Ajelin tuossa jokin aika sitten kolmen päivän reissun siten, että valitsin navin reittiasetuksiksi lyhin matka ja vähiten moottoriteitä. Valitsin sopivia välietappeja ja annoin navigaattorin tehdä työtään. Tutuiltakin alueilta navi löysi hauskoja pikkuteitä joille ei olisi muuten tullut mentyä, pienimmät luokkaa metsäautotie mutta perille päästiin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kokeillkaapa joskus navigaattorilla...
- Keskustelun aloittaja finncherokee
- Aloituspäivä
Joo ja kun Norjasta tultiin kohti Ruotsia, niin hittolainen, kolme eri navia vedätti meitä (kukin vuorollaan, eri merkkiä, muutamassa erässä) n. 120 km lenkin. Veivauttivat ensteen etelään, sitten itään (!) ja sit pohjoiseen.
Kun olisi pitänyt posottaa vaan kohti itää.
Noh, onneksi oli kartat. Nopeimmat reitit oli ja hiekkatiet vex spekseinä.
Mutta ilman karttoja homma olisi mennyt tosi hieromiseksi.
Tarinan opetus: navin kanssa ei minnekään ilman karttoja.
Epäilkää, kunnes olette itte navigaattorienne (merkistä viis) johdattamana jossakin umpiperässä...
Noh, onhan niissä naveissa useissa se 'mennään kotiin' -toiminto...
-jami
Kun olisi pitänyt posottaa vaan kohti itää.
Noh, onneksi oli kartat. Nopeimmat reitit oli ja hiekkatiet vex spekseinä.
Mutta ilman karttoja homma olisi mennyt tosi hieromiseksi.
Tarinan opetus: navin kanssa ei minnekään ilman karttoja.
Epäilkää, kunnes olette itte navigaattorienne (merkistä viis) johdattamana jossakin umpiperässä...
Noh, onhan niissä naveissa useissa se 'mennään kotiin' -toiminto...
-jami
Olen ihan samaa mieltä! Navi on hyvä Euroopan isoissa kaupungeissa, muttei sillä mitään omilla nurkilla tee. Oman läänin mutkatiet (joita VAIN ajelen huvikseni "polvi maassa") tunnen jo niin tarkkaan, et muistan jokaisen routapatin ja halkeaman, et silleen.... Ja jos ajetaan mutkateitä, ni ei siinä mitään navia kerkiä katella/kuunnella, tai sitten mennään metsään ja kauas...
Kuten sanoin, navi on hyvä pitkillä reissuilla ja KARTAN KANSSA(!!!) silloin, kun on sellasia paikkoja, kuten Varsovan
läpiajo!
Kuten sanoin, navi on hyvä pitkillä reissuilla ja KARTAN KANSSA(!!!) silloin, kun on sellasia paikkoja, kuten Varsovan
Minä kun en pikkuteitä täälläpäin tunne ollenkaan (vain pääväyliä ja ytimessä tullut kotilolla höylättyä suurimmaksi osaksi), on navi erittäin kätevä.
Suunnittelen reittipisteinä etukäteen rundia naviin Google Mapsin avulla, eli vilkuilen minkäkokoista ja mutkaista tietä. Sellaisia sitten sopiva lenkki ja hakkaa reittipisteitä naviin. Napit korville ja antaa palaa, sen enemmän suunnasta murehtimatta - kääntyy vaan kun käsketään.
Suunnittelen reittipisteinä etukäteen rundia naviin Google Mapsin avulla, eli vilkuilen minkäkokoista ja mutkaista tietä. Sellaisia sitten sopiva lenkki ja hakkaa reittipisteitä naviin. Napit korville ja antaa palaa, sen enemmän suunnasta murehtimatta - kääntyy vaan kun käsketään.
Jep, kyllä on saanut mopoilu uudet ulottuvuudet, kun pistelee mopolla keskelle lepikkoa ja valitsee "lyhin reitti" seuraavaan mielenkiintoiseen paikkaan. Kyllä on monet metsä-, ja peltotiet tullut koluttua ja isäntien riihien takaa ajettua - eikä tarvi karttaa pysähdellä katselemaan ja sivuja kääntämään. Samoin pidemmillä reissuilla ei tarvitse stressailla laivaan ehtimisiä eikä 30 asteen helteessä hiki perseessä etsiä hotellia kaupunkien keskustoista. Järjen käyttö ja kartan vilkuilu pidemmillä reissuilla on toki järkevää ja pakollistakin, jotta suurinpiirtein tietää mihin navi opastaa.
Edit: Suurimmaksi ongelmaksi Navin käytössä olen pidemmillä ja lyhyilläkin reissuilla huomannut, että ajettu reitti ei tietenkään piirry niin hyvin muistiin, kun karttaa ei tarvi jatkuvasti katsella. Onneksi tähänkin löytyy uusista naveista ominaisuus, jota minun gaattorissa ei vielä ole.
Joo, ja sitten kun se navi tilttaa syystä tai toisesta niin menee "sormi kyynärpäätä myöten" suuhun.Missäs h....vetissä mä oikein olenkaan, miten kotiin?? AAAPUVA!!!
Ensinnäkin, miksi tilttaisi? Virtaa vehkeelle saa pyörään asennetusta AC liittimestä ja totaalinen softan/vehkeen korruptoituminen kesken ajon vaatisi pienen ihmeen tai kunnon pannut. Jälkimmäisessä tapauksessa todennäköisesti tilaisin kuitenkin kyydin lanssimiehiltä.Joo, ja sitten kun se navi tilttaa syystä tai toisesta niin menee "sormi kyynärpäätä myöten" suuhun.Missäs h....vetissä mä oikein olenkaan, miten kotiin?? AAAPUVA!!!
Toisekseen, sitten voisi ottaa suunnitelman bee käyttöön. Eli valitaan random ilmansuunta ja ajellaan sitä pitkin aina isompia teitä valiten niin kauan kunnes tuttua seutua tai isoa väylää tulee vastaan. Totaalisen katoamisen riski kun täällä etelä-suomessa on aika häviävän pieni.
Ite suunnittelen Tyre-ohjelmalla (käyttää taustalla google maps`ia) ja GT-kartalla ajoreitit ja lataan ne sitten Tomppaan.
Vaihtoehtoja voi tehdä monia ja ladata sitten sopivin/mielenkiintoisin käyttöön Tompan muistista.
Tein näin mm. Mikkeli-Helsinki-Mikkkeli -reitin, yhteensä jotain 560 km, josta mutkaa n. 500 km (sattui vielä hieno aurinkoinen ajopäivä niin hauskaa oli) sekä Mikkeli-Vehmaa-Mikkeli, reipas 1000 km pienillä mutkateillä...
Vaihtoehtoja voi tehdä monia ja ladata sitten sopivin/mielenkiintoisin käyttöön Tompan muistista.
Tein näin mm. Mikkeli-Helsinki-Mikkkeli -reitin, yhteensä jotain 560 km, josta mutkaa n. 500 km (sattui vielä hieno aurinkoinen ajopäivä niin hauskaa oli) sekä Mikkeli-Vehmaa-Mikkeli, reipas 1000 km pienillä mutkateillä...
Hra 1150, olen samoilla linjoilla - eli hauskuutta ja ennakoimattomia reittejäjän näin etsitään. Jos olen aikataulutettuna menossa jonnekin muutan toki asetukset vastaamaan kiirettäni. Navi ja Motoristin GT-kartta on hyvä yhdistelmä ja kun ajoittain sitä perinteistä karttaa vilkuilee niin ei laitteen puutuessakaan ihan pihalla ole. Tuntuvat myös ohjelmat naveissa kehittyvän nopeasti. Itselläni nyt noin vuoden vanha Navman ja kun vertaa kahteen aiempaan on nopeus ja tarkkuus parantunut selvästi. Hyvissä ajoin selkeällä nuolinäytöllä informoitu ajo-ohje on myös turvallisuusasia - pääasia että ajetaan ja hauskaa on - navilla tai ilman.
Ihan varmaksi en tiedä miksi, mutta Tukholmassa laivalta lähtiessä Zumo kadotti kaksi kertaa virrat, ja tietenkin juuri kriittisellä hetkellä. Hukkasi myös suunnitellut reitit lopullisesti.Ensinnäkin, miksi tilttaisi? Virtaa vehkeelle saa pyörään asennetusta AC liittimestä ja totaalinen softan/vehkeen korruptoituminen kesken ajon vaatisi pienen ihmeen tai kunnon pannut.Joo, ja sitten kun se navi tilttaa syystä tai toisesta niin menee "sormi kyynärpäätä myöten" suuhun.Missäs h....vetissä mä oikein olenkaan, miten kotiin?? AAAPUVA!!!
Syynä saattoi olla vesisuihku, jonka Zumon teline laivalla sai jonkin vesiletkun satamassa tihkuessa suoraan Hondan päälle.Telineestä oli tietenkin juuri ennen reissua tippunut se kumisuojus, joten kontaktiosa sai vettä sisäänsä. Että kaikkea voi sattua.
En silti luopuisi laitteesta sovinnolla, enkä kartasta. AINA kannattaa tarkistaa reitti, että on oikein. Samannimisiä paikkoja on paljon, ja varsinkaan ulkomailla ei postinumeroita oikein jaksa selvittää.
Tuota topicin aiheen juttua olen kokeillut, ja kyllähän sillä mielenkiintoisia reittejä saattaa tutullekin mökkimatkalle löytää.
Ruotsalaine sähkö?
Koska suunnilleen tuota väliä tulee ajeltua toisin päin, niin valota vähän tuota mainitsemaasi reittiä minullekin.
Jees, aivan.
Mä olen yksin ajellessani käyttänyt juuri tuota ominaisuutta. Mulla kun on sellainen pyörä, ettei tarvitse peljästyä kinttupolkuja, tuo navi on ollut aivan hiton kiva kapine suomalaisessa metsikössä.
Yhden asian olen huomannut, missä kannattaa olla erittäin varovainen. Nimittäin Zumossa käytössä oleva MapSource, jolla voi suunnitella reittejä PC:n ruudulla, ladatessa se naville saattaa tulla isoja ongelmia. Nimittäin navi tekee vielä kerran konversion ladatusta kartasta, ja sen jälkeen saattaa hivenen "oikaista" polkuja. Nimimerkillä yhteen aivan hulluun isäntään törmännyt tänä kesänä.
-M
Joo! Mulla Tomppa veti kylmän viileästi reittisuunnitelman 200m leveän järvenlahden yli Saimaan rannalla - olis ollut edes talvi.
Mä olen huomannut, että ainakin Zumossa järjettömyyttä reitinvalinnssa. Jos kerran olet joutunut harhaan reitiltä ja yrität uudelleen laittaa laskemaan, se saattaakin vetää yht'äkkiä vaikka minne. Se ei välttämättä navigoi takaisin suurimmalle tielle, vaan vedättää metsien keskellä vaikka *****. Garminin karttaohjelmat ei kyllä tee mitään aivan mahdottoman tuntusia warp-loikkauksia, mutta välillä sen valitsemat tiet ei oikein ole ihan viisaita.
On noiden navigaattoreiden softissa vielä paljon paranneltavaa, jotta ne toimii kaikissa tilanteissa järkevästi.
Ei stadissa niitä ongelmia yleensä ole, mutta kun mennään maalle, niin ilmeisesti teiden priorisointi on jotenkin hankalaa vielä nykylaitteilla. Karttoihin ei ole ilmeisesti priorisoitu kinttupolkuja sen kummemmin isommasta hiekkatiestä, joten se saataa tulkata ne yhdenarvoisiksi...
Stadissa se Garmin näköjään tulkkaa kaikki kadut yhdenvertaisiksi, joka ainakin siirrettynä MapSourceen tarkoittaa, että kaikki alle 40-rajoituksella olevat lähitiet on ihan samaa kauraa. Tämä tarkoittaa sitä samaa priorisointia, jonka Gepsu näkee esim. metsäautotielle. Vasta isommat 60-rajoituksen tiet tulkataan stadissa suuremmiksi. En ole nähnyt, että edes muuta kuin ns. isommat hiekkatiet tulkataan samalle prioriteetille.
Mun mielestä nämä gepsujen katujen luokittelu on ihan /C:stä. Parempaakaan ei ole vielä tarjolla, jos ei itse tee...
-M
On noiden navigaattoreiden softissa vielä paljon paranneltavaa, jotta ne toimii kaikissa tilanteissa järkevästi.
Ei stadissa niitä ongelmia yleensä ole, mutta kun mennään maalle, niin ilmeisesti teiden priorisointi on jotenkin hankalaa vielä nykylaitteilla. Karttoihin ei ole ilmeisesti priorisoitu kinttupolkuja sen kummemmin isommasta hiekkatiestä, joten se saataa tulkata ne yhdenarvoisiksi...
Stadissa se Garmin näköjään tulkkaa kaikki kadut yhdenvertaisiksi, joka ainakin siirrettynä MapSourceen tarkoittaa, että kaikki alle 40-rajoituksella olevat lähitiet on ihan samaa kauraa. Tämä tarkoittaa sitä samaa priorisointia, jonka Gepsu näkee esim. metsäautotielle. Vasta isommat 60-rajoituksen tiet tulkataan stadissa suuremmiksi. En ole nähnyt, että edes muuta kuin ns. isommat hiekkatiet tulkataan samalle prioriteetille.
Mun mielestä nämä gepsujen katujen luokittelu on ihan /C:stä. Parempaakaan ei ole vielä tarjolla, jos ei itse tee...
-M