Suositteleeko akkuvalmistajat tuota ylläpitomoodia vai vaan säännöllisesti lataamista? Itse kun pidän mopoa 4 kuukautta kylmässä tallissa niin ei kunnossa oleva akku siitä nokkiinsa ota. Asia voi tietty olla eri jos akku seisoo lämpimässä 9 kuukautta. Mutta vähän sellainen fiilis on, että talvisäilytys vaan tuo esiin jo olemassaolevat ongelmat. Jos akun ikä jää lyhyeksi niin voisi olla aiheellista tarkistella myös latuerien yms. kunto sekä akun kiinnitys ja tärinänvaimennus. Ja helposti tulee mieleen, että jos mopo on liikkeessä säilytyksessä ja akku menee niin onko vahingossa ladattu väärässä moodissa.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kevät ja akut sipissä
- Keskustelun aloittaja naukkis
- Aloituspäivä
En ole akkuvalmistajien suosituksiin perehtynyt. Mutta voisin kuvitella niiden olevan noin suunnilleen linjassa mp-valmistajien suosituksiin.
Esim. Suzukin käyttäjänkäsikirjoissa mainitaan, mikä on suositeltu latausjännite/aika (esim. 1.2A x 5-10h), ja mikä on maksimilatausjännite/aika, joita ei saa ylittää missään olosuhteissa.
Säilytyksen osalta ohjeistetaan poistamaan akku mp:stä, puhdistamaan navat, ja varastoimaan akku huonetilaan, jonka lämmöt ei laske pakkaselle (tasaisessa pakkasessa säilytys varmaankin olisi sinänsä aivan ok, ja ehkä jopa paras vaihtoehto, mutta kylmä talli, jonka lämmöt menee usein plussalta miinukselle, taas ei ole). Ja lataamaan säilytyksen aikana akkua kerran kuukaudessa mainitulla normilatausjännitteellä.
Auts! Paha moka "asiantuntijalta": Mistähän lähin Suzuki(kaan) on muka ruvennut mittaamaan jännitettä amppeereissa
Muutenkaan aika harva lyijyakkulaturi lataa akkua vakiovirralla, vaan se virran määrä laskee akun tayttyessä = lataus tapahtuu pikemminkin vakiojännitteellä. Se että laturin kyljessä sanotaan esim. 10A tarkoittaa sitä maksimivirtaa, jonka ko. laturi kykenee täysin tyhjään akkuun tunkemaan, ei virtaa jonka ko. laturi puskee akkuun jatkuvasti, niin kauan kunnes se on täysi. NiCd, LiIon, yms. lataustekniikat sitten kokonaan erikseen
Jotenkin nuo naukkiksen neuvot yhtään minkään asian osalta eivät oikein uppoa hedelmälliseen maaperään, kun kaveri on ensin todistanut, että pyörää pitää ajaa joka lihas äärimmilleen jännitettynä, tai ettei moottoripyörän rengas tarvitse kuviota, koska pyöreä muoto ohjaa veden renkaan alta pois.
Oma mielipiteeni
Itse varailen C-Teck varaajalla sillä pienemmällä (,8A), mutta silti varailen omat ja muiden akut vain kerran kuukaudessa täyteen. Silloin nyt ainakaan ei akku koskaan ole lian pitkään liian korkeassa jännitteessä että gellit kuivuis
4kk varastoinnissa jos akku kiinni mopottimessa jossa jotain virtaa kuluttavaa (häläriä kelloa ym) on ehdottomasti varattava akkua.
Seuraava akkuni on se puhdaslyijyakku/(AGM) suuremmalla pose/nega levypariytiheydellä, jolloin akun varautuminen on nopeampaa ja se antaa paremmin starttivirtaa ulos. tuohon meinasin sitten laitta C-Tech pikaliittimen kiinni ettei tartte akkua ottaa irti kikottimesta kun vasta muutaman vuoden kuluttua kun se taas vaihdetaan.
Sit siinä aiemmin joku sanoi noista vakiovirta/-jännitevaraajista ettei niitä olisi? Terve tuloa tutustumiskäynnille. Niitä löytyy nurkista aina sellasiin jääkaapinkokosiin saakka. Ja varaajia varauskäyrillä Wa aina IWUIa välillä löytyy myös
Nojoo, voihan terve. Se, että kuolleita Yuasoja löytyy keväisin kertoo yksinkertaisesti siitä, että Yuasa on hintaansa nähden ihan helvetin epäkelpo valmiste.
naukkikselle sen verran, että esim. Bilteman geeliakut ovat ostettaessa ns. hyllyvarattuja, eli ovat jo alunpitäen teoriasi mukaan pilalla. Niin vain ne CTEK latasi täyteen ja toimi moitteettomasti sen mitä tarvittiin.
Veden kiehuttamiseen suljetussa järjestelmässä noilla virtamäärillä, mitä tuo prätkän ylläpitolaturi jaksaa kehittää, en ota mitään kantaa.
Mitä katselin CTEK:in manuaalia, niin se lataa nimenomaan tuolla jaksoperiaatteella, että kun napajännite laskee tarpeeksi alas, niin se lataa sen täyteen. Veikkaan, että tämä jännitevaihtelu on niin pientä, että sitä ei mennä mittaamaan millään perusreiskan kamppeilla, joten akku ei siitä piittaa.
MP:n akuissa on paljon rajoituksia, mitä ei autojen akuissa ole. Ne on mitoitettu myös siten, että ne pyörittävät moottoripyörän koneen käymään about "suomalaisessa kesäkelissä". Ei se ole mikään ihme, että se ei lähde käyntiin veden jäätymispisteen tienoilla pitkän seisomisen jälkeen.
naukkikselle sen verran, että esim. Bilteman geeliakut ovat ostettaessa ns. hyllyvarattuja, eli ovat jo alunpitäen teoriasi mukaan pilalla. Niin vain ne CTEK latasi täyteen ja toimi moitteettomasti sen mitä tarvittiin.
Veden kiehuttamiseen suljetussa järjestelmässä noilla virtamäärillä, mitä tuo prätkän ylläpitolaturi jaksaa kehittää, en ota mitään kantaa.
Mitä katselin CTEK:in manuaalia, niin se lataa nimenomaan tuolla jaksoperiaatteella, että kun napajännite laskee tarpeeksi alas, niin se lataa sen täyteen. Veikkaan, että tämä jännitevaihtelu on niin pientä, että sitä ei mennä mittaamaan millään perusreiskan kamppeilla, joten akku ei siitä piittaa.
MP:n akuissa on paljon rajoituksia, mitä ei autojen akuissa ole. Ne on mitoitettu myös siten, että ne pyörittävät moottoripyörän koneen käymään about "suomalaisessa kesäkelissä". Ei se ole mikään ihme, että se ei lähde käyntiin veden jäätymispisteen tienoilla pitkän seisomisen jälkeen.
Koskeeko mainittu ongelma siis yksinomaan Yuasan valmistamia akkuja?
Itselläni on yhden kerran ollut selkeä vika Yuasan akussa, puoli vuotta vanhan DL650K7:n akku nyrjähti ilman havaittavaa syytä, vaihdon jälkeen kaikki toimi jälleen normaalisti. Kaikissa muissa pyörissäni kyseisen firman tuotteet ovat kuitenkin aina toimineet täysin moitteetta, joten pidän tuota yksittäistapauksena.
Anteeksi nyt vaan kauhiasti, mutta käyttäjävirhe (=laiminlyönnit talvisäilytyksessä) on yhä edelleen se suurin syy ennenaikaisiin akkukuolemiin. Ihan kuten liian alhaiset rengaspaineet syövät rinkulat ennen aikojaan, ja rasvaamisen puute käy nakertamaan kettingit.
Tuossa talven aikana kun tuli talissa jotain hiukka pidempään nysvättyä, niin Ctek napsahti päälle n. 1/2h välein tms. ja "latasi" akkua about 10-15s kunnes totesi sen olevan täysi. Akku oli mopossa paikoillaan, hälärit yms. vermeet kiinni ja laturi Ctekin pikaliittimellä
Kaksi talvea akku ollut kiinni yammussa.
Säilytyspaikassa läpi talven n.+20 celsiusta.
Ekana talvena kävin yhden kerran käyttämässä koneen kuumaksi.
Menneenä talvena en käynyt koskemassa ollenkaan.
Syksyn puolella (talvisäilöön vasta marraskuussa) öisin parkkipaikalla jo kylmää ja päivisin lämmintä, eli ilmat vaihtelee paljon. Sama nyt keväällä.
Aina on lähtenyt ekalla yrityksellä käyntiin. (ns. palmunalta startti).
Että siinä akkuaddikteille ihmeteltävää...
Ja eikun kovaa
Säilytyspaikassa läpi talven n.+20 celsiusta.
Ekana talvena kävin yhden kerran käyttämässä koneen kuumaksi.
Menneenä talvena en käynyt koskemassa ollenkaan.
Syksyn puolella (talvisäilöön vasta marraskuussa) öisin parkkipaikalla jo kylmää ja päivisin lämmintä, eli ilmat vaihtelee paljon. Sama nyt keväällä.
Aina on lähtenyt ekalla yrityksellä käyntiin. (ns. palmunalta startti).
Että siinä akkuaddikteille ihmeteltävää...
Ja eikun kovaa
Minä olen tässä asiassa ihan samaa mieltä. Akun talvisäilytys on varsin yksinkertainen asia, mutta useimmat tekee sen silti väärin. Jos haluaa että akku kestää vuosia, niin akku iroitetaan pyörästä talvisäilytyksen ajaksi ja se ladataan heti täyteen pienellä virralla.
Akkua säilytetään talvella lämpimässä tilassa ja se kannattaa ladata täyteen tammikuussa ja ennen käyttöönottoa keväällä. Jos talvella tulee pakottava tarve pistää mopo tulille, niin jokaisen käytön jälkeen akku otetaan irti ja ladataan täyteen. Missään nimessä "ylläpitolaturia" ei pidä jättää pilaamaan akkua - tämä ihan kokemuksen perusteella.
Ei se muuta tarvitse ja Yuasat ja muutkin akut kestää helposti sen vuosia, ennen kuin ne rupeaa olemaan valmista kauraa. Kerhokyselyn perusteella ns. geeliakkujen elinikä näyttäisi olevan näppituntumalla vuoden pari lyhyempiä mitä perinteisillä akuilla. Osaako joku sanoa mistä syytä?
Mitä Bilteman akkuihin tulee, niin ei ainakaa niillä 1400 Intruderia saa käyntiin kuin lämpimällä säällä. Yuasa antaa huomattavasti enemmän virtaa kylmällä kelillä ja starttia ei tarvi sahata käytännössä ollenkaan, kun se pyöräyttää motin käyntiin.
- nimimerkki eilen testattu kahdella Biltemalla ja yhdellä sikakalliilla Yuasalla.
No, hyi... Mäkin olen pilannut akkua ylläpitolaturilla (Ctek SX3600) ja nyt akku on 7 vuotta. Onkohan akku jokin zombie? Senhän pitäisi olla jo monta kertaa kuoliaaksi keitetty...
ps. Ei kannata sitten laittaa tavallista muuntajalaturia ylläpitolaturiksi...
Jos akku on piilteman hyllyssä ja jännite on laskenut reippaasti alle 12 voltin, niin enpä euroakaan moisesta maksaisi.
Jos akku myydään käyttövalmiina, niin sen täytyy myös olla sitä. Mikäli jännite on tipahtanut tarpeeksi alas ja akku seisonut hyllyssä riittävän pitkään, niin pilalla se on. Ihan samoin se syväpyrkautuu ja sulfatoituu hyllyssäkin. Toki elvytys hyvällä laturilla voi onnistua, mutta enpä moista akkua uudeksi sanoisi.
Kun uutta akkua hankkii, niin muutaman euron sijoitus volttimittariin kannattaa.
Vai vielä hyllyvarattuja.. No, kauppias kyllä osaa
Keväällä ittelläkin välillä akut sipissä
Sitä varten yleensä säästelen kesälomista alkukeväälle että pääsen vähän akkuja lataileen.
Miksiköhän tuollainen halpa kulutusosa jaksaa näin paljon puhuttaa? Vaihdetaanhan noita renkaitakin paljon useammin. Ja taitaa monella mennä tohon askarteluun paskarteluun enemmän rahaa vuodessa kuin akkuihin.
Mukavaa ajokauden alkua kaikille. Hei ja ajellaan varovasti siellä
Sitä varten yleensä säästelen kesälomista alkukeväälle että pääsen vähän akkuja lataileen.
Miksiköhän tuollainen halpa kulutusosa jaksaa näin paljon puhuttaa? Vaihdetaanhan noita renkaitakin paljon useammin. Ja taitaa monella mennä tohon askarteluun paskarteluun enemmän rahaa vuodessa kuin akkuihin.
Mukavaa ajokauden alkua kaikille. Hei ja ajellaan varovasti siellä
Ja on tuossa sekin etu, että kun on kerran ton piuhan asentanu, niin tarvitsee syksyllä vain ottaa avaimella takapenkki auki, pistää laturin piuha kiinni, ja unohtaa mopo kevääseen asti.No, hyi... Mäkin olen pilannut akkua ylläpitolaturilla (Ctek SX3600) ja nyt akku on 7 vuotta. Onkohan akku jokin zombie? Senhän pitäisi olla jo monta kertaa kuoliaaksi keitetty...
ps. Ei kannata sitten laittaa tavallista muuntajalaturia ylläpitolaturiksi...
Ei tarvi purkaa (-05 pikkuninja) satulaa, tankkia ja akkua irti joka syksy, jotta saisi ne akkukaapelit irti/ akun säilytykseen hyllyyn.
Paskan möivät...
En nyt osaa sanoa, käsititkö väärin viestini vai miten tähän pitäisi reagoida, mutta mennään näin.Vai vielä hyllyvarattuja.. No, kauppias kyllä osaa
Bilteman akut ovat "hyllyvarattuja" eli ne pitää ladata täyteen ennen käyttöönottoa. Tarinoita on, että on pistetty biliksen akku sellasenaan paikalle ja sitten tultu tänne kiroilemaan kun se ei toimikaan.
2v takuu on Bilteman akuilla ja jos se ei toimi niin vie takaisin. Simple as that. Itse ostin aikanaan tonnifazeriin Bilteman geeliakun ja latasin sen täyteen Bilteman vitosen akkulaturilla ja mittarin mukaan napajännitteet olivat mitä pitääkin ja pyörä toimi kuin unelma tuolla kokoonpanolla ja toimii aivan varmasti vieläkin, ellei edelleen makaa jossain liikkeen varastossa. Biliksen akut tulevat käsittääkseni samalta linjalta kuin muutkin, liike ostaa isoja tuotantoeriä valmistajilta. Eihän sitä mitenkään voi jälkeenpäin todeta, kun se on harmaa se loota ja siinä lukee biltema, mutta voihan se olla joku vartanpaskakin. Vähän sama asia kuin Pirkka-tuotteet. Sama käntty se on, pussi ympärillä eri ja hinta halvempi.
No jos on ostanut Yuasan 170 eurolla niin siihen ei perkele tule kukaan leveilemään kuudenkympin Bilteman paskalla.
Tosissaan ymmärrän jos ei Biltemaa ole lähistöllä ja hommat hoidellaan postin kautta, mutta jos on, niin ne voi tosiaan vielä viedä takaisin ne akut jos on paskana, ettei sitä tartte mummovainaan viereen ruveta hautaamaan. Ei ainakaan mulla tule edes kirosanaa moisesta operaatiosta(siis takaisin viemisestä). Bilteman vehkeet jos on paskoja niin ei se kismitä kun se on tietoinen päätös ostaa sieltä se halvempi (ja yhtä hyvä).
Mutta klaara vappen vaan.
kävinpähän itsekki akkuliikkeessä asioimassa, en saanu sitä akkua minkä halusin, antoi väliaikaisesti lainaan toisen halpa-akun jonka sitte saan vaihtaa sihen toiseen ku niitä joskus tulee taas.
kyselin c-tekistä ja muista älylatureista talvisäilytyksen ajaksi jne, meinas vaan että ihan sama mikä akku siellä on. jos kerran kuussa lataa akun täyteen ni kestää kallis ja halpa akku yhtälailla...
kyselin c-tekistä ja muista älylatureista talvisäilytyksen ajaksi jne, meinas vaan että ihan sama mikä akku siellä on. jos kerran kuussa lataa akun täyteen ni kestää kallis ja halpa akku yhtälailla...
