Nyt on yuasa tilattu. Löytyi Briteistä lähes puoleen hintaan siitä millä sen olisi saanut Suomesta. Toivotaan, että sm herää tuolla talviunestaan...Ei herneitä, tämä oli kyllä tiedossa.Ensimmäisen kerran akku temppuili syksyllä kun lämpötila oli muutaman asteen plussalla. Koko talven akku on ollut ctekin perässä ja silti siinä ei riitä virtaa 5oC pakkasella, joten minun käyttööni se ei ole soveltuva. Seuraava akku on Yuasa YTZ14S, maksoi mitä maksoi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 950 / 990
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Taitaa olla isoissa Kotareissa kaikissa vakiona Yuasan YTZ14S, joka on speksien valossa kokolailla paras tämänhetkisistä prätkäakuista. Ei taida yli tuon 230CCA käynnistysvirtaa antaa mikään kilpailija.
Pitäisi jossain välissä koittaa tuota Trumpetissakin ja katsoa käynnistyykö pirteämmin.
Mistä tilasit? Paljonko toimituskulujen kanssa tuli hintaa?
Sama kiinnostaa minuakin. Voisi heittää tuolla MGM:n akulla vesilintua jos jostain löytyisi edullisesti tuo Yuasan akku.
Kiitti, pitääkin laittaa tilaukseen.
Minullekin oli ilmestynyt paketti portaille. Pitää ladata akku ja kokeilla vähän lauhemmalla kelillä saada s&m käyntiin.
Edittiä. On tämä kyllä ihan anaalista, aina on pyöräkuume päällä vaikka tallissa on juuri sellainen pyörä mitä halusinkin. Nyt tekisi mieli hommata 690smc / 690enduro tuon tilalle, että pääsisi talvella jääradalle ja kesällä metsään. Ikinä ole mihinkään tyytyväinen!
Edittiä. On tämä kyllä ihan anaalista, aina on pyöräkuume päällä vaikka tallissa on juuri sellainen pyörä mitä halusinkin. Nyt tekisi mieli hommata 690smc / 690enduro tuon tilalle, että pääsisi talvella jääradalle ja kesällä metsään. Ikinä ole mihinkään tyytyväinen!
Hemmetin kalliit? Minkä liikkeen hinnoittelun mukaan? Itse laitoin tänä talvena 990smään taakse Pilot Road kakkosen ja eteen Pilot Power 2ct:een. Ainakin Road kakkosten km-kestävyys on hyvä, ja muutenkin kokemukset ko. nakista ovat mulla hyvät.
Juu kottaraisella ei ko. yhdistelmästä ole kyllä kokemusta. Keväämmällä näkee...
Epäilen, että tuolla yhdistelmällä molempien renkaiden kestoikä on sama. SD:ssä 2CT kestää edessä sen 15tkm ja takana 8-10tkm, joten tuo Road 2 pyörinee takana ainakin tuon 15tkm. Pito 2CT:llä kadulla on pirun hyvä kylmälläkin ilmalla.
Juu, mulla oli sama kombinaatio MV Brutalessa ja hyvältä tuntui. Tuo yhtaikainen loppuun kuluminen mullakin ollut vähän ajatuksena, varsinkin kun takanakki kuluu varmaan supermotossa vähän vauhdikkaammin, kun takapää luisii aika usein. Mutta muuten meikäläisen ajotaidot on nyt sellaista semikokenutta kaliiberia, että kohta tulee varmaan joku ratakettu neuvomaan, että ei niillä pilotroadeilla mitään tee....
En osaa sanoa, minkälaisia soviteholkkeja tai muita kilkkeitä enskakoon vanteita varten mahdollisesti tarvitsisit mutta on syytä ensin selvittää, mahtuuko 21-tuumainen eturengas pyörimään osumatta syyläriin kun keula painuu sisään esimerkiksi kovassa jarrutuksessa. Uskoisin, että pyörivä jäärata- tai enskanastarengas osuessaan syyläriin tuo hymyn varaosakauppiaan huulille...
Käsittäkseni tuollaista ongelmaa on ollut kun muutellaan pyöriä motosta enskaan päin.
Tuota 21"/18" vanteiden laittoa tuli tutkittua pari vuotta sitten. Ensinnäkin Adventuren takavanne on sen verta leveä, että sille ei kovin lajaa valikoimaa nappularenkaita löydy. Toisaalta SuperEnduron vanteet ovat muutenkin vähän enemmän maastoajoon suunnitellut, joten mielestäni kannattaa haaveilla ennemmin niistä.
Varsinainen tilanne SM:n kanssa on se, että siihen pitäisi vaihtaa takahaarukka ja pidemmät etuputket, että mahtuisi isot renkaat pyörimään. Jos ottaisi SE:stä nuo etuputket ja haarukan, niin tilanne paranisi jo paljon. Tosin edelleen SM:n jyrkemmän keulakulman takia 21" etunen saattaisi tulla jousituksen pohjatessa turhan lähelle syyläriä ja öljysäiliötä. Itse vedin tästä sen johtopäätöksen, että pitää tyytyä ajelemaan näillä mitä löytyy. Yksi vaihtoehto on hommata SE ja siihen motovanteet.
Jos oikein helpoksi haluaa jäälle ja talviajeluihin lähtemisen itselleen tehdä, niin hommaa talliin toisen pyörän.
Varsinainen tilanne SM:n kanssa on se, että siihen pitäisi vaihtaa takahaarukka ja pidemmät etuputket, että mahtuisi isot renkaat pyörimään. Jos ottaisi SE:stä nuo etuputket ja haarukan, niin tilanne paranisi jo paljon. Tosin edelleen SM:n jyrkemmän keulakulman takia 21" etunen saattaisi tulla jousituksen pohjatessa turhan lähelle syyläriä ja öljysäiliötä. Itse vedin tästä sen johtopäätöksen, että pitää tyytyä ajelemaan näillä mitä löytyy. Yksi vaihtoehto on hommata SE ja siihen motovanteet.
Jos oikein helpoksi haluaa jäälle ja talviajeluihin lähtemisen itselleen tehdä, niin hommaa talliin toisen pyörän.
Tätä minä vähän pelkäsinkin. Eli järkevintä on hommata kakkospyörä. Harmi sinänsä kun 950:ssä olisi ainakin riittävästi paukkua jäälle.