Kriisi, mistä tulppia?

[Mutkaetana]

Hoghaus ilmoittaa olevansa myös Buell merkkihuoltaja ja auki klo 18.00 asti. Ei taida se halvin olla. Harvassa on juuri tuo merkki edustettuna.

 

[Perkele]

Mahdollisuuksien mukaan, mahdolisimman nopeasti kannattaa korjata kierteet, Helicoil irtokierre / Timesert kierreholkilla. Kumpikin tietty vaatii kannen irroittamisen ja loppu onkin sitten "helppoa" asennusta.

Ei ole ihan helppo rupeama tuon Bulun kanssa, Vaatii koko moottorin irroituksen.

Huoltoliikkeessä arvioivat hinnaksi palttiarallaa 1000€!  

Tjöö, hintaa tulee koska liikkeessä ottanevat varman päälle eli ensin purkamine ja kone irti rungosta, sitten kansi irti ja sitten vasta helicoilia tai vastaavaa. Eivät varmaankaan lähde (ihan rahamielessäkään + lopputuloksen kannalta) kairaamaan paikoillaan ettei ole sylinteri täynnä alumiinimoskaa.

Ja tjuu, pystyy tekemään kansi paikoillaankin, mutta tuskinpa siihen liikkeessä rupeavat. Enkä kyllä rupeais itsekään.

- P

Edit: toisaalta sopivassa vitutuksessa ja jos pitäs kiireesti päästä liikenteeseen, niin mikseipä tuon vois kantta irroittamattakin tehdä.. tarpeeksi jotain jäykkää rasvaa vaan kerään sälöjä ja sitten vielä esim. sopivan pienellä halkasijalla olevan letkun vaikka teippaa johonkin vanhaan pölkkäriin ja imuroi paskat pois palotilan / sylinterin puolelta. Ei sieltä välttämäti kaikkea pois saa, mutta saattas toimiakin tarpeeksi hyvin.

 

[zemial]

Jarrukliineriä + imurointi sit kairauksen perään, irrottaa hyvin rasvaan kiinni tarttuneetkin lastut... biltemalla on ainakin ollut sitä "tietokoneen imurointiin" tarkotettua sarjaa missä on supistin ja ohut letku.

http://www.biltema.fi/osteri....ria=127

bilteman tulpankierteenkorjaussarjaa kannattaa muuten välttää, se kierretappi oli pehmosempaa kuin alumiini

 

[CbxZ1047]

Ronskisti vaseliinia kierretapin uriin niin valtaosa lastuista jää siihen.

 

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa. Työtilaa ei todellakaan ole nimeksikään paikalla tehtäväksi, väliin kun pitäisi saada kierretyökalu, kulma oikein, ja vääntötyökalu kaiken päälle.
Kun tekee itse, niin kannattaa tehdä hyvin. Pannu ja kansi irti, kannen+ palotilan putsaus, vanhat kierteet pois ja uudet asemiin liimalla/ sementillä. Hommaan ehkä tuhrautuu kokonainen päivä, mutta niin se viinan juonnissakin menee ja siitä on huomattavasti vähemmän hyötyä kuin koneremontista.
teknistä opastusta saa kyllä liikeistä ja koneistamoista tai kierrekorjaussarjan myyjiltä.

 

[Jykke]

Löytykö apuja ongelmiin? Tuo koneen irroittaminen bulun kansiremontissa on törkeää hätävarjelun liioittelua. Jos remppa on vielä tekemättä niin pistä yv:tä. Ps. mistä löytyy 12mm tulpalle Timesert korjaussarja?

 

[vmt]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

 

[Wave]

Vituillaan on kierteet, sen pituinen se.

Seuraava kysymys; Suosituksia että mikäs olis kohtuuhintainen ja pätevä hd-/bulukorjaaja pääkaupunkiseudulla?  

huoliiko Hotbikes noita sporttisempia harrikoita? (Olivat jo lähteneet jussin viettoon)

Tää keskittyis nyt siihen viinanjuontiin.

Jos et oo vielä laittanu kierteitä kondikseen niin kysäses tollasesta firmasta kun Artmotors tunti velotus on ainakin halvempi kun täällä stadin seudulla

 

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

 

[mix]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

 

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

 

[Perkele]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P

 

[Mutkaetana]

Kuitenkin kyseessä on Harleyn (Rotaxin?) kone = ei tarvita raketti insinöörin tutkintoa.

Kyllä tuossa on ihan Sportster pohjainen moottori. Rotax on niissä vesijäähdytteisissä. Miten tuon H-D-moottorin tulpan kierteen korjaaminen on yksinkertaisempaa, kuin jonkun toisen moottoripyörän moottorin?

Eikös sinne tilaa saa riittävästi kannen irroittamiseen, kun irrottaa koneen kiinnikeistään ja laskee sitä vähän alas?

Ei se itse korjaaminen, mutta sen valmistelu eli irroitus. Perustekniikka on hiukan simppelimpää, kuin esim. japanilaisissa, saksalaisissa tai italialaisissa (riippu tietty iästä ja mallistakin), se onkin yksi status H-D:sa.
Eikö olisi helpompaa laskea koko motti pois, kuin jättää sitä roikkumaan kannakkeiden varaan, kun lootakaan ei tule mukana, olisi huomattavasti nopeampaa tehdä toimenpiteet, kuin alkaa nyhräämään paikallaan?
Dyna on kyllä helppo korjata ilman moottorin irroittamistakin, tiloja on vaikka millä mitalla, eikä tarvitse kuin tankki ottaa irti. Toisessa ääripäässä voisi olla vastassa V-rod, mutta sehän ei koneeltaan olekkaan amerikkalainen.

Timesert sarjaa ja työkaluja löytyi muistaakseni ainakin Würthiltä. Työkaluja kannattaa lainata kaverilta, jos on mahdollista.

Mitä häh?Onko multa mennyt jotain ohi,onko muka sporttipohjaisisa buluissa loota erillinen?

Ei, kyllä niissä sama konstruktio on lootissa, kuten muissakin harrikoissa, huoli pois.

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Timesertit on kyllä hyväksi todettuja, mutta saatavuus aika heikkoa vissiin?

Noita perus helicoileja ja vastaavia kopioita löytyykin sitten melkein joka toisesta autotarvikeliikkeestä.

- P

Tuosta en kyllä itsekkään osaa sanoa, mikä on nykyinen meininki myynnissä. Itse olen ollut mukana touhuamassa kumpaakin vaihtoehtoa, joten en ole itse joutunut hankkimaan hilppeitä.
Helicoilia ainakin on yleisesti saatavilla, Timesert satsi taitaa olla vaikeampi, koska porukka ei tiedä siitä ja ei osaa kysyä ja tähän taas kauppias vastaa ettei ole kysyntää niin heillä ei ole tarjollakaan.

Voin muistaa väärin itsekkin, mutta sellainen kutina on jäänyt tuosta Timesertistä, että sen tarvitsemat asennustyökalut on vaikeita saada, onkohan ne juuri suunnattu vain yrittäjille tms.?
Kysymällähän tuo selviää.
Helicoil sarjoista voin suositella Recoil merkkiä, siinä tulee mukana ainakin kaikki tarvittavat työkalut ja hilppeet.

 

[Perkele]

^ tuo Recoil on ollut itselläkin käytössä muutamassa operaatiossa ja hyvin on pelittänyt. Eli voin suositella.

Tuo Timesert on tosiaan vähän hankalan maineessa. Toimiva systeemi, mutta ei ihan joka jannun saatavilla. Jos en edelleenkään ihan väärin muista.

- P

 

[vetomies]

Toivottavasti ongelma ratkesi. Juuri tuollaisia tilanteita varten Puksun Esso oli olemassa: sieltä sai autoon vaikkapa starttimoottorin keskellä yötä..

 

[Midas]

Voi olla että muistan taas vaihteeksi ihan päin persettä, mutta olikos ettei Vyrtti myy yksityisille noita kamoja? Jostain vaan jäänyt mieleen tuommoinen.

Wurth myy tosiaan vain laskutuksen kautta yritysasiakkaille. Eli rahatukun kanssa kauppaan ei kannata mennä, jos se tukku ei ole sitten reilu...

 

[Paolo]

Kiitokset Hotbikelle tehdystä työstä, löytyipä samalla vika huonoon
käyntiin, miksi tulpanvaihtoon siis alunperin ryhdyttiin, oli pienenpieni
muovitulppa imusarjassa joka oli haljennut...

Nyt käy kuin sarvipäinen enkeli!