-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kommentteja uudesta Tikrusta
- Keskustelun aloittaja ukkeli
- Aloituspäivä
En ole ajanut kuin 4000 km, hyvin on toiminut. Hyvä ajaa ja hyvin kulkee.
Mainio matkapyörä ja näppärä kaupungissa!
Vaihdatin omaani "touring-pleksin" heti uutena, joissakin tuuliolosuhteissa on melua jonikverran (l=1,76m) pitää täsä kesän? mittaan kokeilla sita alkuperäistäkin.
Niin ja käsisuojat ja/tai kahvalämmittimet aion hankkia.
Mainio matkapyörä ja näppärä kaupungissa!
Vaihdatin omaani "touring-pleksin" heti uutena, joissakin tuuliolosuhteissa on melua jonikverran (l=1,76m) pitää täsä kesän? mittaan kokeilla sita alkuperäistäkin.
Niin ja käsisuojat ja/tai kahvalämmittimet aion hankkia.
9500 kilometriä takana eikä juurikaan valittamista.
Moottori on aivan loistava, vääntää aina ja kaikkialla. Ääni tosin on aika ruman mekaaninen. Vaihdelaatikko ei ole ihan niin sulava kuin japanilaisissa, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Alkuperäinen ketjunsuoja on liian lyhyt, heittää rasvat takapään katteille. Vaihdoin tilalle Skidmarxin huggerin ja ongelma poistui. Noissa 07-malleissa oli pieni softabugi bensamittarissa, mutta se on jo korjattu. Muuten mitään teknisiä ongelmia ei ole ollut.
Korkeahan se on. 180 senttisenäkään ei kantapäät yllä yhtäaikaa maahan, mutta ei käytännössä haittaa. Ajoasento on mukavan pysty, ei rasita pitkälläkään matkalla ja kaupungissakin näkee hyvin autojen yli. Polvikulma on kuitenkin yllättävän tiukka. Kate ja pleksi toimii ainakin mulla ihan kohtuullisesti.
Metsään moisella citymaasturilla ei ole mitään asiaa, mutta satunnainen hiekkatie sujuu vallan mainiosti. Renkaistahan tuo kai lähinnä kiinni.
Hieno pyörä.
Moottori on aivan loistava, vääntää aina ja kaikkialla. Ääni tosin on aika ruman mekaaninen. Vaihdelaatikko ei ole ihan niin sulava kuin japanilaisissa, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Alkuperäinen ketjunsuoja on liian lyhyt, heittää rasvat takapään katteille. Vaihdoin tilalle Skidmarxin huggerin ja ongelma poistui. Noissa 07-malleissa oli pieni softabugi bensamittarissa, mutta se on jo korjattu. Muuten mitään teknisiä ongelmia ei ole ollut.
Korkeahan se on. 180 senttisenäkään ei kantapäät yllä yhtäaikaa maahan, mutta ei käytännössä haittaa. Ajoasento on mukavan pysty, ei rasita pitkälläkään matkalla ja kaupungissakin näkee hyvin autojen yli. Polvikulma on kuitenkin yllättävän tiukka. Kate ja pleksi toimii ainakin mulla ihan kohtuullisesti.
Metsään moisella citymaasturilla ei ole mitään asiaa, mutta satunnainen hiekkatie sujuu vallan mainiosti. Renkaistahan tuo kai lähinnä kiinni.
Hieno pyörä.
>> Noissa 07-malleissa oli pieni softabugi bensamittarissa >>
Minkähänlainen , ei ole kauaa kun tarkistin "recal":it eikä ollu mitään, 07 Tigeri
Muokkaus: Nyt oli jotain(eilen) kun kollasin, tosin kun viimeksi kävin "verstaalla" niin puhuivat takaboxin kiinnityksestä (jota mulla ei ole) täytyy soittaa tai käydä.
Minkähänlainen , ei ole kauaa kun tarkistin "recal":it eikä ollu mitään, 07 Tigeri
Muokkaus: Nyt oli jotain(eilen) kun kollasin, tosin kun viimeksi kävin "verstaalla" niin puhuivat takaboxin kiinnityksestä (jota mulla ei ole) täytyy soittaa tai käydä.
Kun tankissa bensa käy tarpeeksi vähiin, mittari alkaa näyttää jäljellä olevia kilometrejä. Jos tässä vaiheessa sammuttaa virran ja käynnistää uudestaan, niin bensamittari näyttää pelkkää nollaa. Eli ei mikään fataali, lähinnä pikkukiusa. Ei tuosta mitään takaisinkutsua ole tullut, vaan ovat tuolla maailmalla päivittäneet softaa määräaikaishuoltojen yhteydessä. Täytyykin muistaa kysäistä asiasta, kun vien se ensi viikolla kymppitonnin huoltoon.
Mulle tuli tuollainen recall (vaikka onkin ST) takaboxista. Mullakaan ei ole kuin sivulaukut, mutta päätin kysyä asiasta. Takalaukun telineeseen vaihdetaan pari prikkaa. Ovat kuulemma alkuperäiset liian paksut.
Milläs laitoit tuon kiinni? Itsellä myös moinen odottaa kiinnittämistä, mutta en osaa oikein päättää miten. Mukana tuli niitit, mutta jotkut siellä foorumilla sanoo, että liimaus on ainoa oikea tapa. Ja jotkut laittaa molemmilla.
Se jatke on "liimalla" kiinni.
Liikkessä tehty liimaus ei pitänyt vaan se alkoi vähän repsottaa pesun yhteydessä, ilmeisesti siksi että pintoja ei ollut karhennettu ja osin siksi että liima taisi olla jotakin kuumaliimaa. Hioin pinnat hieman karkeammaksi ja lättäsin hieman liquid metal tyyppistä mönjää, oliskohan loctiten ollut, keltainen tuubi, kaksikomponenttivalmiste jossa pieni tuubi keltaista koviketta ja isompi tuubi harmaata liimamassaa. Aika sotkuista ainetta joten tarkkana saa olla ettei jää pursoamisjälkiä ulkopuolelle. Mutta siinä on pysynyt.
Liikkessä tehty liimaus ei pitänyt vaan se alkoi vähän repsottaa pesun yhteydessä, ilmeisesti siksi että pintoja ei ollut karhennettu ja osin siksi että liima taisi olla jotakin kuumaliimaa. Hioin pinnat hieman karkeammaksi ja lättäsin hieman liquid metal tyyppistä mönjää, oliskohan loctiten ollut, keltainen tuubi, kaksikomponenttivalmiste jossa pieni tuubi keltaista koviketta ja isompi tuubi harmaata liimamassaa. Aika sotkuista ainetta joten tarkkana saa olla ettei jää pursoamisjälkiä ulkopuolelle. Mutta siinä on pysynyt.
Mua kiinnostaa kanssa käyttökokoemukset, vaiheilen tässä Multistradan ja uuden Tigerin välillä. Tigeriä en oo vielä päässyt kuin kylmätyyppäämään, mutta Multistrada vaikutti koeajolla yllättävän sopivalta mun käyttöön, pystympi mutkatiepyörä, joka ois kuitenkin vähän katettu.
Tigerissä vähän arveluttaa monessakin yhteydessä arvostellut jousitusosat, ainakin verrattuna Multistrada S:n Öhlinseihin. Onko tiikerikuskeilla veltosta jousituksesta kokemuksia? Itse testaamallahan se selviäisi, mutta jäänyt sellainen käsitys, että varsinkin takapää rupeaisi antamaan periksi jonkun verran kilometrejä kerättyään?
Tigerissä vähän arveluttaa monessakin yhteydessä arvostellut jousitusosat, ainakin verrattuna Multistrada S:n Öhlinseihin. Onko tiikerikuskeilla veltosta jousituksesta kokemuksia? Itse testaamallahan se selviäisi, mutta jäänyt sellainen käsitys, että varsinkin takapää rupeaisi antamaan periksi jonkun verran kilometrejä kerättyään?
Jos lukee englanninkielistä tiger1050 palstaa niin kaiketi pyörissä on ollut monenlaista, mutta niinhän se on näillä palstoilla, että ongelmia toitotetaan, mutta suurin osa ajaa kilometrinsä ilman niitä. Ja tiger1050 palstaa käyttää ilmeisesti aika moni ympäri maailmaa.
Ilmoitellaan heti jos jotakin ilmenee. 5000km jälkeen ei ajettavuudessa muutoksia, hyvin kantaa saman äijän vielä. Mutta eipä tuota kilometrimäärää voi pitää vielä kestotestinä
Ainoa "ongelma" itsellä on ollut tuo lyhyt ketjunsuoja, alussa lensi takakatteeseen alapinnalle mustaa mönjää, mutta nykyään voitelen ketjun ajolenkin päätteeksi ja kunnon ketjusprayllä... (mikä lie sitten kunnon ketjuspray, minulle se on "castrol chain spray o-r" ). Tuo likaantumisongelma on siis poistunut ilman mitään jatkeita.
Ilmoitellaan heti jos jotakin ilmenee. 5000km jälkeen ei ajettavuudessa muutoksia, hyvin kantaa saman äijän vielä. Mutta eipä tuota kilometrimäärää voi pitää vielä kestotestinä
Ainoa "ongelma" itsellä on ollut tuo lyhyt ketjunsuoja, alussa lensi takakatteeseen alapinnalle mustaa mönjää, mutta nykyään voitelen ketjun ajolenkin päätteeksi ja kunnon ketjusprayllä... (mikä lie sitten kunnon ketjuspray, minulle se on "castrol chain spray o-r" ). Tuo likaantumisongelma on siis poistunut ilman mitään jatkeita.
Niin, kyllähän Öhlin on aina Öhlin???
Täälä Ruohtisa maksaa Tigeri ja Multistrada tietääkseni suunnilleen saman verran, eli jossakinhan se Öhlinin hinta on "säästetty".
Enpä ole noista jousitus ongelmista lukenutkaan, täytyypä tutkia tarkemmin. Toisaalta Triumph Legendissä 6 vuoden aikana (40k km)ei kyllä se valmiiksi aika pehmeä jousitus pehmentynyt havaittavasti
Eikös nuo Öhlinsit ole vakiona vain tuossa Multistradan S-mallissa, jonka OVH Suomessa on €19900? Tuolla hinnanerolla taitaa saada jo Tigeriinkin vastaavat.Niin, kyllähän Öhlin on aina Öhlin???
Täälä Ruohtisa maksaa Tigeri ja Multistrada tietääkseni suunnilleen saman verran, eli jossakinhan se Öhlinin hinta on "säästetty".
Makuasioitahan nuo. Multistrada saattaa olla parempi mutkapyörä, mutta itsellä ratkaisi kyllä aika pitkälti matkamukavuus.
Juu, maksaahan se S-versio jonkun verran enemmän ainakin uutena, eli kyllä siihen hintaan päivittää jo Tigerin alustaa pitkälle. Siis mikäli sille on tarvetta. Toisaalta jo tuon perusmultinkin hinta on Suomessa parisen tonnia Tigeriä kalliimpi. Ducatin arvonaleneminen tuntuu olevan rivakampaa, joten varsinkin jos sellaisen laivaa jostain Saksasta, ei lopullinen hintaero ole enää kovin merkittävä.
Täytynee jalkautua johonkin Trumpan koeajolle, tuntuu täällä Treella olevan vaan vähän jotenkin vaikeaa tuo koeajolle pääseminen...
Enpä nyt sitten tietenkään muistanut tuosta mainita ja bensamittari bugaa samalla tavalla huollon jälkeenkin. Eli tuota softapäivitystä täytyy varmaan erikseen pyytää. Jospa seuraavalla kerralla muistaisin...
Vaikka alkuperäisissä renkaissa oli vielä jonkin verran pintaa jäljellä, niin vaihdatin alle uudet, koska pitäisi ensi viikolla lähteä parin viikon reissulle Välimeren suuntaan. Hassua, mutta jostain syystä noista ensiasennusrenkaista eturengas näytti kuluneemmalta kuin takarengas.
Uudet renkaat on Michelin Pilot Road 2. Kovasti noita on kehuttu sekä kestävyyden että vesikelin pidon suhteen. Katsotaan miten käy.
Mittari näyttää kohta 12tkm ja ensimmäistä kertaa eturengas loppuu ennen takarinkulaa. Liekö mopo niin tehoton vai mistä se on kiinni. Seuraavat renkaat on pirellin scorpionit.
Kovin olin tyytyväinen jo 955 Tilkrussa perus-Pilot Roadiin. Nykymopon renkaissa vielä pintaa riittää hetken, vaan hommasinpa uudet renkulat jo valmiiksi odottamaan.
Nettiseikkailujen tuloksena päädyin vahvan ehdokkaan Pilot Road 2:n sijaan Dunlopin uuteen "Roadsmart" -settiin. Niissä vähissä testeissä, mitä täältä bittiavaruudesta löytyy, tämä Dunlopin touring-ihme näyttäisi hakkaavan misukan Pilot Roadit lähes joka lajissa.
No, en ole saanut kiekkoja vielä alle, joten toistaiseksi näissä Dunlopin kumeissa on ollut hyvää vain hinta, Reifenversandista Germaniasta oven taakse kannettuna etu+takanakki yhteensä 222 eeroa postikuluineen.
Ei kukaan tietäis fiksua (=ammattitaitoista, ei ryöstöhintaista) paikkaa vaihtaa kumeja pääkaupunkiseudulla?
-
Sorry, eksyin aiheesta renkaisiin. Ikävä kyllä kokemukset rajoittuvat 955i malliin ja muutamaan koeajoon 1050 Tikrulla. Olen kuitenkin vakuuttunut, että siinäpä seuraava moponi.
Nettiseikkailujen tuloksena päädyin vahvan ehdokkaan Pilot Road 2:n sijaan Dunlopin uuteen "Roadsmart" -settiin. Niissä vähissä testeissä, mitä täältä bittiavaruudesta löytyy, tämä Dunlopin touring-ihme näyttäisi hakkaavan misukan Pilot Roadit lähes joka lajissa.
No, en ole saanut kiekkoja vielä alle, joten toistaiseksi näissä Dunlopin kumeissa on ollut hyvää vain hinta, Reifenversandista Germaniasta oven taakse kannettuna etu+takanakki yhteensä 222 eeroa postikuluineen.
Ei kukaan tietäis fiksua (=ammattitaitoista, ei ryöstöhintaista) paikkaa vaihtaa kumeja pääkaupunkiseudulla?
-
Sorry, eksyin aiheesta renkaisiin. Ikävä kyllä kokemukset rajoittuvat 955i malliin ja muutamaan koeajoon 1050 Tikrulla. Olen kuitenkin vakuuttunut, että siinäpä seuraava moponi.
Ohjekirjan mukaan se toimii "oikein" siellä mainitaan tuosta, että display näyttää virran katkaisun ja päällelaiton jälkeen, sitä mitä se näytti ennenkuin "polttoaineen taso matalalla" tuli näyttöön.
