Kiristysmomentti

[säätäjä]

Sellanen hyvä perussääntö on, että missä joku kiristää liuku/laakeripintaa niin käytä siinä momenttiavainta

 

[jka]

mikäs prikka siihe pulttiin muute tulee?? ku eiks hyvä seki vaihtaa aina ku öljyt vaihtaa =)

Laita samanlainen kupariprikka kun siinä on (/jos) ollut. Itse kyllä noita kääntelen siihen asti kunnes ne on selkeästi liian ohuita.

Äläkä käännä öljynsuodatinta liian tiukkaan. Pinnat vastakkain ja se varttikierros yleensä riittää. Ei sitten repee paikat tuolta peräsuolesta kun yrität seuraanvan kerran irroittaa.

 

[Le Motard]

mikäs prikka siihe pulttiin muute tulee?? ku eiks hyvä seki vaihtaa aina ku öljyt vaihtaa =)

Jos siinä on kokoonpuristuva kupariprikka niin se kannattaa ehdottomasti vaihtaa tai sitten jättää vaihtamatta ja ostaa myöhemmin uus satsi öljyä sitten kun entiset ovat tyhjentyneet maantielle.

Otat lyhkäsen lenkkiavaimen tai räikän jolla väännät sen pultin kiinni käyttämällä ainoastaan rannevoimaa, ei siihen momenttiavainta tarvita. Tuommonen 15-26 Nm on semmonen rannekireys, yllättävän löysä.

edit: jos siinä on tommonen kupariprikka niin tunnet sen kädessäskin kun se litistyy kasaan eli riittävä kireys on saavutettu.

 

[Sagitta]

Taitaa olla tuo vakioprikka siellä öljypropussa olla alumiinia tms. aavistuksen kuparia kovempaa ainetta ja samaa väriä kuin lohko. Pienet kolot tulee pultin kannasta, kolme vaihtoa menee helposti samalla prikalla kunhan muistaa laittaa prikan aina samaan suuntaan. Tietysti samalla kun käy ostamassa öljyt ja suodattimen, niin kannattaa tuommoinen napata mukaan. Maksaa muistaakseni 0,6e tms.

Vaihdat sitten momenttiavaimella (suositeltavaa jos ei pahemmin ole pultteja kiinnitellyt) tai käsin, niin pyöritä proppu ensin käsin oikeille jengoille varovasti ja tarkasti. Muista se prikka sinne väliin.

Suodattimen vaihtoon on hyvä hommata sellainen pieni suodatinavain (esim lenkkimalli), helpottaa elämää kummasti.
Vaihtohommassa ei tarvitse purkaa muuta kuin oikean puolen kate. Hankalin kiinnike kokemattomalle on ram-airin suojakotelon (se muovinen musta muovi siinä tankin vieressä) kumikiinnikkeessä oleva katteen tappi. Lähtee vetämällä ja auttamalla kädellä sieltä raosta.
Ennen kuin rullaat sen suodattimen kokonaan pois, niin tee pahvista sellainen pieni ränni siitä putkien välistä, mitä pitkin ne sieltä tulevat ölpät valuu astiaan eikä sinne pitkin putkia ja muita paikkoja. Leveys suodattimen leveys ja avot. Muista sivellä reilusti öljyä siihen uuden suodattimen tiivisteeseen ja rullaa siihen asti kun tiiviste ottaa kiinni pintaan. Merkkaa vaikka ruuvarilla pieni viiru klo 12 kohtaan ja käännä suodatinta esim sillä lenkkimallisella avaimella siihen asti että viiru osoittaa klo 9 kohtaan (eli 3/4 kierrosta). Tämä on ko. mallin huoltokirjan suosittelema momentti.

Öljyn määrästä sen verran, että anna valua rauhassa vanhat pois, käy vaikka kahvilla välillä. Kaada siitä ostamastasi gallonan kannusta (oletus gn4) siihen 1 litran merkkiin asti ja lämmitä kone (tietty uusi suodatin ja proppu kiinni) 78 asteeseen. Huom. katso että öljyvalo ja punainen valo sammuvat heti käynnistyksen jälkeen, eli öljynpaine on kunnossa. Sammuta masiina. Tässä välissä voit ootella öljyn valumista tarkistusikkunaan, mutta periaatteessa voit kaataa max. 0,5 litraa lisää olettaen että valuttelit melko kauan vanhoja pois. Tarkista sopivassa välissä että öljypinta on lähellä ylämerkkiä. Putsaa paikat ja hävitä ongelmajätteet. Tarkista onko tihkumista propusta tai suodattimesta (kuivasithan ne ja ympäristön ennen käynnistystä). Kovaa ajoa.

 

[_mafi_]

hmmm, tattis selkeist ohjeist, ei pitäs mitää hankaluuksii vaihon kaa olla enään

mietin vaa tota prikkaa, et niit on varmaa eri kokoi?? jolloinka pultin halkaisijan mukaan katotaan mikä prikka vai oks joku standardi käytetty noihi hondii?? minkäsnäkösii ne ylipäätänsä on, oisko samaa sorttia ku esim. aluslevyt?

 

[Sagitta]

hmmm, tattis selkeist ohjeist, ei pitäs mitää hankaluuksii vaihon kaa olla enään  

mietin vaa tota prikkaa, et niit on varmaa eri kokoi?? jolloinka pultin halkaisijan mukaan katotaan mikä prikka vai oks joku standardi käytetty noihi hondii?? minkäsnäkösii ne ylipäätänsä on, oisko samaa sorttia ku esim. aluslevyt?

Helpoin tapa on tietty marssia esim. bikeworldin tai vastaavan tiskille ja pyytää öljyproppuun tiivisterengasta siihen ja siihen malliin.

Tiivisteen ulkohalkasijan ja paksuuden saat vaikkapa konttaamalla siellä pyörän vierellä ja tönärillä/mitalla/viivottimella mittaat sen siitä öljypropusta (ei nyt heti muistu mieleen, että mikä koko oli kyseessä). Pultille arvot huoltomanuskaalissa on kierteen halkaisija 12mm, kiristysmomentti 29Nm. Samaa näköä ovat kuin aluslevyt, mutta toimivat nimenomaan tiivistelevyinä, eli painuvat kasaan. Toisin kuin aluslevyt.

 

[TPM]

Naps ja kierros takas.

 

[_mafi_]

Pultille arvot huoltomanuskaalissa on kierteen halkaisija 12mm, kiristysmomentti 29Nm. Samaa näköä ovat kuin aluslevyt, mutta toimivat nimenomaan tiivistelevyinä, eli painuvat kasaan. Toisin kuin aluslevyt.

eiköhä näillä tiedoilla pärjjäillä.... nyt vaa ensimmäist kertaa öljyä ja suodatinta vaihtamaan, suuret kiitokset

 

[SB2]

Ite olen öljypultin kiristänyt ihan käsituntumalla ja laittanu samalla aina uuden tiivisteen. Öljynsuodatin menee käsitiukkuuteen

 

[Le Motard]

mietin vaa tota prikkaa, et niit on varmaa eri kokoi?? jolloinka pultin halkaisijan mukaan katotaan mikä prikka vai oks joku standardi käytetty noihi hondii?? minkäsnäkösii ne ylipäätänsä on, oisko samaa sorttia ku esim. aluslevyt?

Jos siellä on originellin näkönen öljyproppu paikallaan niin antavat valtuutetulla varaosamyyjällä sulle kyllä oikean prikan kouraan ja maksaa pahimmassa tapauksessa yhden euron. Ellei, niin tohon käy periaatteessa ihan mikä vaan aluslevy joka sinne väliin mahtuu ja varmasti pysyy öljyt sisässä.

Kyllä ne öljypropun tiivistelevyt ovat ihan originaaliosia ja joka kerta on omassa original-parts muovipussukassaan tulleet. Rääräässä se oli alumiinia nopeasti tsekattuna ja pianossa oli kokoonpuristuva kuparitiiviste.

Sanomattakin selvää, että niitä tiivisteitä kannattaa ostaa kerralla kourallinen jos ei joka öljynvaihdon yhteydessä huvita varaosakauppaan lähtiä JA paskalla mäihällä sillä seuraavalla kertaa myyvät ei oota. Noita on sitte kiva ettiä mistää muualta, kuten varmasti voi arvata.

 

[CbxZ1047]

Jos ostat momenttiavaimen, niin muistathan käytön jälkeen "nollata" sen eli jousesta jännitys pois. Eli ei viskata pakkiin puoleksi vuodeksi asetus siinä 29Nm:ssä... voipi jousi kuoleentua ja sitten on momentit sen jälkeen mitä sattuu.

 

[velijussi]

No itsellä onneksi on sellainen mopo, että momenttiavainta on ihan turha yrittää käyttää öljypropun kiristämiseen, sen verran hienosti on japanilainen insinööri laittanut runkoputken tielle.

itse ratkaisin ongelman juuri tuolla rannemomentilla, kokeilin toiseen pulttiin oikean otteen momenttiavaimella ja saman pituisella lenkillä sitten kuta kuinkin samaan momenttiin kiinni.

Alkuperäiselle kysyjälle vielä, jos meinaat enemmän mopon kanssa roplailla, kyllä se momenttiavain ihan hyvä ostos on. Ihan halvinta ei kannata ostaa, mutta esim. tuo Bilteman 4-20 ja sille kaveriksi 20-100 vai mikä lienikään on jo ihan hyvä setti ja hintakin jää alle kahden sadan, vaikka ottaisit vielä hylsysetin mukaankin. Onhan se toki paljon rahaa, eka huolto tulee saman hintaiseksi kuin liikkeessä, mutta sitten onkin kalut joilla tehdä.

 

[_mafi_]

Onhan se toki paljon rahaa, eka huolto tulee saman hintaiseksi kuin liikkeessä, mutta sitten onkin kalut joilla tehdä.

Elikkäs pelkällä momenttiavaimella saa jo tehtyä suurin osan töistä

varmaan ajan myöten kuiteski keksii muita työkalui ostettavaks esim. ketjun vaihtoa varten on erikois työkalui kans?

 

[Tuppervaari]

kaikella kunnioituksella..

mikä ihme pistää ihmisen tekemään sellasta mihin ei välttämäti tiedot ja taidot riitä?

jos pelkkä öljynvaihto vaatii jo momenttiavaimet yms härpäkkeet niin kadeis ehkä keskittyä enempi ajamiseen tai pyytää jotakuta kaveria avuksi puuhaan.

mitään salatiedettä tuo ropaaminen ei ole, mutta jos ajamistavarten on pyörän hankkinut niin miksi tehdä siitä koekaniini etsiesessään piileviä mekaanikonkykyjä?
hommassa on helkkarin paljon sellasta et eron säästö saattaa koitua tuhansien menoksi.pahimmassa tapauksessa vaarassa on oma terveys.

tosiasioitten tunnustaminen ei tee kenestäkään yhtään huonompaa motoristia.

tähän hommaan sisältyy kummallisia mielikuvia.
yksi sellainen, et jokaisen pitää pystyä joka lenkin jälkeen purkamaan pärrä atomeiksi ja kasata uudelleen..muutoin ei oo oikea motoristi.

ei se nyt ihan noin ole kummiskaan.

 

[wekkuli]

hommassa on helkkarin paljon sellasta et eron säästö saattaa koitua tuhansien menoksi.pahimmassa tapauksessa vaarassa on oma terveys.

Ja mikäs sen sanoo, että öljynvaihto tapahtuu huolellisemmin silloin kun se teetetään liikkeessä?

Jos on motivaatio käyttää momenttiavainta, kertoo se siitä että omistajalla on halu ja huolellisuus tehdä homma oikein ja tarkasti. Ajan kanssa ja ajatuksella kun tekee niin jälki on varmasti aloittelijallakin hyvä. Joskus ne "ammattilaisetkin" on öljynvaihdon tehneet ensimmäistä kertaa.

 

[Guest]

kaikella kunnioituksella..

mikä ihme pistää ihmisen tekemään sellasta mihin ei välttämäti tiedot ja taidot riitä?

jos pelkkä öljynvaihto vaatii jo momenttiavaimet yms härpäkkeet niin kadeis ehkä keskittyä enempi ajamiseen tai pyytää jotakuta kaveria avuksi puuhaan.

Mutta onhan se niinkin että eipä sitä opi jos ei ala tekeenkään. Ja alkuun varsinkin on hyvä olla tuo momentti avain kun ei vielä kunnolla osaa arvioida voimankäyttöä pulttien kiristyksessä. Siinä säästyy monelta ärräpäältä.

Ei tuota itekkään tule momenttiavainta käytettyä kuin niissä paikoissa missä oikeat momentit on oikeasti tarpeen.

 

[Pitkä]

Ja biltemasta löydät avaimen joka on halpa ja hyvä.

Näistä halpis työkaluista voidaan olla montaa mieltä. Suosittelen ostamaan vähän laadukkaampia.

 

[wekkuli]

Ja biltemasta löydät avaimen joka on halpa ja hyvä.

Näistä halpis työkaluista voidaan olla montaa mieltä. Suosittelen ostamaan vähän laadukkaampia.

Eli mistä esim?

 

[Pitkä]

Ja biltemasta löydät avaimen joka on halpa ja hyvä.

Näistä halpis työkaluista voidaan olla montaa mieltä. Suosittelen ostamaan vähän laadukkaampia.

Eli mistä esim?

Työkalukaupoista, jotka myy laadukkaita työkaluja.
Tampereella esim. Tammer-diesel tai insinööritoimisto ja monet muut.

 

[Guest]

Ja biltemasta löydät avaimen joka on halpa ja hyvä.

Näistä halpis työkaluista voidaan olla montaa mieltä. Suosittelen ostamaan vähän laadukkaampia.

Kannattaako maksaa älyttömiä summia ihan pelkästä merkistä? Meinaan että moni työkalu biltemassa vaikuttaa olevan ihan samoja kuin mitä esim. kamasalla mutta hintaa sen puolet vähemmän. Niinkuin monessa topicissa täällä on todettu niin ostaa näitä jotka on 10 vuoden takuulla. Ne missä ei ole takuuta niin niihin voi suhtautua varauksella.

Joskus aikoinaan ostin biltemasta halvan työkalu pakin ja se oli myöskin sen laatunen mutta näitä 10 vuoden takuulla olevia ei vielä aktiivisessa käytössä oo rikki saatu vaikka käyttö väliin onkin aika rajua.