Tänään tuli askarreltua ketjunvaihdon kanssa. Suoraan täytyy sanoa, että homma vaatii hyvät ja asianmukaiset työkalut onnistuakseen.
Vanhat ketjut ollut vanhassa Firebladessa vuosia. Veikkaan, että ketjuilla ajettu about 50 - 60tkm. Voiteluun käytän vain öljyä koska inhoan spraypulloissa olevaa liisteriöljyä, joka imee kaiken pölyn ja hiekan itseensä.
O-renkaisissa ketjuissa itse ketjujen tapit kestovoideiltuja, joten niiden voiteluun ei jälkikäteen pysty vaikuttamaan. Loput onkin sitten ketjujen pintavoitelua, minkä käyttäjän itse voi suorittaa.
Omien kokemusten perusteella haluan puhtaat ketjun, jonka takia pyyhkäisen ketjun pinnan ohuella moottoriöljyllä tai sitten kuten nuorimmassa bladessa on ketjun voitelun annostelulaite. Liika öljy ei paranna voitelua, vaan likaa vain vannetta.
Järkevää, jos ketjujen suhteen haluaa säästä, niin olisi perushuoltojen yhteydessä katkaista ketju ja mitata venymä. Totesin itse mittausten perusteella, että käytetty 108 lenkkinen 530en ketju oli venynyt noin 1/2 en lenkin verran. Ketjujen kaarelle laitto vierekkäin sanoo myös aika paljon ketjujen kuluneisuudesta.
Tähän täytyy lisätä vielä, että mikäli ketju venynyt epätasaisesti, niin se tulisi vaihtaa heti suosiolla. Eli, paine alhaalta ketjua vasten ja mikäli pytysuorainen liike takanakkia pyöritettäessä, niin ketju vaihtoon.
Kuva 108 lenkkisen DID ketjun venymästä.
Huom! Laskuvirheen takia, jouduin vielä katkaisemaan uuden ketjun ja poistamaan yhden lenkin. Sen takia uusi ketju näyttää kuvassa etualalla pidemmältä.
Vanhat ketjut ollut vanhassa Firebladessa vuosia. Veikkaan, että ketjuilla ajettu about 50 - 60tkm. Voiteluun käytän vain öljyä koska inhoan spraypulloissa olevaa liisteriöljyä, joka imee kaiken pölyn ja hiekan itseensä.
O-renkaisissa ketjuissa itse ketjujen tapit kestovoideiltuja, joten niiden voiteluun ei jälkikäteen pysty vaikuttamaan. Loput onkin sitten ketjujen pintavoitelua, minkä käyttäjän itse voi suorittaa.
Omien kokemusten perusteella haluan puhtaat ketjun, jonka takia pyyhkäisen ketjun pinnan ohuella moottoriöljyllä tai sitten kuten nuorimmassa bladessa on ketjun voitelun annostelulaite. Liika öljy ei paranna voitelua, vaan likaa vain vannetta.
Järkevää, jos ketjujen suhteen haluaa säästä, niin olisi perushuoltojen yhteydessä katkaista ketju ja mitata venymä. Totesin itse mittausten perusteella, että käytetty 108 lenkkinen 530en ketju oli venynyt noin 1/2 en lenkin verran. Ketjujen kaarelle laitto vierekkäin sanoo myös aika paljon ketjujen kuluneisuudesta.
Tähän täytyy lisätä vielä, että mikäli ketju venynyt epätasaisesti, niin se tulisi vaihtaa heti suosiolla. Eli, paine alhaalta ketjua vasten ja mikäli pytysuorainen liike takanakkia pyöritettäessä, niin ketju vaihtoon.
Kuva 108 lenkkisen DID ketjun venymästä.
Huom! Laskuvirheen takia, jouduin vielä katkaisemaan uuden ketjun ja poistamaan yhden lenkin. Sen takia uusi ketju näyttää kuvassa etualalla pidemmältä.
