Kevyt ja matala matkaensa lyhyelle kuskille matka-ajoon

[mikkox9x]

Jaksoin lopulta koeajoille. Testattua tuli uusi F800GS ja Transalppi.

Ajattelin, että korkeuden puolesta Gessu ois itselle selkee valinta koska tällaisena pätkänä pyörän kanssa varvastelu on vähän tympeää ja haluan matalan pyörän ja Bemaria olis saanut madallettuna. Kävin kokeilemassa normikorkuisen. Ei tuntunut liian korkealta hyvä ajaa, helppo hallita, mutta ei oikein iskenyt. Madalluksestakin olis ollut vain haittaa. Tälleen 0 kokemuksella adventure pyöristä niin tuntu enempi asfalttipainotteiselta peruspyörältä. Omaan makuun melko jämäkkä alusta vaikka oli dynaamisella säädöllä testiajoyksilö ja otti isommat pomput hyvin vastaan. Lisäksi ei oikein mitään tuulen suojaa mitä matka-ajossa arvostaa. Honda itselle miellyttävämpi kuoppaisella alustalla vaikka on kai haukuttu liian pehmeäksi. Parempi pystympi ajoasento ja vakiovisiirikin tuntui itselle tourinki käyttöön oikein passelilta. Tärkeimpänä kaikkinensa ajofiilis koeajolla parempi.

Näin yhden koeajon perusteella siis Transalppi tuntui mukavalta peliltä siitä huolimatta, että molemmat jalat ei oikein yllä yhtä aikaa maahan, kuin ehkä hipoen tasamaalla ja toinenkin jalka varvastellen. Ehkä madallettu penkki korjaa hieman tilannetta.

Uusi Transalppi ei hirveää arvostusta ole arvosteluissa saanut, ei ole täyttänyt odotuksia edellisten mallien jälkeen. Mm. alustan pehmeys ja moottorin ylävireys saanut moitteita, on vain sisäkumeilla ym. Näin vähän alta 80 kiloisena alustan käytös oli mukavaa kuoppaisella asfaltilla, enkä huomannut että niiaisi liikaa. Moottorin käytös miellyttävä ja alavääntö tuntui ihan riittävältä.

Näillä näkymin siis uusi Transalppi menossa ostoon, kun vain saa lisävarusteet mietittyä. Muita ei nyt tullut lopulta koeajettua, koska esim. tuota korkeammat ja yläpainoisemmat tuntui jo koeistumalta vaikeilta. Triumph Tiger ois voinut korkeuden puolesta olla ok, mutta ei näytä nyt olevan kaupan kuin korkeampana pro mallina.

 

[vstrom]

Uusi Transalppi ei hirveää arvostusta ole arvosteluissa saanut, ei ole täyttänyt odotuksia edellisten mallien jälkeen. Mm. alustan pehmeys ja moottorin ylävireys saanut moitteita, on vain sisäkumeilla ym. Näin vähän alta 80 kiloisena alustan käytös oli mukavaa kuoppaisella asfaltilla, enkä huomannut että niiaisi liikaa. Moottorin käytös miellyttävä ja alavääntö tuntui ihan riittävältä.

Matkaenskapuolella, etenkin toimittajissa ja aktiivisissa nettikommentoijissa, on osin vallalla ajatus, että matkaenskan jousituksen on toimittava hyvin hirmuisessa umpimetsäröykytyksessä ja tehoa ja vääntöä pitää olla helppojen takiksella ajojen mahdollistamiseksi myös yli satakiloisten entisten kisakuskien käskyttämänä.

Lähinnä joku tonninen kottarainen tulee kyseeseen tai aivan hätätilassa joku seiskasata tennari extreme-versiona ja kaikilla mahdollisilla viripalikoilla varustettuna.

Ellei nuo kriteerit täyty, niin huono pyörä se toki on. Niin onkin, jos pääasiallinen käyttötarkoitus on toimia 100 kiloisen ex-kisakuskin metsäpyöränä, mutta aika harvoin tuo lienee tilanne ja siksi useamman viime vuosikymmen määrällisesti eniten myydyt matkaenskat taitavat olla toisesta päästä valikoimaa, kuten esim. TransAlp, Versys, V-strom ja isogessu.

Makuasioista ja omista lähtökohdista riippuen, tuosta joukosta maailmalla useimmiten löytyy se mp-maailman sveitsiläinen linkkuveitsi, jolla ajaa motaria, maantietä, hiekkatietä ja niitä helpompia metsäpolkuja.
Sokerina pohjalla, ko mallien maailmanlaajuinen yleisyys, takaa laajan ja usein yllättävän edullisen tarvikevalikoiman oman mieltymyksen mukaan.