kiinnitykset lautta matkoilla

[TIJ]

henkilökunta ohjaa mihin pyörät laitetaan

-pyörä sivutuelle (sivutuella painopiste matalammalla kuin keskituella, lisäksi tukipinta-ala kolmio eturengas-sivutuki-takarengas suurempi kuin suora eturengas-keskituki-sivutuki)
- vaihde päälle
- etujarru päälle kengännauhalla (näppärämpi ottaa pois kuin nippuside)
- stopparit takarenkaan etu-ja takapuolelle (toki jos stoppareista pulaa kohteliasta ottaa vain yksi)
- nyt on liike pyörän pituussuunnassa estetty
- liina pyörän satulan yli niin että laskeutuu kummaltakin puolelta viistosti alas. Kiristä hiukan että jousitus painuu. halutessaan voi jättää haskat satulan ja liinan väliin suojaamaan satulaa. nyt on heiluminen myös sivusuunnassa estetty.

- varmasti tämä hiukan overkilliä useimmissa tapauksissa. haluan kuitenkin tehdä näin niin tiedän ainakin että ei ole yllätyksiä aamulla. Ja jos on niin saa syyttää ittee. Kun on pari kertaa treenannut niin aikaa ei mee kauaa. ja kun yleensä se lautta kuitenkin jyskyttää useemman tunnin niin mihinkä niin kiire ettei kerkii käyttää 10 min.

- oma liina (tai max 2) mukana. Puhtaita ja löytyy nopsaan omasta tankkilaukusta. Laivan omat liinat monesti aika ronskin kokoisia, tarkoitettu rekoille. Voima mikä liinan kevyestä kiristämisestä tulee tai mikä sen pitää kestää keinumisen pyrkiessä heiluttamaan mopoa on pieni verratttuna esim pyörän nostamiseen nostokurjen varaan => bilteman tms. halvin ja pienin malli ihan riittävä tähän

 

[killa]

halutessaan voi jättää haskat satulan ja liinan väliin

Sanomalehti tms. taitettuna, joku rätti tai vaatekappale välttää myös. Pikkulautoista en tiedä, mutta noissa isommissa riittää kyllä mainiosti jos saa yhden liinan vetäistyä satulan yli. Ison laivan liikkeet ovat kuitenkin kovassakin kelissä vielä suhteellisen loivia. Lisäksi tietty vaihde päälle ja se etujarru lukkoon, vaikkapa hiuslenkillä. Kiilat pyörien eteen jos jaksaa, tosin kokemusta on siitäkin että riittävän pahassa kelissä kansipoitsut noukkii ne hieman tärkeämpien (=isompien) kohteiden turvaksi.

Kyseisessä reippaassa merenkäynnissä Rostockista Helsinkiin tullessa kaikki pyörät kestivät pystyssä, suurimmalla osalla (ml. allekirjoittanut) oli vain se yksi liina käytössä. Vähän pisti hekotuttamaan kun sakemannit ähräsivät aamulla sianpieremän aikaan omia liinavirityksiään puimureistaan irti hirmu puhinan säestämänä, rapulahiki otsikossa helmeillen. Parhaalla taisi olla kuusi remmiä.

 

[JanMac]

Omia huomioita
- Naantali/Kapelskär *2, henkilökunta ohjasi oikeaan paikkaan
- tarjottiin aika helkkarin rankkoja vinssiliinoja, kieltäydyin koska mukana 3 bilteman "kevyt liinaa"
- Kaksi meni pyörän kiinnittämiseen laukkuraudoista (yksi per puoli) Vaimo painoi pyörää alaspäin kun vetäsin tiukalle.
- viimeisellä sidoin sivutuen kiinni etupyörään
- hiusponnarilla (kumilenksulla) etujarru lukkoon
- kiilat molempien renkaitten eteen

Kysyin lastaushäiskien mielipidettä pystyssä pysymisestä, pyörittelivät silmiään ja (nauraen) passittivat hyttiin, pysyy kuulemma VARMASTI !
No eka kerta ja en halunnut mokata

 

[chainese]

Varautukaa kanssa käyttämään rostockin lautalla luovuutta.. Pyörät pakattiin tosi tiukkaan, ja ittellä oli vaan yksi lenkki käytettävissä. Sama ongelma monella muulla... Kesti varmaan vartti enneku hokasin vetää toisen pyörän ali kahden lenkin välille laivan liinan ja siitä syntyneeseen remmiin sitten satulan yli tuleva oma liina kiinni, näin sai tukevasti laitettua. Koitin jättää takkini siihen liinan väliin, mutta oli niin liukas, jotta pääs pyörä liukumaan siellä alla. Nahkavirityksen teen seuraavalle reissulle. Penkkiin painui muuten ruma jälki, mutta parissa päivässä katosi, joten no worries.

 

[ÖÖ.]

- Naantali/Kapelskär *2

Samat väli tuli seilattua ja luonnollisesti samanmoiset kokemukset. Ite pistin kiilat eteen ja taakse. Sitten yhdellä liinalla matkustajan vas.jalkatapista lattiaan. Hyvin pysy vaikka Kapellskäristä lähdettäessä laiva keinui jonkunverran.

 

[zuha]

joku vinkkas tallinnan lautalla että pykälää ei kannattaisi laittaa päälle, perusteena se että tuntikausien tärinästä voi olla haittaa laatikon rattaille... No jos kiilat on takapyörän kummallakin puolen niin ei siinä vaihteella ole enää merkitystä.

 

[Juutana]

Omia huomioita
- Naantali/Kapelskär *2, henkilökunta ohjasi oikeaan paikkaan
- tarjottiin aika helkkarin rankkoja vinssiliinoja, kieltäydyin koska mukana 3 bilteman "kevyt liinaa"
- Kaksi meni pyörän kiinnittämiseen laukkuraudoista (yksi per puoli) Vaimo painoi pyörää alaspäin kun vetäsin tiukalle.
- viimeisellä sidoin sivutuen kiinni etupyörään
- hiusponnarilla (kumilenksulla) etujarru lukkoon
- kiilat molempien renkaitten eteen

Kysyin lastaushäiskien mielipidettä pystyssä pysymisestä, pyörittelivät silmiään ja (nauraen) passittivat hyttiin, pysyy kuulemma VARMASTI !
No eka kerta ja en halunnut mokata

Overkilliä? Todennäköisesti, mutta itse olen Saksan reissuilla sitonut pyöräni samalla tavalla. Ainakin pysyy, mikä on pääasia.

 

[tab]

Tämän kesän reissulta:
Helsinki-tukholma tallink-siljalla:
pyörä paikkaan jossa ei sidontamahdollisuutta ollut. Vaihde päälle, mopo sivutuelle, eturengas laipiota vasten ja kumikiila takarenkaan taakse. Hyvin pysyi.
Tukholma-turku, vikingillä:
Ei sidontamahdollisuutta ja pyörää ei saanut laipion viereen (oltiin viimeinen ajoneuvo joka pääsi laivaan) joten vaihde päälle, mopo sivutuelle, eturenkaan eteen kumikiila, takarenkaan eteen ja taakse kumikiilat, putkien alle 2 kumikiilaa. Tämä siis kansimiesten toimesta. Hyvin pysyi.
Kummallakaan kerralla ei tosin keli ollut mikään paha.

 

[Moto guzzi]

Karmee stressi yhdestä lauttamatkasta, saa olla melkonen tömäys ennenkuin se mopo siellä nurin menee. Turku-Tukholma-Turku väliä reissattu eräänkin kerran, ja kertaakaan ei ole mopoa nostelemaan joutunut, etupyörä seinää vasten ja sivutuelle, kuutio takapyörän taakse ja se on siinä.

 

[van seagal]

Viime lauttamatkoilla Moskenes-Bodö ja Uumaja-Vaasa oli lautoilla liinoja. Ainut ongelma oli että ei ollut missään paikkoja mihin niitä kiinnittää. Yksi työntekijä vain naurahti ja kohautti olkapäitään RG Linellä kun kyselin mihin liinan saa kiinni. Meillä oli pyörät sivuttain menosuuntaan ja etujarrut nippusiteillä kiinni. Lisäksi renkaiden pönkkänä kumikuutiot.Pyörät pysyivät kyllä hyvin paikoillaan kun merenkäynti oli niin hiljaista. Luulenpa että aika kovasti saa lautta heilua ennekuin lähtee pärrät liikkeelle.

 

[QuickSilver2]

Tuo satulan yli kiristäminen hieman ihmetyttää.

Ainakin FJR:ssä satula irtoaa tosi helposti ja sen alla on runkoputket, joiden yli liinan voi vetää ja satulan saa vielä takaisin paikalle lukkoon . Yhdellä liinalla on pysynyt hyvin (keskituella). Liinan liiallista kiristämistä on vältettävä. Jarrua en ole lukinnut.

Itsellä kokemusta 6 X Superfastilta. Aina on ollut tilaa ja paikan on saanut itse hienosäätää, niin että koukut kannessa on sopivassa kohdassa. MP käyttöön sopivia liinoja on riittävästi roikkumassa seinällä ja mielestäni ne ovat ihan siistejä.

PS suurempi riski kaataa pyörä lauttamatkoilla on nuo liukkaat ja epätasaiset laivojen kannet/rampit jne. Etenkin jos on kosteaa. Kannattaa ajella varoen ja parkkeerata varoen. Kaksi kertaa olen lautalla nähnyt kun on pyörää pysäköitäessä onnistuttu epähuomiossa/sähläillessä kaatamaan se :-(

Samalla toinenkin vinkki: Jos pysäköit pyörää jossain massatapahtumassa, niin katso, että viereinen sivutuella seisova pyörä ei ole niin lähellä ja niin epävakaasti, että se voi kaatua omasi päälle. Esim Brnon SBK kisoissa näitä näkyi useita tänä vuonna :-( Onneksi ei sentään mitään dominoefektiä

 

[kristinaw3]

ja kertaakaan ei ole mopoa nostelemaan joutunut, etupyörä seinää vasten ja sivutuelle, kuutio takapyörän taakse ja se on siinä.  

Kerran olen joutunut nostamaan mopon laivalla, mutta sen kaatoikin vieressä ollut karavaanari.

Siinä sitä olikin selvittämistä, onneksi oli paikalla näkijöitä, kuski olisi livistänyt.

 

[Kane]

joku vinkkas tallinnan lautalla että pykälää ei kannattaisi laittaa päälle, perusteena se että tuntikausien tärinästä voi olla haittaa laatikon rattaille... No jos kiilat on takapyörän kummallakin puolen niin ei siinä vaihteella ole enää merkitystä.

Eiköhän ne joudu normaaliajossa paljon kovemmalle, vaikka normaaliajossa tietenkin voitelu toimii paremmin. Mutta jos ajattelee tilannetta, että kääntelee sitä pientä väljyyttä edestakas vaikka 10 000 kertaa pienellä voimalla, niin ei kai siitä nyt mitään vauriota tule? IMO. Ja eikös toin voi estää siten, että lyö vaihteen päälle ja työntää/vetää vähän mopoa (liinoilla), jolloin pänni on päällä koko ajan.

 

[Jerry Cotton]

Karmee stressi yhdestä lauttamatkasta, saa olla melkonen tömäys ennenkuin se mopo siellä nurin menee.

Sanopa muuta. Viimeksi laivan baarissa istuessani mietin kuinka paljon laiva saa kallistua, että fillari menisi nurin. Luulenpa että niissä kallistuskulmissa parin moottoripyörän kaatuminen ei ole enää se suurin murhe. Itse olen sitonut yhdellä liinalla sivutuen varaan, tämäkin lähinnä sen takia, ettei kukaan ohikulkija tönäise pyörää nurin.

Onko kellään kaatunut prätkä laivassa näillä Suomen lähistövesillä? Valtamerten aallokko saattaa toki olla asia erikseen, siellä kuulemma liikkeelle lähtee rekatkin...

 

[zuha]

joku vinkkas tallinnan lautalla että pykälää ei kannattaisi laittaa päälle, perusteena se että tuntikausien tärinästä voi olla haittaa laatikon rattaille... No jos kiilat on takapyörän kummallakin puolen niin ei siinä vaihteella ole enää merkitystä.

Eiköhän ne joudu normaaliajossa paljon kovemmalle, vaikka normaaliajossa tietenkin voitelu toimii paremmin. Mutta jos ajattelee tilannetta, että kääntelee sitä pientä väljyyttä edestakas vaikka 10 000 kertaa pienellä voimalla, niin ei kai siitä nyt mitään vauriota tule? IMO. Ja eikös toin voi estää siten, että lyö vaihteen päälle ja työntää/vetää vähän mopoa (liinoilla), jolloin pänni on päällä koko ajan.

Juu mä luulen kanssa että voi olla turhan teoreettista pelko, tolla logiikalla kotarin koneesta tulis musta aukko joka syö materian ympäriltään jo tyhjäkäynnillä...

 

[puimurikuski]

Eilen tultiin reissusta ja seuraavia kokemuksia:

Siljalla sanottiin mennessä, että ei tartte sitoa, sillä koskaan ei ole kaatunut ja jos kaatuu, on vakuutus.

Sassnitzista- Trelleborgiin oli melkoinen tuuli ja kova merenkäynti. Laiva keikkui joka suuntaan, mutta silti pysyi pyörät sitomatta pystyssä. Huolissamme toki oltiin ja pelättiin, että nurinhan ne on kun laiva kallisteli joka suuntaan.

Reissu oli hyvä, vaikka Saksan poliisit laserilla mittas 70 alueella reilut 100...

 

[JanMac]

Eilen tultiin reissusta ja seuraavia kokemuksia:

Siljalla sanottiin mennessä, että ei tartte sitoa, sillä koskaan ei ole kaatunut ja jos kaatuu, on vakuutus.

Sassnitzista- Trelleborgiin oli melkoinen tuuli ja kova merenkäynti.  Laiva keikkui joka suuntaan, mutta silti pysyi pyörät sitomatta pystyssä.  Huolissamme toki oltiin ja pelättiin, että nurinhan ne on kun laiva kallisteli joka suuntaan.

Reissu oli hyvä, vaikka Saksan poliisit laserilla mittas 70 alueella reilut 100...

Offia : no mitkä oli sanktiot isossa mailmassa ?

 

[mikidor]

henkilökunta ohjaa mihin pyörät laitetaan

-pyörä sivutuelle (sivutuella painopiste matalammalla kuin keskituella, lisäksi tukipinta-ala kolmio eturengas-sivutuki-takarengas suurempi kuin suora eturengas-keskituki-sivutuki)
- vaihde päälle
- etujarru päälle kengännauhalla (näppärämpi ottaa pois kuin nippuside)
- stopparit takarenkaan etu-ja takapuolelle (toki jos stoppareista pulaa kohteliasta ottaa vain yksi)
- nyt on liike pyörän pituussuunnassa estetty
- liina pyörän satulan yli niin että laskeutuu kummaltakin puolelta viistosti alas. Kiristä hiukan että jousitus painuu. halutessaan voi jättää haskat satulan ja liinan väliin  suojaamaan satulaa. nyt on heiluminen myös sivusuunnassa estetty.

- varmasti tämä hiukan overkilliä useimmissa tapauksissa. haluan kuitenkin tehdä näin niin tiedän ainakin että ei ole yllätyksiä aamulla. Ja jos on niin saa syyttää ittee. Kun on pari kertaa treenannut niin aikaa ei mee kauaa. ja kun yleensä se lautta kuitenkin jyskyttää useemman tunnin niin mihinkä niin kiire ettei kerkii käyttää 10 min.

- oma liina (tai max 2) mukana. Puhtaita ja löytyy nopsaan omasta tankkilaukusta. Laivan omat liinat monesti aika ronskin kokoisia, tarkoitettu rekoille. Voima mikä liinan kevyestä kiristämisestä tulee tai mikä sen pitää kestää keinumisen pyrkiessä heiluttamaan mopoa on pieni verratttuna esim pyörän nostamiseen nostokurjen varaan => bilteman tms. halvin ja pienin malli ihan riittävä tähän

Kesällä menin euroopan reissulla 4 kertaa lautalla;

- Helsinki - Tallinna
- Saksa - Tanska
- Tanska - Ruotsi
- Ruotsi - Suomi

Eipä ollut mitään pitkiä siirtymiä mutta kertaakan en jaksanut mitään liinoja ruveta virittelemään vaikka henkilökunta niitä tarjosikin. Laitat vaihteen silmään ja potkaset yhen lähellä olevan kumikiilan renkaan alle (ja jos ei mene ekalla potkulla niin anna olla

). Unohda ne nippusiteet ja kengännauhat jarruihin.

Ei se pyörä mihinkään kaatua vaikka olisikin kovempikin tuuli. Vai onko jollain joskus kaadunnut?

 

[SeniliX]

Ei se pyörä mihinkään kaatua vaikka olisikin kovempikin tuuli. Vai onko jollain joskus kaadunnut?

Pari tapauksesta olen netistä lueskellut. Sen verran pieni vaiva tuo liinojen veto ettei itseä haittaa. Enempi vituttaisi väännellä kytkin- tai jarrukahvaa suoraan ja teippailla katteita jeesusteipillä kasaan jo menomatkalla oman laiskuuden vuoksi.

Jokainen taplaa tyylillään, mutta jos jonkun sitomaton mopo kaatuu laivalla oman moponi päälle niin luuvitosta tulee kyllä.

 

[Jerry Cotton]

Jokainen taplaa tyylillään, mutta jos jonkun sitomaton mopo kaatuu laivalla oman moponi päälle niin luuvitosta tulee kyllä.

Tuleeko silloinkin kuonoon, jos jonkun sitomaton prätkä kaatuu sun mopon päälle huoltoaseman parkkipaikalla? Mistä sen voi tietää, mikä (tai oikeestaan kuka) prätkän laivalla kaataa. Tuskin Itämeren olematon aallokko kuitenkaan.

Edit. Mutta jokainen tosiaan tyylillään, ei se multa ole pois jos joku pyöränsä jaksaa monella liinalla sitoa.