• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kokemuksia Honda VFR 1200 crosstourerista

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pietro
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Joo, ne alkuperäiset sisälaukut on sivulaukun/perälaukun muotoset. Yksi malli, tarkoitettu kaikkiin kolmeen laukkuun. Ei ole erikseen sille lovetulle sivulaukulle omaansa.
Rahaakin honda vaatii: listahinta 116€ kappale... koodi: 08L72-MGH-640).

Tässä linkki hondan sivuille, löytyy ainakin vuoden 2013 esitteestä
 
On kyllä hinnat kohdillaan. Meillä on sivulaukkuihin kappa k33 tarkoitetut sisäkassit. Ajaa asiansa ja tilaa jää vaikka sadeasuille. Takalaukkuun en oo löytänyt vielä passelia mut 116€ on kyllä kipurajan yläpuolella meikälle.
 
Grossarin renkaista: Orkkis Pirelli kesti takana 7252 km. Oli kulunut pahimmillaan 1,2 mm:iin. Mulla rengas menee vaihtoon siinä kunnossa, jos ei ole pakko ajaa sileämmäksi. Nyt laitettiin alle Metzen Tourance Next. Seurataanpa sen kulumista. Eihän se kestävyys renkaassa ole ainoa kriteeri. En ole eroja Pirelliin huomannut normiajossa. Pirelli meni turhan nopsaan vaihtokuntoon, mutta se oli kyllä kovasti rasitettu matka-ajossa kaksi päällä ja matkatavarat yht. 2500 km. Sillä matkalla se kului ihan silmissä. Ja tietty siihen tuli kantit, kun mentiin Viron pitkiä asfalttisuoria.
Eturenkaan luulen palvelevan vielä ainakin 5000 km, todennäköisesti enemmänkin (eli tuplasti kuin takanakki).

Plexistä: Itse olen tyytyväinen Hondan omaan touring-plexiin. Se on alimmassa asennossa ja kumiprikka ylimpien ruuvinreikien välissä (plexin ja kiinnitysrungon välissä). Kumiprikan tein kumisesta läpiviennistä, kun en valmista löytänyt. Olisiko vapaassa tilassa n. 2 mm paksu. Pituutta minulla on 186 cm. En koe mitään häiritseviä, ylimääräisiä ääniä tai pään heiluntaa. Matala orkkisplexi on ihan kiva välillä, varsinkin näin hellekeleillä. Hyönteisiä tosin tulee suoraan visiiriin tai ajolaseihin. Mutta sehän kuuluu kesään:D
 
Kokeilin laittaa keulaa neljä napsua tiukemmalle ja parempaan suuntaan meni. Ei enää heti niiaa pahasti kun sormet koskettavat jarruvipua.

Hommasin huggerin ja etulokasuojan jatkon. Huggeri jääkin toistaiseksi asentamatta, kun vaatiikin takarenkaan poiston asennuksen ajaksi. Kuvittelin että sinne olisi mahtunut näpit väliin pulttien kiristämistä varten, mutta ei mahdu. Etulokasuojan jatke tulee varotoimenpiteeksi, ettei vaan heitä soraa jäähdyttimeen, eikä tietty kuravettäkään niin pahasti heitä.
 
Olen laittanut etulokarin jatkon, syylärinsuojan, pohjapanssarin ja kaatumaraudat (ja vaihdepolkimen..). Taitaa olla kohta aika laittaa toinen etulokarin suoja, kivi rikkonut mokoman. Pohjapanssarissa on sellainen peukalonpään kokoinen lommo että siihenkin on tainnut kiveä tulla... Huggeri on pitänyt laittaa, mutta jotenkin on vaan jäänyt. Nyt taitaa olla takaiskarin säätöpyörä totaalijumissa --> tyyppivika ja käsittääkseni vaihtavat sen uuteen. Uuteen iskariin laitan sukan suojaksi.

Renkaista vielä: alkuperäinen takanen (Pirelli Scorpion) kesti minulla sellaiset 6 tmk, samoin kun Continental Trail Attack 2. Contissa tosin taisin pitää yli puoli kiloa liikaa painetta (oma mittari näyttää sen verran liikaa), kesti hetken ennen kuin tajusin... Oma moka, varmaan kestäisi oikeilla paineilla paljon enemmän. Pirellissä oli kyllä paineet kohdallaan. Nyt on edessä ja takana nappikset. Karoo 3 takanen on hyvä, muttei kestä; toinen kesti alle 3 tonnia, tuo nykyinen ei taida kestää kahtakaan... Seuraavaksi laitan Heidenau K60 Scoutit alle, edellisessä tykkäsin niistä, ja jos ne vaikka kestäisivät pidempään :p
 
zERopowa sanoi:
Kokeilin laittaa keulaa neljä napsua tiukemmalle ja parempaan suuntaan meni. Ei enää heti niiaa pahasti kun sormet koskettavat jarruvipua.

Hommasin huggerin ja etulokasuojan jatkon. Huggeri jääkin toistaiseksi asentamatta, kun vaatiikin takarenkaan poiston asennuksen ajaksi. Kuvittelin että sinne olisi mahtunut näpit väliin pulttien kiristämistä varten, mutta ei mahdu. Etulokasuojan jatke tulee varotoimenpiteeksi, ettei vaan heitä soraa jäähdyttimeen, eikä tietty kuravettäkään niin pahasti heitä.

Minkä valmistajan huggeri sulla on? Alkukesästä asensin R&G:n, ahdasta oli. Erittäin lyhyellä kuusiokoloavaimella sain pultit kiinni. Laitoinpa vielä ruuvilukitettakin. Ko. Huggerin huono puoli on se, että kun sopivan karkean renkaan uriin jää kivi, niin hakkaa huggeriin, takareuna kun tulee lähes renkaaseen kiinni. Huggeri sinänsä on varsin tyylikäs.

Syylärin suojan tein itse. Löysin tallista joskus aikoinani Motonetistä ostamaani alumiinista "maskiverkkoa". Kohtuullisen hyvä tuli vaikka eihän se mitään ison molon iskua kestä. Etusuojan jatkon (pyramid) ostin mp messuilta (hinta kohtuullinen) ja liimasin kiinni. Noin 6kkm pysynyt.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Pietro sanoi:
Minkä valmistajan huggeri sulla on? Alkukesästä asensin R&G:n, ahdasta oli. Erittäin lyhyellä kuusiokoloavaimella sain pultit kiinni.
Etusuojan jatkon (pyramid) ostin mp messuilta (hinta kohtuullinen) ja liimasin kiinni. Noin 6kkm pysynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Pyramid on mun huggeri, tunnin verran yritin eilen sitä nysvätä paikalleen, kunnes olin valmis myöntämään tappioni, ei mahdu mun näpit sinne väliin. Tuon jatkon meinaan kanssa liimata paikalleen, sikaflexiä jossain kehoitettiin laittamaan kiinnittämiseen ja niin teen, ruuveja en aio käyttää.
 
onko kukaan huomannut erikoisa polvikulmaa. Housun lahkeet meinaa jäädä lyhyeksi, aikaisemmassa sportti matkapyörässä eikä supermotossa ollut moista havaittavissa. Siirtosajoja tai jotain?
 
Hello Crosstoureristit!:)
Jos jollakulla tarvetta alkuperäiselle touring-pleksille niin minulta löytyy uudenveroinen tarpeettomana. YV:llä voidaan keskustella asiasta lisää.
 
zERopowa sanoi:
Pyramid on mun huggeri, tunnin verran yritin eilen sitä nysvätä paikalleen, kunnes olin valmis myöntämään tappioni, ei mahdu mun näpit sinne väliin. Tuon jatkon meinaan kanssa liimata paikalleen, sikaflexiä jossain kehoitettiin laittamaan kiinnittämiseen ja niin teen, ruuveja en aio käyttää.
Napsauta laajentaaksesi...

joo sikaa (tai vastaavaa), sillä pysyy. Minä hipostelin ja otin koko lokarin irti ja käytin puristimia. Ei se silti ihan suoraan mennyt :p Mutta on siis pysynyt nämä pari kesää.

Jos on keskijalka niin renkaan irrotus ei kummoista vaadi, ei tarvitse koskea pakoputkeen... 5 mutteria irti ja se on siinä, on tarpeeksi tilaa laittaa huggeri kiinni.
 
No nyt voi kai tuosta laitteesta jo jotain lausuakin.
Heinäkuussa Crossari tuli ja kovalla tohinalla tonni täyteen ja huoltoon. Eli kahdessa päivässä, koska pyörä lähti Italiaan rekalla. Siitä tuli viikon pakollinen tauko ennen kuin lomat koitti ja pääsimme karjalennolla perässä etelään.
Pari viikkoa pitkin poikin passoja ja sitten ajamalla takaisin härmään kansankodin kautta. Siitä muutama päivä huilia ja reissu Pärnuun. Nyt on Crossarissa 6500tkm taulussa.

+ Moottori on kyllä hieno.
+ Menee nöyrästi ja ominaisuudet säilyen kolmella laukulla + BagsConnection GS tankkilaukulla + kakspäällä = ylikuorma meidän tapauksessa
+ Erittäin ketterä peli mm. alpeilla passoteillä ja myös kaupunkiruuhkissa.
+ Ei vierasta nopeaa ajoa baanalla, mittarinopeudella 170-200 ei voblaa eikä notku.
+ Hyvät säädöt etu- ja takapäässä.
+ Ei tule joka nurkassa samanlaista vastaan. Tuntui euroopassa kiinnostavan GS-miehiä aika paljon.. ( Vääräuskoisen moottoripyörä )
+ Ensiasennus Pirellit ovat mielestäni aika hyvät, tosin märällä taisi kerran lipsahtaa. Takanen menee varmaan tonnin päästä vaihtoon.
+ Takapenkki on ollut erittäin tyytyväinen ja tuntuu, että kuski haluaa tauolle nykyään ensimmäisenä..

- Keulimisen esto on kyllä jonkun viherpiipertäjän kehittämä, leikkaa liian paljon ja aivan liian aikaisin. Onneksi sen saa pois.
- ABS:t saisi olla ohitettavat

Crossari on täyttänyt ja oikeastaan ylittänyt sille kohdistamani odotukset. Erittäin pätevä peli vähän minne vain. Veikkaisin, että radallakin menee ihan hyvin, jää nähtäväksi ensi kesänä..
Talvella vaihtuu putki johonkin kevyempään ja äänekkäämpään, syylärin suoja pitää varmaan hankkia samoin pohjan suoja.
 
Voin pitkälti yhtyä edelliseen kirjoitukseen Crossarin käyttökokemuksista. Itse olen ajanut nyt 20.5.2014 hankitulla ylivuotisella vm. 2012 mallin baikilla liki 10.000 km.

Lisäisin seuraavat kokemukset:

- meille (mie ja vaimo) liian "köykäinen takajousitus. Menee vaihtoon jossain vaiheessa. Ovat vaan niin perskutin kalliita hyvät vaimentimet

- outo lintuhan tämä vielä on tosiaankin. Gessuilla on ollut niin kauan vahva markkina-asema. Eikä tätä ihan voi Gessuun verrata. Ehkä enempi asfalttipyörä jos nyt ei Iso Gessukaan ole mikään sorasopolkujen taivaltaja (painoa on siinäkin)

- moottori on hyvä. Tykkään nöyrästä, alhaalta vääntävästä koneesta. Hondalaatuun voi luottaa:D Kestää varmasti kun on koeteltu ratkaisu

- kuormankantokyky on huono paperilla ja käytännössä. 194 kg kantavuus on todellakin riittämätön. 20-30 kg lisää ei olisi pahitteeksi miehenmittaiselle ja -painoiselle kaverille

- orkkislaukkujen tilalle tulee nyt Givin isommat laukut (Givi Trekker monokey). Sattui kaatuminen pyörälle (ei kuskille), niin menee toinen sivulaukku korjaukseen. Samalla vaihdan laukkusarjan.

- polttoaineenkulutus isohko. Ei haittaa jos ajoa on vähän, mutta jos ajaa >10 tkm/vuosi, alkaa sillä olla merkitystä. Oma esim. 14 tkm/ajokausi. Jos kulkisi 1 l/100 km pienemmällä=>230 € säästö. Lisäksi hiilijalanjälki:pissed:
 
Ihme, ettei jousituskomponentit voi olla kunnollisia/riittäviä jo tehtaan jäljiltä. Melkein kaikki tuntuu valittavan niistä, varsinkin takaiskarin riittämättömyydestä. Ihan samaa voin sanoa omasta Hondasta vaikka onkin täysin eri malli. Lienee siis ihan yleinen ongelma? Tietysti sillä saadaan hintaa alemmaksi kun tingitään jousituksessa.

Entä mitä olette jarruista tykänneet, niistä kun ei juuri kommenttia ole tullut?
 
Tähän lyhyesti. Jarrut ovat hyvät ja tunnokkaat, kyllä pysää. Noihin jousituksiin sen verran, että Crossarissa pitää vetää keulaa 10 napsua kireämmäksi heti kättelyssä. Ero on merkittävä. Sama on takapäähän, kun kuormaa alkaa olla. Mielestäni saa toimivaksi.
 
Mulla oli orkkistakajousesta esikiristys vedetty kireimpään asentoon ja paluuvaimennus myös. Löysä mikä löysä, jos on tälläinen +100 kg + eukko ja matkatav.

Etujousen olen kiristänyt sopivaksi, samoin paluuvaimennuksen. Etupäähän olen ollut tyytyväinen. Säädättää etusen melko varmaan uudestaan, kun tulee Willbers taakse.

Nyt tuli (17.11.) Willbersin vaimmennin talvihintaan 610 euroa postituskuluineen. Minusta se on edullinen (no, edullinen ja edullinen. Harrastus maksaa ja moottoripyöräily varsinkin:;):) Jousen kiristys on hydraulinen (säätöpyörällä). Vaimmennin&jousi on räätälöitynä meidän painoille. Ainakin jousilangan halkaisija on suurempi silmämääräisesti katsottuna. Eron orkkikseen tietää sitten keväällä. Raportoin tänne kokemuksista.

Aikaisempia kokemuksia Willbersistä on Gessun vaimentimena. Hyvä oli, ei pyörä hötkyillyt:D

http://www.wilbers.de/
 
kaasila12 sanoi:
Nyt tuli (17.11.) Willbersin vaimmennin talvihintaan 610 euroa postituskuluineen. Minusta se on edullinen (no, edullinen ja edullinen. Harrastus maksaa ja moottoripyöräily varsinkin:;):) Jousen kiristys on hydraulinen (säätöpyörällä). Vaimmennin&jousi on räätälöitynä meidän painoille. Ainakin jousilangan halkaisija on suurempi silmämääräisesti katsottuna. Eron orkkikseen tietää sitten keväällä. Raportoin tänne kokemuksista.
http://www.wilbers.de/
Napsauta laajentaaksesi...

Terve,
tilasitko iskarin suomesta vai suoraan Wilbersiltä? Minulla on iskari menossa takuuvaihtoon (esijännityksen säätö jumissa) ja mietiskelen että jos sittenkin päivittäisin vähän...
 
Joku kumma perversio nyt tähän pyörään kun luvassa olis ens kesälle ehkä vähän hankalampaa reittiä ja toi nykyinen "sportti" ei ehkä kuitenkaan semmosena matkapyöränä ole ehkä se paras?
Bemarin XR:n ottasin muttakun julkaisevat sen niin myöhään! Eli vaihtoehdot olis sitten tää Honda VFR, KTM 1190 Adventure (joka ei sekään huono vaihoehto!) tai joku muu (mikä?)
 
Viimeksi muokattu:
Go-Za sanoi:
Ei taida olla tolle VFR1200XD Crosstourer:ille omaa ketjua?
Joku kumma perversio nyt siihen pyörään kun luvassa olis ens kesälle ehkä vähän hankalampaa reittiä ja toi nykyinen "sportti" ei ehkä kuitenkaan semmosena matkapyöränä ole ehkä se paras?
Bemarin XR:n ottasin muttakun julkaisevat sen niin myöhään! Eli vaihtoehdot olis sitten tää Honda VFR, KTM 1190 Adventure (joka ei sekään huono vaihoehto!) tai joku muu (mikä?)
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös trumppa ole mitään, toki ehdit jo moista kokeilla aiemmin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös