Kausi on vasta sen verran alussa, että yhdellä pisteellä yhteispisteiden kärjessä olevaa Baylissiä ei voi vielä pitää kovin kuumana mestarisuosikkina. Esim. Barros näyttää saavan pikku hiljaa pelinsä kulkemaan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kilpakausi 2006, Ducatilla?
- Keskustelun aloittaja parjan_fin
- Aloituspäivä
Kyseisen henkilön kanssa keskustelleena hintaa tuommosella 999 mallisella superbikella on kuulemma niin paljon, ettei oo järkeä hankkia. Vaikka kyllähän nuo moottoritki maksoivat mielestäni paljon. Pyörähän on Ducati 996RS.Minkä mallinen Ducati sillä oikein on? Jos kerta moottoreitakin on varaa hankkia, niin eikö sitä vähän lompakkoa raottamalla irtoaisi ihan koko pyöräkin?Kyllähän sen voisi huomata! Kesselillä muuten on nyt sitten MOOTTOREITA isolla M:llä! Huhu kertoo, että hänen laitteessaan olisi muutama F04 Testastretta-moottori...Sviddu kun tuo 999 kuulostaa hyvältä. Huomaisikohan kukaan, jos ajaisi 999R:llä suomen Superbikessä?
On muuten tällä hetkellä katupyörien joukossa ainoa oikea Superbike suomen sarjassa!
No en minä nyt niin niistä pisteistä, vaan lähinnä näiden neljän lähdön yleisen vauhdin perusteella. Bayliss on ollut mielestäni nopein kolmessa neljästä lähdöstä, eli Qatarin toisessa lähdössä ja sitten Australian molemmissa lähdöissä. Toiseksi kovimmaksi nimeksi mestaruustaistelussa nostaisin Barrosin sijaan Corserin, joka tänäänkin hoiti hienosti voiton ensimmäisestä lähdöstä, vaikka Barros kovasti ahdistelikin. Toseland on vetänyt ihan hyvin, mutta en usko häneen, ehkä Barros on sitten se Hondan kovin valtti jatkossa? Yamahat kulkivat Qatarissa hienosti, mutta lasken heidätkin samaan kategoriaan Toselandin kanssa, eli saattavat napsia voiton sieltä toisen täältä, mutta ihan mestaruustaisteluun en heitä laske.
Sinänsä oikein, että Kesselillä on 996RS, mutta unohtui että nämä moottorit tulevat kyllä ihka-aitoon 996F01:seen! Eli Kesselillä on siis molemmat, vanha RS joka on tehtaan myytäväksi tehty asiakaspeli ja F joka on aito tehdaskilpuri!Kyseisen henkilön kanssa keskustelleena hintaa tuommosella 999 mallisella superbikella on kuulemma niin paljon, ettei oo järkeä hankkia. Vaikka kyllähän nuo moottoritki maksoivat mielestäni paljon. Pyörähän on Ducati 996RS.Minkä mallinen Ducati sillä oikein on? Jos kerta moottoreitakin on varaa hankkia, niin eikö sitä vähän lompakkoa raottamalla irtoaisi ihan koko pyöräkin?Kyllähän sen voisi huomata! Kesselillä muuten on nyt sitten MOOTTOREITA isolla M:llä! Huhu kertoo, että hänen laitteessaan olisi muutama F04 Testastretta-moottori...Sviddu kun tuo 999 kuulostaa hyvältä. Huomaisikohan kukaan, jos ajaisi 999R:llä suomen Superbikessä?
On muuten tällä hetkellä katupyörien joukossa ainoa oikea Superbike suomen sarjassa!
Tohon Kesselin juttuun sen verran kommenttia, että pyörinä hänellä todellakin on 996RS sekä 996F. Noi uudet moottorit on mallia 999RS. 999? pyörän hankinnasta on ollut Ransun kanssa puhetta, mutta hinnan lisäksi toinen erittäin tärkeä pointti on se, että Ransu on nyt saanut 996:sen säädöt hänen haluamalleen tasolle ja uuden pyörän niksien oppiminen vie sairaan paljon aikaa. Ja kun tiedetään tää suomen kausi, niin siihen ei vaan oo aikaa. 996 on itseasiassa helkutin hyvä pyörä ajaa ja nyt kun siihen lisätään voimaa riittävästi uskon, että paketti japsien lyömiseen on aikahyvin kasassa. Että tälleen.
Mestaruus kuitenkin jaetaan pisteiden, eikä vauhdin mukaan.
Niin, mitä sitten. Tuo kommentti oli vain sen takia, kun se pistejohto ei kelvannut argumentiksi(vaikka en kyllä sitä edes alunperinkään maininnutkaan), vaan esiin nostettiin esim. Barros, joka on vasta pääsemässä kärjen vauhtiin. Mutta ei siinä mitään voihan sen mestaruuden viedä kuka vaan, turha tästä nyt on riitelemään alkaa, kunhan vain toin oman suosikkini esille.
Siis kuinka vaikeaa on säätä Ducatia jos siihen ei yksi kausi riitä ja onko japsien löyminen ollut kiinni voimasta suomen radoilla ? Kyllä mä luulen että, kaikella kunnioituksella Ransun ajotaitoja kohtaa, sen pyörä on varmasti nopea verrattuna kilpailijoihin. Sehän on oikeesti ainut kilpuri siellä.
Puoliksi totta. Pitää vain muistaa, että kehitys kehittyy. Esimerkiksi 05-mallin GSX-R pärjää jo vakiona kohtuullisesti 01-vuoden SBK-kilpureille. Jos katsoo vaikkapa Räyskälän jarruta-kiihdytä-radalla kisaa niin Kesselin 996 jää 10R:ille ja kilosuikille kuin seisomaan aina, kun suora aukeaa. Ajettavilla mutkaradoilla tilanne voikin olla ja onkin toinen. Voittihan Kesseli Kemorassa, joka on kuitenkin melko ajettava rata parista suorastaan huolimatta.
Jos tuohon Ducatiin saa ajettavalla moottoriluonteella lähelle saman tehon kuin japsien stock-pyöriin, niin veikkaan että sillä mennään keskikohtuullisen lujaa.
Toisaalta mielenkiintoista seurattavaa tämä Nordic SBK, kun säännöt ovat tällaiset. Pikkupoikamaiset kisaducati vs. vakiosuikka arvuuttelut pääsee toteamaan paikanpäälle
Ei mitään - se oli vaan faktaa. Pelkkä nopeus ei riitä, jos ei pysy pystyssä tai ei osaa säästää renkaita, mutta hyvinhän Baylissillä on menny eli ehdottomasti yksi ennakkosuosikeista.
Kuten sanottu tässä vaiheessa kautta ei hirveästi voi ennustaa, kuka sen kirkkaimman pystin vie. Lanzin palkkaaminen entisen maailmanmestarin tilalle ei näytä tällähetkellä kovinkaan fiksulta, kun katsoo miten Toselandilla on menny ja taas Lanzi on 2/4 lähdöistä vetäny komeat pannut.
Mitä tulee ns. lahjavoittoihin, niin eipä tuolla tasolla voittoja saada lahjaksi.
Ihan yleisesti eli OFF-TOPIC:
Alku-kauden kisat ovat olleet nii MotoGP kuin WSBK/WSS-puolella suht tylsiä viime vuoteen verrattuna
Mitä nyt viime WSBK-kisassa oli jo edes yritystä
Mutta Motogp-puolella ei ees 125-luokassa ajeta "aivot jäässä"..
muistuu vaan mieleen viime vuoden Turkin(?) GP, jossa Kallio lopullisesti hävisi mestaruuden mentyään turvalleen(parhaimmillaan 5 äijää rintarinnan kurviin
)
Alku-kauden kisat ovat olleet nii MotoGP kuin WSBK/WSS-puolella suht tylsiä viime vuoteen verrattuna
Mitä nyt viime WSBK-kisassa oli jo edes yritystä
Mutta Motogp-puolella ei ees 125-luokassa ajeta "aivot jäässä"..
muistuu vaan mieleen viime vuoden Turkin(?) GP, jossa Kallio lopullisesti hävisi mestaruuden mentyään turvalleen(parhaimmillaan 5 äijää rintarinnan kurviin
Jäänyt tämä ketju vähän paitsioon, mutta kirjoitellaan nyt jotain. WSBKssa siis Monzan kisat edessä ja ensimmäisen aika-ajon jälkeen Bayliss Ducatillaan toisena, radalla josta löytyy pari ihan mukavaa suoraa. Toisaalta taitaa sieltä pari mutkaakin löytyä, mutta Corser taisi tuossa viikolla juuri sanoa, että Monzassa Ducatit tullaan lyömään, kun päästään radalle jossa teho puhuu. No vielä on matkaa, mutta kyllä tuo 194 heppaa, joka tuosta 999F06:sta ilmoitetaan, näyttäisi riittävän jopa Monzassakin. Muutenhan kausi on periaatteessa jatkunut siitä mistä se alkoi, eli Bayliss pitää parasta vauhtia ja nyt kun virheistä on opittu, niin renkaatkin kestävät loppuun asti. Aika tylsähköjä kisoja on kyllä ollut, kun periaatteessa 2 miestä on täysin ylitse muiden. MotoGP:ssä sentään on ollut ihan mielenkiintoisiakin kisoja ja paljon eri nimiä kärkitaistossa. Mutta katsellaan nyt jos muutkin kuin Bayliss ja Corser heräisivät, etenkin Lanzi on ollut paha pettymys minulle.
Ja Monzassa dominointi jatkui. Bayliss ajoi jälleen tuplan Ducatillaan, Lanzin jatkaessa varjojen mailla. Kisat olivat kohtuu viihdyttäviä, mutta kyllähän tuo on edelleen hieman yksipuolista, kun Aussit taistelevat aivan omalla tasollaan, vaikkakin Haga pysyikin 1. lähdössä ihan hyvin mukana. Paljon kohuttu Barros on ilmeisesti unohtanut starttiharjoitusten tekemisen, niin surkeitä lähtöjä mies Monzassa otti.
Sitten mielenkiintoinen havainto:
-Ducatin ilmoitetut 194 hevosta tuntuivat vievän pyörää erittäin vauhdikkaasti myös suorilla, jos esim vertaa Hondaan joka ilmoittaa, että koneesta pitäisi irrota 215 hp. Suzuki sen sijaan ilmoittaa vaan 200 hp, onkohan nämä nyt sitten ihan vertailukelpoisia?
MM tilanne:
1 AUS Bayliss(Ducati)175
2 AUS Corser 139
3 GBR Toseland 97
4 BRA Barros 95
5 JPN Haga 93
6 AUS Pitt 79
7 ITA Lanzi (Ducati)59
8 ITA Rolfo 46
9 JPN Abe 40
10 ESP Nieto 37
Sitten mielenkiintoinen havainto:
-Ducatin ilmoitetut 194 hevosta tuntuivat vievän pyörää erittäin vauhdikkaasti myös suorilla, jos esim vertaa Hondaan joka ilmoittaa, että koneesta pitäisi irrota 215 hp. Suzuki sen sijaan ilmoittaa vaan 200 hp, onkohan nämä nyt sitten ihan vertailukelpoisia?
MM tilanne:
1 AUS Bayliss(Ducati)175
2 AUS Corser 139
3 GBR Toseland 97
4 BRA Barros 95
5 JPN Haga 93
6 AUS Pitt 79
7 ITA Lanzi (Ducati)59
8 ITA Rolfo 46
9 JPN Abe 40
10 ESP Nieto 37
G
Guest
Guest
Mitäs mieltä porukka on, etä onko noi lukemat koneesta vai renkaalta? Kuitenkin nuo WSBK:n koneet on aikamoiset viritykset käyneet läpi normiviritysten lisäksi. 210hv takarengasteho tekisi n. 237 koneesta. Onhan sitä puhuttu, että superbiken tehot on suht lähellä MotoGP luokan laitteita. Onkohan ihan mahdoton ajatus, että nuo WSBK:n tehot olisi kuitenkin renkaalta?? En mä vaan tiedä...
Asiasta tietävä voisi valaista.