"Köyhän" mahdollisuudet harrastaa?

[jiipeexx]

Kusiaisen saat jonkin verran halvemmalla kuin tonnisen.

Täälläkin on keskusteltu vaikka missä triidissä kumpi on paree ottaa...vastauksia on yhtä monta kuin vastaajiakin.

Itelläni on eka kilvetön ja kusiainen. Hyvin sillä on pärjännyt. Jos/kun vaihtotarve tulee niin valinta on edelleen 600cc. Lujaa niilläkin pääsee, ne ketkä osaa siis

Katupyörät on ollut sitten enemmän ja vähemmän isoa kaliiperia. Mutta en ihan heti tonnista ottais nyt radalle jos valita sais.

Perusjutut saa hanskaan molemmilla varmaan ihan samanlailla. Vauhdin ja yrityksen kasvaessa arvelisin kusiaisen olevan käyttäjäystävällisempi ja nopeuttavan oppimista.

Mutta jos osaa ja oppii nopeasti niin kait se ihan sama on vaikka takarenkaalta lähtis 300hp.

 

[humppatukka]

Pakko kertoa omat kokemukset kun tuo otsikon sana KÖYHÄ on niin lähellä omaa elämää..

Ostettiin kaverin kanssa kimppaan vanha b600 luokan r6. Moottoriltaan vakio, mutta alustaltaan paranneltu ja kuitukatteilla.
Molemmat osakkaat kerkeävät ajamaan itsensä hapoille saman ratapäivän aikana ja kyyti riittää näille käsille.(kilpaa ei kumpikaan ole rupeamassa ajamaan) Pyörällä ajettu nyt meillä 9 ratapäivää, ilman ongelmia. Suurimmat esteet vauhdille roikkuvat ohjaustangossa..Ratapäivän kustannukset olleet keskimäärin vähemmän kuin vetää illassa baaritiskillä kurkusta alas. Vakiopata kestää vinguttaa normihuolloilla meidän käytössä hamaan tulevaisuuteen. Autourheilua en enää nykyhintatasolla pystyisi pyörittämään, mutta mopolla voi käydä silloin tällöin rataa kiertämässä. Jos tuollainen osakeyhtiö toiminta onnistuu, niin suosittelen. Kaikki mitä katiska kaipaa ostetaan puoliksi, lämppärit, renkaat, jarrupalat jne. Vain omista kohelluksistaan vastaa kulloinkin tuhoa aikaansaanut osapuoli itse..
Kieltämättä pyörän hankinta tarkoitti Köyhälle katupyörän myyntiä, mutta radalla ajo sinne tarkoitetulla härvelillä ollu kaiken vaivan arvoista!

 

[Pukki]

Kusiaisen saat halvemmalla, mutta tuohon kysymykseen osaat oikeastaan vain itse vastata. Käy kokeilemassa molempia ja sillä se selviää. Itse olin hakemassa 600:sta, mutta ostin sit tonnisen. En kyllä ensimmäisen testisession päätteksi voi sanoa katuvani. Suorastaan kyrsi lähtee radalta veks. Olin kyllä väsynyt, mutta helvetin onnellinen. Tällä viikolla sit onkin kolme päivää Motoparkkikivaa luvassa...

Paku on täynnä roinaa ja startti aamulla helvetin aikaseen. Pitäis varmaan olla jo nukkumas...

 

[SuzukiV2]

Joo no ihan kivasti on tullu vastauksia ja kiitos niistä  

Tuli vielä yks kysymys mieleen että millanen pyörä ois paras ostaa. Varmaan ihan radalle rakennettu ni sais ehkä hilppeitä mukaan, mutta että oisko tonninen vai kusiainen halvempi? Varmaan tonninen vie enempi bensaa ja rengasta.  Toisaalta kakstahtine 250cc kiehtois omalla tapaa, mutta taitaa olla aika kalliita huoltaa ja vaatii myös paljon sitä huoltoa?

No jatketaan pohdiskelua ja haaveilua  

250cc raaseri vaatii vähän enemmän vaivaa, mutta ei ole yhtään kalliimpi. Renkaissa säästää pitkän pennin ja pyörän myyntiarvo ei laske juuri yhtään. Vaivakin vähenee merkittävästi kun ei viritä sitä laitetta, vaan pitää ihan vakiona. Perushuolto toimenpiteet on hyvin helppoja, jos vaan on siihen työkalut.

Varaosia menee jonkun verran, mutta ei niin paljoa kuin yleensä annetaan ymmärtää. Yamahan osat ovat halpoja, kun taas Hondan kalliita, mutta parempia.

 

[Sepe]

Pakko kertoa omat kokemukset kun tuo otsikon sana KÖYHÄ on niin lähellä omaa elämää..

Ostettiin kaverin kanssa kimppaan vanha b600 luokan r6. Moottoriltaan vakio, mutta alustaltaan paranneltu ja kuitukatteilla.
Molemmat osakkaat kerkeävät ajamaan itsensä hapoille saman ratapäivän aikana ja kyyti riittää näille käsille.(kilpaa ei kumpikaan ole rupeamassa ajamaan) Pyörällä ajettu nyt meillä 9 ratapäivää, ilman ongelmia. Suurimmat esteet vauhdille roikkuvat ohjaustangossa..Ratapäivän kustannukset olleet keskimäärin vähemmän kuin vetää illassa baaritiskillä kurkusta alas. Vakiopata kestää vinguttaa normihuolloilla meidän käytössä hamaan tulevaisuuteen. Autourheilua en enää nykyhintatasolla pystyisi pyörittämään, mutta mopolla voi käydä silloin tällöin rataa kiertämässä. Jos tuollainen osakeyhtiö toiminta onnistuu, niin suosittelen. Kaikki mitä katiska kaipaa ostetaan puoliksi, lämppärit, renkaat, jarrupalat jne. Vain omista kohelluksistaan vastaa kulloinkin tuhoa aikaansaanut osapuoli itse..
Kieltämättä pyörän hankinta tarkoitti Köyhälle katupyörän myyntiä, mutta radalla ajo sinne tarkoitetulla härvelillä ollu kaiken vaivan arvoista!

Jep, näin mekin aloitettiin. Tää on köyhälle hyvä tie kokeilla miltä laji maistuu.

Toisaalta siinä on vaarana, että alkaa maistua. Sitten ollaan entistä köyhempiä ja velkaakin saattaa tulla.  

Eihän täältä mitään mukaan saa joten kannatta elää hetkessä.  

Eikä muuten kannata välttämättä luottaa että vakio pata kestää ja kestää....

Nim. Kyllä yks Yamahan runko aina kaks konetta kestää.

ps. ja tossa ei ole tapahtunut kehitystä -00 ja -06 vuosimallien välillä.

 

[Absintti]

Joo no ihan kivasti on tullu vastauksia ja kiitos niistä

Tuli vielä yks kysymys mieleen että millanen pyörä ois paras ostaa. Varmaan ihan radalle rakennettu ni sais ehkä hilppeitä mukaan, mutta että oisko tonninen vai kusiainen halvempi? Varmaan tonninen vie enempi bensaa ja rengasta. Toisaalta kakstahtine 250cc kiehtois omalla tapaa, mutta taitaa olla aika kalliita huoltaa ja vaatii myös paljon sitä huoltoa?

No jatketaan pohdiskelua ja haaveilua

250cc raaseri vaatii vähän enemmän vaivaa, mutta ei ole yhtään kalliimpi. Renkaissa säästää pitkän pennin ja pyörän myyntiarvo ei laske juuri yhtään. Vaivakin vähenee merkittävästi kun ei viritä sitä laitetta, vaan pitää ihan vakiona. Perushuolto toimenpiteet on hyvin helppoja, jos vaan on siihen työkalut.

Varaosia menee jonkun verran, mutta ei niin paljoa kuin yleensä annetaan ymmärtää. Yamahan osat ovat halpoja, kun taas Hondan kalliita, mutta parempia.

Paljonkas tollasen 250cc kilpurin hankinta hinta ois suunnilleen? Ei tietenkää uutena ja noissa ei taida vuosimallikaan kai olla niin tärkee ku näissä isommissa peleissä?

 

[SuzukiV2]

Joo no ihan kivasti on tullu vastauksia ja kiitos niistä

Tuli vielä yks kysymys mieleen että millanen pyörä ois paras ostaa. Varmaan ihan radalle rakennettu ni sais ehkä hilppeitä mukaan, mutta että oisko tonninen vai kusiainen halvempi? Varmaan tonninen vie enempi bensaa ja rengasta. Toisaalta kakstahtine 250cc kiehtois omalla tapaa, mutta taitaa olla aika kalliita huoltaa ja vaatii myös paljon sitä huoltoa?

No jatketaan pohdiskelua ja haaveilua

250cc raaseri vaatii vähän enemmän vaivaa, mutta ei ole yhtään kalliimpi. Renkaissa säästää pitkän pennin ja pyörän myyntiarvo ei laske juuri yhtään. Vaivakin vähenee merkittävästi kun ei viritä sitä laitetta, vaan pitää ihan vakiona. Perushuolto toimenpiteet on hyvin helppoja, jos vaan on siihen työkalut.

Varaosia menee jonkun verran, mutta ei niin paljoa kuin yleensä annetaan ymmärtää. Yamahan osat ovat halpoja, kun taas Hondan kalliita, mutta parempia.

Paljonkas tollasen 250cc kilpurin hankinta hinta ois suunnilleen? Ei tietenkää uutena ja noissa ei taida vuosimallikaan kai olla niin tärkee ku näissä isommissa peleissä?

Jep, vuosimallia ei juuri kannata tuijottaa. Hondaa ja Yamahaa on periaatteessa kahta vieläkin kilpailu kykyistä mallia.

Vanhemmat Hondan vm.93-00 ja Yamahan 91-99 maksavat semmoisen 3000-8000€ riippuen kunnosta(ei iästä). Yammussa on enemmän eroja vuosimallien kesken eli mitä uudempi sen parempi, mutta kaikki 90-luvun osat sopivat edelleen keskenään. Honda ei ole juuri muuttunut.

Uudemmat mallit eli hondan 01+ ja Yammun 00+ maksavat siinä 10000 euron molemmin puolin. Jos niissä on jotain kittiosia niin maksavat enemmän, mutta vakiona ovat yleensä täysin riittäviä ja helpompia.

Minulla on tiedossa pari edullista Hondaa, jos kiinnostaa niin annan yhteystietoja.

 

[raisio.offroad]

Lähtökohtahan on, että ei köyhien kuulukaan itse moottoriurheilua harrastaa, se on ihan liian kallista.

Edit: Normaalituloinen ?

 

[Absintti]

Joo no ihan kivasti on tullu vastauksia ja kiitos niistä

Tuli vielä yks kysymys mieleen että millanen pyörä ois paras ostaa. Varmaan ihan radalle rakennettu ni sais ehkä hilppeitä mukaan, mutta että oisko tonninen vai kusiainen halvempi? Varmaan tonninen vie enempi bensaa ja rengasta. Toisaalta kakstahtine 250cc kiehtois omalla tapaa, mutta taitaa olla aika kalliita huoltaa ja vaatii myös paljon sitä huoltoa?

No jatketaan pohdiskelua ja haaveilua

250cc raaseri vaatii vähän enemmän vaivaa, mutta ei ole yhtään kalliimpi. Renkaissa säästää pitkän pennin ja pyörän myyntiarvo ei laske juuri yhtään. Vaivakin vähenee merkittävästi kun ei viritä sitä laitetta, vaan pitää ihan vakiona. Perushuolto toimenpiteet on hyvin helppoja, jos vaan on siihen työkalut.

Varaosia menee jonkun verran, mutta ei niin paljoa kuin yleensä annetaan ymmärtää. Yamahan osat ovat halpoja, kun taas Hondan kalliita, mutta parempia.

Paljonkas tollasen 250cc kilpurin hankinta hinta ois suunnilleen? Ei tietenkää uutena ja noissa ei taida vuosimallikaan kai olla niin tärkee ku näissä isommissa peleissä?

Minulla on tiedossa pari edullista Hondaa, jos kiinnostaa niin annan yhteystietoja.

Joo no ei oo ihan vielä ajankohtanen homma, kunha vanhan saa alta pois ni katellaan sitte tarkemmin.

Mutta tuli vaan tässä vielä mieleen rengasasioista, että vaikka syö vähemmän kumia kun isompi pyörä, niin onko ton varttilitrasen renkaat jotain erikoista kokoa jota on vaikeampi/kalliimpi saada?

Ei tässä tällä erää muuta

 

[SuzukiV2]

Ei maksa yhtään enempää, mutta takarenkaat ovat 160 leveitä. Dunlopin ja Bridgestonen slicksejä on ihan perus moottoripyöräkaupoista vaikea saada, kun eivät pidä niitä varastoissa. Tosin muilta puoikaskuskeilta saa aina ostettua. tilaamme niitä talvella ja kesällä rahapulassa myymme niitä

.

Mutta ihan yhtä hyvin voi ajaa Esim 160-leveällä Michelin power racella, Pirelli supercorsalla tai Conti raceattack compilla joita saa jo paljon helpommin. Itse olen käyttänyt koko kauden kuviollista Dunlop D209GP eturengasta ja hyvin toimii.

Dunlop merkkaa puolikkaan renkaansa 165/55 kokoisiksi ja Bridegestone 165/620, mutta älä anna sen hämätä. Muilla merkeillä 160 on sama koko.

edit: se toinen niistö hondista myytiin eilen.

 

[PoS]

se toinen niistö hondista myytiin eilen.

Hahaa, vaviskaa!

Ei vaan, nöyränä lähdetään kokeilemaan, opettelemaan ja hämmästelemään, että mihin se oma vauhti riittää. Motoparkin jokksikisassa olisi tarkoitus hakea tuntumaa uuteen vessaan

 

[Absintti]

Nostampa keskustelua ylös kun sain nyt hitusen alkupääomaa kun möin entisen pyöräni pois.
Eli onko mitään mahollisuuksia saaha n.3000€:llä pyörää jolla vois opetella radalla kiepumisen alkeet? Ja että onko markkinat saksassa/muualla laajemmat esimerkiksi noitten 250cc:itten osalta?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Eli onko mitään mahollisuuksia saaha n.3000€:llä pyörää jolla vois opetella radalla kiepumisen alkeet? Ja että onko markkinat saksassa/muualla laajemmat esimerkiksi noitten 250cc:itten osalta?

On. Yhdistykselle testamentatun vm 2001 kilpurin myin eräälle henkilölle hintaan 1.500 euroa. Kukkuva peli jolla kaveri tämän kesän rata-ajonsa ajellut. Kawan 9R ja liekö Bernerin entinen kilpapyörä, en ole varma historiasta.

3.000 eurolla saanee kohtuullisen hyvässä kunnossa olevia pelejä tässä vaiheessa kautta ja ovat vielä tältä vuosituhannelta. Tuurista ja ostajan taidoista riippuu saako pelin jolla huoletta ajelee vuosikaudet vain öljyt vaihtaen.

Jos käsi on keskellä peukaloa, kannattaa ehkä välttää noita kaksitahtisia kisavehkeitä.

Jukka

 

[SuzukiV2]

Nostampa keskustelua ylös kun sain nyt hitusen alkupääomaa kun möin entisen pyöräni pois.
Eli onko mitään mahollisuuksia saaha n.3000€:llä pyörää jolla vois opetella radalla kiepumisen alkeet? Ja että onko markkinat saksassa/muualla laajemmat esimerkiksi noitten 250cc:itten osalta?

On mahdollisuuksia saada pyörä kolmella tonnilla, mutta oli kyseessä sitten neli- tai kaksitahtinen, niin saa olla peukalo paikallaan noin halpojen pelien kanssa. Poikkeuksia tietysti on, mutta sanotaanko näin, että jos minulla olisi ongelmaton ja toimiva ratalaite, niin en myisi sitä niin halvalla pois.

Kaksipuolikkaita on ulkomailla enemmän myynnissä, mutta niitä ilmoitellaan vähän laiskasti kun eivät ymmärrä, että ostajia voi olla jo nykyisen käyttäjäkunnan ulkopuolellakin.. Suomessakin on pyöriä myynnissä, voin antaa yhteystietoja privana mikäli kiinnostaa.

Saksasta voi kahlata tätä sivustoa ja Ruotsista tätä