• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

kokemuksia tehoputkista, kannattaako?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja kawazami
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Totta munassa pyörän pitää kuullostaa pyörältä. Kallista se on vain köyhille!
jos ei oo ku pippeli niin sit pakko hankkia mökä putket...sit pikkusen kasvaa....
pftroest.gif
 
Nyt kun akran täysränni testatu ei oo paluuta entiseen! Se on kuin se puuttuva mauste mikä on vihdoin löytynyt. Joka juuro tuottaa pelkkää mielihyvää...
033102beer_1_prv.gif
 
Nyt ei kannata pelkästään puhua maksimilukemista. Vaikka niissä pysyttäisiinkin suht samoissa niin katukäytössä, mun mielestä, oleellisempaa on ne alarekisterin / keskirekisterin muutokset. Ja ennen kaikkea kun oikein säädetään osakaasut kohdilleen niin pyörä tuntuu paljonkin tehokkaammalta sekä käytettävämmältä.

Eli jos käytettävyyttä haluaa koko alueelle lisää niin vois olla putken hankita ja kunnollinen säädättäminen ihan ajatuksen arvoinen juttu.

06 malliseen R6R:ään sai n. 7 hp lisää tehoa kokoputkistolla sekä vahvemman keski / ala-alueen, vääntökäyrältään siis.
Ei ne maksimilukemat ole tuolla normiliikenteessä, eikä ehkä kisaillessakaan se ainoa tuijotettava kohta.

Tää kiinnostaa, kun itsellä täysin sama malli.
Millä putkella saatiin tuo aikaan? Onko valmistajalla niin väliä?
Ja pelkästään putken vaihdolla?
Vielä pc tuohon, niin voisi tapahtua lisää parannusta?
Mitäs muuta voi tehdä näitten lisäksi tehonkasvatuksen eteen?
 
Osaava penkittäjä näkee dynokäyristä mikä ahdistaa.
Kerropas tuosta enemmän. Miten se niistä näkee mikä ahdistaa? Näkeekö niistä että putki ahdistaa tai sen että imupuolelta kuristaa?
Tarkoitin dynotestausta
wink.gif
Niin? Edelleen ihmettelen miten ja mitä voi nähdä?

Sen ymmärrän että voi nähdä ahdistusta pyörän omistajan kasvoissa jos oletettua tehonlisäystä ei tulekaan...
 
Millaisia kokemuksia omaatte tehoputki virityksistä? Kannattaako maksaa kovaa hintaa putkista? Viimeksi kun pyörääni (zzr 600 vm.93) oli laitettu kallis kokoputkisto, dynojet ja vapari oli tuloksena oli vain ongelmia. Monen säädön ja penkityksen jälkeen lopputulos oli korkeintaan sama kuin alkuperäisenä. Teho ei noussut yhtään hevosta, ääni kylläkin. Osa käski jopa palauttaa vakio-osat takaisin.
Samansuuntaisia kokemuksia tuntuu olevan monella muullakin ainakin pienempien alle 750 cc ja alipainekaasareilla toimivien pyörien kanssa. Eli rahat menee täysin hukkaan.
Muuttaako toi ruisku ja suuremmat kuutiot jotenkin onnistumis prosenttia? Ainakin uudemmissa isoissa Ärrä pyörissä tehon-nousut tuntuvat olevan huomattavia pelkällä sliparilla ja dynojetillä . Mistähän moinen johtuu?
Voisko joku selittää vielä tyhmälle miten toi dynojetin säätö eroaa penkissä tehtävään ecun säätöön vai onko niillä mitään yhteistä.Itselle tuli just tollanen tellu hommattua ja haluis hieman murinaa pataan lisähevosten toivossa. Kannattaako hommata sliparit ja säädättää penkissä uusiksi vai meneekö rahat hukkaan?
Hyviä kokemuksia. Toiseen nykyiseen pyörääni tuli +15hp ja toiseen ehkä jopa hiukan enemmän.

Lähes järjestään kaikkiin 1000cc (tai suurempiin) koneisiin saadaan 10hp tai enemmän täysputkella ja säädöllä.

Kaupanpäälle saa moottoripyörän äänet ja paremman ajofiiliksen.

Mielestäni kannattaa ilman muuta, vakioputkella ajaminen kun tuntuu siltä, että olisi peruna putkessa
tounge.gif


Putkiston vaihtaminen ja säätö ei ole vielä varsinaista virittämistä. Ne tehdään ensiksi, kun ovat halpoja ja helppoja. Sen jälkeen vasta alkaa työläs ja kallis virittäminen
biggrin.gif
 
Kokeilin samanlaista pyörää kuin omani, mutta säädettynä ja täysrännillä varustettuna. Voin sanoa, että KANNATTAA
thumbs-up.gif
! Voiman ja herkkyyden lisäyksen huomas kautta koko kierrosalueen ja painon kevenemisen huomas ketteryyden lisääntymisenä ja käsittelyn helpottumisena
smile_org.gif
.
 
Ensitiedot tänään tehdystä työstä. Kawan Akran kokoputkisto, Pc, Bmc filtteri, penkitys jä säätö kx center Tampere.
Orkkis 163 rwhp ja em. jälkeen 176 rwhp. Käppyrät kawatopicciin kun saan ne.  
cool.gif

Lisäks pyörä keveni noin 7 kg.
=> ei kannata olishan sillä rahalla saanut jotain muutakin.  
biggrin.gif
Thaimaassa sukupuolenvaihdosleikkaus maksaa sairaalasta riippuen 400-1200 euroa. Se olisi ollut yksi vaihtoehto putkelle.
Juuri näistä minä annan pyyhkeitä modeille. Juuri tälläinen paska pitäisi saada pois. kuten muukin aivan asiaton asiaan liittymätön paska läppä. Kuten esim tämä minun postaukseni.

offiksi meni, mutta jatkakaa
 
Nyt ei kannata pelkästään puhua maksimilukemista. Vaikka niissä pysyttäisiinkin suht samoissa niin katukäytössä, mun mielestä, oleellisempaa on ne alarekisterin / keskirekisterin muutokset. Ja ennen kaikkea kun oikein säädetään osakaasut kohdilleen niin pyörä tuntuu paljonkin tehokkaammalta sekä käytettävämmältä.

Eli jos käytettävyyttä haluaa koko alueelle lisää niin vois olla putken hankita ja kunnollinen säädättäminen ihan ajatuksen arvoinen juttu.
just näin. ja varsinkin se säädättäminen.
alleviivasin vielä varmuuden vuoksi tuon tärkeimmän pointin.

tässä omassa se säätökään ei ollut ihan helppoa. mielelläni vaihtaisin 20hp huipputehosta keskialueen tehoon. saamani diagnoosin mukaan kannen porttaus ei ole ihan nappiin onnistunut.

riittää silti mulle
smile_org.gif


*käppyrä*
 
Tuohon omaan Fz6 s2 tuli 5hp lisää leo vincen slipareilla + dynojet ja penkitys tampereen kx centterissä.

Sävelet on ainaki hienot kun noita pönttöjä on parikipaletta takana.
 
Kokeilin samanlaista pyörää kuin omani, mutta säädettynä ja täysrännillä varustettuna. Voin sanoa, että KANNATTAA
thumbs-up.gif
! Voiman ja herkkyyden lisäyksen huomas kautta koko kierrosalueen ja painon kevenemisen huomas ketteryyden lisääntymisenä ja käsittelyn helpottumisena
smile_org.gif
.
kuinkahan paljon tossa hommassa on kyse fiilispohjaista?
meinaan kyllähän tuosta herkkyyden tunnetta lisää helposti lisääntynyt ääni.

ketteryys ei nyt taida juurikaan parantua maallikkokäyttäjälle keveämmän painon muodossa...4-5 kg missäs se tuntuu enää näillä massoilla
biggrin.gif


no nuo äänet kyllä...jospa sitte itekkin alkaisin ettimään akran koko putkistoa, vai tyytyskö slipareihin...mallia evo kuiteski...vai oikos parempia eherotuksia kellaan
nixweiss.gif
 
Tehoputki tuntuu niin mopopoikien termiltä. Mutta en itse putkistoa laittaisi, maksimissaan se 5hp lisää tehoa ja hintaa se 1000e+, niin en näe hyötyä kovinkaan suureksi. Sliparit nyt tietenkin pitää vaihtaa, äänien takia.
Samaa mieltä. Ei nuo pelkät Sliparit autuaaksi tee, lisää ääntä ja moottori toimii ehkä jopa huonommin. Koko putkisto ja muuta kilkettä samalla säädön kanssa vaikuttaa jo selvästi useimpiin vehkeisiin. On vaan niin ("ihanan") kallista... Pitäähän moottoripyörässä olla moottoripyörän äänet.

Välillä kyllä hävettää pistää vehkeet tulille klo.6 aamulla kaiken hiljaisuuden keskellä. Äkkiä vaan pois paikalta  
062802moto_prv.gif
pahennusta aiheuttamasta.
Komppasitko tällä lainauksella: "samaa mieltä" koko lainausta vai ensimmäistä toteamusta.
Jotenkin kirjoittamasi teksti on hassusti ristiriidassa lainauksen kanssa.

Sliparit otetaan ajofiiliksen takia ja kokorännillä haetaan ne talliin jääneet hevoset.
Omasta mielestä tehoputkisto kannattaa asentaa vasta, kun koneessa on sen verran kokoa ja tehoa, ettei samalla putkisto/säätö -rahalla pääse kiinni tehokkaampaan peliin. Eli 1000 ksm ->
 
Back
Ylös