Keulinta voi tuoda vankeutta

[C-A-D]

Kun mulla ei oo ikinä (mopo) keulinu vahingossa tai tarkoituksella niin olenko

a) onneton luuseri
b) ikuisesti alitehoisella skootterilla varustettu
c) väärällä foorumilla
d) ..........

Ei ymmärrä. Mielestäni olen aika monta kertaa "lähdettänyt" milloin enemmän, milloin vähemmän harkitusti, mutta siitä huolimatta tämä "keuliminen", "hytin nosto" tjsp ei ikinä ole sattunut kohdalle.... Kuitenkaan taatusti jono ei ole takiani seisonut tai hidastellut...

No ehkä sitten kun jään eläkkeelle (ei kovin pian - toivottavasti) ja hankin nahkat ja kyykyn...

 

[MagnaMan]

Kun mulla ei oo ikinä (mopo) keulinu vahingossa tai tarkoituksella niin olenko

a) onneton luuseri
b) ikuisesti alitehoisella skootterilla varustettu
c) väärällä foorumilla
d) ..........

Ei ymmärrä. Mielestäni olen aika monta kertaa "lähdettänyt" milloin enemmän, milloin vähemmän harkitusti, mutta siitä huolimatta tämä "keuliminen", "hytin nosto" tjsp ei ikinä ole sattunut kohdalle.... Kuitenkaan taatusti jono ei ole takiani seisonut tai hidastellut...

No ehkä sitten kun jään eläkkeelle (ei kovin pian - toivottavasti) ja hankin nahkat ja kyykyn...

d) hallitset ajamisen eikä sinulla ole tarvetta kikkailuun

 

[Watson]

Kun mulla ei oo ikinä (mopo) keulinu vahingossa tai tarkoituksella niin olenko

a) onneton luuseri
b) ikuisesti alitehoisella skootterilla varustettu
c) väärällä foorumilla
d) ..........

e) yhtä hienoa kokemusta mp:llä kyöhempi

 

[ZillaR1]

Testien mukaan mukaan ( jopa bike joku -02 numero ) 955 Daytona on nopein 0-100 km/h lähtijä eikä sekään keuli vahingossa pienissä nopeuksissa. Kyllä sitä kahvaa pitää kääntää sinne 7500-8500 rpm ennenkuin etupyörä irtoaa joka mallilla, paitsi v2:set nehän keulii jo tyhjäkäynnillä.

edit: niin ja noilla 7-8000 kierroksilla ollaan jo aikaa sitten menetetty kortti liikennevalo alueilla.
Kytkimellä keuliminen on eri asia kuin kaasulla keuliminen.

Jaa-a... Rykkönen nousee alta neljän tonnin ja ilman kytkintä. On vielä jopa vanhaa tehotonta ja painavaa mallia oleva. Painavampi ja tehottomampi Ace nousee neljän tonnin korvilla. Jotenkin vaikea kuvitella, että nuo uudet tehotykit (mukaan luettuna siis rykköset, kilogixxerit, kasawiat, yms.) eivät tekisi samaa ja ehkä jopa aavistuksen helpommin. Ja tuossa puhutaan reippaasta kiihdytyksestä. Mitä nopeusrajoituksiin tulee, niin en voi sanoa tuntevani YHTÄKÄÄN motoristia, joka ei koskaan olisi ajanut yli nopeusrajoituksen esim. lähdettäessä kiihdyttämään valoista, saaden tai saamatta siitä sakkoa. Kuka ikinä heittääkään ensimmäisen kiven...

 

[Watson]

Jaa-a... Rykkönen nousee alta neljän tonnin ja ilman kytkintä. On vielä jopa vanhaa tehotonta ja painavaa mallia oleva. Painavampi ja tehottomampi Ace nousee neljän tonnin korvilla. Jotenkin vaikea kuvitella, että nuo uudet tehotykit (mukaan luettuna siis rykköset, kilogixxerit, kasawiat, yms.) eivät tekisi samaa ja ehkä jopa aavistuksen helpommin. Ja tuossa puhutaan reippaasta kiihdytyksestä. Mitä nopeusrajoituksiin tulee, niin en voi sanoa tuntevani YHTÄKÄÄN motoristia, joka ei koskaan olisi ajanut yli nopeusrajoituksen esim. lähdettäessä kiihdyttämään valoista, saaden tai saamatta siitä sakkoa. Kuka ikinä heittääkään ensimmäisen kiven...  

Heh, niinkö se tekee ja alle 4000 rpm on se ihme ... en kyllä huomannut, mutta kuskejahan on niin monenlaisia. En varmaan sitten vaan osannut lähettää sitä kunnolla sinne 4000 rpm:ään . Mutta onneksi sä osaat  

Taidetaan puhua eri asioista ja ihan samaan aikaan. En ole kiviä tai tässä tapauksessa virkkuukoukkuja heitellyt.

Yleensähän tekniikka kehittyy ja pyörät pyritään alustaltaan rakentamaan sellaisiksi ettei ne keuli ihan turhasta ja joka paikassa. Vai oletko toista mieltä ?

 

[ZillaR1]

Heh, niinkö se tekee ja alle 4000 rpm on se ihme ... en kyllä huomannut, mutta kuskejahan on niin monenlaisia. En varmaan sitten vaan osannut lähettää sitä kunnolla sinne 4000 rpm:ään . Mutta onneksi sä osaat  

Taidetaan puhua eri asioista ja ihan samaan aikaan. En ole kiviä tai tässä tapauksessa virkkuukoukkuja heitellyt.

Yleensähän tekniikka kehittyy ja pyörät pyritään alustaltaan rakentamaan sellaisiksi ettei ne keuli ihan turhasta ja joka paikassa. Vai oletko toista mieltä ?

Noniin...

Ensinnäkään en osaa keulia. Räpistely on asia erikseen.

Toisekseen. Kuten alussa totesin, joku on pomperi, joku toinen ei. Toinen tykkää lähteä vähän rivakammin valoista, toinen ei. Joku kerää kiviä, toinen virkkaa tai jotain...

Itse kikkailussa nostan korkeammalle hattua niille, jotka keulivat hitaalla vauhdilla. Ei se juuri taitoa vaadi kääntää kahvaa, jos sen haluaa tehdä (en sit puhu vaihteiden vaihtamisesta!!

). Uskalluksesta siinä on enemmänkin kyse. Kävelyvauhdin kanssa tulee sitten jo taito mukaan.

Mitä pyörän alustan rakennukseen tulee, niin tavallaan olen samaa mieltä, tavallaan en. Paljon riippuu pyörätyypistä ja vielä enemmän käyttäjästä. Mutta tuskinpa pyöriä rakennetaan esim. lasiseinien läpi ajoon tai muuhunkaan tällaiseen, mitä sattuu, kun meitä kädettömiä kuskeja on maailma pullollaan.