Kortti opetusluvalla

[Kaimaani]

Pitäisi aloittaa pojan kanssa ajoharjoittelu opetusluvalla. Siihen tarvittaneen mm. kuulokeyhteys kahden MP välille, sekä oppilaan MPhen opetuskolmio.

Kuulokkeet jo löytyy, mutta missä mahdetaan myydä MP yhteensopivia opetuskolmioita?

 

[Sjuggen]

Perinteisesti tuo on itse leikattu vanhan öljykanisterin kyljestä.

Varaosaliikkeet taitaa myydä niitä magneetti kolmioita autoihin, joten sellaisesta voi kans askarrella prätkään sopivan.

 

[Veijo Esso]

Vitosen huomioliiviin ompelee kolmion kiinni selkään ja homma on selvä. Ei tarvitse pyörään yrittää laittaa mitään.

 

[kimimikakeke]

Leikkasin valkeasta kontaktimuovista oikean kokoisen kolmion. Lätkäisin sen ensin pojan ajotakin selkään mutta eihän se siinä tixtex-takissa pysynyt. Seuraavaksi lätkäisin sen kypärän takaraivoon - siitä se ainakin näkyi hyvin ja pysyi kiinni.

Sinänsä lakipykälä näyttää sanovan jotta "Ajo-opetuksessa ja ajoharjoittelussa käytettävä ajoneuvo on merkittävä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella". Kirjaimellisesti luettuna tuo minun patentti ei tietysti tuota vaatimusta täytä - eikä sitä koskaan inssissä asti koeteltu.

 

[Veijo Esso]

Laissa ihan selkeästi sanotaan, että kilpi saa olla selässä.

Moottoripyörällä, mopolla ja kevyellä nelipyörällä, jossa istuinpaikat ovat peräkkäin, annettavassa opetuksessa kilpi voidaan kuitenkin korvata oppilaan tai, jos opettaja on mukana moottoripyörässä tai kevyessä nelipyörässä, opettajan selkäosassa olevalla edellä tarkoitetut vaatimukset täyttävällä tunnuksella.

Tuota käyttävät autokoulutkin, eikä taatusti tule sanomista inssissä. Huonosti pyörään kiinnitetyllä kolmiolla voi homma loppua jo ennen liikkeelle lähtöä.

 

[BANDIT-R]

Pitäisi aloittaa pojan kanssa ajoharjoittelu opetusluvalla. Siihen tarvittaneen mm. kuulokeyhteys kahden MP välille, sekä oppilaan MPhen opetuskolmio.

Kuulokkeet jo löytyy, mutta missä mahdetaan myydä MP yhteensopivia opetuskolmioita?

Kuulokkeita ei tarvitse jos molemmat ajaa MP.
En löytänyt tietoa , mutta muistelisin että jos opettaja ajaa henkilöautolla ja oppilas MP niin silloin pitää olla puheyhteys.

Mulla on juuri itsellä menossa eka kerta kun toimin opetusluvalla, ainoastaan kylmyys meinää opettajaa vaivata tähän aikaan vuodesta.

reilu 3 viikkoa kesti saada opetuslupa hakemuksen jättämisestä.

 

[Veijo Esso]

Oppilaan puheen ei tarvitse välittyä opettajalle. Toiseen suuntaan vaatimus on laissa ehdoton.

Mopolla ja moottoripyörällä, traktorilla sekä kevyellä nelipyörällä, jossa istuimet ovat peräkkäin, ajo-opetusta annettaessa ja ajoharjoittelua ohjattaessa ajokorttia suorittavalla on oltava laitteet ajo-ohjeiden vastaanottamista varten ja kuljettajan suojaamiseksi tarkoitetut ajovarusteet. Vaatimus ajo-ohjeiden vastaanottamiseen tarvittavista laitteista koskee myös ajo-opetusta ja ajoharjoittelua T-luokan ajoneuvolla, jos opettajalle ei ole istuinpaikkaa ajoneuvossa tai istuimet ovat peräkkäin.

 

[kimimikakeke]

Laissa ihan selkeästi sanotaan, että kilpi saa olla selässä.



Tuota käyttävät autokoulutkin, eikä taatusti tule sanomista inssissä. Huonosti pyörään kiinnitetyllä kolmiolla voi homma loppua jo ennen liikkeelle lähtöä.

Juu, selvä hommahan tuo näköjään. En tuota kohtaa hätäpäissäni pykäliköstä löytänyt… Toi tien päällä innovoitu tarra oli lopulta ihan kätevä kun meillä oli opetuskypärä radiopuhelimen kanssa erikseen.

 

[tomiix]

Aloittajan kysymys taisi jo ratketa. Meillä oli mopossa ja kevarissa turvaliivi, johon oli ommeltu valkoinen kolmio.

Puheyhteys oli kännyköiden ja handfreen avulla. Mopossa tosin piti olla langallinen handsfree, kun PV antoi niin paljon häiriötä ettei BT toiminut.

A2 meni sitten autokoulun lisäkoulutuksen kautta, kun ei voinut hakea A2 opetuslupia. Ilmeisesti olisi voinut suoraan hakea A2 opetuslupia ellei olisi ollut jo A1 pohjalla. Olisi päässyt myös inssin ja kirjallisten kautta tuohon A2:seen, mutta hintaeroa noissa vaihtoehdoissa ei hirveästi ollut.

 

[Veijo Esso]

A2 meni sitten autokoulun lisäkoulutuksen kautta, kun ei voinut hakea A2 opetuslupia. Ilmeisesti olisi voinut suoraan hakea A2 opetuslupia ellei olisi ollut jo A1 pohjalla.

Voi hakea A2 opetusluvan. Kyseessä ei silloin ole ajokorttiluokan korotus, vaan A2 ajokortin suorittaminen normaalisti. Erona siinä on, että joutuu käymään myös kirjallisen kokeen käsittely- ja ajokokeen lisäksi.

Korotukseen ei tosiaan myönnetä opetuslupaa, vaan se menee aina autokoulun kautta. Ison A:n hankkiminen alle 25 vuotiaana onnistuu vain korotuksella, joka tarkoittaa joko autokoulun kurssia tai sitten käsittely- ja ajokokeen kautta korotus.

 

[Kaimaani]

Aloittajan kysymys taisi jo ratketa. Meillä oli mopossa ja kevarissa turvaliivi, johon oli ommeltu valkoinen kolmio.

Puheyhteys oli kännyköiden ja handfreen avulla. Mopossa tosin piti olla langallinen handsfree, kun PV antoi niin paljon häiriötä ettei BT toiminut.

A2 meni sitten autokoulun lisäkoulutuksen kautta, kun ei voinut hakea A2 opetuslupia. Ilmeisesti olisi voinut suoraan hakea A2 opetuslupia ellei olisi ollut jo A1 pohjalla. Olisi päässyt myös inssin ja kirjallisten kautta tuohon A2:seen, mutta hintaeroa noissa vaihtoehdoissa ei hirveästi ollut.

Kävin dyykkaamassa lähirautakaupan puuosastolla ja löytyi jo maailmaa nähnyt vanerinpala. Saatoimme palan kotona treffeille sahan ja pensselin kanssa niin kolmio tuli.

Handsfreestä: Pojalla on minun entinen antiikkinen Midland ja minulla Suupertti. K: Ongelma koska eivät ilmeisesti keskustele? V: Otamma puhelun ajaessa.

Pitää myös kokeilla toimiiiko Whatsappi, ei tarvitsisi maksaa puhelusta.

 

[petke]

Osu tämä triidi silmiin, ja käynyt mielessä pistää vähän omia kokemuksia jakoon. Tehdään se nyt tässä.

Me kanssa opetusluvalla treenaillaan kaverille korttia (b-kortti pohjilla). Idea projektiin alkoi itää joskus helmikuussa, ja maaliskuun puolessa välissä käytiin ajovarman konttorilla palauttelee lippulappuset. Eli opetuslupa- ja ajokorttilupahakemukset. Kuukauden päästä oli opetuslupa tullut ensin nettiin ja muutamaa päivää myöhemmin postiluukkuun.

https://www.ajovarma.fi/ajokortit-ja-lupapalvelut


Alkuperäinen ajatus oli ajella kortti tuolla minun toisella pyörällä. Mutta niinhän siinä kävi, että kaverille pyöräkuume nousi ja oma oli saatava vaikkei vielä ole korttikaan taskussa. Ehkä parempi näin, niin ei tule niitä kiusallisia keskusteluja mahdollisten pannutuksien yhteydessä.

Anyway siinä odotellessa väkkäröin hänen pyörän perään tuollasen peltihärpäkkeen rekkarin alle.

Eli mattamusta peltikolmio ja motonetistä sitten sellanen magneettikiinnitteinen valkoinen kumikolmio. Ideana on että sen voi lätkästä kiinni tai irti, jos sattuu kuski vaihtumaan. On ajanut ihan hyvin asiansa, enkä nyt heti keksi lakia joka estää mustaa kolmiota perässä pitämään.

Intercomi tilattiin ebayn kautta kiinasta.

Joku kolmisen viikkoa kesti kuljetus, hintaa murto-osa suomihinnoista ja ainakin toistaiseksi toiminut vallan mainiosti. Itselläni ollut aikanaan scala ridereita yms, mutta en kyllä heti keksi mikä näissä kiinan ihmeissä sen paremmin tai huonommin olisi. Yhtälailla ne scalatkin on saanut rikottua, kun kunnon ukkosmyrskyssä ne kastellut.

Biltemasta tuli haettua pari pakettia "merkintäkartioita", näppärä pitää takaboksissa ja saapi käsittelyharjoitukset pistettyä pystyyn muutamassa minuutissa ja tarvittaessa purettua. Paikallisen kirkon parkkiksella käyty pyörittelemässä, vainajissa se hyvä puoli etteivät pienestä valita

Kirjalliset hän kävi jo onnistuneesti suorittamassa. Harjoittelut tehtiin digipaketin turvin. En voi kehua, enkä moittia. Taino kysymykset eivät kuulemma täysin vastanneet varsinaista koetta. Mutta kun läpi meni, niin ei voi valittaakkaan. Mitä nyt huomattiin, niin nuo nettitestit olivat paljon tiukempia kuin itse varsinainen teoriakoe, missä sai olla virheitä huomattavasti enemmän. Ja testin kuva-arvoitukset tuntuivat välillä vähän väkisin väännetyiltä. Sekä omituista nippelitietoa eri korttiluokista yms. Väittäisin että 99% tuolla tiellä liikkujista pomsahtais kylmiltään noista harjoituspaketin kysymyksistä. Itsekin niitä treenailin useamman vedon, ennenkuin alkoi päästä jutun juonesta kiinni.

Toistaiseksi ollut varsin miellyttävää harrastamista. Vastoin mennä vuosia, on tänä keväänä tullut itsellekin mukavasti kilometrejä jo näin alkukaudesta. Ja kivaa seurata vierestä toisen intoa lajiin, siinä innostuu samalla itsekin

Vois pistää vielä yhteenvedon tähän astisista kuluista:
Valokuva - 20€
Opetuslupa - 32€
Ajokorttilupa - 37€
Teoriaopetuspaketti mallia digitaalinen - 40€
Intercom - 68€(jaettuna kahdella)
Merkintäkartiot - 11€
Opetuskolmio - 10€
Teoriakoe - 37€
--------------------------------
Yht: 221€ +(68€)

Toki varusteisiin, pyörään ja bensaan saa tuhlattua kaikkea maan ja taivaan välillä. Mutta näillä näkymin ei enää muita kuluja itse korttiin liittyen ole kuin Ajokoe 68€ ja 30€ x uudelleen yrityskerrat. Ollaan sovittu inssin kanssa samoin, mitä tehtiin teoriakokeen kanssa. Ilmoitan aikanaan, että homma alkaa näyttää siltä, notta valmista kokeeseen. Hän saa sitten itse päättää ja varata koeajan, kun tuntee olevansa valmis. Niin kauan jatketaan harjoituksia. Mihinkäs tässä hoppu kun koko vuosi aikaa. Toki nyt vielä tämän kesän puolella suotavaa

Kysyttävää? Vastaillaan mielellään.

ps. Pitääpä vinkata häntä rekisteröitymään foorumille. Tämä oli iso apu oman motoristiuran alkuaikoina.

 

[76239]

Mukava kooste sinulla aiheesta, kiitos.

Käsittelykoeharjoittelua varten kannattaa kysyä lupaa harjoitella jonkin Ajovarman toimipisteen radalla, jos sellainen löytyy järkevältä etäisyydeltä. Kotikaupungissahan paikan ei tarvitse olla, tulee "pakosta" samalla ajoharjoittelua tiellä kun lähtee radalle vähän kauemmas.
Parkkipaikoilla on lähes aina olemassa jonkinlainen riski sille että paikalle ilmestyy joku ulkopuolinen yllättäen, tai että harjoittelusta siellä tulee muuten sanomista. Ellei muuta niin jarruttaessa jää mustia jälkiä josta valitusta jälkeenpäin.

Nämä nyt on itsestään selviä asioita, ja hyvä että löysitte parkkipaikan jossa treenata.

 

[petke]

Mukava kooste sinulla aiheesta, kiitos.

Käsittelykoeharjoittelua varten kannattaa kysyä lupaa harjoitella jonkin Ajovarman toimipisteen radalla, jos sellainen löytyy järkevältä etäisyydeltä. Kotikaupungissahan paikan ei tarvitse olla, tulee "pakosta" samalla ajoharjoittelua tiellä kun lähtee radalle vähän kauemmas.
Parkkipaikoilla on lähes aina olemassa jonkinlainen riski sille että paikalle ilmestyy joku ulkopuolinen yllättäen, tai että harjoittelusta siellä tulee muuten sanomista. Ellei muuta niin jarruttaessa jää mustia jälkiä josta valitusta jälkeenpäin.

Nämä nyt on itsestään selviä asioita, ja hyvä että löysitte parkkipaikan jossa treenata.

Juu, kerran jouduttiin pakkaamaan kimpsut ja kampsut, kun paikallinen "virsiseura" tuli kuoroharjoituksiin. Ihan hyvässä hengessä morjenstettiin, ja purettiin rata. Tässä ei nyt ihan lähellä konttoria ole, mutta käynyt mielessä että sellaiselle on mentävä toimistoaikojen ulkopuolen, jos ei lähempää tilaa löydy. Nuo keilojen pyörittelyt alkaa jo sujua, mutta johonkin pitäis näitä isommasta vauhdista tehtäviä jarrutuksia ja väistöjä lähdettävä treenaamaan.

 

[Kaimaani]

Mekin ollaan päästy jatkamaan kortinhankintaa. Talven pakkasilla oli tähän tietty pieni vaikutus. Harjoittelemaan on päästy nyt kivasti. Se käsittelykokeen väistö osoittautui sitten meillä aika hankalaksi, muutama kerta on mennyt jo yrittäessä.
Ei meinaa uskaltaa kääntää. Cbr125 myös kiihtyy niin ettei numerot pysy heti perässä. Ei hyvä kun pitää kiihdyttää lyhyellä matkalla riittävään ja sopivaan vauhtiin. Hidasajo meni alkuun aina kivasti, ottaen huomioon että Ceeppari tuppaa stumppaamaan koneen aika herkästi. Mutta viimeksi stumppasi juuri hidasajossa ja jalka maahan->automaattinen hylky. No koe jatkettiin kuitenkin loppuun ja muut läpi. Pakko myös tunnustaa, että en vielä täysin ole oppinut ymmärtämään kaikkien uusien käsittelytestien käytännön logiikkaa ja yhteyttä tieliikenteessä tapahtuvaan toimintaan.



Sinnikkäästi aiotaan kuitenkin jatkaa.

Nimim. Pitääkö koeajoon alkaa miettimään sirkkelinterää takahampiksi tai trial Betaa...

 

[Koheltaja]

Mulla on ollut noita BT-S2 mokkuloita ja jokainen alkaa ajan mittaa pätkimään, pistokkeen runkoliitin irtoaa piirikortista ja sen jälkeen se on moro. Nyt pyörähti kolmas kausi liikkeelle uudemmalla versiolla BT-S3:lla ilman ongelmia, lisäksi pistoke on päivitetty USB-C liittimeksi. https://www.ebay.com/itm/303508292874?hash=item46aa81050a:g:ijAAAOSwoGdeYwCF

Opetusluvat on parhautta, 2013 oli hieno kesä kun pojan kanssa kurvailtiin +8000km opetusluvilla pitkin eteläsuomea, mutkapätkää, sorateitä, laavuja...

 

[Osemans]

Itsellä tuli tuoreeltaan ajettua opetusluvilla kortti A1 -> A. Prosessi oli helppo ja en voi kun suositella.

Opetusluvan käsittelyssä meni melko pitkään, 4 viikkoa. Teoriaopetukset oli tietenkin käyty jo etupeltoon liikenneopetus.fi :n kautta, joten teoriakokeen varasin samantien lupien tultua. Teoriakokeesta kun pihalle pääsi niin varasin heti ensimmäisen mahdollisen käsittely-inssiajan. Muutamana päivänä putkeen siinä sitten pyöriteltiin parkkiksella ja liikenteessä, ajokokeet menivät ihan nappiin. Lupien saamisesta kortti taskuun tasan viikossa.

Kolmion leikkasin maalipurkin kannesta ja kiinnitin kilven alapuolelle. Puheyhteys kypäräpuhelimella opettajan auton sisälle. Nyt vaan

 

[petke]

Ylpeenä opetuslupaopettajana voin ilmoittaa, että oppilaalle tuli tänään oma kortti. Ei virheen virhettä käsittelykokeessa, ja ykösellä ne läpi. Teoriat meni jo aiemmin ekalla läpi. Ajokokeessa ainoa motkotuksen aihe oli päälle juuttuva vilkku. Sitä ei vaan saatu selkärankaan vaikka likemmäs 100 tuntia tuli pariin kuukauteen ajettua. Ja jopa 500 metrii ennen koepaikkaa siitä huomautin, että Vilkkuu!! - Voi perkele!

Niin tai näin, eivät sentäs sen takia hylsyä antaneet. Summa sum marum, opetuslupa toimii! Ja mukavaa oli koko yhteinen kortinhankintareissu

Enää ei voi kuin toivottaa opetetulle, turvallisia ja nautinnollisia kilometreja! My job is done!

Edit:

Ainiin, kokonaiskulut jäivät siis tuohon 289€ kun ekalla läpäistiin.

 

[76239]

Tänä kesänä on taas pari A-opetettavaa opetusluvilla, viime kesä jäi väliin...lisäksi oma poika korottaa korttia A1 --> A2.
Olimme eilen koko porukalla kahden pyörän kanssa käsittelykoeradalla, toisella opetuslupalaisella oma pyörä ja toinen kokeili minun pyörällä. Kaksi meistä oli autoillen paikalla.
Ajettiin ensin A-korttilaisten kanssa käsittelyä läpi, pieniä vaikeuksia nopeammassa väistössä ja kahdeksikon pyörittelyssä.
Sitten A:t lepäili ja seurasi kun poika ajoi tehtävät läpi (suljettu alue ja minun pyörä josta tehdään myöhemmin A2 hänelle) josta seuraamisesta olikin olennainen hyöty heille.
Pojalla kaikki tehtävät meni erittäin helpon näköisesti, varsinkin "hitaiden nopeuksien toimenpiteissä" juuri se kahdeksikon ajaminen oli niin luontevaa että jäin itsekin katsomaan miettien mistä erot vanhempien ajajien suorituksiin.
Kaksi asiaa;
- ei liian hitaasti
- kaarrot pyöreästi, ajetaan ympyrä eikä missään kohtaa kaarrosta muuteta linjaa

Tämän jälkeen tehtävä sujui A-äijiltä paljon paremmin.

 

[HiTec]

Vaimon veli on koko ikänsä pörrännyt näillä 2-pyöräsillä ja hänen omalla pojallaankin on jo A2, niin alkoi häntä kutittelemaan joskos tänä kesänä sen A:n lopultakin ajaisi ja kyseli joskos alkaisin hälle opettajaksi

Eipä olekaan vielä ikuna tullut asiaa ajateltua tuolta kantilta, opettaa nyt jotain toista. Sinällään itseäni ei pätkän vertaa arveluta hänen kohdallaan ei liikenne sen paremmin kuin käsittelykään, aivan varmasti se fillari hänen käsissään jo tuolla kokemusmäärällä kääntyy tuohon vaikeaksi koettuun uuteen väistö-kahdeksikkoonkin. Tuo meikäläisen iso Bandu toimineen opetuspyöränä, jos ei vielä omaa hommaa, we'll see. Vaan onpahan tuossakin läjä uusia asioita kun nyt pitää selvitellä, mitä kaikkea pitää olla allekirjoittaneellakin järjestyksessä ennen kuin edes saa yrittää opettaa noin niin kuin virallisesti