Kilpailuviraston erikoistutkija: Käytettyjen tuont

[HiTec]

Kuulostaa ihan System Supportilta - hyvä support ei näy, ei kuulu, mutta systeemit vain "jotenkin kummasti" toimii

Eikun iso

täältäkin päin Smoton toiminnalle. Varsin onnetonta sitä olisi yksittäisen motoristin mitään päättäjille vastaan sanoa ilman jonkinlaista kattojärjestöä. Paljon on jo tehty, mutta yhä varsin paljon on edessä tekemätöntä ja korjattavaa

 

[Fabio T.]

Nybonds ehdottaa verotuksessa siirryttävän ostohinta pohjaiseen veromalliin joka on ollut voimassa aikaisemmin mm. yli 25vuotta vanhojen ajoneuvojen tuonnissa.

Minusta yli 25V. pelien verottaminen ostohintaan perustuen aiheuttaa sen, että harvinaisempien ja kalliimpien mallien tuominen ei ole "mahdollista"...museoikäisille ajoneuvoille...oli ikärja sitten 25 tai 30v. pitäisi olla ihan oma verotuskäytäntönsä ! Nythän verovapaita ovat vain ennen vuotta 1958 valmistetut tuotteet.

Onneksi (Puuhiksen "vaahtoamisen" ansiosta..KIITOS PUUHIS !!) vein v.1978 mallisen Ducatini paparit tulliin 19.03. ja sain miltei max. ikävähennykset ja säästin varmaan reippaasti yli tuhat euroa verrattuna "ostohintapohjaiseen malliin"...

 

[hannuvirta]

Olin viikonloppuna vierailemassa Veteraani Moottoripyöräklubin hallituksen kokouksessa ja yllätyksekseni sain sellaisen käsityksen että VMPK on varsin tyytyväinen nykyiseen vanhojen pyörien verotuskäytäntöön. Voihan olla että ymmärsin väärin

Niinkuin aikaisemmin totesin työstämme asiaa parhaillaan.

Olen lukenut rivien välistä arvostelua siitä että emme tiedottaneet ikävähennysjärjestelmän poistumisesta. No on tietty maku asia se että selviääkö asia veromuutoksia koskevasta tiedotteestamme.

http://www.smoto.fi/MP-vero1.htm

--klip
Käytettyjen moottoripyörien verotus muuttuu samalla tavalla kuin autojenkin. Vero määrätään tiettynä prosenttiosuutena pyörän yleisestä vähittäismyyntiarvosta, jolla tarkoitetaan samanlaisen, jo Suomessa rekisteröidyn pyörän käypää arvoa veroilmoituksen tekohetkellä
-- klap

Tässä ei toki puhuta mitään ikävähennys järjestelmästä, mutta eikö silloin ole selvää että se ei jatkossa ole enään käytössä...

Hanski

 

[Puuhis]

menee taas keskustelu hieman sivuraiteille jos katsotaan alkuperäistä otsikkoa

mutta pari kommenttia vielä..

Smoto tekee mielestäni todella hienoa työtä kaikkien meidän motoristien eteen, siitä hatunnosto ehdottomasti!!

Tuo autoverolaki ja sen voimaantulo oli sellainen farssi ja sekasotku että jos lukee talven/kevään kommentteja mitä liikkui eri foorumeissa tuntui että kenelläkään ei ollut tietoa miten ja milloin verotus muuttuu.. myös huhuja ikävähennysten poistumisesta liikkui todella ristiriitaista tietoa.. Noista Smoton tiedotteista olisi pitänyt asia ymmärtää, tieto ei vaan liikkunut kentälle asti, kaikki arvailivat mitä tuleman pitää..

VMPK:n piireissä varsinkin vanhempia pyöriä harrastavat ovat varmaankin tyytyväisiä uuteen lakiin, sehän mahdollistaa -57 ja vanhempien tuonnin verovapaasti.. mutta vmpk:ssakin -70 luvun pyörien harrastajat tuskin hirveästi kiittelevät verotuksen muutosta, heidän tuomansa pyöräthän ovat usein sellaisia joita suomesta ei löydy montaa/yhtään ja verojen määrää on mahdoton laskea etukäteen.. siinä ei voi kuin antaa tullin arpoa arvo ja toivoa parasta..

fabio: tottakai tuon ducatin verotus oli ikävähennysjärjestelmällä edullisempaa kuin ostohintaan perustuvalla, mutta kuinka paljon verot olisivat muuttuneet jos ainoana verotustapana olisi ollut markkina-hinta..? Jos keväisen "vaahtoamisen" ansiosta säästit paljon euroja,provikat säästyneistä rahoista saa siirtää tililleni..

Mites muuten vuosien -58 - -73 pyörät, -58:han tuli käyttöön yleinen ajoneuvovero joka oli moottoripyörillä 15% tullausarvosta kuutiotilavuudesta huolimatta.. -73 tuli voimaan ns. tappovero joka oli voimassa vuoden ja siitä eteenpäin on ollut voimassa nykyisen kaltainen kuutiotilavuuteen perustuva verotus jossa max. vero on 70% tullausarvosta.. eikö tämän perusteella käytettyjen autovero pitäisi olla noina vuosina (-58 - -73) n. 5% markkina-hinnasta.. tulli tuskin tekee päätöstä ennen kuin asiasta nostetaan riittävän suuri meteli..

noh, sodassa moottoripyörien verotusta vastaan tulee välillä tappioita ja välillä voittoja.. niiden kanssa pitää vain elää..

Smoto voisi keväällä järjestää motoristimarssin eduskuntatalolle.. saataisiin edes hieman julkisuutta asiastastamme..

x 18 000kpl

 

[hannuvirta]

klip ---

heidän tuomansa pyöräthän ovat usein sellaisia joita suomesta ei löydy montaa/yhtään ja verojen määrää on mahdoton laskea etukäteen.. siinä ei voi kuin antaa tullin arpoa arvo ja toivoa parasta..

-- klapiti

Noo itse asiassa tilanne ei ole ihan noin synkkä.

Istun nimittäin SMOTOn edustajana tullin autoverotuksen arvonmäärityslautakunnassa jonne kaikki tuollaiset tapaukset tulevat. (että muutama support jäsen .org in kautta voisi tehdä nannaa... [vitsi vitsi])

Siellä on jo muodostunut seuraavanlainen käytäntö. (Tämä ei ole voimassa kauaa jos se meistä riippuu, mutta antaa jonkinlaisen turvan yksityishenkilölle hankittavan pyörän veron määrän arvioinnissa)

Jos pyörää ei ole myynnissä suomen markkinoilla käytetään jonkin muun maan markkinoilta saatua hintatietoa. Tähän asti on käytetty mm. englannissa ja Amerikassa julkaistavia klassikkopyörien hinta taulukoita sekä mobile.de ja muutamaa muuta verkkopalvelua. Näistä löydettyjen hintatietojen keskiarvon mukaan lasketaan mahdollinen hinta suomen markkinoilla ”alhaaltapäin” eli mitä se olisi veroineen suomessa. Tämä on nykyisen autoverolain mukaan mahdollinen tapa määritellä markkina-arvo.

Pystymme melko hyvin vaikuttamaan tähän laskelmaan lähinnä, lähtöarvona pidettävään ulkomaiseen markkinahintaan.

Mutta kuten sanottu SMOTO ei hyväksy nykyistä Autoverolakia joten siellä lautakunnassa vaikuttaminen on vain väliaikainen tilanne joka jatkuu sen aikaa kun lautakuntaa moottoripyörille tarvitaan.

Lopullinen tavoite on edelleen moottoripyöräveron siirtäminen historiaan. Jos kukaan lukija on sitä mieltä että tämä on hyvä tavoite niin asian voisi ilmaista vaikka liittymällä kannatusjäseneksi.
http://www.smoto.fi/documents/Support-Henkilo.html
Olemme nimittäin kyllä tosissamme asiassa liikkeellä.

Mitä tulee tämän hetken 70 – lukulasten ja muiden käytettyjen ongelmaan tulemme toimimaan lähi kuukausina aktiivisesti sen ja muiden käytettyinä tuotavien vertauskäytännön oikaisemiseksi. Tavoitteena on saavuttaa ensin sama taso joka oli ennen uutta verolakia.

Siksi kannattaisi odottaa ja olla tullaamatta yhtään käytettyä ennen ensi kevättä, tai sitä kun asia on korjattu.

Hanski
SMOTO

Ps
Puuhis mainitsi tosista EU –maista ostettujen moottoripyörien rekisteröinti katsastuksen syrjivyyden. Tästä meillä on palaveri FEMAn asiantuntijoiden kanssa Brysselissä perjantaina, jonne menen SMOTOn edustajana.

 

[Fabio T.]

Istun nimittäin SMOTOn edustajana tullin autoverotuksen arvonmäärityslautakunnassa jonne kaikki tuollaiset tapaukset tulevat. (että muutama support jäsen .org in kautta voisi tehdä nannaa... [vitsi vitsi])


Mitä tulee tämän hetken 70 – lukulasten ja muiden käytettyjen ongelmaan tulemme toimimaan lähi kuukausina aktiivisesti sen ja muiden käytettyinä tuotavien vertauskäytännön oikaisemiseksi. Tavoitteena on saavuttaa ensin sama taso joka oli ennen uutta verolakia.

Siksi kannattaisi odottaa ja olla tullaamatta yhtään käytettyä ennen ensi kevättä, tai sitä kun asia on korjattu.

Asiallista työtä !!

Minä kyllä maksoin verot parista 70-lukulaisesta Ducatista sillä ikävähennysmenetelmällä...en halunnut ottaa riskiä...toivotaan tosiaan jonkinlaista alennettua "harrasteajoneuvoveroa"...ja vakuutustakin...

Mikäli tarvitset mielipidettä Ducateista, on kotikirjastoni käytettävissäsi...

Mietin sitä kannatusjäsenyyttä...olen jo SVKMK:n jäsen...kuuluukohan se SMOTOn ?

 

[Lake]

Siksi kannattaisi odottaa ja olla tullaamatta yhtään käytettyä ennen ensi kevättä, tai sitä kun asia on korjattu.

Onko tosissaan noin? Olen hankkimassa uitettuna pyörää ja todennäköisesti se menisi liikenteeseen ensi keväänä. Asia siis enemmänkuin ajankohtainen. Jos tullauksen jättää ensikeväälle (tai kun asia on korjattu) vaarantuu ensi kesän ajot. Jos taas tullaan nyt niin kait sitä voi valittaa ja vaatia rahoja takaisin?

-=Lake=-

 

[hannuvirta]

Siksi kannattaisi odottaa ja olla tullaamatta yhtään käytettyä ennen ensi kevättä, tai sitä kun asia on korjattu.

Onko tosissaan noin? Olen hankkimassa uitettuna pyörää ja todennäköisesti se menisi liikenteeseen ensi keväänä. Asia siis enemmänkuin ajankohtainen. Jos tullauksen jättää ensikeväälle (tai kun asia on korjattu) vaarantuu ensi kesän ajot. Jos taas tullaan nyt niin kait sitä voi valittaa ja vaatia rahoja takaisin?

-=Lake=-

Odottele ainakin vähän aikaa, sanoisin tuonne joulukuulle.

Jos siihen mennessä ei meistä (SMOTOsta) mitään kuulu, niin anna palaa ja vie pyörä tulliin.

Seuraa nettitiedotustamme. www.smoto.fi

Tosin parhaiten saat tiedot asian käänteistä kannatusjäsenenämme (supportjäsen) koska he saavat kaikki tiedotteemme, myös verotuskysymyksiä koskevat, suoraan omiin sähköposteihinsa.

Todennäköisesti jos saamme läpi muutoksen veron tasossa saamme samalla mahdollisuuden oikaista tässä välissä yliverotetut tapaukset.

Turhaa minusta kuitenkaan antaa valtiolle ilmaista lainaa...

Hanski

SMOTO

 

[häpi]

Itsekin olen tuomassa tommosta 600 kuutioista talven aikana, mutta verojen maksulla ei ole itselleni mitään kiirettä, eli onko kannattavampaa siis odotella mahdollisia uudistuksia ja tullata ensi vuonna?onko mahdollisuutta että verotus vaan kovenee?

 

[hannuvirta]

Itsekin olen tuomassa tommosta 600 kuutioista talven aikana, mutta verojen maksulla ei ole itselleni mitään kiirettä, eli onko kannattavampaa siis odotella mahdollisia uudistuksia ja tullata ensi vuonna?onko mahdollisuutta että verotus vaan kovenee?

Niinkiun kirjoitinkin, jos saamme aikaan muutoksen veron tasossa, saamme myös aikaan mahdollisuuden oikaisun tekemiseen.

Joten jos haluat pelata varman päälle on ainoa neuvo tullata nyt.

Hanski

 

[seku]

Tosin jos ajattelet tarkemmin asiaa niin eikö kannattaisi toivoa että teemme työmme niin hyvin että ei tarvitse näkyä.  

Tällä tarkoitan sitä että jos jonkin asian takia pitää lähteä vaikka eduskuntatalon eteen parin tuhannen pyörän barrikaadia pystyttämään olemme jo siinä vaiheessa tehneet jotain väärin.

SMOTOn nykyinen toimintatapa perustuu siihen että vaikutamme asioihin ja muodostamme vastavoimaa jo siellä missä ongelmat alkavat syntyä. Ennen kuin ongelmaa onkaan.
Jos asiat menevät / pääsevät niin pitkälle että näkyvää toimintaa tarvitaan, olemme epäonnistuneet jo osittain.

SMOTOn suhteen asia varmaankin on just näin ja siinä ei ole mitään arvostelemista. On hyvä, että "viralliset edustajamme" osaavat käyttäytyä ja vaikuttavat sisäsiisteiltä.
Sen sijaan en ollenkaan varma, että spontaanit mielenosoitukset vahingoittasivat motoristien asiaa, jos kaikki menisi asiallisesti.
Se voisi johtaa siihen, että SMOTO saisi asioita helpommin läpi, kun edes kerran eduskuntatalon edessä OLISI ne 2000 pyörää. Tä?

Edit HiTec: Ulkonäköä, jotta lainaus erottuu paremmin

 

[Guest]

SMOTOn suhteen asia varmaankin on just näin ja siinä ei ole mitään arvostelemista. On hyvä, että "viralliset edustajamme" osaavat käyttäytyä ja vaikuttavat sisäsiisteiltä.
Sen sijaan en ollenkaan varma, että spontaanit mielenosoitukset vahingoittasivat motoristien asiaa, jos kaikki menisi asiallisesti.
Se voisi johtaa siihen, että SMOTO saisi asioita helpommin läpi, kun edes kerran eduskuntatalon edessä OLISI ne 2000 pyörää. Tä?

Edit HiTec: Ulkonäköä, jotta lainaus erottuu paremmin

Sovitaanko Toukokuu 2005 ?

Montako tuhatta moottoripyörää haluat ?

Hanski
SMOTO

- ride free -

 

[kawabata]

olen kannatusjäsen smotossa ja tuo firma tekee paljon arvokasta työtä kaikkien suomen motoristien eteen, jonkinverran euroopan alueellekin vaikuttaa saavutuksensa yhdessä eurooppalaisten kumppanuusjäsenjärjestöjen kanssa.

ainoa asia mikä kismittää hieman näin suht vanhojen pyörien harrastajana, on juuri tuo ikävähennysedun poistuminen eli yli kahdeksan vuotta vanhojen mp:ien verokohtelu tiukkeni jopa hurjasti, hieman riippuen merkistä ja mallista.

www.japsirauta.fi

katselin esimerkkejä ja pahimmillaan veronkorotus oli yli 200% joillekin vanhoille noin 70-, 80- lukujen prätkille, sekä 90-luvun alkupuolen malleille.

siis kuluttajalle hinta nousi ulkomailta tuotuna suuremmaksi kuin suomesta hankittaessa kyseisen ikäkauden mp.

tietysti verotuksen poistaminen moottoripyöriltä korjaisi tilanteen takaisin sellaiseksi, että olisi mahdollista tuoda haluamansa ikäinen, mallinen ja kuntoinen moottoripyörä ulkomailta omaan käyttöön ja mahdollisesti aikanaan museorekisteröitäväksi.

 

[hannuvirta]

Tiedän ongelman, varsinkin Japsitaudan pojat ovat siitä kovasti pitäneet esillä.

Näin ei olisi pitänyt käydä, vaikka ikävähennysjärjestelmä poistuikin, koska uusi laki sanoo että veroa ei saa periä enempää kuin jo kotimaan markkinoilla olevassa ajoneuvossa on sitä jäljellä.

Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että vanhan ikävähennysjärjestelmän aikana tuodut pyörät asettavat katon perittävälle verolle 2003 vanhemmille pyörille. Tätä vanhemmille pyörille pitäisi aina tehdä vertailulaskelma ikävähennyksiä käyttäen ilmeisen syrjinnän estämiseksi.

Valitettavasti Tulli tulkitsee lakia eritavalla, käyttäen syrjimättömyyden vertailussa vain aikanaan uutena suomeen rekisteröityjä pyöriä.

Olin eilen 9.9 Tullin autoverotusosaston päällikön juttusilla ja hän totesi olevamme osittain oikeassa. Koska kuitenkin hänen mielestään tullin tulkinnallakin on perusteensa päätimme että asia viedään Korkeimpaan hallinto-oikeuteen, jolloin ratkaisu sitten sitoo tullia. Palaveri oli erittäin rakentava ja totesimme että asian ratkaiseminen on kummankin osapuolen etu.


HUOM! .ORGgilaiset

Nyt kaivattaisiinkin yhtä tai kahta kansalaista jolta on takuuvarmasti peritty enemmän autoveroa kuin olisi peritty ikävähennys systeemin aikana. Voimme käytännössä hoitaa prosessin, mutta tarvitsemme todelliset tapaukset ja henkilöt.

Meillä alkaa olla valituskirjelmä valmiina.

Puuhis, tai joku muu pääylläpitäjä : järjestyisiköhän tällainen ?

***************************

Hanski
SMOTO

 

[seku]

Sovitaanko Toukokuu 2005 ?

Montako tuhatta moottoripyörää haluat ?

Hanski
SMOTO

- ride free -

MULLE SE KÄY HYVIN 5/2004 !!

Ajatus -joka harhailee, juontaa juurensa siitä, että joukkovoiman näyttö on Helsingissä kokematta. Me seuroihin kuuluvat, olemme luonnollisesti tietoisia SMOTOsta. Lopullekin kirkastuisi, kun lehdistä lukisi (tulee olla lööpissä?).

Motiivi sille, miksi pyöräkokoontuminen Stadin keskustassa olisi ehkä hyvä, on se, että se toisi NÄKYVYYTTÄ motoristijoukolle ja taiten hoidettuna nimenomaan myönteistä.

Voisi olla hyvä, ettei kyseessä olisi kovin tunteita kuohuttava asia (mielnosoitus), jolloin teoreettisten ylilyöntien mahdollisuus olisi minimaalinen. 2000 moottoripyörän kokoontuminen, mahd. etukäteisluvat hoidettuna, pääsisi uutisiin, lehtiin, jne. aina kotomaan ulkopuolelle saakka (toimittajien elämä on uutisköyhää). Siitä sitten viralliset kellokaamme kertomaan motoristitotuuksia, ni ens kesän roskaotsikoinnit saataisiin eliminoitua etukäteen.

Olenko kokonaan väärässä?