Keulinta voi tuoda vankeutta
Liikenteen seassa temppuilevat Bombersit tiukempaan vastuuseen
------------------------------------------------------------
Moottoripyöräilijöiden keskuudessa viime vuosina yleistynyt Bombers-ilmiö huolestuttaa poliisia. Bombersit ovat moottoripyöräilijöitä, jotka tekevät erilaisia temppuja muun liikenteen seassa. Yksi tavallisimmista on keulinta eli ajo etupyörä ilmassa suurella ylinopeudella.
Moottoripyöräpoliisien jokakeväistä täydennyskurssia vetävän ylikomisario Olavi Lempisen mukaan kolmen viimeisten vuoden aikana on Suomessa sattunut kuusi varmistettua keulijan aiheuttamaa kolaria, joissa nimenomaan motoristi on menehtynyt. Viimeisin niistä tapahtui vapunaaton aattona Seinäjoella, kun takapyörällä ajanut motoristi ja henkilöauto kolaroivat surullisin seurauksin.
Lempinen on paitsi moottoripyöräpoliisien kouluttaja, myös innokas matkamotoristi vapaa-aikoinaan. Bombersien kohdalla Lempinen on valmis puhumaan liikennegangsterismista eikä suinkaan motorismista.
– Gangsterismi on oikea ilmaisu, koska Bombersit eivät piittaa paitsi omasta myöskään muiden turvallisuudesta. On vain ajan kysymys, milloin jollekulle sivulliselle – todennäköisesti jalankulkijalle tai polkupyöräilijälle – käy keulijan kanssa huonosti.
Häkki heilahtaa
entistä herkemmin
Lempisen mukaan suomalainen oikeuslaitos ja poliisi ovat viime aikoina ottaneet temppuilijoihin tiukan kannan, sillä Bombersit ajavat pahimmillaan muun liikenteen seassa taajama-alueella etupyörä ilmassa kenties jopa 170 kilometrin tuntivauhdeilla.
– Ensimmäiset vankeustuomiot Bomberseille on jo annettu. Tuomiot ovat tulleet nimenomaan keulimisesta suurella ylinopeudella.
– Ehkä poliisikin suhtautui ilmiön alkuaikoina Bomberseihin turhan lepsusti ja heille, kuten kenties muillekin, jäi sellainen kuva, että tempuista selviää sakoilla ja ajokortin menetyksellä.
– Nyt viestimme on toinen, temput voivat johtaa vankeustuomioon.
– Missään tapauksessa yleinen liikenne ei ole se paikka, jossa omia rajojaan pitäisi kokeilla. Liikenteessä on aina muita osapuolia ja ennakoimattomia tilanteita.
Tilastot osoittavat
turvallisuutta
Viime vuosina moottoripyöräilijöiden joukkoon on tullut paljon uusia kuljettajia, joiden kokemus kaksipyöräisistä on joko olematon tai ainakin kokemuksesta on kulunut pitkän aikaa.
– Kokemustemme mukaan valtaosa näistä uusista kuljettajista ajaa maltilla, vaikka osaamattomuus saattaa olla ongelma ainakin ääritilanteissa.
– Erittäin suuret ylinopeudet ovat kuitenkin yleistyneet, ja monesti niihin ja muuhun poikkeavaan liikennekäyttäytymiseen syynä ovat huumeet.
Viime vuonna yksi poliisi joutui sekavassa mielentilassa olleen autoilijan takaa-ajamaksi. Lempisen mukaan kyse oli yksittäisestä tapauksesta.
Suomen maanteillä partioi tänä kesänä noin 130 moottoripyöräpoliisia. Heistä jokainen aloittaa ajokautensa päivän mittaisella kurssituksella Lopen Räyskälässä.
– Päinvastoin kuin tavallinen motoristi, moottoripyöräpoliisi saattaa ensimmäisen työvuoronsa ensimmäisinä minuutteina joutua takaa-ajoon. Ajotuntuman on oltava heti talven jälkeen kunnossa.
Moottoripyöräpoliisien ammattitaidon puolesta puhuvat onnettomuustilastot. Viimeksi moottoripyöräpoliisi on kuollut virantoimituksessa vuonna 1967 törmättyään yhteen linja-auton kanssa.
Uusia moottoripyöräpoliiseja koulutetaan tarpeen mukaan peruskursseilla. Määrän kasvattamiseen ei kuitenkaan ole Suomessa tarvetta.
– Meillä oli tänä vuonna peruskurssi ja näyttää siltä, että myös ensi vuonna sellainen on järjestettävä.
– Joskus aikanaan epäilin, ettei moottoripyöräpoliisin työstä kukaan jäisi eläkkeelle, mutta viime vuonna miehiä jäi kolme ja tänä vuonna on jäämässä yksi, naurahtaa Lempinen.
Liikenteen seassa temppuilevat Bombersit tiukempaan vastuuseen
------------------------------------------------------------
Moottoripyöräilijöiden keskuudessa viime vuosina yleistynyt Bombers-ilmiö huolestuttaa poliisia. Bombersit ovat moottoripyöräilijöitä, jotka tekevät erilaisia temppuja muun liikenteen seassa. Yksi tavallisimmista on keulinta eli ajo etupyörä ilmassa suurella ylinopeudella.
Moottoripyöräpoliisien jokakeväistä täydennyskurssia vetävän ylikomisario Olavi Lempisen mukaan kolmen viimeisten vuoden aikana on Suomessa sattunut kuusi varmistettua keulijan aiheuttamaa kolaria, joissa nimenomaan motoristi on menehtynyt. Viimeisin niistä tapahtui vapunaaton aattona Seinäjoella, kun takapyörällä ajanut motoristi ja henkilöauto kolaroivat surullisin seurauksin.
Lempinen on paitsi moottoripyöräpoliisien kouluttaja, myös innokas matkamotoristi vapaa-aikoinaan. Bombersien kohdalla Lempinen on valmis puhumaan liikennegangsterismista eikä suinkaan motorismista.
– Gangsterismi on oikea ilmaisu, koska Bombersit eivät piittaa paitsi omasta myöskään muiden turvallisuudesta. On vain ajan kysymys, milloin jollekulle sivulliselle – todennäköisesti jalankulkijalle tai polkupyöräilijälle – käy keulijan kanssa huonosti.
Häkki heilahtaa
entistä herkemmin
Lempisen mukaan suomalainen oikeuslaitos ja poliisi ovat viime aikoina ottaneet temppuilijoihin tiukan kannan, sillä Bombersit ajavat pahimmillaan muun liikenteen seassa taajama-alueella etupyörä ilmassa kenties jopa 170 kilometrin tuntivauhdeilla.
– Ensimmäiset vankeustuomiot Bomberseille on jo annettu. Tuomiot ovat tulleet nimenomaan keulimisesta suurella ylinopeudella.
– Ehkä poliisikin suhtautui ilmiön alkuaikoina Bomberseihin turhan lepsusti ja heille, kuten kenties muillekin, jäi sellainen kuva, että tempuista selviää sakoilla ja ajokortin menetyksellä.
– Nyt viestimme on toinen, temput voivat johtaa vankeustuomioon.
– Missään tapauksessa yleinen liikenne ei ole se paikka, jossa omia rajojaan pitäisi kokeilla. Liikenteessä on aina muita osapuolia ja ennakoimattomia tilanteita.
Tilastot osoittavat
turvallisuutta
Viime vuosina moottoripyöräilijöiden joukkoon on tullut paljon uusia kuljettajia, joiden kokemus kaksipyöräisistä on joko olematon tai ainakin kokemuksesta on kulunut pitkän aikaa.
– Kokemustemme mukaan valtaosa näistä uusista kuljettajista ajaa maltilla, vaikka osaamattomuus saattaa olla ongelma ainakin ääritilanteissa.
– Erittäin suuret ylinopeudet ovat kuitenkin yleistyneet, ja monesti niihin ja muuhun poikkeavaan liikennekäyttäytymiseen syynä ovat huumeet.
Viime vuonna yksi poliisi joutui sekavassa mielentilassa olleen autoilijan takaa-ajamaksi. Lempisen mukaan kyse oli yksittäisestä tapauksesta.
Suomen maanteillä partioi tänä kesänä noin 130 moottoripyöräpoliisia. Heistä jokainen aloittaa ajokautensa päivän mittaisella kurssituksella Lopen Räyskälässä.
– Päinvastoin kuin tavallinen motoristi, moottoripyöräpoliisi saattaa ensimmäisen työvuoronsa ensimmäisinä minuutteina joutua takaa-ajoon. Ajotuntuman on oltava heti talven jälkeen kunnossa.
Moottoripyöräpoliisien ammattitaidon puolesta puhuvat onnettomuustilastot. Viimeksi moottoripyöräpoliisi on kuollut virantoimituksessa vuonna 1967 törmättyään yhteen linja-auton kanssa.
Uusia moottoripyöräpoliiseja koulutetaan tarpeen mukaan peruskursseilla. Määrän kasvattamiseen ei kuitenkaan ole Suomessa tarvetta.
– Meillä oli tänä vuonna peruskurssi ja näyttää siltä, että myös ensi vuonna sellainen on järjestettävä.
– Joskus aikanaan epäilin, ettei moottoripyöräpoliisin työstä kukaan jäisi eläkkeelle, mutta viime vuonna miehiä jäi kolme ja tänä vuonna on jäämässä yksi, naurahtaa Lempinen.
vastaus kun kytät eivät uskalla kun voivat saada vaikka selkäänsä,puukosta yms! mielummin tehdään kiusaa sellasille jotka eivät puukota takaisin kuten kyseinen b-ryhmä joka ei ole kellekään tehnyt mitään pahaa,ei huumeiden käyttöä,ei raiskauksia,ei väkivaltaa eikä myöskään mitään jengisotia.onko tollanen yksittäisten yksilöiden eturenkaan nosto tosiaan niin helvetin paha asia et se pilaa koko moottoripyöräilijöiden maineen ja näin ollen joutaa linnaan? eikö sit tämä rikollisuutta kytevä harlikka porukka tee samoin???itse kuulun tähän b-ryhmään enkä häpeä sitä vaan päin vastoin!! ps.urheilu kunniaan