• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

KTM 690 SMC

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja maddog
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Morjesta.

Onko kellään tietoa kuuluuko nokkaketjun kiristimen ympärille tulla o-rengas?

Ostin uuden kiristimen ja tarvittavat tiivisteet nii mukana tuli o-rengas mikä on juuri sopiva kiristimen ympärille mutta ei kyllä mäne sinne kiristimen "sylinteriin". Eli o-rengas on liian iso. Eikä siellä kyllä ollut paikallaankaan mitään o-rengasta. :blink:
 
Kuvien mukaan kuuluisi olla o-rengas kiristimen ympärillä...

1185426671_WJjRD-L.jpg
 
No niinhä tuo kuvassa näkkyy olova. Miksiköhän minulla ei ollut siellä sitä o-rengasta, eikä se sinne nyt kyllä halua mennäkkään. :kääk:
 
Pyörällä on ajettu nyt n 2800km ja tänään ajolenkillä mittaristo alkoi vilkkumaan, nopeusmittari, lämpömittari jne hukkaa segmenttejä ja tosiaan vilkunnasta johtuen välillä ei pysty edes nopeutta lukemaan. Pyörä on aina säilytetty lämpimässä tallissa talvet ja ajokilsatkin ovat kaikki kadulta.

Googlailin hieman ja ainakin jenkeissä tämän on todettu olevan ihan yleinenkin ongelma:

http://www.supermotojunkie.com/show...Did-you-have-a-problem-and-how-did-you-fix-it

Pyörä on otettu käyttöön 2009, joten luonnollisesti takuutakaan ei ole enää voimassa. Onko mitään hajua mitenkä maahantuoja suhtautuu näihin? Tai jos joku on joutunut omansa rahan kanssa vaihdattamaan, niin millaisesta paukusta on kyse?
 
Jassu sanoi:
Mikäs ois porukan suositus "jokapaikan"-kompromissirenkaaksi SMC:lle? Jotkut rinkulat joilla kurvailis sekä asfaltilla että soralla.

Lisäksi minkälaisia vaihdenäyttösysteemejä noihin on värkkäilty? Katsoin että Giprolta ei ainakaan suoraan löydy piuhasarjoihin ('08) sopivaa näyttöä - vaan menisi kolvaushommiksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Contiattack sm ja contisportattack 2 on itellä toiminu. Ja tosta gipro hommasta, että mä ostin käytetyn muistaakseni r1 tarkotetun ja näpräsin paikalleen. Ei se mitään raketti tiedettä ole ja toistaseks ei oo syttyny tuleenkaan :grin:
 
Jassu sanoi:
Pyörällä on ajettu nyt n 2800km ja tänään ajolenkillä mittaristo alkoi vilkkumaan, nopeusmittari, lämpömittari jne hukkaa segmenttejä ja tosiaan vilkunnasta johtuen välillä ei pysty edes nopeutta lukemaan. Pyörä on aina säilytetty lämpimässä tallissa talvet ja ajokilsatkin ovat kaikki kadulta.

Googlailin hieman ja ainakin jenkeissä tämän on todettu olevan ihan yleinenkin ongelma:

http://www.supermotojunkie.com/show...Did-you-have-a-problem-and-how-did-you-fix-it

Pyörä on otettu käyttöön 2009, joten luonnollisesti takuutakaan ei ole enää voimassa. Onko mitään hajua mitenkä maahantuoja suhtautuu näihin?
Napsauta laajentaaksesi...

Bikeworldissa kävin ja siellä täyttivät takuuanomuksen, katsotaan miten KTM suhtautuu. Päätös selviää kuulemma muutaman viikon kuluessa.

Uusi mitsku näyttäisi maksavan 372e ja jos haluaa vaihdattaa sen liikkeessä niin tunnin työ päälle.
 
Nyt kun on vähän viilennytty ton prätkän pöllimisen ja lunariinajamisen jäljiltä eikä samanlaista tullut tilalle on tallissa aimo kasa rompetta SMC:hen. Varaosaa ja viriosaa nurkat tukossa.

Tuolta voi käydä kurkistamassa jos kiinnostaa: http://goo.gl/j8F4QI
 
Enduro r:ssä takana n. 2.400km. Hauskaahan tämä on. Nyt kiinni EVO2-kitti. Prsedyno ei sano juuri mitään, mutta kahvasta kääntämällä hidastekorokkeiden ylittäminen onnistuu tyylikkäämmin. Vähän enemmän siis kaasuun reagointia. Imuäänet on aivan mielettömät! Ikävä katalysaattoripönttö on nyt unholassa ja tuntuisi, että KTM-änkkäri ei niin kuumenisi. Lämmin se silti vielä on, saas nähdä polttaako sekin tavaroita.

Satulanalle tuli rutkalti tilaa, suosittelen siis Jassulle myös asentamista...
 
Mä en tiedä kun ostin EVO2-kitin. Noh, kertoivat, että asentaessa (2014-mallia) heti ei kaikki mennyt kuin Stromssöössä. Ny on tilaa! Seuraavaksi joutuu tietysti pohtimaan, onko EVO2 yhteensopiva RallyRaid-osien kanssa....
 
690 Enduro vaihtui hyvin vähän ajettuun 400 EXC, eikä ole kaduttanut pätkääkään. Raakaa voimaa vähemmän, ajettavuutta enemmän. Jälkimmäinen on mulle tärkeämpi ominaisuus.
 
Kiitos vastauksista!
Entäs onko kellään välitys suosituksia?

Esim täällä hetkellä paikalla on vakio 16-42 ja ne on aika hyviä kun keulii näilläkin, mutta ajattelin laitta etteen 15 ja taakse sama vakio 42. Vakio rattailla kulkee sen 190km/h, toki on slipari + ilmasuodattimen koppa vaihdettu + kartta.
 
15/42 on aika hyvä, tai sitten 15/45 (14/42). Se mikä tuli huomattua että evo-1 vireillä ei kannata välejä tehdä kovin lyhyiksi, ajaminen menee repimiseksi/hyökkäämiseksi/vaikeaksi, pitemmillä väleillä pääsee ajamaan enemmän väännöllä ja turha häslääminen jää vähemmälle.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös