoita mut kierokset seilaa...se mittari oli KOSON G2 mittari.
.No ootetaan uusia ohjeita taas..

 

[Seikkailu_R]

Ei kyllä tule mitään muuta mieleen kuin että mittari on rikki?

 

[ktm.950.sm]

NO!
Nyt toimii tyhjä käynillä noilla säädöillä(4-12) ku ensi suojaa ne johot kunnolla...mut ku lähin ajamaan niin hävis sitten näytöstä lukemat ja palaa välillä ja näyttää mitä sattuun tai seilaa edes takas ..En tiiä mistä ottaa häriötä..otin pois ja laitan takas niin tulee hyvä..

Ostakee Koso ja kertokaa mullekkin miten saatte toimimaan..

...

 

[AriK]

Moi

Itellä DET-100 mittari ei toiminu 6 pinnin, eli virallisen kiekkamittarin impulssipinnin kautta, johtuu varmaan koneen V mäisyydestä.

Kumminkin sain toimimaan "varastamalla" signaalin suoraan toisen puolan lähtösignaalista, tais olla pinni 2 tai 3.

T: Ari

 

[Seikkailu_R]

Kurapyöräfoorumilla myynnissä LC8:n mittari...