Kotarin 1290 Super Adventure 2015 testissä...

[mikkoyli]

Kävin 1700 km reissun etelä-Suomessa ja nyt on siis 5000 km mittarissa. Kolme asiaa ovat ruvenneet ottamaan päähän:
- 6. Vaihde on turhaan loikkari, jos meinaa säilyttää ajokortin. Liian iso pykälä viitosen ja kutosen välillä. Viitosella huutaa ja kuutosella vedättää ja muutenkin sporttinen tunne katoaa vrt. esim. 1190:een. Ostin 16 etuhampin ja kokeilen sitä, mutta turhaan ne muut vaihteet tihenee.
- etupään välys. Se on varmasti putkien sisällä. Mukulakivikadulla huomaa parhaiten.
- takavanne on sen verran kiero, että tärrää ikävästi 115 (2s jaksoissa) mittarinopeudessa eli juuri rajoitusten mukaisessa matkanopeudessa. Voihan se olla epätasapainossakin niin kuin etuvanne, mutta vanne heittää 1-2 mm kun paikallaan antaa pyöriä jalustalla. Paljonkohan saa olla toleranssia tehtaan mukaan? Rengaskaan ei kyllä näyttänyt olevan ihan tasaisesti vanteella.
- vakionopeuden säädin on surkea. On se kaasukahvan puoleinen katkaisijakotelokin isohko silmään...

Pleksi on tosi hyvä ja alusta myös. Moottorissakin on voimaa. Kulutus oli tällä reissulla mittarin mukaan 5,5. Se ei varmaan ota huomioon powercommanderia kun järkiään kulutus oli 7% enemmän ja todellinen kulutus oikeilla kilometreillä siitä vielä 5% enemmän eli oikeasti 6,2 l/100 km. OK siis.

Nyt valitsisin 1190R:n ennemmin. Jotenkin se oli käteen parempi. Siihen kun laittavat 1290 pleksin ja PP penkin niin olisi hyvä.

 

[mek]

Tarkistapa ohjauslaakerin välys. Oulussa koeajopyörässä tuntui myös etupäässä hieman kolinaa, kurapyöräfoorumilla joku 1290:n omistaja arveli sen johtuvan ohjauslaakerista. Ainakin hänen pyörästään keulan välys oli ohjauslaakerin säädöllä hävinnyt.

Vakionopeussäätimen käytettävyys on tosiaan huono. Pleksikään ei mittaiselleni, 188 pitkäselkäinen, ollut ainakaan parempi kuin 1050:n pleksi. Jotenkin mielestäni 1050 oli kaikin puolin käteensopivamman tuntuinen.

 

[mikkoyli]

Tarkistapa ohjauslaakerin välys. Oulussa koeajopyörässä tuntui myös etupäässä hieman kolinaa, kurapyöräfoorumilla joku 1290:n omistaja arveli sen johtuvan ohjauslaakerista. Ainakin hänen pyörästään keulan välys oli ohjauslaakerin säädöllä hävinnyt.

Vakionopeussäätimen käytettävyys on tosiaan huono. Pleksikään ei mittaiselleni, 188 pitkäselkäinen, ollut ainakaan parempi kuin 1050:n pleksi. Jotenkin mielestäni 1050 oli kaikin puolin käteensopivamman tuntuinen.

Ohjauslaakerin välyksen tarkistin ensimmäisenä.

 

[mek]

Ok, tuo etupään välys/kolina taitaa sitten olla ominaisuus. 1050:ssa sitä ei siis ollut.

 

[ek@]

- etupään välys. Se on varmasti putkien sisällä. Mukulakivikadulla huomaa parhaiten.

Todennäköisesti liukupalat teleskoopeissa. Mulla oli yhdessä mopossa sama homma. Eturenkaan kun otti irti ja hemputti teleskooppeja, niin toisessa oli selvä välys. Huollossa laittoivat takaisin nippuun, kun olisi pitänyt tilata ne liukupalat, eikä ollut silloin aikaa odotella. Kolinatkin lähti samalla. Olisiko osat löytäneet paikkansa, taikka sitten putket vaan eri asennossa. Mitäs jos niitä löysäisi ja kääntäisi 90 astetta.

 

[mikkoyli]

Todennäköisesti liukupalat teleskoopeissa. Mulla oli yhdessä mopossa sama homma. Eturenkaan kun otti irti ja hemputti teleskooppeja, niin toisessa oli selvä välys. Huollossa laittoivat takaisin nippuun, kun olisi pitänyt tilata ne liukupalat, eikä ollut silloin aikaa odotella. Kolinatkin lähti samalla. Olisiko osat löytäneet paikkansa, taikka sitten putket vaan eri asennossa. Mitäs jos niitä löysäisi ja kääntäisi 90 astetta.

Välys tuntuu vain joustossa ja muuttuu ajomoodeissa niin, että Offroad-asennossa on vähemmän kolahtelua. Olen kokeillut puistaa putkia enkä tunne välystä. Epäilen sen siis liittyvän sähköiseen vaimennuksen säätöön.

KTM tekee hyviä pyöriä, mutta laadussa ja korjaavien toimenpiteiden tekemisessä on paljon parantamista. Mieleen tulee heti Superduken takapyörän laakeriongelmat, Adventuren ilmanputsariongelmat (joka olisi tosi helppo korjata ja monta vuotta on menty pienillä ei ehkä riittävillä parannuksilla), erilaiset lonksumiset t-kappaleissa ja nyt tämä putkien välys, Adventuren woblausongelmat (jota en ole kokenut, mutta voi olla monen asian summa ja vaikeampi korjatakin) jne. Minusta kyse on välinpitämättömästä asenteesta tai osaamisen puutteesta. Myöntäisivät ongelmat ja korjaisivat ne heti kunnolla. Tulisi halvemmaksi ja maine paranisi.

 

[ek@]

No ei mullakaan mitään käsin tuntunut, ennen kuin otti eturenkaan kokonaan pois, ettei ollut mitää tukea putkelle. Offroad-moodissa se vissiin on sen verran pehmeämpi, että joustaa helpommin sisään kuin kolisisi poikittain. Tuommoista lotinaa piti etujarrua nypyttäessä ja mukulakivillä:

 

[mikkoyli]

Muistaakseni kokeilin kun rengas oli irti. No alusta paranee ja herkistyy kuitenkin koko ajan, mutta saisivat tämän ikävän "ominaisuuden" korjata vaikkaa takuuajan jälkeenkin. Samoin kuin vakionopeuden säädin menisi uudella softalla.
Pitkän 6-vaihteen korjasin pienemmällä 16 piikin etuhampilla. Minusta huomattavasti parempi jopa 180 nopeuksiin asti. Kuutonen vetää nyt jo 90 alkaen eikä ole pykälää samalla tavalla 5 ja 6 välissä. Kieltämättä pikkuvaihteet ovat vähän lyhyempiä, mutta ei sitä niin selvästi huomaa kuin häiritsevän loikkarin 6-vaihteen. Minusta mp:n kuuluu olla sen verran sporttinen aina, että selvä ylivaihde ei hommaan kuulu.

 

[b71360]

Menin tuossa pimeän syysillan iloksi tilaamaan netistä Rottweilerin stage 4 kitin.. Saa nähdä, mitä sieltä tulee ja onko mitään vaikutusta. Sinulla Mikko on ilmeisesti näistä kokemusta?
Onko helppo asentaa/ pelittääkö ihan suoraan ja miten vaikuttaa? Power Commanderissa on ilmeisesti heidän valmiit karttansa ansennettuina. Kovasti ainakin Duke-miehet tuntuvat näitä kehuvan

 

[mikkoyli]

Helppo se on asentaa, mutta vaan työläs purkaa muovit eka kerralla. Youtubessa on hyviä videoita PC:n asentamiseksi. Säädätin penkissä. Vääntöä tuli lisää keskialueella paljonkin, huipputehosta en osaa sanoa. Eron huomaa kunnolla kuitenkin vain kun ottaa luistoneston pois, koska voimaa on vakionakin jo paljon. Huonoa siinä on valtavat imuäänet ja ne häiritsee. Ehkä en enää laittaisi niiden takia. Superdukessa ne ei häiritse vaan kuuluvat jotenkin asiaan, mutta kun tämä on enempi matkapyörä.

 

[b71360]

Juu katsoinkin noita videoita tuubista.. Niissä on selvästi työläin osa eli tuo purkaminen jo tehty valmiiksi. Katsotaan, mitä posti tuo tullessaan ja koko talvi on aikaa ruuvailla.
Miltä penkkitulokset sinulla näyttivät? tuliko mitään muutosta paperille

 

[mikkoyli]

Juu katsoinkin noita videoita tuubista.. Niissä on selvästi työläin osa eli tuo purkaminen jo tehty valmiiksi. Katsotaan, mitä posti tuo tullessaan ja koko talvi on aikaa ruuvailla.
Miltä penkkitulokset sinulla näyttivät? tuliko mitään muutosta paperille

Ei mitattu ennen muutoksia. Käyrät on hyvän malliset, vääntökäyrä laakea max 124 Nm, yli 100 Nm koko alueella 3200-9500 rpm. Tehoa max 143 hv, 100 hv oli 6000 rpm kohdalla. Nämä luvut renkaalta.

 

[b71360]

aika hyvin, mutta olikos sinulla siinä kokoputki vaihdettuna myös?
Muistelisin, että jossain testissä olisi vakiosta lähtenyt takapyörältä vain 125 heppaa, mutta voin muistaa väärinkin. (olisiko kuitenkin ollut 135).

 

[mikkoyli]

joo kokoputki. Ei penkkien lukuja voi oikein verrata toisiinsa. Hyvin se liikkuu, tai oikeastaan ei liiku mihinkään kun joka kerta Kawa H2 ajelun jälkeen jouduin ajamaan tällä Kotarilla kotiin kun H2:a en pidä kotona tallissa.

 

[Grädde-Racing]

Moro,
en hogannu olisko ollu paremapaa foorumii superadvelee ku tää , mut tuli tehtyy diilit tuommosesta pyörästä
Tarttis hommaa myös noita sivu-- ja taka laukkuja siihen ja nuo Powerpartsit on tosii hienot mut onko jotain vastaavan luokan tarvike veskoja saatavilla ?

 

[suopo]

Moro,
en hogannu olisko ollu paremapaa foorumii superadvelee ku tää , mut tuli tehtyy diilit tuommosesta pyörästä
Tarttis hommaa myös noita sivu-- ja taka laukkuja siihen ja nuo Powerpartsit on tosii hienot mut onko jotain vastaavan luokan tarvike veskoja saatavilla ?

Ite otin Hepco & Becker Xplorer 30 litraiset

 

[suopo]

Ite otin Hepco & Becker Xplorer 30 litraiset

Toinen mitä vakavasti harkitsin oli nomada,
päädyin kuitenkin H&B kun siinä saa telineet irti myös eikä pelkästään laukkuja.

 

[Bh5891]

http://www.visordown.com/motorcycle...-ktm-1290-super-adventure-revealed/30986.html

Faceliftiä pukkaa

 

[Grädde-Racing]

Toinen mitä vakavasti harkitsin oli nomada,
päädyin kuitenkin H&B kun siinä saa telineet irti myös eikä pelkästään laukkuja.

H&B jonkin verran stydimmät ja kestää enempi metsäryskytystä.
No päädyin kuiteskin Ktm omiin, aika näyttää toimivuuden ja kestävyyden