Yksi ääni lisää Hondan spraylle!Jos välttämättä haluaa käyttää noita spray-öljyjä/-vahoja, niin kannattaa kyllä kokeilla Honda merkin alla myytävää spraytä.
Sen jälkeen nimittäin kiertää Castrollit yms. tököttimet todella kaukaa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
- Liittynyt
- 24.2.2003
- Sijainti
- Hämeenlinna
Mullakin on itse tehty rasvari systeemi. Tosin hiukan erilailla kuin tuo.sanoi:Mullakin on tollainen itsetehty "beta-versio" ketjunrasvauslaitteestaOhjetta nettiin vaan - tahtoo tollasen
Voisit muuten tehdä hyvin rahaa myymällä "rakennussarjaa" missä olisi noi kaikki mainitut rensselit mukana3000 km jo takana ja hyvin näyttäis toimivan...
No olisiko sinulta mahdollista saada jotain kaavioita tai ohjeita, kenties jopa kuvia?
Tarvikkeet:
Moottorisahan terävoitelusäiliö
Magneettiventtiili
Neulaventtiili
4mm nylonletkua
rautalankaa
nippusiteitä
Säiliö on takapenkin alla josta lähtee letku magneettiventiilille. Magneettiventtilille sähkö on otettu takavalolta joten on auki aina kun on valot päällä. Magneettiventtililtä mennään neulaventtiilille jolla säädetään öljyn virtaus ketjulle. Neulaventtiililtä sit letku vaan ketjun päälle. Ketjun sisään työnnetään rautalanka jolloin saadaan letku pysymään halutussa asennossa. Sit vaan säädetään neulaventtiilistä virtaus sopivaksi. Mulla se on säädetty suunnilleen silleen että tiputtaa tipan/30 sekuntia.
Sit vaan kovaa ajoa ja öljyä välillä lisää säiliöön.
+1Yksi ääni lisää Hondan spraylle!Jos välttämättä haluaa käyttää noita spray-öljyjä/-vahoja, niin kannattaa kyllä kokeilla Honda merkin alla myytävää spraytä.Sen jälkeen nimittäin kiertää Castrollit yms. tököttimet todella kaukaa.
Kokeiltujen listalla muunmuassa Gastrolin öljy ja vaha, Shell, Motul ja täytyy sanoa että toi Honda on ihan omassa luokassaan. 954:n orkkisketjut oli 25 tkm jälkeen, jossa joku 25 ratapäivää joukossa, vielä loistokunnossa. Gastrolin ketjupesu on kyllä ihan jeesh.
Jaa, zori etten oo tullut huomanneeksikaan, että täällä jotain kysellään...
Nii, tossa mun härpättimessä ei ole mitään niin ihmeellistä, että siitä edes kytkentäkaaviota olisin haaveillut. Öljy valuu omalla painollaan satulan alla olevasta pullosta alaspäin. Magneettiventtiilillä päästetään aina sopiva liraus silloin tällöin letkuun, se tippuu pienestä suuttimesta hiljalleen. Jos nyt jotain voisi oppia omasta ratkaisusta, niin (parkkipaikalle) jälkitippumisen ehkäisemiseksi venttiilin pitäisi olla mahdollisimman lähellä suutinta. Mutta tuokin on tapakysymys, kunhan muistan öljytä ketjut matkalla, enkä juuri ennen parkkeeraamista niin...
Magnettiventtiilin kytken päälle releellä, joka taas saa ohjausvirran valojohdosta ryöstäen tankin ja katteen raossa olevan kytkimen kautta. Eli siis toimii vain kun valot on päällä (ei haittaa vaikka joku parkkisella räppäis kytkintä).
Eli nippu johtoa ja parit ryöstöliittimet. Releen ja johtokasan saa halvalla myytävistä lisävalojohtosarjoista. Tosin tuon kelan teho on vain 5W, ei siinä mitään relettäkään oikeasti tarvittaisi. Kunhan nyt laitoin... Bandiitissa ei prkl ole relettä edes ajovaloissa (hävytöntä). Moposta riippuen sijoitus onnistuu helposti tai sitten ei, bandiitissa venttiilille, letkuille ja öljypullolle löytyi paikka helposti. Pikkuinen 100ml pullo riittää pitkään ja täyttö käy helposti kun pullon saa satulan alla olevasta kolostaan napattua pois täyttöä varten (letkun sallimissa rajoissa tietty)
Nii, magneettiventtiili oikeasti on aika sikakallis sikseen. Mutta siitä tuo ratkaisu nyt muuten syntyi niin helposti. Venttiilin päälle lätkäistään kela ja aina kun kelaa ruokkii 12V jännitteellä, niin venttiili päästää öljyä, muuten se on kiinni. Valmiin venttiili/kela-paketin saa esmes just tuolta HiFlexistä.
Vaihtoehtoisia ratkaisuja on ainakin tuollaisen valojen mukaan vetävän neulaventtiilillä säädettävän tiputuksen teko, kuten tuossa on aiemmin mainittu. Ja voi siihen eteen laittaa vaikka tietokoneen ohjaamaan öljyämistä, jos nyt haluaa hifistellä (ja miksei haluaisi
Taisinkin sulta saada aikanaan vinkin tuon rakenteluun - kiitosMullakin on itse tehty rasvari systeemi. Tosin hiukan erilailla kuin tuo.sanoi:Mullakin on tollainen itsetehty "beta-versio" ketjunrasvauslaitteestaOhjetta nettiin vaan - tahtoo tollasen
Voisit muuten tehdä hyvin rahaa myymällä "rakennussarjaa" missä olisi noi kaikki mainitut rensselit mukana3000 km jo takana ja hyvin näyttäis toimivan...
No olisiko sinulta mahdollista saada jotain kaavioita tai ohjeita, kenties jopa kuvia?
Tarvikkeet:
Moottorisahan terävoitelusäiliö
Magneettiventtiili
Neulaventtiili
4mm nylonletkua
rautalankaa
nippusiteitä
Säiliö on takapenkin alla josta lähtee letku magneettiventiilille. Magneettiventtilille sähkö on otettu takavalolta joten on auki aina kun on valot päällä. Magneettiventtililtä mennään neulaventtiilille jolla säädetään öljyn virtaus ketjulle. Neulaventtiililtä sit letku vaan ketjun päälle. Ketjun sisään työnnetään rautalanka jolloin saadaan letku pysymään halutussa asennossa. Sit vaan säädetään neulaventtiilistä virtaus sopivaksi. Mulla se on säädetty suunnilleen silleen että tiputtaa tipan/30 sekuntia.
Sit vaan kovaa ajoa ja öljyä välillä lisää säiliöön.
Kannattaa muuten liittää tuohon öljyntiputusletkun loppupäähän pätkä jarruputkea - saa nimittäin taivutella sen sitten sopivalle kohdalle. Mulla tiputtaa eturattaan luokse taaksepäin rullaavan ketjun yläpuolelle. Saikohan tuosta mitään selvää
