KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

[Koheltaja]

Millä tavalla korjaus on luvaton? Löytyykö tähän lakipykälää?

Runkoja on korjailtu, hitsailtu, muutettu niin kauan kun pyöriä on ollut olemassa. Nytkin liikenteessä on satoja ellei tuhansia pyöriä missä runko ei ole tehtaan jäljiltä. Ei runko korjauksesta mene pilalle eikä heikkene millään tavalla.

Ohjausakselin koloa ei näe muuten kun irroittamalla akseli. Kokeile ensin uudella lukolla miten toimii, jos toiminnassa ei ole moitteita niin turha sitä on vaihtaa. Jos irroitat ohjausakselin niin muista miten päin se sinne on laitettu, ainakin Endurossa akseli on epäkesko ja 180 astetta kääntämällä pystyi muuttamaan keulan offsettia.

 

[oili]

Millä tavalla korjaus on luvaton? Löytyykö tähän lakipykälää?

Runkoja on korjailtu, hitsailtu, muutettu niin kauan kun pyöriä on ollut olemassa. Nytkin liikenteessä on satoja ellei tuhansia pyöriä missä runko ei ole tehtaan jäljiltä. Ei runko korjauksesta mene pilalle eikä heikkene millään tavalla.

Ohjausakselin koloa ei näe muuten kun irroittamalla akseli. Kokeile ensin uudella lukolla miten toimii, jos toiminnassa ei ole moitteita niin turha sitä on vaihtaa. Jos irroitat ohjausakselin niin muista miten päin se sinne on laitettu, ainakin Endurossa akseli on epäkesko ja 180 astetta kääntämällä pystyi muuttamaan keulan offsettia.

En minä tiedä, mutta ihmetyttää, jos vakuutusyhtiö ei teetätä halpaa korjausta, vaan maksaisi kalliin rungon vaihdon.

 

[Vipe]

Re: KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

Vakuutus yhtiö ei korjauta koska kokonais kustannus on 5700€. Sanoin Bike Worldille että pyörä oli virheetön (niin kuin se olikin. Ei ollut kertaakaan käynyt kyljellään) joten he uusivat kaiken mitä löytyy. Vakuutus yhtiölle näköjään liikaa. Ja Bike World ei saa alkaa hitsaamaan runkoja vaan ne on vaihdettava. Sieltä jopa sanottiin että osaava hitsaaja saa ton kuntoon mutta he eivät sitä saa tehdä.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19920332

Tossa on asiaa rungon korjauksesta/muutoksesta. En tiedä onko ohi aiheen mutta lähinnä ajatuksia tasoittamaan.

Eli yhteenvetona vakuutus yhtiölle annettu könttä summa että näin paljon maksaa fillarin korjaus. Ja vakuutus yhtiö katsonut että:" JOO EI." [emoji16] Ja päättänyt että lunariin tai itse korjaa. Vaikkakin rungon korjaus ei maksaisi juurikaan mitään. He eivät ala erittelemään laskua osiin jos pyörä ollut virheetön.

Olen kohta menossa katsomaan pyörää ja postaan tänne kuvat vaurioista. Ja siis tän lukituksen vastakappaleen hitsit taitaa olla rungon ulkopuolella. Varmaan suht hyvin näkee vauriot.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Nitrous]

Tuon linkittämäsi lain kolmas kohta on se syy miksi runko halutaan vaihtaa. Ohjauslukko on emäputkessä->vaurio ohjauslaakereiden kannatinputkessa->ei saa korjata.

Noin siis lain kirjaimen mukaan. Itse jos ottaa rahat ja korjaa/korjauttaa asiallisesti, ei lopputulos poikkea tehdasuudesta.

Edit. Siis pykälä 2 kohta 3.

 

[HPi]

Pari juttua jos päätät pitää pyörän ja korjata itse: millaisilla papereilla/merkinnällä rekisteriin pyörä tulee vakuutusyhtiöltä (silloin kun me rahapulaisina junnuina ostettiin lunastettuja pyöriä paperit sisältivät korjausehtoja ja pyörät joutui käytättää konttorilla uudelleen rekisteröinnissä)? Kannattaa neuvotella koko kuvio huolella ja olla realistinen korjauskulujen kanssa, voi olla kova vääntö yhtiön kanssa millainen on pyörän jäännösarvo nykykunnossa (just kesällä tämä käytiin läpi kun pojan mopo pöllittiin ja löysimme sen riisuttuna. Otettiin itselle takaisin ja kunnostettiin, jäännöshinnassa päästiin käyttää hyväksi riskiä, kun askista oli roput poissa ja öljyt mäessä)....

 

[Lightyear]

Joo, just kattelin motokeitaan saittia että olis 185€ koko pakettina. Ei toi paha ole. Täytyy myös maanantaina kysyä Bike Worldista onko niillä noita hyllyssä jossain. Sais heti mukaan ja alottaa prokkis.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bike Worldissä ei ole mitään hyllyssä.

 

[Nitrous]

Bike Worldissä ei ole mitään hyllyssä.

Ja tilatutkin pitää kai maksaa ennakkoon...

 

[Batmanninja]

Tuolta oon tilannut Kotari-osia. Tulee tosi nopeesti, voi hakea varaosanumerolla "...finder" , eikä maksa paljoa...Kaikki löyty prikkoja myöten mitä etsin..

http://www.ktm-versand.de/shop_content.php/language/en/coID/1?selected=0

 

[Koheltaja]

Pari juttua jos päätät pitää pyörän ja korjata itse: millaisilla papereilla/merkinnällä rekisteriin pyörä tulee vakuutusyhtiöltä (silloin kun me rahapulaisina junnuina ostettiin lunastettuja pyöriä paperit sisältivät korjausehtoja ja pyörät joutui käytättää konttorilla uudelleen rekisteröinnissä)? Kannattaa neuvotella koko kuvio huolella ja olla realistinen korjauskulujen kanssa, voi olla kova vääntö yhtiön kanssa millainen on pyörän jäännösarvo nykykunnossa (just kesällä tämä käytiin läpi kun pojan mopo pöllittiin ja löysimme sen riisuttuna. Otettiin itselle takaisin ja kunnostettiin, jäännöshinnassa päästiin käyttää hyväksi riskiä, kun askista oli roput poissa ja öljyt mäessä)....

Ei tuosta tule mitään merkintää rekkariin koska pyörä ei mene lunastukseen tai poisteta rekkarista. Normi korjaus ja kun se tehdään kunnolla niin toimii kuin tehdastekoinen.

Eri juttu jos menee lunariin, silloin tulee korjausehtoja kuten rungon vaihto tms. ennen kun sen saa takaisin kilpiin.

 

[Vipe]

Re: KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

Tossa. Eli ei ole hitsit revenny! Jotenki toi on vähän lähteny aukostaan toi vastapala. Pumput oli suorat.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Vipe]

Re: KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

Olis tietenkin kiva jos näkis vastaavan kuvan tosta aukosta ilman vahinkoa. Vois sit verrata miten toi on aluperin ollut.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Koheltaja]

Omassa oli holkki löysällä ja rauta vähän vääntynyt, oikaisin raudan ja uusi lukko kiinni. Ohjauslukossa koko paketti pääsi vähän heilumaan koska holkki oli irrallaan eikä tukenut kiinnitysrautaa.

Käy pajalla hitsauttamassa holkki kiinni ja lukko paikalleen, helpolla ja halavalla pääset. Pari nappia magilla tai tigillä ja taas pelittää.

 

[Sika]

Pari juttua jos päätät pitää pyörän ja korjata itse: millaisilla papereilla/merkinnällä rekisteriin pyörä tulee vakuutusyhtiöltä (silloin kun me rahapulaisina junnuina ostettiin lunastettuja pyöriä paperit sisältivät korjausehtoja ja pyörät joutui käytättää konttorilla uudelleen rekisteröinnissä)? Kannattaa neuvotella koko kuvio huolella ja olla realistinen korjauskulujen kanssa, voi olla kova vääntö yhtiön kanssa millainen on pyörän jäännösarvo nykykunnossa (just kesällä tämä käytiin läpi kun pojan mopo pöllittiin ja löysimme sen riisuttuna. Otettiin itselle takaisin ja kunnostettiin, jäännöshinnassa päästiin käyttää hyväksi riskiä, kun askista oli roput poissa ja öljyt mäessä)....

Oma mopo meni pienestä kaadosta lunariin.
Syy emäputken vaurio eli runko korjauskelvoton vahinkotarkastajan mukaan.
AVK myi lunastettua pyörää korjaus lauseella ei edes rungon mittausta vaadittu.

Toiset vakuutusyhtlöt haluaa kolarissa olleet ajokamat ja kypärät. Toisia ei kiinnosta edes kolaroitu kypärä, mikä on huono asia.
Vakuutusyhtiö saa tehdä merkinnän rekisteritietoihin, jos ajoneuvoa pitää korjata rungosta ja suorittaa rekisteröintikatsastus uudelleen. Vaikkakin se jäisi omistajalleen korjattavaksi vanhoilla kilvillä.

En tiedä onko se tuurista ja päivästä kiinni mitä merkataan ajoneuvon tietoihin vahinkotarkastajan toimesta.

 

[Vipe]

Re: KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

Tuolta oon tilannut Kotari-osia. Tulee tosi nopeesti, voi hakea varaosanumerolla "...finder" , eikä maksa paljoa...Kaikki löyty prikkoja myöten mitä etsin..

http://www.ktm-versand.de/shop_content.php/language/en/coID/1?selected=0

Tää oli hyvä linkki! [emoji108] Lukkosarja 165€ tuolta. Runko on 200€ halvempi ja bensatankki sama juttu. Jos noita lähtee uusimaan niin tuolta. Kiitos!


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Vipe]

Re: KTM 690 SMC varkauden jälkeen...

Tarviiko keulan irroitikseen jotain erikoistyökalua?

Itse en ole koskaan irrottanut ja pohdin mitä kaikkea siihen tarvitsee.

Momenttiavaimet löytyy ja hylsyjä ja perus työkalut.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Koheltaja]

Normi työkaluilla ja momentilla pärjää.

 

[Nitrous]

Tarviiko keulan irroitikseen jotain erikoistyökalua?

Itse en ole koskaan irrottanut ja pohdin mitä kaikkea siihen tarvitsee.

Momenttiavaimet löytyy ja hylsyjä ja perus työkalut.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Haka-avain taitaa olla ainut vähän erikoisempi. Sitä tarttee emäputken laakerin kiristys- ja lukkomuttereiden avaamiseen. Kannattaa sitten putsata tuo kierre tarkasti ja vähän suhauttaa jotain voiteluainetta siihen. Ne mutterit on alumiinia, joten kierteen saa korkattua aika helposti jos välissä on yhtään hiekanjyvää tms. shaibaa. Samasta syystä tuo haka-avain käyttöön. Moni noita nakuttelee auki ja kiinni tuurnan ja vasaran kanssa, mutta ne työkalut on ihan tunnottomia jos kierre pikkasen hannaa vastaan.

 

[Seikkailu_R]

Ei taida olla haka-avaimelle käyttöä kotarin keulaa irrottaessa, ei ole erillisiä kiristys/lukkomuttereita yläkolmion alla.

 

[Nitrous]

Ei taida olla haka-avaimelle käyttöä kotarin keulaa irrottaessa, ei ole erillisiä kiristys/lukkomuttereita yläkolmion alla.

Niinpäs näyttääkin olevan. Ei tuokaan tieto ollu enää tuoreessa muistissa.