Koneen leikkaaminen

[VRSCDX07]

Miten todennäköistä on, että 2-tahtinen kone leikkaa kiinni vaihteistosta, jos siellä on öljyä, joka on vaihdettu ennen talvea? Huomaako mitenkään etukäteen, jos moottori on leikkaamassa kiinni?

 

[J@ck]

Jos vaihteistossa ei ole vikaa ja siellä on öljyä, niin miksipä se kiinni leikkaisi?

Jos taas moottori on leikkaamassa kiinni, eli käytännössä ylikuumenemassa, niin kyllähän siitä alkaa veto heikkenemään ennen lopullista sulamista.
Huomaako sitä, onkin sitten ihan tapauksesta kiinni. Isommissa nopeuksissa ei välttämättä ennätä edes tajuta. Vähän siitä varmaan riippuu, miten sinut on pyörän ja sen moottorin kanssa.

 

[Proffa]

2-tahtinen ei hirveän usein leikkaa kiinni vaihteistosta jos on öljyä. Jos vaihteistossa tapahtuu esim jonkun osan hajoaminen, se pamahtaa laakista paskaksi - ja sen kyllä huomaa.

Koneen hyytyminen ja vast. on yleensä sylinterin seudun juttuja.

 

[Ytsför]

En ole ikinä edes kuullut, että vaihteisto voisi leikata kiinni.

 

[Tohtori R]

piikkiajoilta muistan monia leikkaamisia ja kaikki ne tapahtu sylinterissä eikä alakerrassa!

kaikki muut oli "naps takapyörä lukkoon laakista jonka jälkeen se on siinä" meininkiä ja yks oli sellanen että alko tehot hiipumaan pikkuhiljaa! ikinä en ole kuullut että olis alakerta leikannut mitenkään... onhan sielläkin tietysti laakereita eli mahdollistahan se on mutta jos siellä on yhtään ölppää on se myös epätodennäköstä!

itsellä pamahti myös monta kertaa pakoaukonsäätimet männän päälle (murtui keskeltä poikki) korkeillakin kierroksilla ja siitä tuli aina sellanen kolaus ettei oikein tienny halkesko koko pata vai mitä tapahtui!

männästä oli sitte aina kulma pois ja renkaat soseena mutta onneks pytty ei hajonnu kertaakaan (suzuki RG125F -96 mopo ja toi oli (kallis) tyyppivika)

 

[chainese]

Meitsillä oli taannoin uus NSR, jolla sitten sisäänajon jälkeen teetin 1000km huollon brandtillä... Noh siitä huollosta lähdin suoraan ajelemaan kohti Kiteetä, siis Vantaa-Kitee pätkä... Pääsin Porvooseen asti ja päätin mennä hampparille siinä päätien varressa seisakkeelle. Kaikki siis pelannut hyvin tähän asti. Hampparin syötyä pyörä käyntiin ja vaihekeppiä haromaan, eipä liikahtanut milliäkään suuntaan eikä toiseen.

Syy: Pikahuollossa oli jätetty öljyproppu löysälle ja öljyt pitkin motaria.

Porvoon jälleenmyyjä tuli hakemaan pyörän pakulla pois ja jatkoin junalla matkaa. Kotiin päästyä sain BikeWorldiltä varapyörän alle ja 3vko päästä pyörä ehjänä takaisin. Oli kuulemma sisuskalut askiin vaihdettu.

Mutta siis, ei dramatiikkaa liittynyt ainakaan tähän hajoamiseen. Se menee vaan jumiin, kytkin pelaa silti. Ja veikkaan, että vaikka menis leikkaamaan niin että siellä pari ratasta jumiutuisi, niin takanakin momentti kyllä vaikka halkasee lohkon mielummin kun aiheuttaa pannutus-efektiä.

 

[•tomppa•]

En ole ikinä edes kuullut, että vaihteisto voisi leikata kiinni.

omasta enskasta leikkas laatikko kiinni aikoinaan

 

[Ampparix]

Väärällä öljyllä vaihteisto voipi suht nopeesti alkaa luistaa eli ei lähde mopotin eteen päin. Jos laakerit tai sisäkehä on jo valmiiksi suht lopussa.

 

[J.V.]

Väärällä öljyllä vaihteisto voipi suht nopeesti alkaa luistaa eli ei lähde mopotin eteen päin. Jos laakerit tai sisäkehä on jo valmiiksi suht lopussa.

Wat?

Laatikko harvemmin luistaa, kytkin voi luistaa muttei siellä oikein kuluvia laakereita tms. ole joka tuon tekisi..

 

[Sjuggen]

Mulla oli joskus satapiikki, josta oli vaihdelaatikko jumissa. taisi olla kaksi vaihdetta päällä yhtäaikaa, tai jotain. Ei pyörinyt mihinkään, eikä vaihdepaaka liikkunut mihinkään. Purettiin atomeiksi, muttei mitään vikaa löytynyt. Pistettiin kasaan ja kaikki taas toimii. Hieman jännitti ajella ensimmäiset kilsat sillä.

 

[zemial]

Nämä viathan ovat ihan normaaleja kiinalaisissa peleissä nykyään. Eli vaihtajat ovat laatikoissa niin pehmeää ainetta että on kaksi vaihdetta kerralla päällä, rattaat murenevat ym.

 

[Tauski]

merkki ja vuosimalli olisi hyvä laittaa niin tietäisi vastata?

 

[T-Doggy]

Mäntäkin on hyvä vaihtaa aika ajoin.

 

[Tohtori R]

ja ainakin yläpään neulalaakeri

 

[wama]

Mulla oli 2-tahtilaite vaihteistossa jumissa talvella. Laite piti tuoda sisälle, että koneessa oleva jää suli ja kone alkoi pyörimään

 

[Sotaloordi]

Itsellä pamahti myös monta kertaa pakoaukonsäätimet männän päälle (murtui keskeltä poikki) korkeillakin kierroksilla ja siitä tuli aina sellanen kolaus ettei oikein tienny halkesko koko pata vai mitä tapahtui!  

männästä oli sitte aina kulma pois ja renkaat soseena mutta onneks pytty ei hajonnu kertaakaan (suzuki RG125F -96 mopo ja toi oli (kallis) tyyppivika)

Samanlaisia kokemuksia täälläkin, pyörä oli vaan - 92, sellanen musta  

Säätimiä meni, niitä molempia osia, nehän maksoi monta sataa ne kikkareet. Lisäksi meni sylinterikin kerran, ostin sit uusiks pinnoitetun pytyn (1500mk) - sehän porsi alkuunsa. Nooh, se lähetettiin liikkeen puolesta johonkin ulkomaille (ehkä Italiaan) uusiks pinnoitettavaksi. Kävi niin että pytty hävisi koko reissulle ja uus sylinteri maksoi sit sen n. 3000mk...  

Ehkä elämäni kalleimmaksi tullut laite toi RGF, mut komein peli siihen aikaan, ja nopein  

Vuosi taisi olla -96.

Lisäksi kaikki omistamani 2-tahtiset, 2-pyöräiset ovat kilahtaneet meikäläisen käytössä, mopoista piikkisiin. Enemmän tai vähemmän kolinalla...  

 

[Tohtori R]

Itsellä pamahti myös monta kertaa pakoaukonsäätimet männän päälle (murtui keskeltä poikki) korkeillakin kierroksilla ja siitä tuli aina sellanen kolaus ettei oikein tienny halkesko koko pata vai mitä tapahtui!  

männästä oli sitte aina kulma pois ja renkaat soseena mutta onneks pytty ei hajonnu kertaakaan (suzuki RG125F -96 mopo ja toi oli (kallis) tyyppivika)

Samanlaisia kokemuksia täälläkin, pyörä oli vaan - 92, sellanen musta  

Säätimiä meni, niitä molempia osia, nehän maksoi monta sataa ne kikkareet. Lisäksi meni sylinterikin kerran, ostin sit uusiks pinnoitetun pytyn (1500mk) - sehän porsi alkuunsa. Nooh, se lähetettiin liikkeen puolesta johonkin ulkomaille (ehkä Italiaan) uusiks pinnoitettavaksi. Kävi niin että pytty hävisi koko reissulle ja uus sylinteri maksoi sit sen n. 3000mk...  

Ehkä elämäni kalleimmaksi tullut laite toi RGF, mut komein peli siihen aikaan, ja nopein  

Vuosi taisi olla -96.

Lisäksi kaikki omistamani 2-tahtiset, 2-pyöräiset ovat kilahtaneet meikäläisen käytössä, mopoista piikkisiin. Enemmän tai vähemmän kolinalla...  

omani oli kylän nopein piikki

kunhan välillä muisti vaihtaa 2x pakoaukonsäätimet (800mk kappale

)

 

[jukkamv]

Itsellä pamahti myös monta kertaa pakoaukonsäätimet männän päälle (murtui keskeltä poikki) korkeillakin kierroksilla ja siitä tuli aina sellanen kolaus ettei oikein tienny halkesko koko pata vai mitä tapahtui!  

männästä oli sitte aina kulma pois ja renkaat soseena mutta onneks pytty ei hajonnu kertaakaan (suzuki RG125F -96 mopo ja toi oli (kallis) tyyppivika)

Samanlaisia kokemuksia täälläkin, pyörä oli vaan - 92, sellanen musta  

Säätimiä meni, niitä molempia osia, nehän maksoi monta sataa ne kikkareet. Lisäksi meni sylinterikin kerran, ostin sit uusiks pinnoitetun pytyn (1500mk) - sehän porsi alkuunsa. Nooh, se lähetettiin liikkeen puolesta johonkin ulkomaille (ehkä Italiaan) uusiks pinnoitettavaksi. Kävi niin että pytty hävisi koko reissulle ja uus sylinteri maksoi sit sen n. 3000mk...  

Ehkä elämäni kalleimmaksi tullut laite toi RGF, mut komein peli siihen aikaan, ja nopein  

Vuosi taisi olla -96.

Lisäksi kaikki omistamani 2-tahtiset, 2-pyöräiset ovat kilahtaneet meikäläisen käytössä, mopoista piikkisiin. Enemmän tai vähemmän kolinalla...  

omani oli kylän nopein piikki

kunhan välillä muisti vaihtaa 2x pakoaukonsäätimet (800mk kappale

)

Ymmärrän varmaan paskamaista etsiä markkoja nykyään. Ei kun se olikin menneessä muodossa...sorry

 

[fj 1200]

Mulla oli 2-tahtilaite vaihteistossa jumissa talvella. Laite piti tuoda sisälle, että koneessa oleva jää suli ja kone alkoi pyörimään  

voi toi tietty vähän ahistaa

 

[hemuli]

Meitsillä oli taannoin uus NSR, jolla sitten sisäänajon jälkeen teetin 1000km huollon brandtillä... Noh siitä huollosta lähdin suoraan ajelemaan kohti Kiteetä, siis Vantaa-Kitee pätkä... Pääsin Porvooseen asti ja päätin mennä hampparille siinä päätien varressa seisakkeelle. Kaikki siis pelannut hyvin tähän asti. Hampparin syötyä pyörä käyntiin ja vaihekeppiä haromaan, eipä liikahtanut milliäkään suuntaan eikä toiseen.

Syy: Pikahuollossa oli jätetty öljyproppu löysälle ja öljyt pitkin motaria.

Porvoon jälleenmyyjä tuli hakemaan pyörän pakulla pois ja jatkoin junalla matkaa. Kotiin päästyä sain BikeWorldiltä varapyörän alle ja 3vko päästä pyörä ehjänä takaisin. Oli kuulemma sisuskalut askiin vaihdettu.

Mutta siis, ei dramatiikkaa liittynyt ainakaan tähän hajoamiseen. Se menee vaan jumiin, kytkin pelaa silti. Ja veikkaan, että vaikka menis leikkaamaan niin että siellä pari ratasta jumiutuisi, niin takanakin momentti kyllä vaikka halkasee lohkon mielummin kun aiheuttaa pannutus-efektiä.

OFFTOPISK...Jännä juttu. Itse tiedän juuri samanlaisen tarinan nsr.n merkkihuollon "huolellisesta" toiminnasta täällä pohjoisemmassa. Sillä erotuksella vain että vaihdelootaan ei oltu muistettu laittaa ölppää lainkaan!!! Eimuuta kun kotimatkalla laatikko jumiin... Fiilikset tapissa uuden piikin kanssa.... Taisi olla vuosimallia 89, juuri kun uusi italo nsr tuli markkinoille ison etulokarinsa kanssa. Itsellä oli samanmoinen vm. 91, mutta ei onneksi mitään vikoja.