Samanlaiset kokemukset täälläkin (tosin -01 ja -04 Bladesta). Jarrut ovat tosiaan loistavat ja niitä on kiitelty testeissä. Tuntuma erinomainen, eivät häivy ja kaksi sormea kahvalla riittää, oli maantie tai rata. Kun jarrut tehdään kunnolla, ei tarvita mitään punosletkuja yms. jälkiasennushärpäkkeitä. Edellisessä Bladessa ainoita miinuksia olivat etuupään lievä levottomuus radalla (olisi minullakin vaatinut ohjausiskarin) ja selkeä nykäys kun moottorijarrutuksen jälkeen avasi kaasun 3.000-4.000 kierroksen välissä. CBR1000RR:ssä ruiskun toiminta on saatu pehmeämmäksi ja nykäys pois, minkä lisäksi HESD rauhoittaa pyörän vuoren vakaaksi. Äänet vakioputkella Bladessa aika hiljaiset, mutta se korjautuu joko uudella sliparilla tai kokoputkistolla.
Tohon on pakko tarttua sen verran että jos yrittää kovaa kiinni pitämällä vähentää ohjausiskarin tarvetta niin pieleen menee. Oikea toiminta headshaken sattuessa on löysätä otetta ja antaa pyörän (yrittää) korjata headshake itse, kovaa puristaminen vaan siirtää etupään tärinät koko runkoon ja pahentaa tilannetta. Aina välillä kuulee kuinka "vetomies" on pannut headshakelle/tankslapperille haballa kampoihin, totuus on kuitenkin se että ne headshaket olis korjaantunu itsestään muutenkin.Ainoa mikä askarruttaa niin ohjaus iskari olis varmaan poikaa koska tuolla on ominaisuutena keventää etupäätä kurjasti. mutta muistaa pitää kovaa kiinni niin ei mene solisluut niin helposti poikki kun muuten menis.
