• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kotarin supermotoa (LC4) ostamassa...

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja LLuca
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Sellainen asia tuli vielä mieleen, että nyt kun alla ovat motovanteet, niin minkäköhän verran ne kestävät ajoa asfaltin ulkopuolella? Siis esim jotain metsäpolkuja tms.
Olen metsän puolella ajossa ihan aloittelija, joten mitään hirveitä hyppyjä tai kivikoissa paukuttamista ei ole suunnitteilla.
Eli onko ekan kannon jälkeen kierot, vai voiko niillä antaa mennä niin paljon kun oma perse kestää?
 
Kunhan pidät järjelliset paineet renkaissa niin eiköhän se ole se pää kun rajoittaa menoa?
 
Asia selvä. Niin minä vähän veikkailinkin...
Tosiaan kun tuli mönkkäriäkin aina säälittyä turhan paljon metsässä
ajettaessa... Eli veikkaan että pyörä sietää kovempaa kyytiä kuin kuskin taidot mahdollistaa... Ha ha!
 
Nyt kun kotarilla on tullut ajeltua, niin kiinnitin huomiota, että paukuttaa putkessa todella paljon. En siis puhu normaalista yksipyttyisen moottorijarrulla tapahtuvasta paukahtelusta. Aina kun vähänkin laskee kaasua, niin tulee teräviä paukahduksia. Siis kovia sellaisia. Noh, tästä heräsi ajatus, että kone kävisi laihalla, kun on ilmanottoa ja pakoputkistoakin avarrettu. Änkkäri on niin virtaava kuin vain sellaisesta voi saada. Vakiosuutin on ilmeisesti 142,5 ja netistä luin, että 152,5:sta olisi hyvä aloittaa. Ostin "varman päälle" 155 suuttimen. (-02 mallinen siis ja mikunilla.)
Sain suuttimen irrotettua ilman kaasarin irrotusta. Sieltähän löytyi 180!!! Voiko olla mahdollista että noin suurella suuttimella kävisi vieläkin laihalla???
En ole tarkistanut vielä neulan asentoa...
 
Eihän se pääsuutin yksinään kaikesta päätä...

Eli tarkasta se neulan korkeus ja kunto.
Sekä luistin ja sen ohjurin.
Sekä tyhjäkäynti puolelta suutin ja seosruuvin asento.

Samalla varmaan voi jo tarkistaa myös kohon, eli onko bensan pinta kohdillaan.

Vaatinee tosin jo kaasarin irroittamista.
Ainakin seikkailumallissa kaasari erkanee vaijereineen taakse ja ylös, kunhan molemmista päistä on kumikurkkujen klemmarit kunnolla löysässä.

Ja mahdolliset vuodot epc:n poiston jäljilä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös