Tuolta saa sekä paikat että ilman renkaaseen. Menee pieneen tilaan ja on helppo.
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8832
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8832
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kikkoja
- Keskustelun aloittaja Jetro
- Aloituspäivä
Kapseleiden kaveriksi kannattaa kyllä ostaa pieni pumppu...
mp71 sanoi:Ei ollu turha hankinta, jo pelkästään tuon vuoksi.
Mutta asiaan - tuo Motonetin sarja on kans toimiva. Tosin oon tarvinnu vain autonrenkaaseen, mutta kuitenkin. kop, kop.
No itteasiassa se oli sen pikkuauton varustukseen kuuluva, kun siinä ei ollu vararengasta, paikkavehkeet vaan. Lopputuloksena oli kumminkin vaan valkosta mähmää pitkin tietä ja työt ei ollu tyytyväisiä. Tosin ei se mun vika ollu, ja naisekkin sen ymmärs, se oli vaan niin halki se rengas ettei paikkanesteet pysyny sisällä.
Seikkailu_R sanoi:
Eikä sitten koskaan kannata mennä ostamaan halpaa digitaalista rengaspainemittaria. Persdynollakin saa paineen tarkemmin kohdalleen. Itselläni vastaava rimpula on koristeena, näyttää n. 0.5 baria liikaa, eli jos sen mukaan täyttää niin ajaa aina vaarallisella alipaineella!!! Itse luotan enemmän niihin mekaanisiin putkimalleihin, ja toki jos on rahaa niin voi ostaa (kalliin) kalibroidun mittarin. Mutta ei ikinä halpaa ja elektronista. Se ei yksinkertaisesti toimi, koska sensoreiden toleranssit on mitä on ja kahden euron mittaria ei hullukaan tehtaalla kalibroi.
faster1000
Huligaani
Meillä oli pitkään tommone ns. halpismalli ja sitten vähän parempi kun nyt on rengasteollisuudessa käytettävä kalibroitu tommonen paineilmaan lykättävä mittari ...
Rasenger sanoi:
Esim. motonetin 10€ mittari toimii ihan hyvin kun vaan vertaa sen antamaa lukemaa kalibroituun mittariin. Oman kokemuksen perusteella tuo halpis mittari näyttää aina 0,05bar tarkkuudella samaa lukemaa, mutta heittoa kalibroituun voi olla 0,3bar. Virhe pysyy aina samana, joten kun vain tietää, että mihin suuntaan mittarin antamaa lukemaa pitää korjata, pärjää tuollaisella vallan mainiosti.
Toki näinkin voi menetellä jos haluaa. Itse tykkään että mittari näyttää mitä pitääkin.
Tätä konstia itsekin olen käyttänyt.. Ja vaihteleehan paineet vähän ilman/renkaan lämmön mukaan.. Mutta matkan päällä toimivat varmasti suuntaa antavana mainiosti
faster1000
Huligaani
juu siis tuo mittarihan on meillä sen takia kon löytyy noita koneita niin niihin saa ilmoja mutta esim. mönkijällä on mukana tommonen tikkumitta ja suunnitelmissa hommata tommonen basic mitta pyöränkin mukaan.
Mutta vinkkinä niin pitää huolen että on mukana ainakin Ruuvimeisselit (kaikki kärjet mitä pyörästäsi löytyy mutta risti ja taltta min)
Pihdit ja mielellään sivuleikkurit samassa,
varapolttimot eteen, taakse, vilkkuihin,
varasulakkeita niillä Amppeereilla joita pyörästäsi löytyy ja mielellään useampikin,
Taskulamppu, valotikku, hätäsoihtu etc. on meinaan pirullista tehdä mitään jos ei ole valoa.
ja suositeltavaa muttei pakollista: rengaspaikkakamat, perus EA-tarpeita,
itselläni vielä 50cm johdonpätkä sekä muutama apico-liitin koska ei sitä koskaan tiedä.
aika moni kaveri on sanonut että ei tarvitse olla tuommoosia mukana jos pyörä toimii mutta ei ole 1 eikä 2 pyörää kun n noilla kamoilla fiksattu.
sitten jos pitkälle löhtee niin asia erikseen mutta tuommoosia mulla on mukana ja on oikeasti tarpeensa todistanut.
Mutta vinkkinä niin pitää huolen että on mukana ainakin Ruuvimeisselit (kaikki kärjet mitä pyörästäsi löytyy mutta risti ja taltta min)
Pihdit ja mielellään sivuleikkurit samassa,
varapolttimot eteen, taakse, vilkkuihin,
varasulakkeita niillä Amppeereilla joita pyörästäsi löytyy ja mielellään useampikin,
Taskulamppu, valotikku, hätäsoihtu etc. on meinaan pirullista tehdä mitään jos ei ole valoa.
ja suositeltavaa muttei pakollista: rengaspaikkakamat, perus EA-tarpeita,
itselläni vielä 50cm johdonpätkä sekä muutama apico-liitin koska ei sitä koskaan tiedä.
aika moni kaveri on sanonut että ei tarvitse olla tuommoosia mukana jos pyörä toimii mutta ei ole 1 eikä 2 pyörää kun n noilla kamoilla fiksattu.
sitten jos pitkälle löhtee niin asia erikseen mutta tuommoosia mulla on mukana ja on oikeasti tarpeensa todistanut.
faster1000 sanoi:
Tuo johdonpätkä on tosiaan ihan hyvä ja helppo pitää mukana. Helatorstaina kaverin pyörästä simahti akku korvessa, vaikka oli vain 2,5neliömillin piuhaa 30cm pätkät niin akku irti pyörästä ja minun pyörän akkuun kiinni ja siitä latausta. 5-10min latausta niin saatiin käyntiin ja kaveri kotiin 100 kilsaa...
Tinttaa päähäs täysvalkonen kypärä.
Autoilijoiden käytös siistiytyy sua kohtaan, et saa pesunesteitä naamalle eikä autosta tule tupakantumpeista lähtien rojua syliin...
Itte nakkasin hyllylle uuden kypärän (jotain teinigrafiikkaa kuviona) ja hain vanhan täysvalkosen "nolo-nolanin" takasin käyttöön.
Kummasti aamuhärdellissäki sai ajaa iha rauhassa.
Haittapuolena voidaan pitää sitä, jotta tienpäällä jos vanhat papat huomaa siinä nissanin taustapeilissä valkosen haulin, nopeus tippuu noin neljäänkymppiin ja alkaa hirvee show. Nypitään turvavyötä, varmistetaan kolme kertaa että on valot, vissi hiljennetään radioo, siivotaan kojelauta ja järjestetään hanskalokero...
Autoilijoiden käytös siistiytyy sua kohtaan, et saa pesunesteitä naamalle eikä autosta tule tupakantumpeista lähtien rojua syliin...
Itte nakkasin hyllylle uuden kypärän (jotain teinigrafiikkaa kuviona) ja hain vanhan täysvalkosen "nolo-nolanin" takasin käyttöön.
Kummasti aamuhärdellissäki sai ajaa iha rauhassa.
Haittapuolena voidaan pitää sitä, jotta tienpäällä jos vanhat papat huomaa siinä nissanin taustapeilissä valkosen haulin, nopeus tippuu noin neljäänkymppiin ja alkaa hirvee show. Nypitään turvavyötä, varmistetaan kolme kertaa että on valot, vissi hiljennetään radioo, siivotaan kojelauta ja järjestetään hanskalokero...
Morotus..
Edellisestä "mopoilusta" aikaa liikaa (15v). Silloin kurvailtiin 1998-2001 uudella BMW K1200RS vermeellä 38tkm.
No se mitä oppi sen kanssa kotimaan ja euroopan liikenteestä ja sitä ennen "täystehosella" satapiikkisellä.
Rekkojen tai pakettiautojen perässä kun kurvailee kannattaa muistaa se että jos et näe ajoneuvon peilejä niin se rekan kuljettajakaan ei välttämättä tiedosta että olet takana. Mentiin sitten maantiellä tai liikennevaloissa odottelua, eli tee itsesi nähdyksi niin elää pidempää..
Asiasta voi olla jo foorumissa mainintaa mut tulipa avattua eka viesti..
Nyt tutkimaan joko olisi BMW K1300S tai toisen ääripään KTM RC8:n omistamisen mahdottomuutta tai mahdollisuus...
Edellisestä "mopoilusta" aikaa liikaa (15v). Silloin kurvailtiin 1998-2001 uudella BMW K1200RS vermeellä 38tkm.
No se mitä oppi sen kanssa kotimaan ja euroopan liikenteestä ja sitä ennen "täystehosella" satapiikkisellä.
Rekkojen tai pakettiautojen perässä kun kurvailee kannattaa muistaa se että jos et näe ajoneuvon peilejä niin se rekan kuljettajakaan ei välttämättä tiedosta että olet takana. Mentiin sitten maantiellä tai liikennevaloissa odottelua, eli tee itsesi nähdyksi niin elää pidempää..
Asiasta voi olla jo foorumissa mainintaa mut tulipa avattua eka viesti..
Nyt tutkimaan joko olisi BMW K1300S tai toisen ääripään KTM RC8:n omistamisen mahdottomuutta tai mahdollisuus...
mornia
Vinkuleluharrastaja
Katteja sanoi:
Näin on! Joskus varmaan tähän ketjuun kirjoittanutkin asiasta, mutta ilmeisesti tästä ei voi muistuttaa liikaa!
Juuri viime viikolla aamuruuhkassa pakettiauto peruutteli päälleni, kun yritti antaa kääntyvälle tilaa. Siinä sitten tyhmänä töötöttelin ja yritin lykkiä pyörää taaksepäin. Eturenkaaseen se jysähti, mutta sain onneksi pidettyä pyörän pystyssä. Ohittaessani pakun huomasin, että kuski puhuu vielä puhelimessa.
mornia sanoi:Ohittaessani pakun huomasin, että kuski puhuu vielä puhelimessa.
Vaikka eika monet tutkimukset väittää ettei puhelimessa puhuminen lisää onnettomuuksia merkittävästi, niin oman kokemuksen mukaan aiheuttaa sählinkiä ja läheltäpititilanteitea senkin eestä: Kaistaa vaihdetaan kattomatta, ilman vilkkua, motarille kiihdytetään täyteen 65km/h sit tuo edellinen ja vähän ajan päästä +20km/ erolla ohi, risteyksissä ei pääkäänny kuin toiseen suntaan ku puhelin suojelee toiselta suunnalta tulijoilta jne jne .
- Ehkä ne varsinaiset onnettomuudet vältetään sillä että ne jotka ajelee puhelin korvalla hortoilee sen verran et muut osaa varoa.
Eli jos auton liikkeeet on epämääräisiä - oo tupla varovainen. (olet näkymätön ja ne yrittää ajaa sun päälle + tolla random liikkeelä yrittää hämätä sua ette voi väistää ajoissa)