Ketjuvoitelija

[calle]

toss Tutorossa mua viehättää just toi, ja lisäksi tulee täysautomaattinen toiminta.

Mihin toi Tutoron täysautomaattinen toiminta perustuu?
Eikö sitä pidä avata lähtiessä ja muistaa sulkea lopetettaessa??

 

[shyhander]

Ei pidä muistaa. Tärinään se perustuu kansankielellä. Eikä ole vuoden aikana vuotanut tallin lattialle eikä parkkikselle.

 

[Juudes]

Mistä pro-oilereita saa tilattua ja minkä hintaisia?

Tuolta http://www.pro-oiler.nl/store/index.php/catalog/category/view/s/pro-oiler-kits/id/10/

 

[hondapena]

Mitäs kokemuksia porukoilla löytyy ketjuvoitelijasta (scottoiler, pro-oiler tai joku muu) Sprint GT:ssä?

Scottoiler oli edellisessä päryttimessä, ja noin 20-30tkm tuli matkaa sen kanssa. Melko huoleton, hieman tarkkailua ja säätöä se vaati että ketju pysyi sopivasti rasvassa. Sekä renkaan vaihdon jälkeen aina syöttöputken vääntelyä takaisin sopivaan kohtaan.

Huono puoli näissä ketjuvoitelijoissa on että kaikki mikä menee ketjulle tulee sieltä myös pois. Ja jos ketju on kokoajan rasvassa, niin sitä rasvaa siitä myös irtoaa kokoajan. Sopivalla säädöllä se päätyy lähinnä eturattaan koteloon, liian rikkaalla takakiekko linkoaa sitä ympäriinsä.

Uuteen kiiltävään Triumphiin vaihtaessa päätin kokeilla miten pärjää ilman. Netissä kehuvat kuivavoitelusuihkeita (teflon/ptfe), niillä ketju pysyy kuivana mutta voideltuna. Tilasin muutaman pullon Profi Dry Lubea Louisilta (link) joka pitäisi olla ns. paras näistä. Jospa tuolla pysyisi pyörä puhtaana ja ketjuilla pääsisi edelleen sen 40tkm mitä rasvarinkin kanssa.

Eli jos pyörä on nätti puhtaana, niin kannattaa miettiä sitä rasvaria vielä hetki

 

[velijussi]

Sama kiinnostaa eli tuo laitteen yksinkertaisuus. Pirun vähän hajoavia kilkkeitä ja hapettuvaa erotiikkaa..

Loobman on ihan kiva niin pitkään kunnes se likaantuu tai oljyn sekaan menee vettä (korkki EI ole vedenpitävä). Tämän jälkeen se painamisen jälkeen laskeekin koko öljyvaraston alleen. Yhden kauden tuo oli todella kätevä, en saanut koskaan aikaiseksi irroittaa sitä ja putsata kunnolla kun se meni jumiin.

Hinta/laatu on kuitenkin kohdallaan ja jos ei sateessa ajele ja jos tuota jaksaa yhtään huoltaa, niin hyvin se toimii. Erityisesti öljyn rattaalle annostelijassa on käytetty oikeasti järkeä. Rattaaseen koskeva kuluva osa on nippusidettä, sitä saa kätevästi lisää ja syötettyä lisää sitä mukaa kun tarvitsee, jos tarvitsee. Väärin asennettuna se nokka menee kyllä rikki, se on aika kevyttä muovia.

 

[XX-xenon]

ääni proilerille. taas..

 

[Suzu-ukko]

Noni Loobman on sitten paikoillaan ja kohta niitä kokemuksia alkaa tulemaan.

 

[Stabiili]

Scottoiler V-system Busassa ja hyvin toimii
Asennukseen meni n. 2 tuntia kaikkine ihmettelyineen ja tupakkitaukoineen.

 

[shyhander]

Täytyy tässä jakaa; vaihdoin suitsaan takavilkut, ja katselin vanhoja, että jos ne rikkois niin saisko niistä jotain jännää irti. No, onhan siinä se ontto "pultti" mistä menee johdot vilkkuun. Hiukan rautasahaa ja väkivaltaa niin se pultti irtaantui siitä muovisesta vilkunrungosta. Myöhemmin sitten tota ketjurasvaria asentaessa tuli mieleen, että mahtaisko ontto pultti se sopia lankarullien reiän jenkoihin takahaaruikassa ja sopihan se. Siitä olikin sitten hyvä pujottaa suht-tiukalla sovitteella se ketjurasvarin letku läpi. Toimii!