Kokemuksia honda vfr 800 vtec?

[RJR]

Se on tosiaan tiedostettu Fakta että Vfr:n Teho ei yllä samalle viivalle kuin Rykkösessä,mutta nyt onkin tosiaan tyylinvaihto kyseessä.Ja hyvän muotoilun lisäksi hakusessa tuota matkantaitto mukavuutta vielä niin että saisi vähän tavaraakin mukaan, muutakin kuin ne kalsarit ajopuvun povitaskuun

Ainoa mutta tosiaan on tuo moottori.. eihän siinäkään tarvitse olla kuin Ripaus luonnetta,niin pienillä soundin muutoksilla ajofiilis paranee kummasti

Ja onhan siinä nyt se roisit 183 kuutiota enemmän kuin kusiaisissa

Ja kyllä tuo PC taitaa olla ihan hyvä sijoitus vteciin

Jep,puhut asiaa,mutta suosittelen silti koeajoa ennen ostopäätöstä.
Ei kai sitä ny kukaan sikaa osta säkissä.
paitsi itte ostin kyllä bläkkärin ilman koeajoa.

 

[veenelonen]

Ostinpa mäkin tuon oman '04 Vfr:ni koeajamatta ja tyytyväinen olen ollut... Tosin mulle tuo oli ensipyörä, eikä kokemusta ollut kuin kahdesta vuokrapyörästä, Ducatin S800FF ja Suzukin GSX 750 F.

Jotenkin tuntuis, että Vfr tuntuis tylsältä, jos kokemusta olisi tehokkaammasta, mutta jos siihen osaa asennoitua, niin mikäs siinä sitten...

Tuosta Vtec-kynnyksestä en tykännyt minäkään, mutta
PCIII:n asennus auttoi tuohon ja kannattaa ihan ehdottomasti...

 

[veenelonen]

Ai juu...

Muotoilu iski minunkin silmääni, se olikin varmaan yksi tärkeimmistä tekijöistä, miksi tuohon aikoinaan päädyin. Toinen painava syy oli "tankkaa ja aja"-maine, joka onkin pitänyt täysin paikkansa tähän asti, eipä ole ollut vian vikaa. Kop kop kop...

Ajoasento on ainakin mulle, 176cm pätkä, ihan loistava pitemmällekin matkalle, vaikken nyt mitään alppikierroksia olekaan tullut tehneeksi.

Pieni lapsus tuossa on muotoiluinsinööreille käynyt, ettei penkin alle lukon taakse mahdu oikeastaan yhtään mitään satunnaista kuljetettavaa. Nyt siellä penkin alla on pyörän mukana tullut pieni työkalusarja, Autocom, PCIII ja tilaa olisi jäljellä ehkä vielä tulitikkuaskille...

Jostain syystä ainakin mulla on aina niin paljon kampetta mukana jo vaikka ihan snagarilla käydessä, että olis mukava saada kamat jonnekin pois taskuista. Nyt on sitten aina mukana pikkuinen tankkilaukku, jota pitää sitten roikottaa mukana pyörän päältä poistuttuakin...

 

[Tuppervaari]

Itse olin viimekesänä ostamassa kyseistä pyörää XX:n mentyä myyntiin.
Koeajon jälkeen mieli muuttui.
Bläkkärin kans ku oli tottunu siihen ,että jotain tapahtuu kun hanaa avaa.
VFR:n motti on luultavasti sullekki pettymys R ykkösen jälkeen.

Eipäs nytten unohdeta tosiasioita. xx on tonni satku ja vfr "vain" kasisatanen.
Pitäähän näillä pyörillä olla voiman suhteen eroa ollakkin.
Itse koeajoin menneenä suvena molempia noin puolentunnein välein.
Toki xx kans meni kun kahvasta väänsi,mut mut ei se ihan mopo ollu v-tekkikään.
Kuka jaksaa ja viittii loppujenlopux kokoajan kiskoa pyörästä kaikkea irti?
Ajoasennossa vrf hakkasi böördin mennen tullen(190cm) ja muutenkin pyörä tuntui helpommalta käteen.Matti meikäläisen käsis sanoisin sen olevan nopeampikin kun mennään mutkasta näkymättömiin.
Tuskin pyöränä paras millään osaalueella.mut antaa hyvän vastuksen kaikes.Ja silmä lepää muodois..
Ei varmana hullumpi ostos.

 

[matula]

Täällä on vain koeajokokemusta. Koko pien...eikun pitkän ikäni olen vanhana saabistina ihaillut VFR:ää sen papattavan V4:n takia. Viime syksynä koeajoin VFR 800 VTEC:iä tunnin lenkin erilaisilla teillä ja olen ehdottomasti sitä mieltä, että ilman kunnon koeajoa VFR:ää ei kannata ostaa. Se ei ole huono missään nimessä mutta on se sen verran persoonallinen moottori... Se joko tökkii tai siitä pitää kuin hullu puurosta.

Alavääntöön tottuneena sain sen sammumaankin monta kertaa

...

Eräs asia jäi mieleen erikoisen hyvänä ja se on kate. Normaalikokoinen pääsee VFR:än katteen taakse niin suojaan, että tuulinenkin sää tuntuu ihan tyyneltä. Kate on parempi kuin esim. XX Hondassa.

MUTTA se on ehdottomasti koeajettava...

 

[-Henkka-]

Joo o...kaveri osti -05 vfr:n viimekuussa ja on ollu tyytyväinen!Metrin ajanu tallissa ja on kuulemma todella hyvä ajoasento ja persoonallinen moottori.....

 

[-puppe78-]

Olen tuon edellisessä viestissä mainitun VFR:n onnellinen omistaja. Tosiaan kaupat tuli tehtyä ilman koeajoa, siis ei järjellä vaan tunteella, kuten kaikissa ostoissa on tapana..

Eli varsinaisia kokemuksia ei mulla oo pyörästä, mutta tulihan tuota tietoa kaiveltua ennen ostoa. Mun kokemukseni moottoripyörästä oli ennen tätä FZ6 jammu. Siihen verrattuna VFR on hieman painavampi, tehokkaampi, vääntävämpi..siis aika lähellä on Honda kuitenkin tota jammun "käy kaikille"-pyörää noin yleisesti. Tonnisiin sportteihin ei VFR:ää voi eikä kannata hirveästi verrata.

Kaivoin esiin erään suomalaisen lehden testin pyörästä. Siellä todettiin pyörän olevan kaikkiaan OK. Väännöstä puhuttiin paljon: alle 3000 kierroksen vähän voimattoman oloinen, 3000-7000 vetää hyvin kaasuun vastaten (siteeraten lehteä "muheva vääntö") , yli 7000 lähtee kuin "turbon avustamana" aina 12000 asti. Mutkaisilla maanteillä isoilla vaihteilla voi ajella vaivattomasti myös alle 7000 kierroksilla. Ei V-tec ainakaan heitä häirinnyt, päinvastoin.

Eli mun sanomani on, että vifferissä on tehoa/vääntöä on kuten 800-kuutioisessa matkasportissa kuuluukin olla: 109hv/80Nm.  

Palataan vapun tienoilla koeajon myötä asiaan..

 

[lemonade]

Etkai nyt vappuun asti jää ajokauden aloitusta odottaan

 

[Timmiehh]

Jaa a, tossa olen vieläki kattellu ja pohtinu veturia ja alko tossa kuumottaa toi uudempi 800 vfr..

- Mitäs mieltä ootte vfr Vs. vtr vastakkain asetelusta?
vifferiä en oo viel käyny koittamassa..

Ja olen ensi pyörän hankkija

 

[Timmiehh]

Onko muuten suomessa ollu vfrrää mattamustana? http://lyhytlinkki.net/?l4884vdb

kelpais..