Kevät ja akut sipissä

[tk100]

4kk varastoinnissa jos akku kiinni mopottimessa jossa jotain virtaa kuluttavaa (häläriä kelloa ym) on ehdottomasti varattava akkua.  

Onhan siinä kello ja ajonesto, ei ne vaan neljässä kuukaudessa ihan hirveitä vie. Mittaisin joskus Flukella mitä yammun virrankulutus noille on, mittari näytti 0,6mA. Tuostakin se menee vielä säästömoodiin. Tuolla kulutuksella akusta puretaan alle 2Ah eli noin 20% akun kapasiteetista neljässä kuukaudessa.

 

[Thunderpants]

Jos kenno on kuiva, pitääkö olla tislattua vai käykö vissy?

Vissy on hyvä, valmiiksi sopivan hapokasta  

 

[Utah]

Laita Kossua, kunnolla tislattua!

 

[hra1150]

Do dih, nyt on testattu. Tislattu ja vissy. Molemmille on paikkakansa.

Mutta siis asiaan, akkupolo teki seuraavaa: otti hyvin virtaa: vartissa täpö ja antoi hyvin virtaa: minuutissa typö. Mitä ei tapahtunut oli GSA:n käynnistyminen.

Siispä kaupoille valan tehneeseen akkumyymälään. Akku on mallia BMW-kummajainen. Vartaa olisi joutunut vartoomaan, mutta onneksi hyllyssä oli Exide Original Basic edulliseen 89 €:n hintaan. Lunastin sen (olisi ollut huoltovapaatasuljettuaamgbsagtakin tarjolla, mutta sentin liian isona GSA:han ja mittoihin sopiva geelipatteri oli yli 200 €:n hintaanen). Kaupan Setä sanoi: " Se Ctecin 3600 on ylimainostettu juttu, siinä ei potku riitä mihinkään, älä ainakaan sillä skootteriasenolla mitään lataa... nyt kun menet tästä kotiin, anna liemien ensin rauhassa asettua ja sitten lataa sillä lumihiutaleasennolla..."

Meillä ei liemet rauhassa asetu, mutta se on toinen juttu. Laitoin patterin lataantumaan lumihiutaleasentoon ja puuhastelin muuta tärkeellistä ohessa.

Laitoin lapselle ruan, vaihdoin vaimon polkupyärän eturenkaan, pesin ja rasvasin K&N:n ilmanputsarin, ihmettelin mikä autossa kilisee, laitoin autovahaa bensatankin ruostepiskoon, hain postin, vein roskat, aloin juoda, vahasin satula (Körbään), katselin Baijerin konepajan ehkä parasta mitä se on saanut aikaan, kiristin Öhlinsin yläkiinnikkeen ja kas, Ctec ilmoitti, että lataus on päättynyt! Ja ei kun Beemer nippuun!


Tässä on nyt sen kysymyksen paikka. Asiat etenivät näin:

1) ensin laitoin miinus (-) napaan tulevat johdot (useita, johtuu laitteen teknisestä luonteesta) kiinni mukana olleella ruuvilla, siten

2) leikkasin ylimääräiset pois akun kanneksi tarkoitetusta polymeeriesineestä, sitten

3) aloin kiinnittää mukana olleella ruuvilla ynnä (+) napaan tulevia johtimia (useita, syy entinen) ja sitten

4) havaitsin kipinöintiä (vaikka virta ei ollut minkään päällä).


Kipinöinti ei ollut varsin sankkaa eikä edes voimallista, mutta kieliikö se siitä, että jossain on epäsäännönmukaisuus, irregulariteetti ja laatupoikkeama? Vuotaako purteni vai tuleeko minun mielenrauhani tähden vast'ikää kiinnittää ensin ynnä (punainen +) ja sitten vasta miinus (-)?

Mikään ei kuitenkaan räjähtänyt, kiinnitin letkut oikeassa järjestyksessä (yhteensä 6 kpl, believe or nut), hain valon yläkerrasta, että näin etsiä pudonneet bensatankin kiinnikkeet, yritin startata, kiinnitin bensapumpun johdot, starttasin. Ohjekirjan sanoin: "Sinä Ajat!"

Yhteenveto:

- akku oli 2 v. vanha Varta
- nestepinta kohdallaan
- ladattu syksyllä täyteen Ctecillä
- pidetty tammi-helmikuussa noin kaksi viikkoa Ctecin nokassa asennossa skootteri
- maalis-huhtikuun taitteessa Ctekissä muutama päivä asennossa skootteri
- tallista (lämmittämätön Ok-talon kellaritalli) täyteenlatauksen asennossa auto jälkeen käyntiin ja ulos
- pakkasyön jälkeen starttasi ja hyytyi, bensapumppu nosti paineet, kone pyöri, mutta kipinä ei riittänyt, kolmannella starttauksella kello nollille (BMW tarinoiden lukijat tietänevät, mitä on irroitella startin releen kärkiä jne...)
- puoli tuntia Cteciä autoasennossa ja jo lähti. Iltapäivällä lähti konttorin pihasta ihan hyvin.
- sama seuraavanakin päivänä, ja seuraavana jne...
- kauppaan meno edellä kuvatulla tavalla.
- Lopussa kiitos seisoo.

 

[J@ck]

1) ensin laitoin miinus (-) napaan tulevat johdot (useita, johtuu laitteen teknisestä luonteesta) kiinni mukana olleella ruuvilla, siten

2) leikkasin ylimääräiset pois akun kanneksi tarkoitetusta polymeeriesineestä, sitten

3) aloin kiinnittää mukana olleella ruuvilla ynnä (+) napaan tulevia johtimia (useita, syy entinen) ja sitten

4) havaitsin kipinöintiä (vaikka virta ei ollut minkään päällä).


Kipinöinti ei ollut varsin sankkaa eikä edes voimallista, mutta kieliikö se siitä, että jossain on epäsäännönmukaisuus, irregulariteetti ja laatupoikkeama? Vuotaako purteni vai tuleeko minun mielenrauhani tähden vast'ikää kiinnittää ensin ynnä (punainen +) ja sitten vasta miinus (-)?

No joopas

Mietippäs itse miksi akkua oikeaoppisesti irrotettaessa otetaan ensin irti se miinuskaapeli. Jos keksit vastauksen tähän, niin tiedätkin jo miksi akkua paikalleen laitettaessa kiinnitetään eka se plus-kaapeli. Alkeitahan nämä..

Jos kipinöintiä havaitsit, niin se kielii siitä, että joku siellä virtaa kuluttaa.. Siis kyllä purtesi vuotaa

 

[C-A-D]

Ei vuoda (ainakaan enempää kuin normi-bemari). Yhtään Bemaria en ole vielä nähnyt (5. oma menossa), jossa akun kiinnittäminen ei räpsäyttäisi ihan kuuluvasti. Puhdas arvaus on, että siellä on joku konkka tmv. joka nielaisee sähköä varautuessaan, kun akkukaapelit kiinnitetään.

 

[Utah]

Ei vuoda (ainakaan enempää kuin normi-bemari). Yhtään Bemaria en ole vielä nähnyt (5. oma menossa), jossa akun kiinnittäminen ei räpsäyttäisi ihan kuuluvasti. Puhdas arvaus on, että siellä on joku konkka tmv. joka nielaisee sähköä varautuessaan, kun akkukaapelit kiinnitetään.

Ja sama autoissa... konkkia siellä todellakin on, ainakin mittaristossa ja muussa elektroniikassa. Pieni kipinä kuuluu asiaan, se kertoo sähkön olevan hengissa

 

[hra1150]

Ja sähköhän tunnetusti toimii savulla.

 

[scuuba]

Siispä kaupoille valan tehneeseen akkumyymälään. Akku on mallia BMW-kummajainen. Vartaa olisi joutunut vartoomaan, mutta onneksi hyllyssä oli Exide Original Basic edulliseen 89 €:n hintaan. Lunastin sen (olisi ollut huoltovapaatasuljettuaamgbsagtakin tarjolla, mutta sentin liian isona GSA:han ja mittoihin sopiva geelipatteri oli yli 200 €:n hintaanen). Kaupan Setä sanoi: " Se Ctecin 3600 on ylimainostettu juttu, siinä ei potku riitä mihinkään, älä ainakaan sillä skootteriasenolla mitään lataa... nyt kun menet tästä kotiin, anna liemien ensin rauhassa asettua ja sitten lataa sillä lumihiutaleasennolla..."

Kyllähän minkä tahansa tyyppisen lyijyakun, keittää noin ~80% täyteen millä tahansa laturilla.
Eri asia on sitten jos haluaa ladata akkua sopivalla jännitteellä ja virralla, eli välttää sen turhan keittämisen.
Ja ladata sen ~100% täyteen, eli se viimenen ~20% vaatii joka tapauksessa aikaa + sopivan jännitteen ja virran.

Lyijyakuilla sopiva kompromissihihamutu-latausvirta on alle 0.1C, eli tuon kyseisen ctekin (henkilöautoakuille, esim 40-60Ah) max 3.6A virta ei ole vahingossa valikoitunut.
Eikä myöskään ~10Ah mopoakuille tarkotetun ctek xs800:n maksimi 0.8A latusvirta ole mitään sattuman kauppaa.

Eri asia on sitten se että vanhan liiton valan tehneen kauppiaan mielestä akku tulee keittää vajaalatautuneeks mahollisimman nopeesti...


3600:n modet:
---
Skootteri Mode: 14.4V/0.8A This mode is normally used for batteries less than 14Ah.

Kottero Mode: 14.4V/3.6A Normal setting for wet batteries, MF and for most GEL batteries.

Hiutale Mode: 14.7V/3.6A This setting is recommended for batteries at temperatures below 5°C. It is also recommended for many AGM batteries. This setting is not recommended for maintenance charging when the temperature at times exceeds +5°C. In this case, the 14.4V/3.6A mode is recommended.
---

Toi hiutalemodehan on tossa sen takia, että lämpötilan laskiessa akku tarvitsee suuremman latausjännitteen; noin ~0,3V per 10 astetta. Joten sinänsä toi ctekin hiutalemode on arka kompromissi.
Ja toisaalta, sama toimii lämpösempäänkin suuntaan, eli lämpösessä latausjännitteen pitäisi olla pienempi. Jota ehkä on kompensoitu myös sillä että kun latausvirta on sopivan pieni, niin se ei turhaan lämmitä akkua.

Hifistelyratkaisu olis esim jos tossa laturissa ois erillinen ulkoinen lämpötila-anturi joka pistetään kiinni akun kylkeen. Sillon laturi vois itekseen kompensoida lämpötilan vaikutusta. /Varsinkin siinä vaiheessa kun akku rupee lämpenemään ja keittämään, laturi vois pienentää jännitettä.

 

[tk100]

Kyllähän minkä tahansa tyyppisen lyijyakun, keittää noin ~80% täyteen millä tahansa laturilla.
Eri asia on sitten jos haluaa ladata akkua sopivalla jännitteellä ja virralla, eli välttää sen turhan keittämisen.
Ja ladata sen ~100% täyteen, eli se viimenen ~20% vaatii joka tapauksessa aikaa + sopivan jännitteen ja virran.

Kylmän akun laataminen täyteen ei vaan tahdo onnistua. Se ei vaan oikein ota varausta vastaan vaikka kuinka lataisi. Jos akku on ollut kylmässä ja on puhdittoman oloinen niin se kannattaisi viedä lämpimään (siis noin +20) ja ladata siellä täyteen. Vasta sen jälkeen kannattaa tehdä johtopäätelmät onko akku lopussa.

Ja se plus-napa kannattaa kiinnittää ensin / irroittaa viimeksi sen takia, että jos työkalu kenkää kiinnitettäessä kolahtaa runkoon ja miinus on kiinni rungossa, niin voi kipinöidä vähän enemmänkin sen jälkeen...

 

[scuuba]

Kyllähän minkä tahansa tyyppisen lyijyakun, keittää noin ~80% täyteen millä tahansa laturilla.
Eri asia on sitten jos haluaa ladata akkua sopivalla jännitteellä ja virralla, eli välttää sen turhan keittämisen.
Ja ladata sen ~100% täyteen, eli se viimenen ~20% vaatii joka tapauksessa aikaa + sopivan jännitteen ja virran.

Kylmän akun laataminen täyteen ei vaan tahdo onnistua. Se ei vaan oikein ota varausta vastaan vaikka kuinka lataisi. Jos akku on ollut kylmässä ja on puhdittoman oloinen niin se kannattaisi viedä lämpimään (siis noin +20) ja ladata siellä täyteen. Vasta sen jälkeen kannattaa tehdä johtopäätelmät onko akku lopussa.

Huomauttaisin sen verran että noi mun kommentit koski tota uutta lämpimässä ollutta akkua, ja sen lataamista.

Ja jos taas puhutaan tuosta pakkaskylmän akun proplematiikasta, niin siinä yhtenä suurena vaikuttavana tekijänä on nimenomaan myös toi latausjännite. Toki akun virran vastaanottokyky vähenee, samoin kun virranantokyky. Mutta kuten tuossa edellä sanoin, niin esim tuo ctek 3600:sen hiutaleasento on turhan vaisu, jos puhutaan pakkasesta esim ~-20, jolloin latausjännite sais olla ~1.5V suurempi kuin ~20 asteen lämmössä. Joten jos on laturi, joka tuuppaa kunnolla lisää volttia pakkasessa, niin kyllä sillä saa pakkaskylmäänkin akkuun henkeä.

 

[skuupi]

No mä ostin ton 3600:sen, että saisin fiksusti Bladen kärvähtäneen regulaattorin myötä tyhjentyneen geeliakkuni ladattua.
Manuaalihan lupaa kuut taivaalta ja puoli valtakuntaa, joten oli pakko kokeilla vähän sitä sun tätä.
Yhden täysin kuivahtaneen mopon akun se loihti henkiin, kun lisäsin akkuvettä ja "kutitin" tuon sulfatoinnin poiston käyntiin.
Eli ihan CTek3600:n äly ei riitä ominpäin akkua pelastamaan.
Siis piti pari kertaa "ison akun" modella tuupata virtaa pikkuakkuun, että kolmannella kerralla aloitti sulfatoinnin poiston.
Veneen akun (77Ah) se tempas parissa tunnissa täyteen, samoin ajoleikkurin (20Ah) ja Spykerin ikivanhan 60Ah akun, nämä siis eri-ikäisiä Biltemaihmeitä. En muuten enää hae muualta akkuja  

Hifistelyratkaisu olis esim jos tossa laturissa ois erillinen ulkoinen lämpötila-anturi joka pistetään kiinni akun kylkeen. Sillon laturi vois itekseen kompensoida lämpötilan vaikutusta. /Varsinkin siinä vaiheessa kun akku rupee lämpenemään ja keittämään, laturi vois pienentää jännitettä.

Tallissa tuota touhutessa väittäisin että CTekin äly riittää latausvirrasta tulkitsemaan akun (lämpö)tilaa, kiehumista siis ei tapahtunut. Tosin keppanaa kului ajan funktiona logaritmista käyrää, lopulta meinasin hörpätä sitä akkuvettä. Onneks ei ollu akkuhappoa kätten ulottuvilla.

Mut siis tuntuis olevan hintansa arvoinen sijoitus...
http://motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-5506

 

[antti]

CTEK:in M-sarjan latureissa tuo lämpötilamittaus löytyy.
Tosin hiukan pomppaa hinta ja vähän turhan isoa tuotetta mopon akun lataamista varten.

Biili . fi

Itse olen ollut erittäin tyytyväinen tohon 3600:seen, sillä ylläpito/täydennys ladattu pyörän akkua, välillä autoa ja mitä millooinkin. Näppärää kun lataus töpseli on valmiina niin tökätä kiinni silloin tällöin. Muuta en osaa oikeastaan odottaa peruslaturilta?