-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
Saa sen kestää koko kauden jos ajaa vähän ja pintakaasulla
Mulla kesti SM takarengas noin 4000km, oikeilla paineilla olisi menty varmaan 5-6tkm.
Myös enskassa takarengas kuluu yllättävän nopeasti, joku tyyppivika ilmeisesti?
Mites muilla, kuuluuko moottorista 3000-4000 rpm kohdalla lievää "kolkotusta" kun ajaa pintakaasulla tai kiihdyttää kevyesti? Tässä kun on useamman pyörän kanssa ollut tekemisissä niin toisista kuuluu terävä kolkotus jonka kyllä kuulee mutta ei ole mikään erityisen kova ääni. Ääni ei kuulu yläkerrasta vaan pytyn/kellarin puolelta.
Mulla kesti SM takarengas noin 4000km, oikeilla paineilla olisi menty varmaan 5-6tkm.
Myös enskassa takarengas kuluu yllättävän nopeasti, joku tyyppivika ilmeisesti?
Mites muilla, kuuluuko moottorista 3000-4000 rpm kohdalla lievää "kolkotusta" kun ajaa pintakaasulla tai kiihdyttää kevyesti? Tässä kun on useamman pyörän kanssa ollut tekemisissä niin toisista kuuluu terävä kolkotus jonka kyllä kuulee mutta ei ole mikään erityisen kova ääni. Ääni ei kuulu yläkerrasta vaan pytyn/kellarin puolelta.
Pistetääs viereen 2000km ajettu Pilot Power. Ajelin keväällä vahingossa vajaapaineisena 200km mikä saattoi tehdä tuon kantin keskelle. Menee toki toisen mokoman, pitäisi mennä kolmaskin. Pitää sen verran että tapit kyllä saa ainakin radalla maahan suorassa tönöttämällä. Radalla Contit olisi kyllä varmasti ihanat, mutta itse kaipaan harvempaa rengashuoltoväliä. Ilmeisesti siis ainakin yhden takarenkaan hinnnan säästän kesän aikana.
Kemoraa 25.5.2013
Kemoraa 25.5.2013
Koheltaja sanoi:
Tähän on helppo yhtyä reilun tuhannen kilometrin jälkeen. Tuolla on vaan pirun vaikea ajaa nätisti.
Eri mieltä uskallan olla tuosta enskavanteiden sopivuudesta. Taakse ei taida sopia ja edessäkin taisi jotain pientä ohjelmanumeroa olla? Enduro Ärrään sopii motovanteet, mutta ei päinvastoin. Lisäksi alusta on pehmeimmilläänkin liian kova enskapenailuun.
http://www.aliexpress.com/snapshot/237617822.html
Tuollaista kiinashittiä laitoin tänään tilaukseen. Shorty- malliset oranssina tietty ja mustilla säätöpalikoilla. Myyjän mukaan löytyy SMC R sopivat hilut. Palataan sopivuuteen kun joskus saapuvat.
Otin maksullisen rahdin, niin pääsee vielä tänä suvena asentelemaan.
Tuollaista kiinashittiä laitoin tänään tilaukseen. Shorty- malliset oranssina tietty ja mustilla säätöpalikoilla. Myyjän mukaan löytyy SMC R sopivat hilut. Palataan sopivuuteen kun joskus saapuvat.
Otin maksullisen rahdin, niin pääsee vielä tänä suvena asentelemaan.
Kyllä porukat on SMC:n alle laittanut enskavanteita, taakse menee heittämällä ja edessä taisi joutua hiomaan millin-pari pois jarrusatulasta ettei osu pinnoihin. Jos heti alkuun on mielessä molempien pyörien hommaaminen, kannattaa ottaa Enduro ja siihen motot.
jaulis on asian ytimessä, kompromissi mikä ei loista missään mutta voi tehdä vähän kaikkea jos pitää pärjätä yhdellä pyörällä. Jerkkua siihen saa, parista Endurosta on penkitetty kevään aikana yli 70hp lukemia takapyörältä ja kaasua vääntäessä meno on aika hysteeristä.
jaulis on asian ytimessä, kompromissi mikä ei loista missään mutta voi tehdä vähän kaikkea jos pitää pärjätä yhdellä pyörällä. Jerkkua siihen saa, parista Endurosta on penkitetty kevään aikana yli 70hp lukemia takapyörältä ja kaasua vääntäessä meno on aika hysteeristä.
jaulis sanoi:
Ei voima riitä kadulle, paljon sitä voimaa pitää olla että on riittävästi? Eikä riitä varsinkaan kadulle, meinaatko siis että maastossakin tehoa on siinä ja siinä tarpeeksi? Jos tuossa ei potku riitä kadulle niin erityyppistä pyörää alle tai sitten hieman harkintaa ajoreitteihin.
Mä olen omalla Endurolla ajanut niin isoja kun pikkuteitä, enskapolkua ja krossirataa, apino on mitä on ja sen kanssa tulee toimeen tai ei. Kaikista se selviytyy vaikka on ylipainoa kisapyöriin nähden, kuskin asenne ja tavoitteet ratkaisee painoa enemmän. Jos hyväksyy sen korkeamman painon kisavehkeisiin verrattuna niin samalla hyväksyy pitkät huoltovälit ja pyörän yleisen huolettomuuden joten kannattaako tätä alkaa vertaamaan ollenkaan kisapyöriin?
Jos on fyrkkaa ajaa joka hommaan parhaiten soveltuvalla pyörällä niin se on hieno homma. Me persaukiset joudutaan tyytymään kompromisseihin ja siinä KTM 690 SMC/Enduro painii tällä hetkellä aivan omassa sarjassaan eikä ole edes huhuja varteenotettavan kilpailijan esiintulosta.
Makeimmillaan toi on mutkaisilla teillä, oli alla pikeä tai hiekkaa. Liian isoilla areenoilla pyörä on tylsä jos pitää päästä vähintään 300kmh jokaisella suoralla. Käytännössä SMC/Enduro on ihan yhtä hyvä sekalaiseen käyttöön mitä kisapyörät on katukäyttöön, samanlaisia kompromissejä molemmat omassa kategoriassaan.
Venttiilit pystyy ite säätämään, on palasäädöillä ja vaatii nokan irroituksen. Pikkasen puuhaa mutta ei mikään mahdoton projekti. Kulutus keikkuu käytännön ajossa 4-7L/100km kun pysytään tiellä, normi taajama/katuajossa kuluttaa noin 4-4.5L ja räpätessä roiskahtaa helposti 5-7L sataselle. Tankillisella ajaa n.200-260km.
Jos on fyrkkaa ajaa joka hommaan parhaiten soveltuvalla pyörällä niin se on hieno homma. Me persaukiset joudutaan tyytymään kompromisseihin ja siinä KTM 690 SMC/Enduro painii tällä hetkellä aivan omassa sarjassaan eikä ole edes huhuja varteenotettavan kilpailijan esiintulosta.
Makeimmillaan toi on mutkaisilla teillä, oli alla pikeä tai hiekkaa. Liian isoilla areenoilla pyörä on tylsä jos pitää päästä vähintään 300kmh jokaisella suoralla. Käytännössä SMC/Enduro on ihan yhtä hyvä sekalaiseen käyttöön mitä kisapyörät on katukäyttöön, samanlaisia kompromissejä molemmat omassa kategoriassaan.
Venttiilit pystyy ite säätämään, on palasäädöillä ja vaatii nokan irroituksen. Pikkasen puuhaa mutta ei mikään mahdoton projekti. Kulutus keikkuu käytännön ajossa 4-7L/100km kun pysytään tiellä, normi taajama/katuajossa kuluttaa noin 4-4.5L ja räpätessä roiskahtaa helposti 5-7L sataselle. Tankillisella ajaa n.200-260km.
Just tätä, ei tuo paljoo rahaa tarvii jos ajaa kisapyörällä. Kisapöyrän huonot puolet, penkki kova ei todellakaan putkeen ajamisen iloon, ajat tankillisella noin 100km, öljyn vaihto noin 500-750km, tärinä....Koheltaja sanoi:
Eikä näitä voi mitenkään verrata toisiinsa, siis kilpapyörää ja katu motoa. Tuota kulutusta juuri ajattelin ja muutenkin vähän huoltovapaampi ja muutenkin ehkä yksi suosikki vaihtoehdoista....Näitä on niin paljon mitä pitäisi pitää vähän aikaa
Olisiko vaikka joku 180hv takarengas teho sellainen että alkaa katuajossa olemaan jo pikkuhiljaa tylsistymisrajan yläpuolella, kunhan on riittävän tiheät välit.turhimus sanoi:
Käyppä kuitenkin ajamassa jollain hieman kutitellulla isolohko husalla niin tiedät tarviiko olla eri tyyppinen pyörä...
Ps. SMC:n alustalle lähes kaikki teho on liikaa metsässä. Jos vähänkään kiinnostaa metsässä/talvella ajaminen niin 690 enduro on paljon parempi kompromissi pyörä.
690 täytyy olla tosi hyvä pyörä kun jo sen huonoja ominaisuuksia kerratessa pitää ottaa verrokiksi kisaenskat, rata-motot, isot kyykyt ja goldwing luokan risteilijät... 